《城市轨道交通专用通信系统维护》教学课件合集..pptx

《城市轨道交通专用通信系统维护》教学课件合集..pptx

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城市城市轨轨道交通道交通专专用通信系用通信系统维护统维护精品精品课课件合件合集集城市城市轨轨道交通道交通专专用通信系用通信系统统维维护护应应急分机的开急分机的开通通目目录录/1.用用户户数据配数据配置置2.硬件接硬件接线线3.通通话测话测试试应应急分机的开急分机的开通通用用户户数据数据设设置置电脑开始，启动网管服务器。

待网管服务器启动后，启动网管客户端，输入用用户户名名：

admin密密码码：

admin点击“登录”，进入网管系统。

应应急分机的开急分机的开通通用用户户数据数据设设置置双击主系统，选择“业务业务数据配置数据配置”-“用用户户数据配置数据配置”。

应应急分机的开急分机的开通通用用户户数据数据设设置置点击“创创建建”-“添加添加”。

应应急分机的开急分机的开通通用用户户数据数据设设置置在弹出的对话框中，输入“起始号起始号码码7511xxxx”，“用用户户名名称称xxx”，“可可选线选线路路号号”选择一个空闲的线路号。

点击“确定确定”。

目目录录/1.用用户户数据配数据配置置2.硬件接硬件接线线3.通通话测话测试试应应急分机的开急分机的开通通硬件接硬件接线线在主系统中的总配线架上，找到选择的线线路路号号的位置，先插上保安器，然后接入测试话机。

应应急分机的开急分机的开通通硬件接硬件接线线测试话测试话机机有信号，说明硬件接线正确。

目目录录/1.用用户户数据配数据配置置2.硬件接硬件接线线3.通通话测话测试试应应急分机的开急分机的开通通通通话测话测试试用刚才接上的测试话机拨打调度台已配好的电话“75110012”，能够拨打成功成功，则说明开通应急分机成功。

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城市城市轨轨道交通道交通专专用通信系用通信系统统维维护护专专用无用无线线系系统统的的组组成与成与维维护护目目录录/移移动动通信概通信概述述01专专用无用无线线通信概通信概述述0203专专用无用无线线系系统统功能与功能与组组成成专专用无用无线线系系统维统维护护04专专用无用无线线系系统统常常见见故障故障处处理理05PART01移移动动通信概通信概述述概概述述蜂蜂窝窝通通信信天天线线泄露泄露电电缆缆直放直放站站移移动动通通信信概概述述概概述述移移动动通信通信（mobilec沟o通m移m动un用ic户at与io固ns定）点用户之间或移动用户之间的通信方式。

