SK70SR24空调系统资料.docx
《SK70SR24空调系统资料.docx》由会员分享，可在线阅读，更多相关《SK70SR24空调系统资料.docx（56页珍藏版）》请在冰豆网上搜索。
SK70SR24空调系统资料
25.空调系统
25.1HVAC（HBACK空调）的基本系统
将使蒸发器和加热器芯子并列使用的空调总成和鼓风机风扇以及内外气切换组件一体化，制造出冷风以及暖风。
25.1.1空气循环
•加热器
从吸气口吸入驾驶室内外的空气，在通过滤芯后，通过空调总成的加热器芯子进行热更换（暖气设备），加热后的空气通过导管从格栅吹出。
•冷却器
从吸气口吸入驾驶室内外的空气，在通过滤芯后，通过空调总成的蒸发器进行热更换（除湿冷气设备），冷却后的空气通过导管从格栅吹出。
•加热器系统
加热器使发动机的冷却水进行循环，从发动机流出的温水流入空调总成的加热器芯子进行热更换。
吸入的空气变为被加热的暖风，从驾驶室内的格栅吹出。
通过控制面板的温度调整开关进行出气温度的调整，其动作通过空调总成的混气风门进行控制。
25.1.2自动空调系统概要
25.2构成部件和构造
25.2.1构成部件
图25-1空调总成
空调设备总成
YT20M00016F1
（01）
符号
名 称
数量
符号
名 称
数量
符号
名 称
数量
27
27–1
27–2
27–3
27–4
空调组件
空调总成
软管
管夹
滤芯
1
1
2
2
1
34
35
35–1
35–2
35–5
冷凝器
空气干燥瓶组件
空调干燥瓶
支架
S软管：
Ø24
1
1
1
1
1
35–9
35–10
35–11
35–12
39
S管：
Ø16
L管：
Ø8.5
D管：
Ø12
L管：
Ø8.5
滤芯
1
1
1
1
1
30
32
33
面板组件
压缩机
皮带轮
1
1
1
35–6
35–7
35–8
D软管
L软管
L软管：
Ø15
1
1
1
40
日照传感器
1
25.2.2主要机器的构造
（1）空调总成
图25-2空调总成（1/2）
图25-3空调总成（2/2）
空调总成
YN20M00107F3
（01）
符号
名 称
数量
符号
名 称
数量
符号
名 称
数量
1
2
3
4
5
螺钉M516
本体配线
混气电机
鼓风机控制器
上壳体
23
1
3
1
1
22
23
24
25
26
O型圈
O型圈
螺钉M540
电阻
电阻支架
1
2
2
1
1
54
60
61
62
63
平头螺栓
外壳密封A
外壳密封B
外壳密封C
O型圈
1
1
1
1
1
6
7
9
10
11
混气风门
混气连杆
混气辅助风门
混气辅助连杆
鼓风机
1
1
1
1
1
27
28
31
36
37
加热器芯子
管支架
螺钉M430
脚部风门
腰部风门
1
1
9
1
1
77
78
79
82
83
密封圈
管
管
管
支架
1
1
1
1
1
12
13
14
15
16
混气电机连杆
进气门
进气电机连杆
进气连杆
进气长连杆
1
1
1
1
1
38
39
40
41
42
面部风门
KK-盒子上密封
KK-盒子下密封
腰部风门连杆
面部风门连杆
1
1
1
1
1
84
85
86
87
88
下壳体
电阻
出风模式上部外壳
出风模式下部外壳
电机模式连杆
1
1
1
1
1
17
18
19
20
21
混气长连杆
混气辅助长连杆
继电器
蒸发器
膨胀阀
1
1
2
1
1
43
45
49
50
51
脚部风门转接连杆
脚部风门连杆
腰部风门长连杆
面部风门长连杆
板
1
1
1
1
1
89
90
91
92
面部凸板连杆
腰部凸板连杆
面部长连杆
板
1
1
1
1
（2）空调干燥瓶
1
符号
名称
数量
1
2
3
4
5
压力开关
侧玻璃
干燥剂
吸上管
滤芯
1
1
1
1
1
6
受液槽
1
图25-4空调干燥瓶
25.3配管
25.3.1空调设备
图25-5
图25-6
空调设备
YT20M00016F1
（03）
符号
名 称
数量
符号
名 称
数量
1
3
4
5
6
软管：
L=2100
支架
V形皮带
管夹
固定螺栓：
M10×25
2
2
1
4
5
32
33
34
35
39
压缩机组件
皮带轮组件
冷凝器
空气干燥瓶组件
滤芯
1
1
1
1
1
7
8
9
10
12
固定螺栓：
M6×20
固定螺栓：
M8×20
平头螺栓：
M8×100
垫圈
加热器用管：
L=1800
2
7
4
4
1
40
49
50
51
52
日照传感器
管夹
接头
接头
接头
1
2
2
1
1
13
14
15
16
17
加热器用管：
L=1700
D软管用管：
L=1450
S软管用管：
L=1500
支架
L软管用管：
L=1600
1
1
1
1
1
53
54
55
58
59
管夹
扣环
扣环
绝缘
管夹
2
1
1
1
2
19
24
25
27
30
L软管用管：
L=1400
管夹
管夹
空调设备组件
面板
1
