大学生科技创新工作总结.docx

大学生科技创新工作总结.docx

《大学生科技创新工作总结.docx》由会员分享，可在线阅读，更多相关《大学生科技创新工作总结.docx（79页珍藏版）》请在冰豆网上搜索。

大学生科技创新工作总结

船舶工程学院大学生课外科技创新工作总结与思路

5年来，船舶工程学院在大学生科技创新工作方面总体来说有进步，也有不足，虽然取得了一些成绩，但是距离科技创新龙头学院还有很大的差距，原因有很多，下面将一一回顾。

一、现有基础和取得的成绩

（一）科技创新基地情况

船舶工程学院拥有自己的创新基地———船舶工程学院大学生船模创新活动中心（又称创新实验室）成立于2004年7月位于41号楼218房间，是船舶工程学院领导在全院办公室紧张的情况下为了支持学生课外科技创新活动而特批成立的一个专门用于大学生课外科技创新活动的场所，由船舶工程学院团委学术科技部（原船舶工程学院科协）负责日常管理与维护。

大学生船模创新活动中心经过了一年的发展，尽管还存在硬件和软件多方面的不足但也取得了长足的进步，短短的一年间已经有化学防护气囊、自动变速公路自行车、基于集散控制多功能组合机器人（仿生蛇II代）、通过对鼠标进行改进来实现手写输入、全方向移动吊架、船体分段仿真模型、新型鼠标、船舶建造工艺流程静态演示仪、半潜式海洋工程钻井平台模型等多件作品涌现，也出现了一批新的科技创新带头人。

同时，我们今年也与学校其他学生创新基地建立了初步的合作关系，实现了学生创新基地之间的优势互补。

我们和工程训练中心下设的学生科技创新基地———SunWise创新工作室建立了长期的合作计划，由SunWise创新工作室提供资金和大型机械加工设备，由我们提供人员和制作场地，在大学生船模创新活动中心建立一个专门的模型制作小组。

目前大学生船模创新活动中心的船模小组正在与SunWise创新工作室合作开展2208号中国新型双体导弹快艇模型的制作活动。

同时，我们应建工学院的要求，也将大学生船模创新活动中心对建工学院开放并负责对建工学院的建筑模型小组进行初步的模型制作方面的培训，充分利用了大学生船模创新活动中心的资源为全校热爱科技创新的同学服务。

（二）学生在科技活动中取得的成果

以下是我院近两年来学生课外科技活动立项通过情况统计：

在2004年只有3项

提示性警报锁及便利照明装置崔金喜02-121旅客列车过道门制动装置任光磊03-111便携式公共卫生马桶垫纸姜玥02-113

而在当大学生船模创新中心成立后的2005年达到了13项之多

基于集散控制多功能组合机器人（仿生蛇II代）杜勉珂02-115

通过对鼠标进行改进来实现手写输入吴凡02-131

全方向移动吊架陈磊04-116

自动变速公路自行车彭正梁04-115

双柱壳体组合自救型潜艇佳星04-116

新型鼠标彭亮斌02-113

船用损管气囊唐兵02-114

防泄式测流自动保险节能煤气阀门丁小强02-116

磁悬浮与式船舶下水模型于昌利02-116

船体分段仿真模型杜庆贵02-114

新的营销方式与企业的发展（学术论文）张德运02-131

封闭光路设计朱福斌03-115

无线电飞机模型邵琳04-115

由2004年的4项变成2005年的13项这充分说明了大学生船模创新中心的作用与效果，同时也说明了我们船舶工程学院正在努力成为新的与我校特色紧密相关的学生创新基地。

2004年得奖情况：

4人得奖（3个二等奖1个三等奖2个鼓励奖）

卷烟纸的安全性研究与设计唐兵02—114二等奖

全方位光向跟踪仪吴凡02—121二等奖

便携式公共卫生马桶垫纸姜玥02—113鼓励奖

单片机逆变器杜勉珂02—115三等奖

六足万向马腿蛛形机器人杜勉珂02—115鼓励奖

手机铃声响度全自动控制器杜勉珂02—115二等奖

2005年得奖情况：

4人得奖（1个一等奖一个三等奖两个鼓励奖）自动变速公路自行车彭正梁04—115三等奖

全方位移动吊架陈磊04—116鼓励奖化学防护气囊刘林双04—131一等奖

新型光电鼠标彭亮斌02—113鼓励奖

通过鼠标改进的手写输入吴凡02—131鼓励奖

虽然我们在2005年得奖数目没有2004年多但应当看到的是2004年有三项奖都是杜勉珂一个人得的且所有得奖的都是02届也就是大三的学生，而2005年却有三个当时还是大一的学生其中还有一个获得一等奖。