通信双方有一方或两方处于运动中的通信。

包括陆、海、空移动通信。

采用的频段遍及低频、中频、高频、甚高频和特高频。

移动通信系统由移动台、基站、移动交换局组成。

移移动动通通信信概概述述蜂蜂窝窝通通信信小区制：

小区制：

把整个服务区域划分为若干个无线小区（cell），每个小区分别设置一个基站，负责本区移动通信的联络和控制。

同时，又可在移动业务交换中心MSC的统一控制下，实现小区之间移动用户通信的转接。

移移动动通通信信概概述述蜂蜂窝窝通通信信小区制注意的小区制注意的问题问题：

在不同的小区重新使用频率来增加系统的容量。

同样的频率不能在邻近的小区分配，否则会造成信道间的干扰。

使用相同频率的小区必须保持足够远直，至达到系统能忍受的干扰水平。

移移动动通通信信概概述述天天线线小区制注意的问题：

天线是无线通信系统中的重要一环。

发射机通过天线将射频信号激发到空间中；接收机通过天线将空间中的电磁波收集进来，转换成射频信号。

移移动动通通信信概概述述天天线线天天线线的重要指的重要指标标天天线线的方向性：

的方向性：

天线方向图又称为辐射方向图，是指在离天线一定距离处，辐射场的相对场强随方向变化的图形。

天天线线的方向性的方向性越越强强天天，线线的增益越大，的增益越大，辐辐射射的的夹夹角越小角越小。

半波振子天线方向图移移动动通通信信概概述述天天线线天天线线的重要指的重要指标标波束波束宽宽度：

度：

在方向图中通常都有两个瓣或多个瓣，其中最大的瓣称为主瓣，其余的瓣称为副瓣或旁瓣。

主瓣两半功率点间的夹角定义为天线方向图的波瓣宽度。

主瓣瓣宽越窄，则方向性越好，抗干扰能力越强。

移移动动通通信信概概述述天天线线天天线线的重要指的重要指标标天天线线的极化：

的极化：

所谓天线的极化，就是天线辐射时所形成的电场强度方向。

当电场强度方向垂直于地面时，此电波就称为垂直极化波；当电场强度方向平行于地面时，此电波就称为水平极化波。

4种基本的种基本的单单极化的情况极化的情况为为：

常用的两种为垂直极化和水平极化；另外两种单极化的情况为+45极化和45极化。

（a）垂直极化（b）水平极化（c）+45极化（d）-45极化移移动动通通信信概概述述天天线线天天线线的重要指的重要指标标注意：

注意：

当来波的极化方向与接收天线的极化方向不一致时，在接收过程中通常都要产生极化损失。

当接收天线的极化方向与来波的极化方向完全正交时，接收天线完全接收不到来波的能量，这时称来波与接收天线极化是隔离的（a）垂直极化（b）水平极化（c）+45极化（d）-45极化移移动动通通信信概概述述泄露泄露电电缆缆泄漏泄漏电缆电缆是一种专门用于泄漏通信的高频电缆，电缆外导体不是全屏蔽的而，是开有泄漏槽孔，因此在泄漏电缆内部传输的一部分信号就通过泄漏槽孔泄漏到电缆附近外部空间，提供给移动的接收机，达到将无线电信号送入封闭空间的目的。

泄露电缆主要用于隧道内的无线通信。

移移动动通通信信概概述述直放直放站站移移动动通信直放站通信直放站工作位置在基站收发信机和移动台之间，为基站收发信机和移动台提供一个透明的射频通道，其作用相当于将基站的射频单元提放到直放站处，从而使射频信号越过遮挡，链路重新畅通。

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城市城市轨轨道交通道交通专专用通信系用通信系统统维维护护专专用移用移动动通信通信系系统统的的组组成与成与维维护护目目录录/移移动动通信概通信概述述01专专用无用无线线通信概通信概述述0203专专用无用无线线系系统统功能与功能与组组成成专专用无用无线线系系统维统维护护04专专用无用无线线系系统统常常见见故障故障处处理理05PART02专专用无用无线线通信通信系系统统集群列集群列调调TETRA概概述述车车地无地无线线通通信信LTE-M专专用无用无线线通信通信系系统统集群列集群列调调列列车车无无线调线调度通信系度通信系统统是主要以语音通信方式对列车进行指挥的无线调度系统。

实现以下功能：

个别呼叫、组呼、全呼、紧急呼叫、多级优先、遇忙排队滞、后进入、呼叫限时、繁忙发起、自动重发、会议呼叫、呼叫转移、呼叫转接直、播模式、短信息、IP数据业务等功能。

专专用无用无线线通信通信系系统统集群列集群列调调二次开发可实现下列功能：

调度员以车次号呼叫司机；调度台与机车台之间相互核对车次号、服务号；行车线、车辆段呼叫隔离、机车转换所属群组；机车位置实时显示；车站值班员呼叫司机；司机呼叫车站值班员；调度员对列车旅客广播；无线有权用户与PSTN用户呼叫转接；调度员与司机间通话录音控制等。

专专用无用无线线通信通信系系统统集群列集群列调调目前国内无线集群系统使用TETRA（TransEuropeanTrunkedRadio泛欧集群无线电，已改为TerrestrialTrunkedRadio陆上集群无线电），数字集群通信系统是基于数字时分多址（TDMA）技术的专业移动通信系统。

专专用无用无线线通信通信系系统统集群列集群列调调无线列调图系统组网示意图注注释编释编号号：

1.车站电台2.便携电台3.机车电台总监测机调度总机33222111车站车站车站专专用无用无线线通信通信系系统统TETRA概概述述TETRA系系统统在我国使用806821MHz（上行）和851866MHz（下行）频段，和现有的模拟集群通信系统所使用的频段是一致的。

