汽车构造实验报告.docx
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汽车构造实验报告
中国地质大学江城学院
《汽车构造》实验报告
2012 年 11 月 12 日
目
录..................................................................
........................................................ 1
实验一汽车总体构造认
识..................................................................
...................... 2
实验二
实验三
................................................................
.... 4 汽车传动系认
识..................................................................
...................... 11曲柄连杆机构、配气机构认识
实验一汽车总体构造认识
一、实验目的
汽车构造课程实验教学的主要目的是为了配合课堂教学，使学生建立起对汽车总体及各
总成的感性认识，从而加深和巩固课堂所学知识。
1、掌握解汽车基本组成及各组成功用；
2、了解发动机总体结构和作用；
3、了解底盘的总体结构和作用；
4、了解车身的总体结构和作用。
二、实验内容
通过认真观察，分析各种汽车的整体结构及组成。
掌握汽车的四大组成部分，各主要总
成的名称和安装位置，发动机的基本构成。
三、实验步骤
学生在实验指导人员讲解下，对于不同型号的汽车和发动机进行动态的现场学习。
1．观察各种汽车的整体结构及组成；
2．观察、了解各主要汽车总成的名称、安装位置和功用；
3．根据实物了解发动机的基本构成。
四．分析讨论题
1、汽车由哪些部分组成？
各个组成部分的功用是什么？
请就你分析的汽车来说
明。
汽车主要由四部分构成：
发动机、底盘、车身、电子及电器设备
1）、发动机：
汽车的核心，动力的提供者
2）、底盘：
作为汽车的基体，发动机、车身、电器设备都直接或间接的安装在
底盘上，是使汽车运动并按驾驶员操纵而正常行驶的部件。
3）、车身：
车身是驾驶员工作及容纳乘客和货物的场所。
4）、电器与电子设备：
是使汽车行驶安全及驾驶员操纵方便以及其他方面所必要的。
2、观察各汽车的总布置形式。
1）、前置前驱：
优点是动力流失小 ，传输快 ，容易驾驶 ，制造成本地 ，缺点是
操控性跟不上， 极限低 ，比如奥迪 a8l 3.0。
2）、前置后驱：
优点是平稳 ，操控直接， 驾驶极限高， 缺点是动力流失比较
大 ，因为要经过传动轴把发动机的动力传到后轮需要时间 ，所以对发动机的动力
要求大， 比如宝马的 7 系。
3）、前置四驱：
优点是动力响应快 ，极限状态下车的稳定性好 ，弯道平稳，缺点
是油耗大 ，操控不直接 ，比如奥迪的 a8l 6.0 w12。
4）、中置后驱：
动力响应快 ，驾驶感受很直接 ，缺点是车辆难控制 ，对驾驶技
术要求高 ，比如保时捷的波尔斯特。
5）、后置后驱：
优点是动力响应极好 ，弯道提速快 ，终极操控 ，缺点是最难驾
驶 ，一般的技术很难驾驭， 比如保时捷 911 系列。
3、发动机的总体结构和工作过程分析（以汽油机为例）。
汽油机由两大机构和五大系统机构组成，即由曲柄连杆机构，配气机构、燃料供给系、
润滑系、冷却系、点火系和起动系组成。
四冲程汽油机工作原理汽油机是将空气与汽油以一定的比例混合成良好的混合气，
在吸气冲程被吸入汽缸，混合气经压缩点火燃烧而产生热能，高温高压的气体作用于活塞顶
