基于声强技术的发动机噪声研究与控制.docx
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基于声强技术的发动机噪声研究与控制
天津职业技术师范大学
TianjinUniversityofTechnologyandEducation
毕业设计
专业：
汽车维修工程教育
班级学号：
汽修0712——18
学生姓名：
张敏
指导教师：
岳东鹏教授
二〇一二年六月
天津职业技术师范大学本科生毕业设计
基于声强技术的发动机研究与控制
Englishtitle
专业班级：
汽修0712班
学生姓名：
张敏
指导教师：
岳东鹏教授
学院：
汽车与交通学院
2012年6月
摘要
汽车的噪声包括发动机噪声、轮胎噪声和传动机构噪声等，发动机是车辆行驶噪声的一个最主要的噪声源，车辆行驶噪声限值标准的降低必然要求更安静的发动机。
声音的物理度量常用声压、声功率和声强表示。
声压是标量，通过它难以找出噪声源的方向和位置；声功率的测量则需要在价格昂贵的消声室中进行；
而声强是矢量，它能反映声场中某点声能的大小及其流动方向。
声强法测量近声场可以迅速得出发动机各部分辐射噪声的分布情况，并准确、快速地分析出主要噪声源。
用声强法来定位噪声源，其结果比用声压法测量得到的数据更可靠
本文主要针对的是汽车发动机噪声的分析。
首先根据运用3599声强探头组件对长城491QE型发动机进行发动机噪声源测试，而后将实验数据通过数据线连接至PULSE，通过PULSE软件读取声强云图及数据流。
对实验所得数据流进行分析。
通过分别对发动机前端，左侧、右侧以及上侧的分析得出实验结论。
关键词：
噪声；声强；长城491QE型发动机；数据分析
ABSTRACT
Thenoiseofthecar,enginenoisetyresincludingnoiseandtransmissionnoiseenginevehicletrafficnoiseisoneofthemainnoisesource,vehiclenoiselimitstandardreduceinevitablerequirementoftheenginemorequiet.
Thesoundofthephysicalmeasuresoundpressure,commonlyusedsoundpowerandstrongsaid.Thesoundpressureisscalar,throughitisdifficulttofindoutthedirectionofthenoisesourceandposition;Thesoundpowerismeasuredinneedexpensivedeadroom;
Andsoundintensityisvector,itcanreflectthefieldacertainpointthesizeofthesoundenergyflowdirectionand.Soundintensitymethodformeasuringthesoundfieldcanquicklydrawnearenginepartsandthedistributionoftheradiationnoise,andaccurate,fast,thepaperanalysesthemainnoisesource.Withthesoundintensitymethodtolocatethenoisesource,theresultwiththesoundpressuremeasurementthanthedatafromthemorereliable
Thispapermainlyaimsatisthecarenginenoiseanalysis.Firstofall,accordingtouse3599soundintensityprobecomponenttotheGreatWall491QEtypeengineforenginenoisetest,andthenwillexperimentdatathroughthedataconnectiontoPULSE,throughthePULSEsoftwarereadsoundintensityanddataflowcloud.Oftheexperimentaldataflowanalysis.Throughtheenginerespectivelyfront,left,rightandanupperanalysisexperimentresults
KeyWords：
目录
引言9
1发动机噪声研究的理论概述9
1.1发动机噪声源识别方法9
1.2声强测量技术10
1.2.1声强测量技术发展过程11
1.2.2声强测量的基本原理14
1.3发动机声强测试系统15
2声强法在内燃机振声测试中的应用16
2.1四缸发动机表面声强研究16
2.2长城491QE发动机常速状态下噪声分析18
2.2.1长城491QE发动机常速状态下前端面噪声分析18
2.2.2长城491QE发动机常速状态下左侧端面噪声分析20
2.2.3长城491QE发动机常速状态下右侧端面噪声分析22
2.2.4长城491QE发动机常速状态下上端面噪声分析24
2.2.5长城491QE发动机常速工况下的整体噪声振动分析25
