高考地理答题技巧大全.docx

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高考地理答题技巧大全

2019年高考地理答题技巧大全

　　高考地理在答题时，应该有一定的n加油程序，并养成习惯。

以下是2019年高考地理答题技巧大全，供参考!

一、等高线地n加油形图小专题

1.坡度问题：

一看等高线疏密，密集的地方坡度n加油陡，稀疏的地方坡度缓;

计算，坡度的正切=垂直相对高度/水平实地距n加油离

2.通视问题：

通过作地形剖面图来解决，如果过n加油已知两点作的地形剖面图无山地或山脊阻挡，则两地可互相通视;注意凸坡（等高n加油线上疏下密）不可见，凹坡（等高线上密下疏）可见;注意题中要求，分析图中景观图是n加油仰视或俯视可见。

3.引水线路：

注意让其从高处向低处n加油引水，以实现自流，且线路要尽可能短，这样经济投入才会较少n加油。

4.交通线路选择：

利用有利的地形地势，既要考虑距离长短，n加油又要考虑路线平稳（间距、坡度等），一般是在两条等高线间n加油绕行，沿等高线走向（延伸方向）分布，以减少坡度，只有必要时才n加油可穿过一、两条等高线;尽可能少地通过河流，少建n加油桥梁等，以减少施工难度和投资;避免通过断崖、沼泽地、沙漠等地段。

5.水库建设n加油：

要考虑库址、坝址及修建水库后是否需要移民（微博）等。

①.选在河流较n加油窄处或盆地、洼地的出口（即口袋形的地区，口小利于建坝，袋大腹地宽阔，库n加油容量大。

因为工程量小，工程造价低）;②.选在地质条件较好的地方，尽量避开断层、n加油喀斯特地貌等，防止诱发水库地震;③.考虑n加油占地搬迁状况，尽量少淹良田和村镇。

④还要注意修建水库时，水源要较充足。

6.河n加油流流向：

由海拔高处向低处流，发育于河谷（等高线凸向高值），河流流n加油向与等高线凸出方向相反。

7.水系特征：

山地形成放射状水系，盆地n加油形成向心状水系，山脊成为水系分水岭。

8.水文特征：

等高线密集的河谷，河流流n加油速大，水能丰富;河流流量除与气候特别是降水量有关外n加油，还与流域面积大小有关。

9.农业规划：

n加油根据等高线地形图反映出来的地形类型、地势起伏、坡度缓急、结合气候和水源n加油条件，因地制宜地提出农林牧渔业合理布局的方案;如平原地区发展n加油耕作业，山地、丘陵地区发展林业、畜牧业。

n加油10.城市布局形态与地形：

平原适宜集中紧凑式;山n加油区适宜分散疏松式。

11.地形特征的描述：

地形类型（平原、高原、山地、n加油丘陵、盆地）;地势及起伏状况;主要地形区分n加油布;重要地形剖面图特征。

12.地形相关分析：

①地形成因分析：

运用地n加油质作用（内力作用地壳运动、岩浆活动、变质作用、地震;、外力作用流水n加油、风、海浪、冰川的侵蚀、搬运、沉积作用等）与板块运动（板块内部地壳比较稳n加油定，板块交界处，地壳比较活跃及板块的碰撞或张裂）来解n加油释判读分析与地形有关的地理知识

②分析某地气候n加油特点，应结合该地地理纬度，地势高低起伏，山脉走向，阴、阳坡，距离海洋远n加油近等进行综合分析。

③河流上游海拔高，下游海拔低。

结合河流流向判定地形大势，结n加油合迎风坡、背风坡、降水状况、等高线高差及地貌类型的差异分析河流水文、水系特征n加油。

④地形类型判读：

第一步看等高线形状，等高线平n加油直，则可能是平原地形或高原地形，等高线闭合，则可能是丘陵、山地或盆地;第二步n加油看等高线的注记，平直等高线注记200米以下的地形可能为平n加油原，平直等高线注记500米以上的可能为高原;闭合等高线注记内低外高的地形为n加油盆地或洼地;闭合等高线注记外低内高，且注记在2019n加油00米之间的地形为丘陵，注记在500米以上的地形为山地。

在剖面图中判读地形n加油类型，一定要看剖面形状和对应的海拔高度，方法可参照上述方法进行。

二、等温n加油线专题

1.分析走向（延伸方向）：

与纬线平n加油行即东西走向纬度因素或太阳辐射;与海岸线平行海陆性质或海陆分布;与等高线或山脉走n加油向平行地形因素。

2.分析弯曲状况：

作水平线法比较弯曲处n加油与交点的温度高低;凸值法凸高（凸向高值区）为低（n加油值低），凸低（凸向低值区）为高（值高）。

3.分析疏密状况：

疏温差n加油小我国7月气温、热带地区、海洋、山地陡坡、锋面处;密温差大我国1月气温、温带地n加油区、陆地、山地缓坡。

4.分析数值特征：

大小小大中间走;闭合曲线大n加油大或小小;高值区夏季大陆、冬季海洋、暖流流经、地势低n加油（山谷、盆地或洼地）、城市;低值区冬季大陆、夏季n加油海洋、寒流流经、地势高（山岭、山脊）。

