运输管理二.docx

运输管理二.docx

《运输管理二.docx》由会员分享，可在线阅读，更多相关《运输管理二.docx（16页珍藏版）》请在冰豆网上搜索。

运输管理二

运输管理

（二）

１运输：

是指人或货物借助运输工具和运输基础设施在空间产生的位置移动。

２运输和搬运的区别：

在流通领域的运输与搬运功能相近似，它们之间的区别仅仅在于空间范围的大小。

流通领域的运输空间范围较大，可以跨越市、跨区域、跨国界，而搬运仅限于一个部门，如车站内、港口内，仓库内或车间内。

3现代运输手段的四要素：

①运输工具和装卸设备②运输能力③运输路线④通信设备

4运输的功能：

①货物位移②临时储存

5运输的原理：

①规模经济②距离经济

6运输在物流中的作用：

①物流系统功能要素的核心是运输。

运输功能创造了货物的空间效用，储存功能创造了货物的时间效用，流通加工功能则改变了货物的形质效用，物流系统中的其他功能均围绕该三大功能进行、这是物流系统运动中被公认的规律。

随着经济的全球化、一体化的发展，通过运输实现货物的空间效用呈现出明显的强化态势，通过货物的储存保管实现其时间效用呈现弱化趋势，而通过流通加工实现改变货物的形质效用则需借助运输或配送才能呈现出强化态势。

在物流系统三大效用功能要素中，运输功能的主导地位和要素核心作用日益呈现，是物流系统最关键的核心功能要素②实现物流合理化的关键是运输。

运输的合理与否直接影响其他物流子系统的构成，运输费用在全部物流费用占较大比重，是降低物流费用、提供物流经济效益和社会效益的关键③运输是“第三利润源泉”的主要源泉。

在物流过程中所需支付的费用主要是运输费、仓储费、包装费、装卸搬运费、流通加工费和物流过程中的损耗等，其中运输费用占比重最搞，是影响物流成本的重要因素，所谓运输是物流“第三利润源泉”的主要源泉的意义也在于此

7物流的发展趋势：

①运输的集约化②运输的标准化③运输的信息化④运输的智能化⑤运输的绿色化

8绿色运输的内涵：

①绿色运输的最终目标是可持续发展，实现该目标的准则是经济利益、社会利益和环境利益的统一②绿色运输的行为主体不仅包括专业的运输企业，还包括产品供应链上的制造企业和分销企业，同时还包括不同级别的政府和运输行政主管部门③从绿色运输的活动范围看，它包括运输作业环节和运输管理全过程的绿色化④从绿色运输的理论基础看，包括可持续发展理论、生态经济学理论和生态伦理学理论

9铁路运输的技术经济特征：

①运输能力大②运行速度快③运输成本低④运输经常性好⑤能耗低⑥通用性好⑦机动性差⑧投资大，建设周期长⑨占地多

10道路运输的技术经济特征：

①机动灵活②驾驶人员容易培训③包装简单，货损少④运输成本高⑤运输能力小⑥占地多⑦劳动生产率低⑧能耗高⑨环境污染严重

11水路运输的技术经济特征：

①运输能力大②能耗低③运输成本低④建设投资少⑤土地占用少⑥劳动生产率高⑦平均运距长⑧运输速度慢⑨受自然条件的影响大⑩可达性差

12航空运输的技术经济特征：

①高速可达性②安全性高③经济价值独特④包装要求低⑤载运量少⑥投资大，成本高⑦易受气候条件限制⑧机动性差

13管道运输的技术经济特征：

①运输量大②管道建设周期短、投资费用低③占地少④符合绿色运输要求⑤能耗低，成本低⑥运输经常性好⑦灵活性差

14多式联运：

是指联运经营人根据单一的联运合同，通过一次托运、一次计费、一张单证、一次保险，使用两种或两种以上的运输方式，负责将货物从指定地点运至交付地的运输

15多式联运的优点：

①手续简单统一，节省人力、物力和有关费用②减少中间环节，提供运输质量③降低运输成本，节约运杂费用④扩大运输经营人业务范围，提高运输组织水平，实现合理运输

16多式联运的主要业务程序：

①托运人通过电话委托或通过邮件书面委托提出发货委托书或亲自登门办理货物托运手续②根据托运人委托书，联运服务公司在规定的时间、地点派车取货或由托运人自己送货至仓库集结③联运服务公司办理货物票据手续及核收运杂费④根据托运人规定的发货日期，由联运服务公司负责进行运输工具的选择和运输路线的安排，组织货物始发装运⑤在不同运输工具的衔接点办理货物中转业务⑥办理货物到达票据手续⑦联运服务公司根据托运人指定的时间、地点派车送货或由收货人自己取货

