某国际机场施工总结.docx
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某国际机场施工总结
XX国际机场改扩建工程
场道工程xx合同段施工总结
咱们XX公司承建的xx机场扩建工程XX合同段的工程，在扩建项目部领导的亲切关切和大力支持下，在民航机场建设总公司xx机场监理部的指导帮忙下，在相关友邻单位的踊跃配合下，通过咱们自身的精心组织，科学治理和严格要求，和全部参建人员团结一心、忘我工作，完成了施工任务，实现了平安、文明、优质、高效的预期目标。
下面就我项目部的施工情形做一总结。
一、工程概况
本合同段要紧工程内容包括：
道面约13.9万平方米，道肩约9.7万平方米，排水工程约4.9km，调剂水池约3万立方米，合同总造价7060万元。
道面结构要紧采纳水泥混凝土和沥青混凝土两种形式。
其中，平行滑行道道面结构采纳现浇水泥混凝土道面。
从上向下依次为：
40cm厚28天抗折强度为现浇水泥混凝土道面，上下两层各20cm厚水泥稳固碎石基层。
快滑及垂直联络道紧邻跑道部份道面采纳沥青混凝土道面。
二、工程规模
序号
项目
单位
数量
1
土方工程
挖方
m3
240443
填方
m3
26096
2
水泥稳定碎石
m2
370878
3
水泥混凝土
m2
225066
4
沥青混凝土
m2
39458
5
排水沟
m
6
货运路
m2
42979
三、工程进度
我部于2005年6月20日进场，在项目领导的组织下，咱们纵观全局、统筹安排，通过详细讨论、试探，最后达到一致的指导思想，依据那个指导思想咱们制定了详细的工程进度打算。
本着从大局动身，附属服从主体工程统一安排，咱们依照合同及施工组织设计工期要求，配置足够的人力、物力资源，确保按期完工。
在具体工作中总有如此那样的困难，我项目部员工团结一致，群策群力，本实在事求是的原那么，踊跃的推动工程进展，按期保质、保量的完成了施工任务。
一、土方工程
我标段于2005年6月份进场，第一进行的是现场清理、推草皮土，期间经历了7、8月份的雨季，于8月底正式开始施工。
在施工进程中，由于地下水位太高及土质差，碰到了大面积的软基，我部当即将这种情形上报工程扩建项目部，同时采取降水、晾晒等常规方法，但均未取得理想成效。
随后业主前后共组织了四次专家现场会议，就土基含水量太高、土质差，无法碾压成型的问题进行勘查、讨论，给出了几种处置意见，我部依照专家和业主、监理部意见对提出的每种方案进行了实验段施工，并及时上报实验结果。
业主、监理、专家最后的一致意见是采纳山皮石换填软基部份40cm的深度。
通过日夜施工，我部在一个礼拜内完成两万多立方米的山皮石换填，在2006年4月底完成了道槽土方施工，为道面基础施工提供了足够的作业面，保证了道面基础施工准时进行。
二、水稳（基础）施工
我部从2005年10月底开始水稳施工，2006年4月下旬开始水稳施工。
2006年道面水稳基础施工刚开始的一周进度缓慢，合天天完成500立方米（合2500平方米）左右，咱们分析其缘故主若是运输车辆不足，运输能力偏低。
因此咱们采取了几项计谋：
一、责令施工队进行生产培训，采纳重奖重惩的手腕，提高工人责任心和踊跃性；二、与搅拌站生产厂家沟通，备上经常使用配件以防万一，同时在公司抽调熟练操作手、电工，全力保障搅拌站正常运行；3、租用车辆；4、采纳摊铺机与人工摊铺相结合的生产方式，两工作面同时进行。
通过采取以上4点方法，咱们在水稳施工的第三周，日平均产量达到1062立方米。
通过两个月的艰苦奋战，于2006年6月12日完成了道槽水稳施工。
3、排水施工
我部排水沟战线长，排水施工进程中，为保证进度，咱们采纳分段施工，多个工作面同时进行。
咱们共上了4个工作面，日平均打算进度为40米。
由于工作面比较多，这就给后勤供给、现场治理带来了压力。
开始的一周内，后勤供给超级紧张，现场治理工作交叉较多，有必然的混乱，通过咱们认真的调查、分析缘故，为解决以上问题，咱们采取了：