5.高考（微博）能力要求：

（1）判断n加油南、北半球位置：

自北向南等温线的度数逐渐减小或自南向北等温线的度n加油数逐渐增大的是南半球。

自北向南等温线的度数逐渐增大或自南向北等温线的度n加油数逐渐减小的是北半球。

（2）判断陆地、海洋位置：

冬季陆n加油地上的等温线向低纬弯曲（表示冬季的陆地比同纬度的海洋n加油温度低），海洋上的等温线向高纬弯曲（表示冬季的海洋比同纬度的陆n加油地温度高）。

夏季陆地上的等温线向高纬弯曲（表示夏季的陆地比同n加油纬度的海洋温度高），海洋上的等温线向低纬弯曲（表示夏季n加油的海洋比同纬度的陆地温度低）。

（3）判断月份（1月或7月n加油）：

判断月份时，要注意南、北半球的冬、夏季节的差异性。

1月：

北半球陆地n加油上的等温线向南弯曲，海洋上的等温线向北弯曲;南半球陆地上的等温n加油线向南弯曲，海洋上的等温线向北弯曲。

7月：

北半球陆地上的等温线向北弯曲，海n加油洋上的等温线向南弯曲;南半球陆地上的等温线向北弯曲，海洋上n加油的等温线向南弯曲。

（4）判断寒、暖流：

洋流流向与等温线的凸出方向n加油是一致的。

寒流中心比同纬度的其它地区水温低，故等温线向低纬弯曲。

暖流n加油中心比同纬度的其它地区水温高，故等温线向高纬弯曲。

n加油（5）判断地形的高、低起伏：

陆地上的等温线向低纬凸出的地方，说明该处地势升高n加油;等温线向高纬凸出的地方，说明该处地势降低。

在闭合n加油等温线图上，越向中心处，山地等温线的数值越小n加油;盆地等温线的数值越大。

（6）判断温差的大小：

一般情况下n加油，不论时空，等温线密集，温差较大，反之，温差较小。

从n加油世界和我国气温分布特征可知：

①冬季等温线密，夏季等温线稀。

n加油因为冬季各地温差较夏季大。

②温带等温线密，热带地区等温线n加油稀。

因为温带地区的气温差异大于终年高温的热带地区。

③陆地等n加油温线密，海洋等温线稀。

因为陆地表面形态复杂，海洋的热容量大n加油，所以陆地的温差大于海面。

三、等潜水位线专题

1.概念：

潜n加油水等水位线即潜水面等高线，根据潜水面上各自的水位标高绘制而成，一般绘n加油在等高线地形图上。

2.河流流向判断：

潜水水位随地形而有起伏（呈正相关），可根n加油据图中等潜水位线的数据递变（递增或递减）顺序判n加油断出地势高低，河流都是由高处向低处流，可知河流流向。

n加油

3.潜水的流向：

垂直于等潜水位线，由高值区流向低值n加油区。

4.潜水的埋藏深度：

是指潜水面到地表的距离。

同一幅图上的n加油地形等高线与潜水等水位线相交之点的数值之差，即二者高程之差，为该点的潜水埋藏深n加油度。

5.潜水流速的大小：

取决于潜水的坡度。

坡度越大，流速越快，坡度越小，流速n加油越慢。

在同一幅地图上，等潜水位线越密集的地方坡度越大，不同地n加油图中要注意比例尺和高差。

6.确定引水工程：

为了最大限度地使潜n加油不流入水井和排水沟，当等水位线凹凸不平、n加油疏密不均时，取水井应布置在地下水汇流处，并且n加油埋藏较浅处;当等水位线由密变稀时，取水井应布置在由密变稀的交界处，并n加油与等潜水位线平行（注意不是垂直）。

7.潜水与河水或湖泊水补给关系：

一是作水平线n加油法，比较水位高低，总是由水位高者补给水位低者;二是作出潜水流向，潜水n加油向河流或湖泊流，则潜水补给河流或湖泊，潜水流向由河流或湖泊n加油指向潜水，则河流水或湖泊水补给潜水。