这说明大学生船模创新中心在培养科技创新新人方面发挥了重要作用。

2006年在学校第十二届五四杯上获得二等奖一项，2007年至今一直是空白。

学生的科研立项情况进展比较好，从2004年的几项已经发展到2007年的37项，2008年学院自行立项27项。

二、存在的不足

1.基础性不足

由于学院整体搬迁至船海楼，原来的场地不能提供支持，经过学工办争取，学院将地下室120㎡的空间提供为创新中心，由于缺少硬件支持，加上地下室潮湿，暖气经常跑水，无法实现创新实验室的建设，原有的器材经过两次发水浸泡，现已全部毁损，学院申报了大学生科技创新实验室，申报经费50万元人民币，待国防科工委批复后重新选址再进行建设，因此，目前学院科技创新实验室暂时处于空白状态。

2.创新切入点不够准确

由于学院的专业特色是通过计算机模拟仿真，进行计算船舶的型线、稳定性、操纵性等数据指标计算，以及船舶制造单元的生产设计工作，船舶专业虽然是工科院系，但在课程设置上与机电类专业有很大的不同，学生的动手能力培养更多体现在进行完数据计算后，在水池或者平台上进行校核，而且很多的实践项目涉及到军品项目，只有涉密人员（更多是研究生层面）参加，因此无法实现大学生参与科技创新工作的普遍性。

在专业应用上与计算机学院比较相似，但是一旦涉及到军品，就缺少了实践的平台，而且船舶专业的实践平台要比计算机学院的大众应用平台窄很多，这也在一定程度上限制了学院科技创新工作的进一步开展。

各个科技创新工作突出的学院基本上有通用专业和实验基地作为依托，信通学院依靠e维协会和国家电工电子教学基地，机电学院和自动化学院的专业特色就能完全支撑这项工作、水声学院拥有亚太地区dsp平台，而船舶、动能、核学院等虽然在科研上实力比较突出，但是也很大的限制了学生的实践发展，涉及到军品本科生都要靠边站，这也是这几个学院创新工作不突出的一个主要原因，无法寻找合适的切入点！

3.领导重视程度不够深入

放眼机电、信通等学院，学生科技创新工作都是由专业老师或者是副院长负责，船舶学院也很重视，让副书记负责，但是缺少专业的支撑，缺少经费的支持，要想工作突出很难实现。

嘴上喊重视，实际不付出，怎么可能实现质的提高？

5年来学院提供的科技创新经费仅仅1万元多一点，很多项目都是由学生工作经费支持或者外出化缘才能进行，船舶学院各课题组都非常有钱，但是没有人进行投入，因为他们使用的是研究生，谁会支持本科生呢？

这些都限制了学院科技创新工作的进一步发展。

三、发展思路

经过5年来的摸索，新班子对学生科技创新工作的重要性也取得了共识，因此在2008年将有较大的改观。

目前正在进行创新中心的改革。

学院已经把大学生科技创新列入2008年十大工作之一，初步建立、规范大学生科研管理制度体系，提高全院教师关心、支持大学生科研工作意识，建立、健全适应我院大学生科研工作发展的管理机制和运行模式,力争实现较高级别项目的突破，推进产学研相结合，形成良好的大学生科技创新新局面。

低年级的学生从制作船模开始介入到创新工作，高年级学生和研究生以科研立项和计算机软件应用为平台，通过新船型、潜器、海洋平台的设计开发提高动手能力，并创造效益。

船舶学院的学科较多，单独一个学科难以支持学生科技创新成果，这一点在和自动化学院、机电学院和信通学院的学生科技创新相比较差距较大，这种差距也和专业设置、试验平台建设等因素相关。