1
15
1
1
60
61
62
63
64
固定螺栓：
M8×16
螺母：
M6
垫圈
垫圈
橡胶
4
4
4
4
4
25.3.2空气干燥瓶组件
图25-7
空气干燥瓶组件
YT96V00004F1
（01）
拧紧扭矩
N•m
符号
名 称
数量
拧紧扭矩
N•m
符号
名 称
数量
1
2
3
4
5
空调干燥瓶
支架
平头螺栓
平头螺栓
S软管
1
1
2
4
1
7
8
9
10
11
L软管
L软管
S管
L管
D管
1
1
1
1
1
6
D软管
1
12
L管
1
25.4动作
25.4.1冷却回路的机械装置
（4）冷却的结构
冷却作用的原理在于：
在冷却回路流动的冷媒，反复进行液体→气体→液体→气体的状态变化，并在此时将热量从低温部（车内）传递至高温部（车外）。
1）冷媒的种类
能够达到上述效果的冷媒有很多种，在一般情况下，在使用中需要如下条件。
•蒸发潜热（汽化热）较大。
•容易液化（凝缩）。
（无需较高压力即可凝缩。
）
•容易汽化（蒸发）。
（即使是在非常低的压力下也可以充分蒸发，冷却目标物）
•比热较小。
（因为通过膨胀阀进行冷媒自身的冷却，因此通过减少比热以降低其导致的损失）
•临界温度高，凝固点低。
•化学性质稳定，对回路部件无腐蚀性、浸透性。
•无毒、无异臭、不可燃、不易爆、热传导性能、绝缘性能优越。
•比体积小。
•容易发现泄漏。
从满足这一条件的冷媒中，选择并使用拥有符合冷却机的使用目的的特性的冷媒。
因此，若不使用指定的冷媒，则可能不能充分地进行冷冻，并可能导致机器的破损，请一定在冷却机中使用指定的冷媒。
右表中显示了在本机中使用的冷媒R134a的主要特性。
项目
HFC-134a
（简称R134a）
化学分子式
CH2FCF3
分子量
102.03
沸点
-26.19℃
临界温度
101.14℃
临界压力
4.065MPa*1
临界密度
511kg/m3
饱和液体的密度（25℃）
1206kg/m3
饱和蒸汽的比容积（25℃）
0.0310m3/kg
蒸发潜热（0℃）
197.5KJ/kg{47.19kcal/kg}
可燃性
不可燃
臭氧破坏系数
0
*1：
1MPa（兆帕斯卡）
相当于{10.1972kgf/cm2}。
（5）冷媒的特性（参照图25-8）
一般情况下，流体（气体和液体的总称）具有如下性质。
1）若在一定压力下的气体温度不断下降，在一定温度下气体凝缩，变化为液体状态。
在压力被决定的情况下，某一物质（流体）的凝缩温度仅有一点。
在这一压力决定的温度被称为饱和温度。
2）和1）相反，针对一定温度的气体凝缩压力被决定。
这一压力被称为饱和压力。
在空调中使用冷媒R134a时，这一饱和温度和饱和压力之间的关系曲线如25-8所示。
在图25-8中，在曲线的右下端的温度、压力的情况下冷媒为气体状态，在曲线的左上端的温度、压力的情况下冷媒变为液体状态。
现在，让我们考虑一下在盛夏使用空调的状态。
在冷媒蒸发时，从车内的空气吸收蒸发热，因此，若想要使用冷气设备使车内温度变为25℃左右，则冷媒必须在低于25℃的温度下从液体变化（蒸发）为气体。
从图25-8可以明白，R134a为在大气以上的压力状态下，可以在车内充分制冷的冷媒。
（若使用需要在大气压以下的压力状态下才能制冷到必要温度的冷媒，则若回路中空气，冷却机的功能便会下降。
）另外，在变成气体的冷媒恢复液体状态的过程中，在35℃以上的外气条件下使冷媒冷却并凝缩。
因此，如图25-8所示，冷媒可以在1MPa以上的压力下凝缩。
图25-8R134a的压力－温度特性
25.4.2冷却回路
在图25-9中显示了车辆空调的冷却回路。
在这一回路图中，冷却作为目标物的驾驶室内部的空气的部分为蒸发器部分。
冷却回路利用使冷媒蒸发时的蒸发热吸收周围的热量，使目标物冷却。
因为进行冷媒的蒸发的部分为蒸发器，因此，在蒸发器的周围，不断通过鼓风机风扇送入需要被冷却的空气，另外，在蒸发器内供给液状的冷媒（干度较低的湿蒸汽冷媒），便可以获取最初的“冷却”效果。
例如，为了使空气冷却至15℃，若冷媒不能在低于15℃以下的温度下蒸发则不能从空气中吸收蒸发热。
因此，通过图25-8可以得知，蒸发器内的冷媒压力必须低于0.51MPa。
另外，为了使向蒸发器供给的冷媒在蒸发器内全部蒸发，变为干燥的蒸汽，若不同时调节冷媒的供给量则制冷设备的效果下降。
因此，在冷却回路中的构成为：
蒸发器为了使目标物（在此为空气）充分冷却而使蒸发器内的压力下降，并向蒸发器供给适量的冷媒。
可以通过膨胀阀调节冷媒的供给量，蒸发器内的压力在膨胀阀的节流作用和压缩机的吸入作用的作用下保持较低状态。
在压缩机中，具有使冷媒循环的泵的活动，通过压缩机的压缩作用和冷凝器的热更换（放热），干燥的蒸汽状态的冷媒再次变为液体。
图25-9冷却回路的构成
25.4.3构成部件
（1）蒸发器
蒸发器为利用低温低压的液冷媒的蒸发潜热，用油吸收车内的空气（目标物）的热量这一重要作用的
升级会员 