部，推动活塞作往复直线运动，通过连杆、曲轴飞轮机构对外输出机械能。
四冲程汽油机在进
气冲程、压缩冲程、做功冲程和排气冲程内完成一个工作循环。
1）吸气冲程活塞在曲轴的带动下由上止点移至下止点。
此时进气门开启，排
气门关闭，曲轴转动 180°。
在活塞移动过程中，汽缸容积逐渐增大，汽缸内形成一定的
真空度，空气和汽油的混合气通过进气门被吸入汽缸，并在汽
缸内进一步混合形成可燃混合气。
2）压缩冲程压缩冲程时，进、排气门同时关闭。
活塞从下止点向上止点运动，
曲轴转动 180°。
活塞上移时，工作容积逐渐缩小，缸内混合气受压缩后压力和温度不断
升高。
3）做功冲程当活塞接近上止点时，由火花塞点燃可燃混合气，混合气燃烧释
放出大量的热能，使汽缸内气体的压力和温度迅速提高。
在做功冲程，进气门、排气门
均关闭，曲轴转动 180°。
4）排气冲程排气冲程时，排气门开启，进气门仍然关闭，活塞从下止点向上
止点运动，曲轴转动 180°。
排气门开启时，燃烧后的废气一方面在汽缸内外压差作用下
向缸外排出，另一方面通过活塞的排挤作用向缸外排气。
4、对实验提出自己的意见和建议并谈谈自己的感受 。
实验二曲柄连杆机构、配气机构认识
一、实验目的及内容
1、 掌握曲柄连杆机构组成、功用及各部件的名称、作用和结构特点；
2、 掌握配气机构组成、功用各部件的名称、作用和结构特点；
3、 掌握曲柄连杆机构的拆装方法、步骤；
4、 掌握凸轮轴、气门组的拆装及气门间隙的调整位置 ；
5、 了解发动机拆卸方法、步骤与装配的基本知识 。
二、实验内容
掌握曲柄连杆机构、配气机构组成和安装形式，活塞、活塞环的特点，气门间隙的位
置。
篇二：
汽车构造实验报告
交通与汽车工程学院 实验报告
课 程 名 称:
汽车发动机拆装实验课 程 代 码:
8813750
年级/专业/班:
2008 级汽车服务工程专业 3 班 学 生 姓 名:
杨奉其
学号:
332008*********实验总成绩:
任 课 教 师:
杨建军开 课 学 院:
交通与汽车工程学院
实验中心名称:
汽车交通实验中心
实验一实验二实验三实验四实验五
汽车发动机整机拆装与调整（实验代码 03021015*） ........ 化油器的拆装与调整
（实验代码 03021012*） .............. 转子分配式喷油泵的拆装（实验代码
03021011*） .......... 摩托车发动机拆装与调整（实验代码
03021013*） .......... 柱塞泵、调速器拆装实验（实验代码
03021021*） ..........
西华大学实验报告
开课学院及实验室：
交通与汽车工程学院 验室厂房实验时间：
2010 年 10 月 30 日
2、实验设备、仪器及材料 3、实验内容
3.1一般实验（非上机实验）：
3.1.1 实验原理及实验步骤（实验工作原理或实验的主要操作过程）
4、实验总结
4.1 实验结果分析及问题讨论 4.2 实验总结心得体会
注解：
实验总结的内容根据不同学科和类型实验要求不一样，一般理工科类的实验需要
对实验结果进行分析，并且对实验过程中问题进行讨论；在计算机上进行的编程、仿真性或模
拟性实验需要对上机实践结果进行分析，上机的心得体会及改进意见。
其它实验应总结实验过
程写出心得体会及改进意见。
说明：
各门实验课程实验报告的格式及内容要求，请按照实验指导书的要求手工书写
西华大学实验报告
开课学院及实验室：
交通与汽车工程学院结构实验室实验时间：
2010 年 10 月 25
日
2、实验设备、仪器及材料 3、实验内容
3.1一般实验（非上机实验）：
3.1.1 实验原理及实验步骤（实验工作原理或实验的主要操作过程）
4、实验总结
4.1 实验结果分析及问题讨论 4.2 实验总结心得体会