实际上学院的科研条件是这几个学院无法比较的，但是由于学科的分化，影响了学生创新过程中的关联性，也限制了

学生科技创新活动的蓬勃发展，而其他学院在一个学科的基础上就能开展创新活动。

因此学院决定整合优势学科，将相应机构有效结合，将这四个机构作为创新中心建立的基础，为学生科技创新本中心以学院水下机器人国防重点实验室（深水水池）、船舶力学研究所（大水池）、深海工程技术研究中心及船舶CAD/CAM实验室等四个机构为依托，充分利用学院充足的科研试验条件，以船舶设计（新船型开发、结构优化、性能检测）和小型潜器设计制造，以及海洋平台开发与技术支持为主攻方向，整合了学院最强的科研实力，力求有所突破。

经过多年的发展建设，尤其是通过“211工程”和国家重点学科建设过程中的积累，本中心具有最强的实验设备和条件条件，50*30*10m的深海水池是目前国内最先进的深水试验场所，船舶原理试验水池也是国内很多高校不具备的，深海工程技术研究中心更是近年来新兴的研究领域，很多高校尚未涉足，船舶CAD/CAM实验室具有90%以上的国内通用船舶设计软件，我院在这些方面具有得天独厚的条件，经过资源整合，必将为学生科技创新提供良好的支持，搭建良好的创新平台。

中心的建设离不开相应机构的发展和支持，学院在做大做强船舶与潜器技术开发的同时，也会为学生科技创新提供更多的研究课题和实验条件，因此学院是将中心的发展与学院的发展紧密联系在一起，将中心的建设与学院的建设捆绑在一起。

中心由院长负责，便于协调各机构工作，学公办主任担任联络员能更好的组织学生参加科技创新。

船舶CAD/CAM实验室具有90%以上的国内通用船舶设计软件，通过100%对学生的船舶设计软件培训，一方面培养理论高、能力强的船舶人才，另一方面获得用人单位对我校毕业生的认可，同时争取更多地校企合作资源（资金及项目）；

利用研究所、船模水池试验室的设施搭建平台，进行较高级别项目的研究，如：

“600TDV船型船模阻力与耐波性试验研究”、“三体船型船模试验研究”及“深潜穿梭艇船模试验研究”等等；

每年举行一次船舶大赛，培养发掘优秀创新科技人才，通过有经验的专业教授指导，学生除了能够自行设计船舶，在创新中心还可以动手制作木质及玻璃钢体船模，为创新中心提供社会收益，力争学院二年级以上的学生都参加到这一活动中去。

目前正在筹划学校首届船舶大赛，准备工作正在进行，预计9月份在学校55周年校庆期间进行，通过外联，已经有两家单位表示赞助冠名，底金为20万人民币，日本常石造船准备资助学院筹划全国的船舶大赛，目前正在作方案。

学院目前基本上摸准了创新的思路，准备在2008年大力实施，力争有所该观，但是前提是必须拿到科工委的经费支持，否则一切都是纸上谈兵。

建筑工程学院大学生课外科技创新工作总结与思路

建筑工程学院（航天工程系）由于所辖专业性质特点等原因，学生课外科技创新一直处于相对薄弱的状态。

长期以来，学生参与科技创新的积极性不高、普及性不够、作品质量不高等都是一些突出的工作难点，但通过近几年来不断地分析总结、积极发挥实验室作用，以及工作人员的不懈努力，取得了一些进步，初步形成了工作思路及执行体系。

在保证科技创新作品数量的前提下，大大提升了作品质量。

创建了结构模型设计小组、大学生飞行器创新工作室等品牌。

结构模型设计小组

一、历年工作回顾

自2003年第一届“建工杯”纸桥大赛的成功举办已经有五个春秋了，在这五年里，我院本着不断创新、不断完善的工作理念一直致力于大赛的改进，使得大赛取得了巨大的进步，主要体现在：

（1）加载方式从最初的砝码加载，经过准静态加载，发展到如今的动态加载。

（2）评分项目也从最初单一的“最大载重”，发展到如今的包括载重、计算书、美观度等综合评价。

（3）奖项设计也从单一化，转变到了丰富化，多样化。

并且在此基础上成功承办了黑龙江省首届高校结构设计大赛。

1、纸桥大赛

2003年，我院成功的举办了第一届“建工杯”纸桥大赛，各院系的同学踊跃报名参加，但是由于当时的各种条件所限，规模不是很大，合格的参赛作品只有14件。

虽然这次大赛的规模不是很大，但是却为我