工作总结范文行车工XX年工作总结.docx

工作总结范文行车工XX年工作总结.docx

《工作总结范文行车工XX年工作总结.docx》由会员分享，可在线阅读，更多相关《工作总结范文行车工XX年工作总结.docx（11页珍藏版）》请在冰豆网上搜索。

工作总结范文行车工XX年工作总结

行车工XX年工作总结

　　起重机械年度工作总结XX年即将过去，在过去的一年里炼铁厂在起重设备管理上从相关职能科室到各车间都做了大量细致的工作，厂安委会今年工作要求，厂行车专业监督队高度重视事故隐患的检查、排查和整改工作，彻底消除事故隐患，最大限度地减少员工的不安全行为和设备的不安全因素，牢固树立“隐患就是事故”的观念，采用事故隐患整改闭环管理方式，对检查中发现的问题及时落实整改并事后确认，本年度起重设备事故为零起，基本完成了年初制订管理目标。

　　炼铁厂积极完善行车的技术资料和图纸收集工作，完善行车履历表及档案，完善起重设备的日常使用、保养、维护、检查及检验、变更、人身事故等记录。

重新修订起重设备点检标准，现炼铁厂行车持证上岗78人（本），电动葫芦持证持证人员322人（本），司索持证人员38人（本），对于因人员紧张或因人员调动而造成持证人员缺少的岗位（包括专（兼）管理员），补报名单工作已基本完成，由人保科统一安排培训工作，并列入明年的教育培训计划中。

　　炼铁厂在本年度新增了2台起重机械,脱硫10吨电动葫芦1台，2吨电动葫芦1台，并已取得合格证，投入使用。

全年共安排起重机械检验换证165台，并对使用证复审中发现的隐患进行了积极的整改。

　　炼铁厂严格按照GB6067-85《起重机械安全规程》要求，由设备科牵头积极组织实施在各车间岗位开展所有起重机械的隐患检查工第1页共2页作，共排查出隐患50项，已按闭环要求全部整改完成。

　　在三季度完成20台起重机械安全装置整改工，同时完成XX年行车大中修申报及准备工作。

　　1、下年度将继续做好加强在用起重机械的管理工作，严格执行起重机械安全技术规程及有关法律法规，充分发挥起重机械安全专业队职能作用，完善安全监督机制，健全起重机械管理有关制度，力争使设备事故为零，甲级维护率达到100%，隐患整改率达到100%。

　　2、组织实施料场接卸中心2#行车大修工作。

　　3、做好起重机械检验复审及车间特种设备人员培训工作。

　　4、督促各车间做好“三定”“五润滑”工作，使各车间必须切实做好起重机械的维护保养工作，使设备经济高效运行。

　　XX年春运行车安全管理工作总结XX年春运我站在各级政府、行业管理部门和集团公司的统一部署下，深入贯彻落实科学发展观，围绕“平安春运”主题，牢固树立“不安全不生产、不安全不运输”和“安全赢一切赢、安全输全盘输”的安全生产管理理念，坚持“安全第一、预防为主、综合治理”的方针，以落实企业主体责任为重点，以突出“一岗双责”为己任，以抓源头细管理为基础，以查隐患勤整改为途经，以强监控严处罚为手段，按照国家交通运输部提出的“全面提升服务品质全力确保春运安全”的春运工作要求，以严之又严、细之又细、实之又实的作风，精益求精地做好春运各项行车安全管理工作，完满完成了上级布置的安全和生产工作任务，为总结经验和查找不足，现将春运安全管理工作总结如下

　　春运期间共投入249辆参加营运（有2辆小型观光车停摆），其中客车47辆、公交车202辆，安全行车约325万公里，各项指标对比如下：

序号12345678910项责任事故率直接经济损失率责任事故受伤率责任事故死亡率参运驾驶员、车辆合格率客运站驾驶员、车辆发班合格率异地发班现场监控率GPS系统、视频监控系统受控率违法违规处理率违法违规考核控制指标目集团指标　次/车279元/车　人/车0人/车达100%达100%达100%达100%达100%　次/车总站实绩　次/车　元/车0人/车0人/车100%100%100%100%100%　次/车与集团对比-20%-%-100%-100%100%100%100%100%100%-50%XX年实绩0次/车0元/车0人/车0人/车100%100%100%100%100%　次/车同期对比-100%-100%-100%-100%100%100%100%100%100%150%二、加强组织领导，落实值班带班制度