注解：
实验总结的内容根据不同学科和类型实验要求不一样，一般理工科类的实验需要
对实验结果进行分析，并且对实验过程中问题进行讨论；在计算机上进行的编程、仿真性或模
拟性实验需要对上机实践结果进行分析，上机的心得体会及改进意见。
其它实验应总结实验过
程写出心得体会及改进意见。
说明：
各门实验课程实验报告的格式及内容要求，请按照实验指导书的要求手工书写
西华大学实验报告
开课学院及实验室：
交通与汽车工程学院结构实验室实验时间：
2010 年 11 月 10
日
2、实验设备、仪器及材料 3、实验内容
3.1一般实验（非上机实验）：
3.1.1 实验原理及实验步骤（实验工作原理或实验的主要操作过程）
4、实验总结
4.1 实验结果分析及问题讨论 4.2 实验总结心得体会
注解：
实验总结的内容根据不同学科和类型实验要求不一样，一般理工科类的实验需要
对实验结果进行分析，并且对实验过程中问题进行讨论；在计算机上进行的编程、仿真性或模
拟性实验需要对上机实践结果进行分析，上机的心得体会及改进意见。
其它实验应总结实验过
程写出心得体会及改进意见。
说明：
各门实验课程实验报告的格式及内容要求，请按照实验指导书的要求手工书写篇
三：
汽车构造实验报告
一．实验目的
1.熟悉曲柄连杆机构的装配关系和运动情况，熟练检测曲轴的轴向间隙。
2.掌握活塞连杆组和曲轴飞轮组的拆装要领。
二．实验内容
1.活塞连杆组的拆卸：
（1） 转动曲轴将准备拆卸的连杆对应的活塞转到下止点。
（2） 拆卸连杆螺母，取下连杆轴承盖，并按顺序放好。
（3） 用橡胶锤或手锤木柄推出活塞连杆组（应事先刮去气缸上的台阶，以免损
坏活塞环），注意不要硬撬、硬敲，以免损伤气缸。
（4） 取出活塞连杆组后，应将连杆轴承盖、螺栓螺母按原位装回，并注意连杆
的装配标记。
标记应朝向皮带盘，活塞、连杆和连杆轴承盖上打上对应缸号。
2.曲轴飞轮组的拆卸：
（1） 将气缸体倒置在工作台上，拆卸中间轴密封凸缘。
（2） 拆卸缸体前端中间轴密封凸缘中的油封，装配时必须更换。
（3） 拆卸中间轴，拆卸皮带盘端曲轴油封，拆卸前油封凸缘及衬垫。
（4） 旋出飞轮固定螺栓，从曲轴凸缘拆下飞轮。
（5） 拆下曲轴主轴承盖紧固螺栓，不能一次全部拧松，必须分次从两端到中间
逐步拧松。
（6） 台下曲轴，再将轴承盖及垫片按原位装回，并将紧固螺栓拧入少许。
注意：
推力轴承的定位及开口的安装方向，轴瓦不能互换
3.活塞连杆组的分解：
（1） 用活塞环装卸钳拆下活塞环，观察活塞环上的标记，“top”朝向活塞顶。
（2） 将活塞连杆组浸入 60℃热水中，并在热状态下拆下活塞销和活塞。
4.装合活塞连杆组：
（1） 活塞连杆组的检验：
1） 活塞椭圆度的检验。
许多活塞都制成椭圆形，其短轴在活塞销方向上。
活塞椭圆度的检验，应在椭圆度检验仪上进行。
椭圆度的值是 0.40。
2） 活塞环的检验。
用厚薄规检查活塞环与环槽的侧隙，新装时侧隙为
0.02~0.05mm，达到 0.15mm 时必须更换；再用厚薄规检查活塞环与环
槽的端隙，将活塞环垂直压进气缸，使其离气缸顶面 15mm，新环：
第
一道气环为 0.03~0.45mm，第二道气环为 0.25~0.40mm，油环为
0.25~0.50mm，磨损极限值为 1.0mm。
（2） 彻底清洗各零件，并用压缩空气吹干净。
（3） 活塞销是全浮式，即活塞销和连杆铜套及活塞销座之间均为间隙配合。
活
塞销与销座装配时有点紧，可以把活塞在水中加热到 60℃（即略比手烫，但长时间接触
也不觉烫手），此时用大拇指应可压入。
否则既为部件配合不符合要求。
（4） 装上活塞销锁环（锁环与活塞销端面应有 0.15mm 间隙，以满足活塞销和活
塞热胀冷缩的需要）。
（5） 安装活塞环。
第一道环是矩形环，第二道环是锥形环，第三道是油环（组
