某国际机场施工总结.docx

1、某国际机场施工总结XX国际机场改扩建工程场道工程xx合同段施工总结咱们XX公司承建的xx机场扩建工程XX合同段的工程，在扩建项目部领导的亲切关切和大力支持下，在民航机场建设总公司xx机场监理部的指导帮忙下，在相关友邻单位的踊跃配合下，通过咱们自身的精心组织，科学治理和严格要求，和全部参建人员团结一心、忘我工作，完成了施工任务，实现了平安、文明、优质、高效的预期目标。下面就我项目部的施工情形做一总结。一、工程概况本合同段要紧工程内容包括：道面约13.9万平方米，道肩约9.7万平方米，排水工程约4.9km，调剂水池约3万立方米，合同总造价7060万元。道面结构要紧采纳水泥混凝土和沥青混凝土两种形式

2、。其中，平行滑行道道面结构采纳现浇水泥混凝土道面。从上向下依次为：40cm厚28天抗折强度为现浇水泥混凝土道面，上下两层各20cm厚水泥稳固碎石基层。快滑及垂直联络道紧邻跑道部份道面采纳沥青混凝土道面。二、工程规模序号项 目单位数量1土方工程挖方m3240443填方m3260962水泥稳定碎石m23708783水泥混凝土m22250664沥青混凝土m2394585排水沟m6货运路m242979三、工程进度我部于2005年6月20日进场，在项目领导的组织下，咱们纵观全局、统筹安排，通过详细讨论、试探，最后达到一致的指导思想，依据那个指导思想咱们制定了详细的工程进度打算。本着从大局动身，附属服从主

3、体工程统一安排，咱们依照合同及施工组织设计工期要求，配置足够的人力、物力资源，确保按期完工。在具体工作中总有如此那样的困难，我项目部员工团结一致，群策群力，本实在事求是的原那么，踊跃的推动工程进展，按期保质、保量的完成了施工任务。一、土方工程我标段于2005年6月份进场，第一进行的是现场清理、推草皮土，期间经历了7、8月份的雨季，于8月底正式开始施工。在施工进程中，由于地下水位太高及土质差，碰到了大面积的软基，我部当即将这种情形上报工程扩建项目部，同时采取降水、晾晒等常规方法，但均未取得理想成效。随后业主前后共组织了四次专家现场会议，就土基含水量太高、土质差，无法碾压成型的问题进行勘查、讨论，

4、给出了几种处置意见，我部依照专家和业主、监理部意见对提出的每种方案进行了实验段施工，并及时上报实验结果。业主、监理、专家最后的一致意见是采纳山皮石换填软基部份40cm的深度。通过日夜施工，我部在一个礼拜内完成两万多立方米的山皮石换填，在2006年4月底完成了道槽土方施工，为道面基础施工提供了足够的作业面，保证了道面基础施工准时进行。二、水稳（基础）施工我部从2005年10月底开始水稳施工，2006年4月下旬开始水稳施工。2006年道面水稳基础施工刚开始的一周进度缓慢，合天天完成500立方米（合2500平方米）左右，咱们分析其缘故主若是运输车辆不足，运输能力偏低。因此咱们采取了几项计谋：一、责令

5、施工队进行生产培训，采纳重奖重惩的手腕，提高工人责任心和踊跃性；二、与搅拌站生产厂家沟通，备上经常使用配件以防万一，同时在公司抽调熟练操作手、电工，全力保障搅拌站正常运行；3、租用车辆；4、采纳摊铺机与人工摊铺相结合的生产方式，两工作面同时进行。通过采取以上4点方法，咱们在水稳施工的第三周，日平均产量达到1062立方米。通过两个月的艰苦奋战，于2006年6月12日完成了道槽水稳施工。3、排水施工我部排水沟战线长，排水施工进程中，为保证进度，咱们采纳分段施工，多个工作面同时进行。咱们共上了4个工作面，日平均打算进度为40米。由于工作面比较多，这就给后勤供给、现场治理带来了压力。开始的一周内，后勤