17运输节点的功能：

①衔接功能②信息功能③管理功能

18运输节点的种类和组成：

⑴转运型节点:

①陆运转运站②港口③空港⑵储存型节点：

①仓库②货栈⑶流通型节点：

①流通仓库②转运仓库③集货中心④分货中心⑤加工中心

19仓库的分类：

⑴按照服务对象分：

①自备仓库②营业仓库⑵按所属的职能分：

①生产仓库②储备仓库⑶按照结构分：

①平房仓库②楼房仓库③高层货架仓库④罐式仓库⑷按照保管方式分：

①普通仓库②冷藏仓库③露天仓库④恒温仓库⑤危险品仓库⑥散装仓库

20运输合理化：

就是按照商品流通规律、交通运输条件、货物合理流向、市场供需情况，行使最短里程、经最少环节、用最合适的运力、花费最低费用、以最快速度，将货物从生产地运到消费地。

21运输合理化的意义：

①可以充分利用现有运输工具的装载能力和环境资源，提高运输效率，促进各种运输方式的合理分工，以最小的社会运输劳动耗费，及时满足国民经济的运输需要②可以选择最佳的运输路线，减少运输环节，以最快的时间和速度到达目的地，从而加速货物流通，既可及时供应市场，又可降低物资部门的流通费用，加速资金周转，减少货损货差，取得良好的社会效益和经济效益③可以充分发挥运输工具的效能，节约运力和劳动力，消除运输中的种种浪费现象，提高商品的运输质量

22不合理运输的表现形式：

①空驶②对流运输③倒流运输④迂回运输⑤过远运输⑥重复运输⑦无效运输⑧运力选择不当：

⒈弃水走陆⒉铁路、水路大型船舶的过近运输⒊运输工具承载选择不当⑨托运方式选择不当

23货物运输系统的构成：

①货运市场②服务客体③经营主体④货运基础设施⑤移动设施⑥组织管理手段

24货运服务的主要方式：

①准时货运服务②快速货运服务③整车货运服务④成组货运服务⑤专项货运服务

25货运系统的发展特点：

①服务功能多样化②场站布局合理化③操作运行机械化、电子化④货运集散协作化⑤组织管理现代化⑥投资主体多元化

26货物运输业务组织方式：

①货主直接托运制②运输承包发运制

27运输计划:

是指计划期内运输企业计划完成的客、货运输量、运输质量、车辆的构成和全部营运车辆运用程度的各项计量指标和评价指标

28货主直接托运制运输过程示意图:

29运输承包发运制运输过程示意图:

30车辆运行作业计划的编制步骤（内容）：

①根据有关资料确定货源总分日运送计划②认真核对出车能力，妥善安排车辆进保送修日期③根据有关信息，分析研究前期运行作业计划存在的问题④着手编制运行作业计划，根据有关资料，采用数学方法合理确定行使路线，妥善安排运行周期，选配适宜车辆⑤核准车辆运行作业计划

31车辆运行作业计划的编制方法：

①顺编法：

是从确定各项车辆运用效率的质量指标计划值开始,逐项计算各项数量指标。

顺编法是以“可能性”为出发点，即根据各项效率指标可能达到的水平为依据来确定可能完成的运输工作量②逆编法：

是以“需要”为出发点编制车辆运行作业计划的方法。

它是根据运输量计划和车辆计划的要求来确定车辆运用效率水平，通过确定各项运用效率质量指标来编制车辆运行作业计划

32车辆调度方法：

①循环调度（p98例题计算）②交叉循环调度③三角调度

33组织双班运输时，原则上满足的要求是：

①最大限度地发挥车辆的运输效能，努力提高驾驶员的劳动生产率，尽量满足客、货运输的需要，争取最大的经济效益②加强劳动组织，科学地安排好驾驶员的工作、学习和休息时间，保证劳逸结合；加强技术管理，合理地安排好车辆的保修时间,保证有较高的完好率。