一、增加后勤工作人数，加大保障力度；二、依照统计结果，提早进3～5天的材料用量；3、天天召开交班会，踊跃和谐，及时解决问题；4、今天考虑后天的工作，工作留有预留量。
通过不断的改良，咱们天天的排水沟进度通过最后完工时的统计，达到了天天平均43米的好成绩。
在2006年5月30日完成了排水工程的贯通，同时将友邻标段的排水系统与我部贯通，保证了在雨季时排水通畅。
4、混凝土施工
2006年6月22日我部开始了道面混凝土施工，依照总进度打算天天浇注混凝土650立方米，在施工进程中咱们着重在混凝土混合料供给、运输和施工质量的操纵上，将进度分解到每一个施工工序来保证混凝土工程的整体进度。
为了保证能够依照扩建工程项目部的工期要求完工，咱们日夜加班加点，现场治理人员实行24小时跟班作业，确保及时解决突发情形，全力保障施工的顺利进行。
即便适逢xx雨季，咱们的工程进度在整体上也是正常的，在2006年11月8日完成了道面混凝土施工。
五、不断航施工
不断航施工是我部施工中的一个重点项目。
为加速施工进度，不断航道槽区原设计毛石混凝土基层变更为碾压混凝土基层。
我部在2006年3月份当即进行了碾压混凝土试施工，由于不断航施工道槽区域土质较差，实验以失败告终。
后经业主及设计现场勘查，变更为换填20cm山皮石后在进行碾压混凝土施工。
但由于不断航时刻不能有效保证，仍未能进行大面积施工。
通过量方和谐，不断航施工于2006年5月8日正式开始施工，面对工程量大（沥青混凝土19729㎡，道肩预制块26018㎡）、工作时刻短（每周仅有三至四天停航时刻，天天仅能保证6小时工作时刻）、工期紧（工期节点9月30日）的特点，我部制定了详细的日打算，并经多次实验，加大了人力、机械的投入，在有效的时刻内，争取最大的产量。
在碾压混凝土施工中，保证三台挖掘机、二十辆运输车，顶峰产量达到了2000㎡；在道肩预制块施工进程中，保证了四台太阳灯、四个工作面的施工。
在碾压混凝土施工进程中，为幸免开槽与碾压砼施工的矛盾，我部制定了先开槽，碾压后回填碎石，待第二次施工时再挖出碎石进行碾压混凝土施工，如此尽管增加了机械台班和材料的投入，但有效的保证了碾压混凝土的施工进行。
关于非不断航时刻，我部抓紧机遇，在保证飞行平安的前提下，踊跃与机场相关部门联系，争取部份不断航施工。
在非不断航的夜间，我部利用航班少的夜晚，进行游击作业，进行小区域施工及道肩预制块的铺设，有效的加速了施工进度。
为保证不断航进度、平安和质量，我部成立了以项目领导为组长的不断航领导小组，在每一个工作面配置了专职平安员，遇紧急情形组织工人、机械撤场。
在天天的不断航施工前，我部都要召开不断航会议，对进场人员进行平安教育，对上一天施工做出总结，并制定当天的施工任务。
通过四个月的抢、抓、赶，我部于2006年10月5日完成沥青混凝土施工。
六、货运路施工
货运路工程作为合同外工程，是扩建项目部交给我公司的一个光荣而艰巨的施工任务。
此项工程面临着施工难度大（沟塘多、土基质量差、部份征地问题未解决等实际问题）、工期短（实际施工工期仅有两个月），面对如此多的困难，咱们迎难而上，项目部一班人踊跃规画，合理安排，把施工区域分部、分段，成熟一块，施工一块，在保证施工质量的前提下狠抢工期，保证在雨季之前完成水稳底基层施工，为后续施工打好坚实基础，最终在2007年7月15日保质保量的完成了施工任务，保证了场区道路的畅通。
在两年的施工进程中，咱们碰到了很多困难，但咱们依照现场实际情形，及时调整了工程进度打算和施工重点，加大了资源力量的投入，发扬我公司“敢打硬仗”、“专门能吃苦，专门能战斗”的精神，充分调动员工的踊跃性，统筹安排，采纳一切可能的方法保证了工期，完成了施工任务，累计完成产值8800余万元。
四、工程质量
项目部的全部人员牢固树立“百年大计、质量第一”的思想，严格遵循“质量至上，施工进度与经济效益无条件服从于工程质量”的原那么，真正做到“治理人员注重质量、技术人员操纵质量、操作人员保证质量”，营造了一个良好的质量气氛。