四、其它等值线专题

1.n加油等温差线

（1）气温的日变化

一天中气温n加油随时间的连续变化，称气温的日变化。

在一天中空气n加油温度有一个最高值和一个最低值，两者之差为气温日较差。

通常最高温度出现在14～1n加油5时，最低温度出现在日出前后。

由于季节和天气的n加油影响，出现时间可能提前也可能落后。

比如，夏季最高温度大多n加油出现在14～15时;冬季则在13～14时。

由于纬度不同日出n加油时间也不同，最低温度出现时间随纬度的不同也会产n加油生差异。

气温日较差小于地表面土温日较差，并且气温日较差n加油离地面越远则越小，最高、最低气温出现时间也n加油越滞后。

在农业生产上有时需要较大的气温日较差，这n加油样有利于作物获得高产。

因为，日较差大就意味着，白天温度较高，而夜间温度较n加油低，这样白天叶片光合作用强，制造碳水化合物较n加油多，而夜间呼吸消耗少，积累较多，作物产量高,品质好。

n加油

影响气温日较差的因素有：

（a）纬度：

气温日较差随纬度的升高而减小。

这是因为n加油一天中太阳高度的变节是随纬度的增高而减小的。

一般热带地n加油区气温日较差为12℃左右;温带地区气温日较差为8.0～9n加油.0℃;极圈内气温日较差为3.0～4.0℃。

（b）季节一般夏n加油季气温日较差大于冬季，但在中高纬度地区，一年中n加油气温日较差最大值却出现在春季。

因为虽然夏季太阳高度角大，日照时间长，白天温度n加油高，但由于中高纬度地区昼长夜短，冷却时间不长，使夜n加油间温度也较高，所以夏季气温日较差不如春季大。

n加油（c）地形低凹地（如盆地、谷地）的气温日较差n加油大于凸地（如小山丘）的气温日较差。

低凹地形，空气与地面接触面积大，通风不n加油良，并且在夜间常为冷空气下沉汇合之处，故气温日较差n加油大。

而凸出地形因风速较大，湍流作用较强，热量交换迅速，n加油气温日较差小，平地则介于两者之间。

（d）n加油下垫面性质由于下垫面的热特性和对太阳辐射吸收能力的不同，气温日较差也n加油不同。

陆地上气温日较差大于海洋，且距海越远，日较差越大。

沙土、深色土n加油、干松土壤上的气温日较差分别比粘土、浅色土和潮湿紧密n加油土壤大。

（e）天气晴天气温日较差大于阴（雨）天的气温日较差，因n加油为晴天时，白天太阳辐射强烈，地面增温强烈，夜晚地面n加油有效辐射强降温强烈。

大风天的气温日较差较小n加油。

（2）气温的年变化

气温的年变化和日变化一n加油样，在一年中月平均气温有一个最高值和一个最低值。

就北半球来说，中n加油、高纬度内陆地区月平均最高温度在7月份出现，月平均最低温度在1月份出现。

n加油海洋上的气温以8月为最高，2月为最低。

一年中月平均气温的最高值与最低值之差n加油，称为气温年较差。

影响气温年较差的因素有：

（a）纬度n加油气温年较差随纬度的升高而增大。

这是因为随纬度的n加油增高，太阳辐射能的年变化增大。

例如我国的西沙群岛n加油（1650N）气温年较差只有6℃，上海（31N）为25℃，海拉尔（4913n加油N）达到46℃。

图3给出了不同纬度地区气温的年变化情况。

低纬度地区气温年较差n加油很小，高纬度地区气温年较差可达40～50℃。

（b）海陆由n加油于海陆热特性不同，对于同一纬度的海陆相比，大陆地区冬夏两季热量收入的n加油差值比海洋大，所以大陆上气温年较差比海洋大得多，一般情况下，温n加油带海洋上年较差为11℃，大陆上年较差可达20～60℃。

（c）距n加油海远近由于水的热特性，使海洋升温和降温都比较缓和，距海洋越近，受n加油海洋的影响越大，气温年较差越小，越远离海洋，受海洋的影响越小，气温n加油年较差越大。