③加强企业内外的协作与配合，特别是与物资部门、装卸部门以及其他运输部门之间的联系，确保双班运输的正常进行④必须贯彻安全第一的方针，注意行车安全，尽可能做到定车、定人，确保作业计划的执行

34双班运输的组织形式：

①一车两人，日夜双班②一车三人，两工一休③一车两人、日夜双班、分段交班④一车三人、日夜双班、分段交接⑤两车三人，日夜双班，分段交接⑥一车两人，轮流驾驶，日夜双班

35拖挂运输的经济性（缺点）：

①相同运输条件下，采用拖挂运输可大大增加载货汽车（或牵引车）的托载量，能使原有的生产能力成倍增加②挂车结构简单，制造比较容易，耗用金属材料也较少，适用于企业自行设计和制造，增加运输能力更为直接③拖挂运输不需要增加额外的驾驶员，保修作业比较简单④拖挂运输的行车燃料消耗、挂车的初次投资以及它的保修费用，均比使用同等载重量的单个汽车要低，拖挂运输的单位运输成本也会较大幅度的下降⑤汽车列车便于采用多种灵活、先进的运行方式，能满足社会的需要，经济效益比较理想

36甩挂运输组织形式及组织方式：

①一线两点甩挂运输：

汽车列车往复于两装卸作业点之间，在整个系统中配备一定数量的挂车，汽车列车在线路两端根据具体条件作甩挂作业②循环甩挂作业：

它要求闭合循环回路的各装卸点上，配备一定数量的周转集装箱或挂车，汽车列车每到达一个装卸点后甩下所带集装箱或挂车，装卸工人集中力量完成主车的装车或卸车作业，然后装（挂）上事先准备好的集装箱（挂车）继续行使③腹背运输：