2.3长城491QE发动机在恒转速20%油门工况下的噪声分析26
2.3.1发动机在2000转恒转速20%油门工况下前端面噪声分析26
2.3.2发动机在2000转恒转速20%油门工况下左侧端面噪声分析28
2.3.3发动机在2000转恒转速20%油门工况下右侧端面噪声分析30
2.3.4发动机在2000转恒转速20%油门工况下上端面噪声分析32
2.3.5长城491QE发动机2000转恒转速20%油门工况下的整体噪声振动分析33
3发动机噪声的控制35
3.1发动机噪声振动现象的汇总35
3.2发动机噪声的控制35
3.2.1燃烧噪声控制35
3.2.2油底壳噪声的控制36
3.2.3长城491QE油底壳的降噪措施和效果37
3.2.2配气机构噪声的控制38
3.2.3降低齿轮噪声的研究39
3.2.4降低风扇噪声的研究39
结论40
汽车的噪声包括发动机噪声、轮胎噪声和传动机构噪声等，发动机是车辆行驶噪声的一个最主要的噪声源，车辆行驶噪声限值标准的降低必然要求更安静的发动机。
声音的物理度量常用声压、声功率和声强表示。
声压是标量，通过它难以找出噪声源的方向和位置；声功率的测量则需要在价格昂贵的消声室中进行；
而声强是矢量，它能反映声场中某点声能的大小及其流动方向。
声强法测量近声场可以迅速得出发动机各部分辐射噪声的分布情况，并准确、快速地分析出主要噪声源。
用声强法来定位噪声源，其结果比用声压法测量得到的数据更可靠
本文主要针对的是汽车发动机噪声的分析。
首先根据运用3599声强探头组件对长城491QE型发动机进行发动机噪声源测试，而后将实验数据通过数据线连接至PULSE，通过PULSE软件读取声强云图及数据流。
对实验所得数据流进行分析。
通过分别对发动机前端，左侧、右侧以及上侧的分析得出实验结论。
Thenoiseofthecar,enginenoisetyresincludingnoiseandtransmissionnoiseenginevehicletrafficnoiseisoneofthemainnoisesource,vehiclenoiselimitstandardreduceinevitablerequirementoftheenginemorequiet.
Thesoundofthephysicalmeasuresoundpressure,commonlyusedsoundpowerandstrongsaid.Thesoundpressureisscalar,throughitisdifficulttofindoutthedirectionofthenoisesourceandposition;Thesoundpowerismeasuredinneedexpensivedeadroom;
Andsoundintensityisvector,itcanreflectthefieldacertainpointthesizeofthesoundenergyflowdirectionand.Soundintensitymethodformeasuringthesoundfieldcanquicklydrawnearenginepartsandthedistributionoftheradiationnoise,andaccurate,fast,thepaperanalysesthemainnoisesource.Withthesoundintensitymethodtolocatethenoisesource,theresultwiththesoundpressuremeasurementthanthedatafromthemorereliable
Thispapermainlyaimsatisthecarenginenoiseanalysis.Firstofall,accordingtouse3599soundintensityprobecomponenttotheGreatWall491QEtypeengineforenginenoisetest,andthenwillexperimentdatathroughthedataconnectiontoPULSE,throughthePULSEsoftwarereadsoundintensityanddataflowcloud.Oftheexperimentaldataflowanalysis.Throughtheenginerespectivelyfront,left,rightandanupperanalysisexperimentresults
引言
“能源与环境”是汽车和发动机工业在21世纪发展所面临的两大课题，而环境问题主要是汽车和发动机的排放与噪声污染。
对于汽车的环境污染，人们首先意识到发动机的尾气排放污染，因为他们的对人类的直接明显的危害作用，直到最近人们才更加关注汽车的噪声污染。
汽车的噪声包括发动机噪声、轮胎噪声和传动机构噪声等，发动机是车辆行驶噪声的一个最主要的噪声源，车辆行驶噪声限值标准的降低必然要求更安静的发动机。
随着“绿色设计”的兴起和人们环保意识的增强，噪声控制已成为汽车行业的一个重要课题。
要降低内燃机噪声，必须找到内燃机的主要噪声源，即找出主要噪声源的位置或部件，
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