6、供给超级紧张，现场治理工作交叉较多，有必然的混乱，通过咱们认真的调查、分析缘故，为解决以上问题，咱们采取了：一、增加后勤工作人数，加大保障力度；二、依照统计结果，提早进35天的材料用量；3、天天召开交班会，踊跃和谐，及时解决问题；4、今天考虑后天的工作，工作留有预留量。通过不断的改良，咱们天天的排水沟进度通过最后完工时的统计，达到了天天平均43米的好成绩。在2006年5月30日完成了排水工程的贯通，同时将友邻标段的排水系统与我部贯通，保证了在雨季时排水通畅。4、混凝土施工2006年6月22日我部开始了道面混凝土施工，依照总进度打算天天浇注混凝土650立方米，在施工进程中咱们着重在混凝土混合料供

7、给、运输和施工质量的操纵上，将进度分解到每一个施工工序来保证混凝土工程的整体进度。为了保证能够依照扩建工程项目部的工期要求完工，咱们日夜加班加点，现场治理人员实行24小时跟班作业，确保及时解决突发情形，全力保障施工的顺利进行。即便适逢xx雨季，咱们的工程进度在整体上也是正常的，在2006年11月8日完成了道面混凝土施工。五、不断航施工不断航施工是我部施工中的一个重点项目。为加速施工进度，不断航道槽区原设计毛石混凝土基层变更为碾压混凝土基层。我部在2006年3月份当即进行了碾压混凝土试施工，由于不断航施工道槽区域土质较差，实验以失败告终。后经业主及设计现场勘查，变更为换填20cm山皮石后在进行碾

8、压混凝土施工。但由于不断航时刻不能有效保证，仍未能进行大面积施工。通过量方和谐，不断航施工于2006年5月8日正式开始施工，面对工程量大（沥青混凝土19729，道肩预制块26018）、工作时刻短（每周仅有三至四天停航时刻，天天仅能保证6小时工作时刻）、工期紧（工期节点9月30日）的特点，我部制定了详细的日打算，并经多次实验，加大了人力、机械的投入，在有效的时刻内，争取最大的产量。在碾压混凝土施工中，保证三台挖掘机、二十辆运输车，顶峰产量达到了2000；在道肩预制块施工进程中，保证了四台太阳灯、四个工作面的施工。在碾压混凝土施工进程中，为幸免开槽与碾压砼施工的矛盾，我部制定了先开槽，碾压后回填碎

9、石，待第二次施工时再挖出碎石进行碾压混凝土施工，如此尽管增加了机械台班和材料的投入，但有效的保证了碾压混凝土的施工进行。关于非不断航时刻，我部抓紧机遇，在保证飞行平安的前提下，踊跃与机场相关部门联系，争取部份不断航施工。在非不断航的夜间，我部利用航班少的夜晚，进行游击作业，进行小区域施工及道肩预制块的铺设，有效的加速了施工进度。为保证不断航进度、平安和质量，我部成立了以项目领导为组长的不断航领导小组，在每一个工作面配置了专职平安员，遇紧急情形组织工人、机械撤场。在天天的不断航施工前，我部都要召开不断航会议，对进场人员进行平安教育，对上一天施工做出总结，并制定当天的施工任务。通过四个月的抢、抓、

10、赶，我部于2006年10月5日完成沥青混凝土施工。六、货运路施工货运路工程作为合同外工程，是扩建项目部交给我公司的一个光荣而艰巨的施工任务。此项工程面临着施工难度大（沟塘多 、土基质量差、部份征地问题未解决等实际问题）、工期短（实际施工工期仅有两个月），面对如此多的困难，咱们迎难而上，项目部一班人踊跃规画，合理安排，把施工区域分部、分段，成熟一块，施工一块，在保证施工质量的前提下狠抢工期，保证在雨季之前完成水稳底基层施工，为后续施工打好坚实基础，最终在2007年7月15日保质保量的完成了施工任务，保证了场区道路的畅通。在两年的施工进程中，咱们碰到了很多困难，但咱们依照现场实际情形，及时调整了工

11、程进度打算和施工重点，加大了资源力量的投入，发扬我公司“敢打硬仗”、“专门能吃苦，专门能战斗”的精神，充分调动员工的踊跃性，统筹安排，采纳一切可能的方法保证了工期，完成了施工任务，累计完成产值8800余万元。四、工程质量项目部的全部人员牢固树立“百年大计、质量第一”的思想，严格遵循“质量至上，施工进度与经济效益无条件服从于工程质量”的原那么，真正做到“治理人员注重质量、技术人员操纵质量、操作人员保证质量”，营造了一个良好的质量气氛。成立施工现场质量操纵鱼刺图，对工序活动中重要部位或薄弱环节，实施重点监控，坚持预案在先，有效地降低了不合格点的发生频率，保证了工程质量。并在施工进程中主动同意各部门