此外，地形及天气等对气温年较差n加油的影响与对气温日较差的影响相同。

（3）、等值线分析

（an加油）纬度变化：

由低纬度向中、高纬度递增。

原因是低纬度太阳辐射季节变化n加油小，中纬度变化大;低纬度昼夜长短季节变化小;中、高纬度昼夜长n加油短季节变化大。

（b）经度变化：

由沿海向内陆递增。

原因是海陆n加油热力性质的差异。

（我国是由南向北递增;由东向西递增）

2、等降水量线

n加油

（1）我国由南向北递减。

原因是锋面雨带的南北n加油移动，越向北雨季越短，降水量越少。

（等降水量n加油线东西分布）

（2）我国由东向西递减。

原因是离海洋越远，水汽越难以到达。

（等n加油降水量线与海岸线平行）

（3）城市由中心向四周递减。

原因是城市气温高n加油，盛行上升气流，城市中心区尘埃多，凝结核多，降水n加油多（雨岛效应）。

（4）闭合曲线：

越向内降水越少，是内陆盆地或山n加油脉的背风坡;越向内降水越多，是山脉的迎风坡。

3、等盐度线

从南北半球的副热带n加油海区向分别向两侧的低纬度和高纬度递减。

不同纬度n加油地区盐度比较主要分析气候中降水量与蒸发量的关系;同纬度不n加油同海区主要分析洋流流经状况，暖流流经海区盐度较高，寒流流n加油经海区盐度较低;近海岸盐度还要分析陆地淡水注入的稀释作用;高纬度海区还n加油要分析结冰与融冰的影响，结冰使盐度升高，融冰使盐n加油度降低。

4、等地租线

由城市中心和交通干线n加油向四周递减，原因是由于地租受通达度和距离市中心距n加油离远近不同的影响。

一般城市中心地价最高，在交通十字路口形成地租的次高中心。

n加油

5、等压线

海拔越高气压越低。

原因是海拔越n加油高，空气越稀薄。

近地面在同一水平面上，气温越n加油高气压越低

近地面气压一般要高于高空气压，两者名称相对，即低空为高压，则近n加油地面为低压。

等压线上凸的地方为高压区，等压线下凹的地n加油方为低压区

高考（微博）能力要求：

（1）判断高压中心和低压中心：

等压线n加油上的数值由中心向四周变小的为高压中心;在n加油等压线上的数值由中心向四周变大的为低压中心。

（2）判断水平方向上、垂n加油直方向上的气压高低：

水平方向上：

高压区为下沉气流，n加油天气晴朗;低压区为上升气流，多阴雨天气。

垂直方向n加油上：

近地面气压高，高空气压低;地势高气压低，地势低气压高。

（3）n加油判断高压脊（线）和低压槽（线）：

高压脊（线）：

等压n加油线中弯曲最大处，其数值由高指向低处为高压脊（类n加油同于等高线图中的山脊）。

低压槽（线）：

等压线中弯曲最大处，其n加油数值由低指向高处为低压槽（类同于等高线图中的山n加油谷）。

（4）判断鞍部：

鞍部国两个高压和两个低压的交汇处，其气压值n加油比高压中心低，比低压中心高。

（5）判断风向和风力n加油大小北半球近地面气压场中风向是由高压指向低压并向n加油右斜穿等压线;南半球近地面气压场中风向是由高n加油压指向低压并向左斜穿等压线。

在高空中，风向与等压线平行。

风力大小：

取n加油决于水平气压梯度力。

在同一幅图中等压线越密集，风力越大;等压线越稀疏，风力越n加油小。

6、等震线：

①地震的烈度由中心向四周递减

②影响因子：

震级越高，n加油烈度越大;震源深度越浅，烈度越大;震中距越短，烈度越大;地质构造上断层分布，烈度n加油大;地面建筑的抗震能力。

（16）.分析一个地区（省）的资源n加油优势：

土地资源面积大小，土壤的类型、土壤肥脊，可开垦土地n加油等;

气候资源气候类型，气温，降水，光照;

矿产资源煤n加油炭，石油，天然气，铁矿，铝土矿，磷，硫等;

生物资源农业基地，经济作物基地n加油，林业基地，水果基地，特色农业等;

水资源降水多n加油少，河流，地下水，高山冰雪溶水等。

（17）、我国中部崛起的区位条件：

n加油

中部地区气候湿润，雨量充沛，名山大川多，江、河、湖、库星罗棋布，动植物资n加油源丰富;中部地区水资源量、水库容量、耕地面积n加油、煤炭、有色金属等资源优势突出，是我国重要的能源和原材料基地;中n加油部是我国最大的商品粮基地，保证我国的粮食安全;中部具有承接东西、贯通南北的区n加油位;交通便利，长江黄金水道、多条铁路干线及国道公路从中部通过n加油;中部地区还具有丰富的人力资源。

山西省成为国n加油家重点能源基地的区位优势：

煤炭储量丰富;有多条运煤干线n加油与海港连通，利于能源输出;接近东部沿海的能源消费地区。

山西省n加油如何将资源优势转变为经济优势：

摸清资源的储量，加强资源开发利用的规划;依靠n加油科技，强化资源加工环节，提高资源的附加值;加强资源的综合利用n加油，减少污染，美化环境;在煤炭资源的基础上，大力发展煤化学工业、电力工业;调n加油整产业结构，加大发展新兴产业和第三产业等。

（18n加油）首都由沿海迁往内陆的主要原因分析：

加强对n加油广大内地的管理;促进内地的开发和经济发展;分散大城市职能;有利于国防安全。