成立施工现场质量操纵鱼刺图，对工序活动中重要部位或薄弱环节，实施重点监控，坚持预案在先，有效地降低了不合格点的发生频率，保证了工程质量。
并在施工进程中主动同意各部门的监督检查，保证各工序的质量处于受控状态，保证各个工序的施工质量都符合设计及标准要求。
“视质量为生命”是咱们一切行动的准那么，在本工程建设进程中咱们坚持依照本公司ISO9001:
2000质量治理体系标准进行科学的施工治理，严把质量关，在施工进程中认真落实各项规章制度。
一、坚持技术交底制度
在工程动工前，项目部组织相关人员进行图纸会审和技术交底，通过会审、交底使每一个参与施工人员都明确每道工序的施工方式、质量标准、要紧质量操纵点及常见质量通病的防治方法。
在治理人员都明确标准要求和设计用意后，施工前再由技术负责人给施工作业人员进行技术交底，使每一个操作手都能明确施工要求和方式，以保证工程质量全数达优。
二、坚持交班会制度
项目部坚持天天召开交班会，讲评当日施工情形，布置第二天施工任务，调整施工打算，和谐解决各类矛盾。
适时地对现场情形进行总结，以遏制质量、平安事故苗头，保证施工质量、进度打算的落实。
3、认真落实质量检查制度
项目部质检员坚持天天检查前一天施工的成品质量，质量平安科每周汇总，评议一周的施工质量情形。
依照《施工质量治理奖惩方法》对治理人员和作业队进行奖惩，用有效的鼓励机制强化施工人员的质量意识；另一方面，依照检查结果，进行数理统计，分析质量缺点产生的缘故，和修正方法和预防方法，并在项目部交班会上通报。
正是“百年大计、质量第一”思想，正是各项规章制度的有力保障和贯彻执行，我部的施工质量得以有效的保证。
在各分项分部工程验收中，我部的质量均达到了优良标准；在2006年10月份组织的混凝土质量评比中，我部取得了第一名的佳绩，混凝土的各项数据均维持在95％以上的合格率，把投标许诺落实在了实处，为完工验收打下了良好的基础。
五、平安、文明施工情形
一、成立健全项目部平安治理工作体系，增强内部制度建设
我标段绝大部份施工作业面在机场围界范围之内，并有三条快速滑行道、两条垂直联络道的不断航施工任务，进场的大型施工机械、施工参建人员较多，施工进程中将不可幸免的对飞机的飞行平安产生必然的阻碍。
为确保施工进程中的施工平安，动工伊始就令治理人员和工人绷紧平安生产的弦，项目部在进场的第一时刻成立健全了项目部的平安治理工作体系，增强了内部平安治理制度的建设工作，成立了以项目领导为组长，项目副领导为副组长的平安生产领导小组，设置了平安捍卫办公室，具体负责项目部生产活动中的平安治理工作。
在此基础上，针对我标段不断航施工任务比较重，队伍比较多，人员比较杂的实际情形，平安捍卫办公室在平安领导小组的直接领导下，结合公司本部和项目指挥手下发的平安生产的相关治理制度和规定，制定了《施工治理应急预案》、《不断航施工应急预案》、《项目部“三防”（防电、防火、防盗）治理规定》、《平安生产保证书》、《施工平安责任书》、《员工饮食卫生治理规定》等内部治理制度，并依据有关规定按期对专业劳务分包队伍进行平安、文明检查，评比张榜，奖前罚后，使制度上墙的同时，也使平安治理理念深切到了治理人员和所有参建工人的心中，收到了踊跃的成效。
2005年度，我标段荣获了项目指挥部组织评比的“百日安然无事故活动先进单位”荣誉称号，在持续两年的施工进程中未发生任何平安责任施工，确实是对我部平安治理工作的最大确信。
二、科学治理，责任到人，将平安治理工作置于施工治理工作的首位
好的制度不能取得执行，仍然是一纸空文。
为使各项平安治理规定在施工进程中取得有效实施，项目部在成立平安治理保障体系的基础上，将平安治理责任细化到人，实行分级、分块治理。
所谓分级治理，是指实行平安领导小组→平安捍卫办公室→专职平安员→参建工人的治理线条；所谓分块治理，是指平安领导小组→平安捍卫办公室→现场工程师→作业班组→参建工人的治理模块。
项目部平安领
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