12、的监督检查，保证各工序的质量处于受控状态，保证各个工序的施工质量都符合设计及标准要求。“视质量为生命”是咱们一切行动的准那么，在本工程建设进程中咱们坚持依照本公司ISO9001:2000质量治理体系标准进行科学的施工治理，严把质量关，在施工进程中认真落实各项规章制度。一、坚持技术交底制度在工程动工前，项目部组织相关人员进行图纸会审和技术交底，通过会审、交底使每一个参与施工人员都明确每道工序的施工方式、质量标准、要紧质量操纵点及常见质量通病的防治方法。在治理人员都明确标准要求和设计用意后，施工前再由技术负责人给施工作业人员进行技术交底，使每一个操作手都能明确施工要求和方式，以保证工程质量全数达优

13、。二、坚持交班会制度项目部坚持天天召开交班会，讲评当日施工情形，布置第二天施工任务，调整施工打算，和谐解决各类矛盾。适时地对现场情形进行总结，以遏制质量、平安事故苗头，保证施工质量、进度打算的落实。3、认真落实质量检查制度项目部质检员坚持天天检查前一天施工的成品质量，质量平安科每周汇总，评议一周的施工质量情形。依照施工质量治理奖惩方法对治理人员和作业队进行奖惩，用有效的鼓励机制强化施工人员的质量意识；另一方面，依照检查结果，进行数理统计，分析质量缺点产生的缘故，和修正方法和预防方法，并在项目部交班会上通报。正是“百年大计、质量第一”思想，正是各项规章制度的有力保障和贯彻执行，我部的施工质量得以

14、有效的保证。在各分项分部工程验收中，我部的质量均达到了优良标准；在2006年10月份组织的混凝土质量评比中，我部取得了第一名的佳绩，混凝土的各项数据均维持在95以上的合格率，把投标许诺落实在了实处，为完工验收打下了良好的基础。五、平安、文明施工情形一、成立健全项目部平安治理工作体系，增强内部制度建设我标段绝大部份施工作业面在机场围界范围之内，并有三条快速滑行道、两条垂直联络道的不断航施工任务，进场的大型施工机械、施工参建人员较多，施工进程中将不可幸免的对飞机的飞行平安产生必然的阻碍。为确保施工进程中的施工平安，动工伊始就令治理人员和工人绷紧平安生产的弦，项目部在进场的第一时刻成立健全了项目部的

15、平安治理工作体系，增强了内部平安治理制度的建设工作，成立了以项目领导为组长，项目副领导为副组长的平安生产领导小组，设置了平安捍卫办公室，具体负责项目部生产活动中的平安治理工作。在此基础上，针对我标段不断航施工任务比较重，队伍比较多，人员比较杂的实际情形，平安捍卫办公室在平安领导小组的直接领导下，结合公司本部和项目指挥手下发的平安生产的相关治理制度和规定，制定了施工治理应急预案、不断航施工应急预案、项目部“三防”（防电、防火、防盗）治理规定、平安生产保证书、施工平安责任书、员工饮食卫生治理规定等内部治理制度，并依据有关规定按期对专业劳务分包队伍进行平安、文明检查，评比张榜，奖前罚后，使制度上墙的

16、同时，也使平安治理理念深切到了治理人员和所有参建工人的心中，收到了踊跃的成效。2005年度，我标段荣获了项目指挥部组织评比的“百日安然无事故活动先进单位”荣誉称号，在持续两年的施工进程中未发生任何平安责任施工，确实是对我部平安治理工作的最大确信。二、科学治理，责任到人，将平安治理工作置于施工治理工作的首位好的制度不能取得执行，仍然是一纸空文。为使各项平安治理规定在施工进程中取得有效实施，项目部在成立平安治理保障体系的基础上，将平安治理责任细化到人，实行分级、分块治理。所谓分级治理，是指实行平安领导小组平安捍卫办公室专职平安员参建工人的治理线条；所谓分块治理，是指平安领导小组平安捍卫办公室现场工程师作业班组参建工人的治理模块。项目部平安领