合环），要用活塞环装卸钳依次装好。
注意“top”朝向活塞顶。
5.曲轴飞轮组的装配：
（1） 将经过清洗，擦拭干净的曲轴、飞轮、选配及选配好的轴承、轴承盖等零
件依次摆放整齐，准备装配。
（2） 将曲轴安装在缸体上。
在第三道主轴颈两侧安装
半圆止推垫片，其开口必须朝向曲轴，定位半圆止推垫片用于轴承盖上（注意：
轴承盖俺 1~5
序号安装，不得装错和装反。
1、2、4、5 道曲轴瓦，只有装在缸体上的轴瓦有油槽，装在瓦
盖上的无油槽，但第三道轴瓦两片均有油槽），从中间轴承盖向左右对称紧固螺栓。
（3）
安装曲轴前后油封和油封座，安装飞轮和滚针轴承，新换飞轮时，还应在飞轮“0”标记（一、
四缸上止点记号）附近打印上点火正时记号。
变速器输入端外端的滚针轴承安装时标记朝外
（朝后），外端距曲轴后端面 1.5mm。
（4） 检验曲轴的轴向间隙。
检验时，先用撬棍将曲
轴撬挤向一端，再用厚薄规在止推轴承处测量曲柄与止推垫片之间的间隙。
新装配时间隙值为
0.07~0.17mm，磨损极限为 0.25mm，如曲轴轴向间隙过大，应更换止推轴承。
6. 将活塞
连杆组件装入气缸。
（1） 将第一缸曲轴转到下止点位置，取第一缸的活塞连杆总成，在瓦
片、活塞环处加注少许机油，转动各环使润滑油进入环槽，并检验各环开口是否处于规定方
位。
（2） 用夹具收紧各环，按活塞顶箭头方向将活塞连杆总成从气缸顶部放入缸筒，用手
引导连杆使其对准曲轴轴颈，用木锤柄将活塞推入。
（3） 取第一缸的连杆轴承盖（带有轴
瓦），使其标记朝前装在连杆上，并按定力矩交替拧紧连杆螺母，拧紧力矩：
m9×1：
45m×m，m8×1：
30n×m。
（4） 依照同样方法将其余各缸活塞连杆组件装入相应气缸。
注：
m8×1 的连杆螺栓为预应力螺栓，在按规定力矩拧紧连杆螺母时，连杆螺栓在弹性变形范
围内被拉长，螺栓和螺母之间有较大而稳定的摩擦力，所以螺母不需要防松装置。
但在修理过
程中一旦拆过连杆螺母，就必须更换。
7. 观察各部件结构原理 活塞连杆组及其构造，活塞
的结构及安装方向，活塞销的安装与连接，连杆体的结构及连杆大头轴承盖的装配记号。
曲柄
飞轮组的组成与结构，主轴承盖的装配记号及间隙，曲轴的结构及前后端记号，曲轴连杆机构
的工作原理及其作用。
篇四：
汽车构造实验报告
一、实习目的与要求
（一）拆装实习目的
1.通过实践加强和巩固汽车构造课程的理论知识，学习掌握汽车拆卸与整装的基本知
识。
2.了解各种工具的种类和功用，学会正确使用各种扳手、锤子等常用拆装设备。
3.掌握发动机和底盘解体的步骤和操作方法，了解主要零部件的装配标记。
4.了解柴油机和汽油机的各系统的基本结构、工作原理与区别。
5.掌握变速器的拆装步骤，进一步熟悉变速器主要零件的构造、基本原理。
6.通过拆装制动系统，进一步熟悉各类制动器的构造、基本原理。
7.学会安全操作，熟悉零部件拆装后的正确放置、分类及清洗方法，培养良好的工作
和生产习惯，锻炼和培养学生的实践动手能力。
（二）实习操作要求
1、按照实习要求，严格遵守安全操作，确保安全第一。
2、认真听取指导老师上课前的讲解和任务分配。
3、在实习中准时到场，无特别原因不得迟到早退，无故缺勤等。
4、各组应独立完成拆装任务，各组员之间要相互协调配合完成各项任务。
5、熟悉与掌握各系统部件的名称、作用及其相对应的结构特点。
6、在拆装过程中应该按照一定的顺序进行，遵循由表及里的“脱衣原则”，避免出现各
组员无序拆装造成零件的剩余、无处可装。
7、爱护设备和工具，每完成一次拆装实验要求组长进行一次工具清点避免丢失，并且清
理拆装现场保持清洁。
8、实验完毕后，要认真做好实验报告，并对思考进行讨论。
二、实验室内工作注意事项
1、要按指定的时间进行实验。
准时进入实验室，不得迟到、早退。