基本方法是在多式联运各运输工具的连结点，由牵引车将载有集装箱的底盘车或挂车直接开上铁路平板车或船舶上，停妥摘挂后离去

37集装箱货流的形式：

①整箱货装，整箱货拆②整箱货装，拼箱货拆③拼箱货装，整箱货拆④拼箱货装，拼箱货拆

38铁路集装箱运输组织的基本程序：

①确定集装箱承运日期表②受理集装箱货物的托运③审核发物运单④发放空箱⑤接收和承运集装箱货物⑥装车⑦卸车⑧交付集装箱货物

39零担货运班车组织形式：

①直达零担车②中转零担车③沿途零担车

40零担货物的中转作业的基本方法：

①落地法②坐车法③过车法

41长途运输决策问题之一：

委托运输与自行运输：

①自行运输：

是指使用自有的运输设备运输自有的、承租的或受托的货物的活动②委托运输：

委托运输减轻了企业的压力，可以使企业集中精力于新产品的开发和产品的生产③选择决策的步骤（委托及自行运输的决策在财务方面的考虑可以分两步进行）：

⒈比较企业购买承运人服务的成本和自行运输的成本⒉制定实施计划和系统控制程序

42影响运输方式选择的因素：

①价格②运输时间③灭失与损坏

43长途运输决策的实例：

①运输模式选择②运输路线选择③运输组织模式④车辆调度⑤运输整合⑥复合运输

44道路超限货物运输：

是指使用非常规的超重型汽车列车（车组）载运外形尺寸和重量超过常规车辆装载规定的大型物件道路运输。

45道路超限货物类型：

大型物件级别

重量（吨）

长度（米）

宽度（米）

高度（米）

一

20~（100）

14~（20）

3.5~（4.5）

3~（3.8）

二

100~（200）

20~（30）

4.5~（5.5）

3.8~（4.4）

三

200~（300）

30~（40）

5.5~（6）

4.4~（5）

四

300以上

40以上

6以上

5以上

46道路超限货运组织工作要点：

①办理托运②理货③验道④制定运输方案⑤签订运输合同⑥线路运输工作组织⑦运输统计与结算。

47配送：

是物流中一种特殊的、综合的活动形式，是商流与物流的紧密结合，包含了商流活动和物流活动，也包含了物流如干功能要素的一种形式。

48物流配送的功能要素：

①备货②储存③分拣及配货④配装⑤配送运输⑥送达服务⑦配送加工

49配送在物流中的作用：

①配送的库存作用②配送的资金周转作用③配送的经济作用

50SWOT分析法：

是一种综合考虑企业内部条件和外部环境的各种因素进行系统分析，从而选择最佳配送模式的方式。

S是指企业内部的优势，W是指企业内部的劣势，O是指企业外部换机的机会，T是指企业外部环境的威胁。

51SWOT分析法主要考虑的因素：

①潜在的内部优势②潜在的内部劣势③潜在的外部机会④潜在的外部威胁

52配送作业一般流程：

53物流配送模式：

①自营配送模式（选择自营配送模式有两个基础：

⑴规模基础，即企业自身物流具有一定量的规模）⑵价值基础，将配送创造的价值提升到企业的战略高度予以确定和发展②合作配送模式（选择合作配送模式有三个基本考虑：

⑴合作企业的物流资源能够整合出完整的、所需要的物流功能要素和配送运行体系⑵参加合作的企业具有共同的物流需求，不会有特别的物流服务要求⑶合作企业限定在一定市场区域或地理空间范围内）③市场配送模式（配送模式在具体操作中的三中情况：

⑴公用配送，即面向所有企业，只要企业支付服务费，就可以获得配送服务⑵合同配送，即通过签订合同，为一家或数家企业提供长期服务⑶集约配送，即在一般配送服务基础上，为企业提供更多高附加值的其他服务④综合配送模式：

在企业生产过程中，需要按照工艺流程和企业运作方式理顺生产物流的运行程序，建立合理的物流配送体系，伴随着整个产品制造过程开展所需要物料的综合型适量配送，才能确保生产过程尽最大努力减少浪费，实现资源配置的高效和优化

54配送模式选择的SWOT分析法:

外部机会

合作配送自营配送

ⅡⅠ

内部劣势内部优势

市场配送综合配送

ⅢⅣ

外部威胁

55共同配送：

是由几个配送中心联合起来，共同指定计划，在具体执行时共同使用配送车辆，共同对某一些地区用户进行配送的组织形式。

56共同配送的特征：

①技术装备先进②多网络的有机整合③长距离、高稠密度的聚集与散发④人员少且素质高

57配送中心具有的典型特征：

①物流配送反应速度快②物流配送功能集成化③物流配送服务系列化④物流配送作业规范化⑤物流配送目标系统化⑥物流配送手段现代化⑦物流配送组织网络化⑧物流配送经营市场化⑨物流配送流程自动化⑩物流配送管理法制化

58配送中心的类型：

①专业配送中心②柔性配送中心③供应配送中心④销售配送中心⑤城市配送中心⑥区域配送中心⑦储存配送中心⑧流通配送中心⑨加工配送中心

59运输成本:

是运输企业进行运输生产活动所发生的各项耗费的货币表现,它包括运输费和企业管理费两大部分。

60运输成本的意义：

①运输成本是运输企业计算盈亏的基础②运输成本为运输企业制定合理的运价提供依据③运输成本是考核运输企业经济效益的重要指标④运输成本是反映运输企业生产经营管理水平高低的经济指标

61运输成本的分类：

①变动成本和固定成本②直接成本和间接成本

62影响运输成本的因素：

①货物运送距离②载货量③货物的积载因数④运输工具的装载能力⑤装卸搬运的效率⑥运输事故损失⑦运输需求的不平衡性

63降低运输成本的途径：

①选择合理的运输工具②降低装卸搬运成本③拥有适当的运输工具④优化运输路线⑤优化运输方式⑥优化仓库布局⑦开展集运方式⑧推行直运战略

64整车货物运费计算：

按重量计费：

整车货物运费=每吨运价×计费重量

按轴数计费：

整车货物运费=每轴运价×轴数

式中：

每吨运价=发到基价+运行基价×运行里程

每轴运价=运行基价×运行里程

65零担货物运费计算

零担货物运费=10公斤运价×计费重量/10

式中：

10公斤运价=发到基价+运行基价×运行里程

66道路货物运输计费重量单位及其计算办法：

①整批货物运输以吨为单位，尾数不足100公斤时，四舍五入②零担货物运输以公斤为单位，起码计费重量为1公斤，尾数不足1公斤时，四舍五入③轻泡货物每立方米折算为333公斤