（一）为进一步认识和理解新形势下春运交通安全管理工作重要性、明确作为专业运输企业安全生产主体责任的重要职责、不断增强行车安全管理工作的责任感和使命感、把行车安全生产工作作为重中之重，我站成立了以总站长李甫生为组长的春运工作领导小组，并制定了《XX年春1运行车安全工作方案》及《春运期间突发事件应急预案》。

在这期间里召开安管领导小组会议2次，安全科务会议2次，驾驶员安全学习例会6次，通过研究、讨论、解决行车安全管理工作中存在的问题，保证各项安全制度和措施得到落实，为完成春运的各项安全任务提供了有力保障。

（二）制定春运期间值班和跟班制度，总站领导身自带班跟班，保持24小时值班，特别是车辆动态监控工作，安排人员凌晨0时至7时跟班监控，所有人员坚守岗位，尽职尽责，发现问题及时反馈和处理。

　　本单位作为运输安全管理工作的主体，责任的落实需要各部门、各岗位职责明确，更需要相互之间的密切配合，特别是行车安全管理职责，坚决执行“谁主管谁负责、谁签字谁负责、谁放行谁负责”安全管理规定，并纳入行车安全管理考核，进一步突出安全生产主体责任落实。

（一）总站经营班子负责组织落实春运行车安全工作方案和实施细则;完善组织保障;保证春运期间行车安全生产投入的有效实施;多督促勤检查严考核本单位的春运行车安全生产工作，及时消除行车安全事故隐患;组织制定并实施本单位的行车安全事故应急救援预案;及时、如实报告行车安全事故。

（二）层层签订责任书，将安全责任落实到每个部门、每个岗位，并与绩效相挂钩，使全员真正去关心安全、落实安全、监督安全。

春运前共签订了534份责任书，其中总站经济责任人28份，驾驶员399份（总站127份，公交驾驶员282份），总站管理人员58份，公交管理人员77份。

　　（三）春运前，公路客运科及时做好车辆营运许可相关材料的办理工作、安全运营、驾驶员运行管理和经济责任人的管理工作，确保营运车辆正常运营，为完成经济任务提供了保障。

　　（四）春运前及期间，机务科及时做好车辆日常安全检查、维护管理工作，把好车辆技术管理关，按规定做好车务管理工作、车辆各项维护和检验工作，确保车辆技术性能合格，为春运车辆出车率提供了保障。

　　（五）春运期间，客运站按照《汽车客运站安全生产规范》的要求，认真履行安全工作职责，建立健全各项安全生产制度，严格执行三品查堵检查制度，严格执行车辆检验合格报班制度，严格执行出站检查制度，落2实“三不进站、六不出站”把好客运站源头管理关，确保了参运车辆和驾驶员合格报班运行。

　　（六）春运前及期间，修理厂按照国家标准和技术规范的要求，做好参运车辆的维护维修保养工作，不得漏项和减项，加强过程检验，确保了车辆维护维修合格。

按要求成立抢修小组，24小时待命，确保车辆不留场，提高车辆使用率。

　　（七）春运前及期间，安全科按要求做好驾驶员准入审核把关、相关从业人员安全教育、车辆保险、车辆运行动态的监控管理、事故报告调查处理和违法违规行为处理等工作，并对春运安全行车各项工作的开展进行监督检查管理，确保行车安全各项措施的落实。

（一）1月15日周三晚，组织210名员工（含职工、经济责任人、司乘人员）参加集团公司召开的视频春运安全誓师会，让集团公司的春运精神和春运方案传达到每一位驾驶员、职工、经济责任人和家属，使他们安全意识得到提高，安全责任得到增强，为确保春运行车安全起到促进作用。