该系统采用/4DQPSK调制方式，其最大相位变化不超过180，调制频带窄，接收端无须基准相位振荡。

TETRA系统专专用无用无线线通信通信系系统统TETRA概概述述TETRA标标准采用准采用TDMA与与FDD技技术术，将一个载频的25kHz带宽分为4个时隙（信道）。

每个时隙构成一个无线信道，可用于承载话音/数据业务、控制信令，或两者混合进行传输（随路信令）。

TETRA系统专专用无用无线线通信通信系系统统TETRA概概述述在控制中心设置集群交换机和调度台，在轨道交通沿线各车站、车辆段设置集群基站，在车辆段设置车辆段调度台。

交换控制设备与基站之间通过有线传输通道连接，轨道交通沿线架设漏泄同轴电缆，实现车站站台及隧道内的场强覆盖；各地下站站厅用小天线覆盖。

各基站均采用2载频基站，每个基站拥有2载频共8个信道。

TETRA数字集群通信系数字集群通信系统组统组网由控制中心、基站、网由控制中心、基站、调调度系度系统统、网管系、网管系统统、移、移动终动终端、天端、天馈馈系系统统、直放站和弱、直放站和弱场场区覆盖系区覆盖系统组统组成。

成。

其组网灵活，单基站可以组成星状、链状、环状或树状网，多基站可以组成网状网、多层网等，实际工程实施时在基站链型拓扑结构的基础上，闭环构成环型自愈网。

专专用无用无线线通信通信系系统统TETRA概概述述TETRA系统专专用无用无线线通信通信系系统统车车地无地无线线通通信信车车地无地无线线通信系通信系统统CBTCPIS视频监控专网WLANLTE-Metro安全性可靠性承载能力组网简单ISM频段专专用无用无线线通信通信系系统统车车地无地无线线通通信信专专用无用无线线通信通信系系统统LTE-MLTE车地无线系统网络架构图专专用无用无线线通信通信系系统统LTE-MLTE车车地无地无线线系系统统具有如下特性具有如下特性：

1.速率大于100Mbps；2.延时小于100ms;3.支持9种QOS等级保证，便于承载不同业务；4.采用OFDM技术，抗干扰能力强；5.采用A/B双层组网，网络安全可靠；专专用无用无线线通信通信系系统统LTE-MLTE车车地无地无线线系系统统具有如下特性具有如下特性：

6.支持GPS+1588V2+北斗，可靠精确时钟；7.设备稳定性99.999%，集成度高安，装简易；8.安全防护等级IP-65；9.采用标准架构，扩展性强，维护便利；专专用无用无线线通信通信系系统统LTE-MLTE-M业务带宽业务带宽需求需求：

序序号号业务业务名名称称业务业务特特点点需求需求级级优优先先别别级级数据数据向向常常规规状状态态下下带宽带宽需需求求特殊（故障）状特殊（故障）状态态下下宽宽带带需需求求1列控信息业务实时数据,传输时延于100ms必要极上下各300Kbps/列，合计600Kbps/列每基站2Mbps（上下各1Mbps），考虑3辆在同基站内带宽需求2Mbps2载视频监控业务实时数据,传输时延于50ms重要每列4路清（720P）图像轮询，4Mbps/路，总计16Mbps每列14路清（图7像2同0P时）播放，4Mbps/路，总计56Mbps3乘客信息业务实时数据,传输时延于50ms重要每列0.5Mbps每列0.5Mbps4移动电视业务实时数据,传输时延于50ms重要每列1路清（1080P）图像8.5Mbps每列1路清（图1像08.05PM）bps5列状态监控业务实时数据,传输时延于100ms重要中每列2路受电标清监控，1Mbps/路，1Mbps数据传输，总计3Mbps。