67不定期船非即期市场：

是指定期租船、光船租船等时间较长、多数以船舶为合同标的物的不定期船市场

68不定期船非即期市场除受一般市场供需变动影响外，主要的因素有：

①船舶供给状况②合同期长短③船舶需求状况④风险意识

69多式联运费用主要包括：

①运费②杂费③中转费④服务费

70多式联运费用核收方式：

①到付②收付③分付

71计费重量：

①实际重量：

重量不足半公斤的按半公斤计；半公斤以上不足1公斤的按1公斤计；不足1磅的按1磅计②体积重量：

国际航空货物组织规定在计算体积重量时，以7000立方厘米折合为1公斤；我国民航则规定以6000立方厘米折合为1公斤为计算标准

72运输价格的职能：

①表价职能②调节职能③核算职能④信息职能

73国际贸易价格：

①FOB：

离岸价格，是指货价内不包括运费，由买方派船到装货港装运货物②C&F：

运费到岸价格，是指货价内包括运费，由卖方、派船到装货港装运货物③CIF：

运费和保险费到岸价格：

是指货价内包括运费和保险费，由卖方派船到装货港装运货物

74盈亏平衡方法：

1定义：

是将运输企业的某航次的盈亏分界点作为定价的基准，结合货运量来确定某运输任务的盈亏，以盈亏与否作为运价的制定策略的一种方法

2原则：

是运输企业某运输任务的运输总成本与其总收入相等时确定出的货物运价率，此时的运价率为保价运价率

3公式：

①运输总成本=总固定成本+每货运吨变动成本×货运量

②运输总收入=每吨货运运价×货运量

③

④

75弹性需求：

①是根据市场供需状态采取的定价方法②运价对需求的弹性，是指货物运输需求对货物运价变化反应的灵敏程度③按照敏感性的标准，需求可分为弹性需求与非弹性需求④公式：

（需求的增减量÷原需求量）÷（价格的增减量÷原价格）

76运输价格管理的手段：

①经济手段：

特点：

⒈间接性⒉利益诱导性⒊滞后性⒋组合性②法律手段：

特征：

⒈规范性⒉稳定性⒊权威性⒋强制性③行政手段：

特征：

⒈直接性⒉强制性⒊局部性

77运输服务的一般评价指标：

①市场份额②货主的忠诚度③货主的满意程度④货主群⑤从货主处获取利润

78对货主价值重视程度的评价指标：

①运输产品和服务特征②货主关系③形象和声誉

79满足货主需求的评价指标：

①时间②质量③运输价格

80运输绩效评价标准的选择：

①运输、取货、送货服务质量良好，即准确、安全、迅速、可靠②能够实现“门到门”服务而且费用合理③能够及时提供有关运输状况、运输的信息及其信息服务④货物丢失或损坏，能够及时处理有关索赔事项⑤正确填制提货单、票据等运输凭证⑥与顾客长期保持真诚的合作伙伴关系

81铁路运输单证：

①铁路运单②货票③国际铁路货物联运单④承运货物收据

82道路运输单证：

①货物托运单：

是发货人托运货物的原始凭证，也是港站承运货物的原始证明，它明确规定了承托双方在货物运输过程中的权利、义务和责任②货票：

是一种财务性性质的票据，是根据货物托运单填记的③行车路单：

是整车货物运输条件下营运车辆据以从事运输生产的凭证，是整车货物运输生产中一项最重要的原始记录

83水路运输单证：

⑴在装货港编制使用的单证：

①托运单②装货单：

是由托运人按照托运单的内容填制，交船公司或其代理人审核并签章后，据以要求船长将货物装船承运的凭证③收货单④提单：

是船公司或其代理人签发给托运人，证明货物已装上船舶并保证在目的港交付货物的单据，是可以转让的证券⑤装货清单：

是船公司或其代理人根据装货单留底联，将全船待装货物按卸货港和货物的性质归类，依航次靠港顺序排列编制装货单的汇总单⑥载货清单：

是一份按装卸顺序逐票列明全船实际载运货物的明细表⑦载货运费清单⑧危险货物清单⑨货物积载图⑩剩余舱位报告⑵在装卸港编制使用的单证：

①过驳清单和卸货报告②货物残损单和货物溢短单③提货单：

是收货人或其代理人据以在现场（码头仓库或船边）提取货物的凭证

84航空运输单证：

①航空主运单②航空分运单

85集装箱运输单证：

①集装箱联运提单②集装箱装箱单③设备交接单④场站收据⑤提货单⑥交货记录

86集装箱联运提单的主要功能是：

承运人或其代理人签发的货物运输收据，是货物的物权凭证，即货物所有权的支配文件，是承运人与托运人之间运输契约成立的证明。

87集装箱装箱单的功能：

①在装货点，用于向海关申报货物出口的代用单证②用于发货人、集装箱货运站与集装箱码头堆场之间货物的交接单③用于通知承运人集装箱内所装货物的明细清单④在进口国及途径国用于办理保税运输手续的单证之一⑤单证上所记载的货物和集装箱的重量是计算船舶吃水差和稳性的基本数据⑥当发生货损时，作为处理事故索赔的原始依据之一