（二）春运前，组织155名经济责任人及驾驶员开展集中安全教育学习，学习的内容主要是新颁布的交通安全法律法规，国家、政府、行业有关春运的部署精神、近期发生的重特大交通事故案例以及恶劣天气驾驶常识等。

并组织他们进行考试测试，考试测试合格率100%。

　　（三）在客运站明显地方建立驾驶员安全教育学习警示园地，并及时更新内容，要求驾驶员发车前都要浏览一次，以达到促进驾驶员自觉安全行车、文明驾驶的目的。

　　（四）春运前按要求制作了XX年春运每日车辆安全情况一览表，每天根据本单位行车安全情况及时填写公布，以营造安全行车光荣、违章肇事可耻的氛围。

　　（五）春运前，总站领导与车辆经济责任人和驾驶员签订了春运行车安全责任书，明确车辆经济责任人作为承包车辆安全生产主体责任人，其本人及所聘用的驾驶员发生违法违规行为必须接受企业处理和法律制裁。

　　（六）春运期间，客运站每天播放安全专题录像，联合交警三大队粘贴宣传图画等简易操作方式对安全进行广泛的宣传，营造一个保安全迎春3运的浓厚氛围。

（一）春运前和春运节前节后期间分别开展3次安全生产大检查，积极查找行车安全生产管理工作中的隐患、薄弱环节、死角和盲区，对检查发现的隐患及时进行整改。

3次共检查车辆545辆次，受检车辆合格率100%。

（二）春运期间，结合本单位安管工作实际，组织78人次对长途客运进行路检路查，检查时间26天，检查车辆170辆次，建制车辆受检率达100%，有记录可查。

　　源头管理是行车安全管理的基础，只有做好了源头管理，才能防范车辆及驾驶员违法违规行为，才能确保行车安全。

（一）把好参运驾驶员资质审核关春运开始前，对在用的409名驾驶员进行一次资质审核，合格率100%，为确保春运行车安全起到保障作用。

（二）把好车辆技术性能管理关1、所属47辆在营客车，技术等级都达到二级以上，部分跨省班线车辆技术等级都达一级。

　　并按有关车辆春检工作的要求，按时完成车辆送检工作。

　　2、春运前对所属车辆车载应急设施设备进行一次检查，车载灭火器、安全带、安全手锤和GPS车载终端齐全有效。

参与长途客运接驳运输的卧铺客车都配备有安全门或外推式安全车窗，应急通道通畅。

　　3、客运站严格执行安全例检合格报班制度，杜绝未经安全例检合格的车辆发班出站。

　　4、坚持“先保后行”的原则，经排查，所有车辆保险仍在有效期内。

　　（三）把好驾驶员配备关按以下规定做好驾驶员的配备

　　春运期间客运班线单程400公里（高速公路600公里）以上，且能按规定确保落地休息时间和轮换驾驶的，都配备有2名以上驾驶员;跨省客运加班、包车人停车不停的，且不能按规4定保障落地休息时间和轮换驾驶的，都配备有4名驾驶员，有效杜绝了疲劳驾驶行为。

　　（四）严把车辆保险（统筹）管理关。

　　春运前，安全科保险负责人对所属车辆保险情况进行了一次检查，凡是保险到期或新转进来的车辆，都严格按照集团公司保险（统筹）制度的要求，做好各项车辆保险（统筹）工作，杜绝了车辆缺保、漏保、脱保或少保现象发生。

　　（五）严把春运加班（包车）牌证发放关。

　　为了使加班包车能够管得了，管得好，我站由公路客运科和安全科共同严格审核营运车辆及驾驶员有关证照、核实驾驶员的配备，做好针对性的安全教育工作，与经济责任人签订安全管理协议后，才发放春运加班（包车）牌证。

　　（六）客运站严格执行“三不进站”和“六不出站”制度1、客运站每天利用行包“检测仪”和人工相结合方式对旅客随身携带的行李进行检查，严防“三品”上车。

　　2、严格执行营运客车安全例检制度，调度人员利用营运客车安全管理系统进行审