2、每次实验前，要仔细阅读本次课程相应的原理及知识，基本了解实验内容，目的，实
验步骤及机器和仪器的主要原理与使用方法等。
3、以小组为单位进行实验。
小组长负责管理使用的设备，并组织分工和统一指挥。
8.要爱护实验室的一切设备，非指定使用的机器设备不得乱动，以免发生危险或损坏
事故。
5、在实验过程中，如机器或仪器发生故障应立即向实验指导人员报告，进行检查以便及
时排除故障，保证实验的正常进行。
6、实验结束后，要清理机器、仪器工具。
如有损坏、应及时向实验指导人员报告，听候
处理。
7、要保持实验室的清洁和安静，养成良好的科学作风。
三、拆装工具、设备器材
1.拆装发动机：
活动扳手*1、梅花扳手*7、老虎钳*1、尖嘴钳*1、锤子*1、螺丝刀
*1、活塞环钳*1、呆头扳手*5、弹簧压板*1、荆轮扳手*1、17″六角套筒*1、
19″六角套筒*1、13″六角套筒*1、12″六角套筒*1、10″六角套筒*1、h*6 外六
角*1、h*5 外六角*1、t25 外梅花*1、1/46″接杆、sh1/4 旋柄*1、12″梅花螺
旋、汽油机。
2.拆装底盘总成：
活动扳手*1、梅花扳手*7、老虎钳*1、尖嘴钳*1、锤子*1、螺丝
刀*2、呆头扳手*7、龙门架、bj212 吉普车底盘。
四、实习内容
（一）拆装汽油机（7 月 1 日上午，7 月 2 日上午）
1.拆装发动机
a.首先我们先进行小组成员任务安排
b．观察汽油机的外部构造，认准每个拆装零部件位置
c. 拆发动机各个重要装置及附件，采取由外到内，由上到下的顺序进行拆装，注意各
螺丝所对应的孔（注：
由于汽油机的着火方式是点燃式，而柴油机采用的是压燃式着火方式，
所以汽油机有分电器，拆卸汽油机除了拆卸完周边外部零件，还有分电器也需要拆）
1.发动机外部各装置、附件的拆卸
1.1. 拆卸气缸盖进出水管、油管、节温器、节温器罩
1.2. 拆卸分电器、机油滤清器及传动装置
1.3 拆卸发动器、发电器、汽油泵及水泵
2.拆下进、排气管
3.拆下同步带
4．气缸盖的拆卸
4.1 按由外到内，由上到下的顺序旋松气缸盖螺栓，拆下气缸盖和气缸衬垫；
4.2 拆卸凸轮轴前端同步带轮的紧固螺栓及压紧片，拆下凸轮轴同步带轮及半圆键
4.3 卸下凸轮轴
4.4 拆卸液力挺柱、气门锁片、内外气门弹簧、气门和气门密封圈
4.5 将发动机倒置，拆下油底壳
4.6 拆下火花塞
5. 拆卸活塞连杆组
5.1 将气缸体倒置，检查活塞顶部的装配标记
5.2 转动曲轴，将准备拆卸的连杆相对应的活塞转至下止点，拆下连杆螺母，取下连杆
大头盖、轴承，并按次序放好
5.3 取出活塞连杆组，将连拆卸杆轴承、螺栓螺母按原位装回，并检查装配标记，连杆
和连杆大头盖打上对应缸号
6. 拆卸完毕之后认真思考指导老师的提问与听取老师的知识讲解
7. 按照与前面反顺序，将零部件依次安装上，做到先拆后装，并由内到外安装发动机
7.1 安装曲轴：
将曲轴放回缸体的轴承座孔中，按照标记装上主轴承盖，再安装曲轴前
后端凸缘、凸缘衬垫及油封
7.2 安装活塞机和连杆组：
先将活塞连杆组按照缸号的标记顺序依次放回缸中，再连接
在对应的曲轴上
7.3 安装气缸盖
a.装配气门组各零件
b.将定位螺栓放回螺栓孔中
c.转动曲轴使活塞离开上止点位置，将气缸盖置于气缸体上，用螺丝固定
7.4 安装发动机外部其他各装置、附件
根据所拆装的车型的发动机的类型解答实习中的实际问题
（1）.汽油机配气机构和柴油机配气机构在结构上的区别？
答：
汽油机配气机构：
汽油机采用凸轮轴顶置式，凸轮通过吊杯形液力挺柱推动气门的
开闭，采用皮带传动，结构较为简单。
柴油机配气机构：
柴油机采用凸轮轴下置式，凸轮轴转动推动挺柱运动，挺柱带动推杆
推动摇臂，通过摇臂实现气门的开闭，采用齿轮传动，为机械式结构，结构较为复杂。