88多式联运单据与联运提单的异同：

①提单的签发人不同②签发人的责任不同③运输方式不同④已装船证明不同

89运输合同订立的原则：

①合法规范的原则②平等互利的原则③协商一致的原则上④等价有偿的原则

90运输纠纷的类型：

①货物灭失纠纷②货损、货差纠纷③货物延迟交付纠纷④单证纠纷⑤运费、租金等纠纷⑥船舶、集装箱、汽车、火车及航空器等损害纠纷

91承运人的权利：

有权向托运人、收货人收取运杂费用。

92承运人的义务：

在合同规定的期限内，将货物运到指定地点，按时间向收货人发出货物到达的通知.

93承运人的责任：

①不按合同规定的时间和要求配车（船）、发运，造成货物逾期送达②将货物错运到货地点或收获人，造成货物延误送达③运输过程中货物灭失、短少、变质、污染、损坏④经核实确属故意行为造成的事故

94我国解决运输纠纷的途径：

①当事人自行协商解决②调解③仲裁④诉讼

95海运货物保险保障的范围：

⑴风险：

①海上风险：

又称为海难，一般是指船舶或货物在海上运输过程中发生的或随附海上运输所发生的风险。

⒈自然灾害：

是指不以人的意志为转移的自然界力量所引起的灾害⒉意外事故：

是指由于偶然的、难以预料的原因造成的事故②外来风险：

是指除海上风险以外的由于其他外来原因引起的风险。

⒈一般外来风险⒉特殊外来风险⑵损失和费用：

海上损失：

或称海损，是指被保险货物在海运过程中，由于海上风险所造成的损坏或灭失。

①全部损失②部分损失

96被保险人的义务：

①当被保险货物运抵保险单所载明的目的港（地）以后，被保险人应及时提货，当发现被保险货物遭受任何损失时，应立即向保险单上所载明的检验、理赔代理人申请检验，如发现被保险货物整件短少或有明显残损痕迹应立即向承运人、托运人或有关当局（海关、港务当局等）索取货损货差的证明②对遭受承保责任内危险货物，被保险人和保险公司都可迅速采取合理的抢救措施，防止或减少货物的损失③如遇航程变更或发现保险单所载明的货物、船名或航程有遗漏或错误时，被保险人应在获悉后立即通知保险人并在必要时加缴保险费，该保险才继续有效④在向保险人索赔时，必须提供以下单证：

保险单正本、提单、发票、装箱单、磅码单、货损货差证明、检验报告及索赔清单⑤在获悉有关运输契约中“船舶互撞责任“条款的实际责任后，应及时通知保险人

97运输代理人的种类：

①租船代理②船务代理③货运代理④咨询代理

98交通政策的表现形式：

①国家集团文件②国际会有文件③国家文件④地方政府文件⑤交通部文件⑥相关部委共同制定的文件⑦专家级文件

99交通运输法规：

是指国家立法机关为了加强交通运输管理而颁布的法律以及国家行政机关依照宪法和法律的有关规定制定和发布的行政法规、规章，是集行政法，民法和经济法为一体的调整交通运输关系的法律规范的总称。

100交通运输法规的性质：

①法律规范②技术性规范

101交通运输法规的特征：

①管理性②强制性③普遍性④分散性⑤交织性⑥变动性

102航空货物运输国际法：

①〈〈华沙公约〉〉②〈〈海牙议定书〉〉③〈〈瓜达拉哈拉公约〉〉

注：

接33计算题

（1）图中：

实线为重载行使，虚线为空驶，箭头表示运行方向

1循环总长度=AB+BC+CD+DC+CB+BE+EA

=25+5+15+15+5+35+30=130（公里）

2载重行程=AB+CD+DC+CB+BE=25+15+15+5+35=95（