（2）.汽油机配气机构如何在结构上去实现配气相位？
答：
首先，汽油机的配气相位具体是指的，汽油机在运动的过程中，进气门和排气门的
早开，晚关。
在汽油机工作时，曲轮转动 2 圈，凸轮轴转动 1 圈，由四冲程
发动机发火间隔角 180°，可知凸轮轴的同名气门夹角的设计为 90°，为了实现配齐相
位，即进气门和排气门的早开，晚关，应使每缸进，排气门的凸轮夹角，即在凸轮轴上相邻两
个凸轮的夹角大于 90°，且此角度包括进气提前角和排气迟后角。
（二）拆装变速器结构部件和前后轮制动器（7 月 3 日下午）
1.拆装变速器
1.先用龙门架微微吊起发动机处车架，防止拆下变速器后车架向下倾倒，不利
变速器的重新安装
2.确定变速器的安装位置，观察其与发动机的联结关系，确保不出现错误的
拆卸，避免出现不必要的麻烦篇五：
2009_1000 汽车构造实验报告模板-报告 1-4 改
交通与汽车工程学院 实验报告
课 程 名 称:
汽车底盘构造实验课 程 代 码:
6009989
学院（直属系）:
交通与汽车工程学院年级/专业/班:
学 生 姓 名:
学号:
实验总成绩:
任 课 教 师:
开 课 学 院:
交通与汽车工程学院实验中心名称:
汽车交通实验中心
西华大学实验报告
开课实验室：
汽车交通实验中心实验厂房实验时间：
年
月日
1、实验目的
2、实验设备、仪器及材料 3、实验内容
3.1一般实验（非上机实验）：
3.1.1 实验方案设计与选择（设计性、创新性实验需写该项内容） 3.1.2 实验原理及
实验步骤（实验工作原理或实验的主要操作过程） 3.1.3 实验记录（核心代码及调试过程）
3.2上机实验：
3.2.1 上机实验的内容及要求 3.2.2 算法设计思想与算法实现步骤
3.2.3 程序核心代码，程序调试过程中出现的问题及解决方法 3.2.4 程序运行的结果
注解：
理工科实验需记录实验过程中的数据、图表、计算、现象观察等，实验过程中出
现的问题；其它如在计算机上进行的编程、仿真性或模拟性实验需记录程序核心代码以及程序
在调式过程中出现的问题及解决方法；记录程序执行的结果。
4、实验总结
4.1 实验结果分析及问题讨论 4.2 实验总结心得体会
注解：
实验总结的内容根据不同学科和类型实验要求不一样，一般理工科类的实验需要
对实验结果进行分析，并且对实验过程中问题进行讨论；在计算机上进行的编程、仿真性或模
拟性实验需要对上机实践结果进行分析，上机的心得体会及改进意见。
其它实验应总结实验过
程写出心得体会及改进意见。
说明：
各门实验课程实验报告的格式及内容要求，请按照实验指导书的要求手工书写。
实验一汽车总体结构认识
1、实验目的
1.1 汽车的总体组成认识。
结合实物了解汽车的四大组成部分，了解汽车的型号识别。
1.2 了解汽车各部分的功能和基本类型，分析汽车行驶中的驱动力和行驶阻力。
1.3 熟悉
各主要总成的名称和安装位置。
1.4 结合实物掌握机械式传动系的功用与组成，传动系布置形式（fr、ff、4wd）。
2、实验设备、仪器及材料
2.1. 轿车、吉普车、汽车发动机各 2 台。
2.2. 透明桑塔纳轿车模型 1 台，部件模型一套。
2.3 轿车挂图 3 套。
2.4 常用工
具 3 套。
3、实验内容—实验原理及实验步骤
3.1 桑塔纳轿车模型系三类底盘模型，由发动机、底盘、部分电器设备组成，无车身
和部分电器设备。
3.1.1 发动机：
3.1.2 底盘部分接受发动机的动力，使汽车运动并按驾驶员的操纵正常行驶。
其组成
及功用：
·传动系：
·行驶系：
·转向系：
·制动系：
3.1.3 电器设备由电源、发动机起动系和点火系、照明和信号装置、空调、仪表和报警
系统、辅助电器及现代汽车电子技术等组成；
4.2 汽车主要驾驶操作杆件包括方向盘、变速杆、离合器踏板等；汽车发动机的启动
升级会员 