每列2路受电标清监控，1Mbps/路，1Mbps数据传输，总计3Mbps。

专专用无用无线线通信通信系系统统LTE-MLTE-M地下覆盖地下覆盖：

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城市城市轨轨道交通道交通专专用通信系用通信系统统维维护护专专用无用无线线系系统统的的组组成与成与维维护护目目录录/移移动动通信概通信概述述01专专用无用无线线通信概通信概述述0203专专用无用无线线系系统统功能与功能与组组成成专专用无用无线线系系统维统维护护04专专用无用无线线系系统统常常见见故障故障处处理理05PART03专专用无用无线线系系统统功能与功能与组组成成系系统统概概述述系系统统功功能能系系统组统组成成系系统统无无线线覆覆盖盖专专用无用无线线系系统统功能与功能与组组成成系系统统概概述述专专用无用无线线系系统统采用TETRA数字集群系统的二次开发系统，以800MHz频段TETRA数字集群系统为基础，以基站加漏基站加漏缆缆的方式，通过漏漏缆缆、天、天线实现对线实现对线线路区路区间间、车车站站台、站站台、车车站站站站厅厅、车车站出入口、停站出入口、停车场车场及及车辆车辆段的覆盖段的覆盖，采用光光纤纤直放站直放站对车辆对车辆段、停段、停车场车场、金、金乔乔区区间间等区域等区域进行信号补盲。

与信号共用一根漏缆。

专专用无用无线线系系统统用于列车运行指挥和防灾应急通信，为固定人员（调度员、值班员）与流动人员（司机、维修人员、列检人员）间及流动人员相互之间提供语音和数据通信服务。

地铁无线通信系统为调度指挥提供安全可靠的无线通信手段，是指挥列车运行必不可少的专用通信工具。

专专用无用无线线系系统统功能与功能与组组成成系系统统概概述述固定人固定人员员控制中调度员沿线各站的站值班员控制中环控调度员控制中维修调度员辆段调员辆检修调度员停场调员流流动动人人员员沿线线路上的司机运营员外勤作员外勤环控员外勤维修员辆段内列司机、辆检修员及辆段外勤作员停场内列司机及场外勤作员专专用无用无线线系系统统功能与功能与组组成成系系统统功功能能1.通话功能2.呼叫功能3.状态信息、短数据信息和分组数据的传送功能4.系统辅助功能专专用无用无线线系系统统功能与功能与组组成成系系统统功功能能1.通话功能调度台与车载台之间的通话调度台与车站电台和手持台之间的通话车载台与车载台之间的通话无线用户（车载台、车站电台手、持台）与有线用户（公务电话用户）之间的通话控制中心调度员对在线列车广播控制中心行车调度台与运行在正线线路上的列车车载台之间的通话；停车场、车辆段调度台与在停车场、车辆段范围内的列车车载台之间的通话控制中心调度台与沿线车站值班员（车站电台与手持台）之间的通话；停车场、车辆段调度台与在停车场、车辆段范围内的手持台之间的通话。

专专用无用无线线系系统统功能与功能与组组成成系系统统功功能能呼叫功能2.组呼通播组呼叫紧急呼叫单呼电话互联呼叫车组号呼叫车次号呼叫站管区呼叫根据列车位置呼叫预先定义的通话组用户管辖的全体成员（多组组员）发起呼叫对接入无线资源具有最高的优先级主叫用户和被叫用户之间一对一自动电话用户与被授权的移动用户之间利用车组号码呼叫运行列车利用车次号码呼叫运行列车车站值班员与本车站站管区内的列车移动用户ATS系统获取列车运行位置专专用无用无线线系系统统功能与功能与组组成成系系统统功功能能3.状态信息、短数据信息和分组数据的传送功能用户的状态信息传送紧急告警信息传送出入段通话组转换无线终端向系统发送状态指示信息，通知调度台其所处的状态移动用户可通过短数据传送功能向调度台发送紧急警报列车因出入车辆段及停车场时需从行车调度通话组与车辆段、停车场调度组之间快速切换专专用无用无线线系系统统功能与功能与组组成成系系统统功功能能4.系统辅助功能遇忙排队和自动回叫多级优先权动态基站分配动态重组通话限时及控制电话呼叫迟后进入有信道空闲时，系统会自动为排在队首的用户建立呼叫优先级1-10级，紧急呼叫具有最高优先级又称组呼动态信道分配通过空中无线路径将新的通话组编入终端通过空中无线路径将新的通话组编入终端可以保证信道的有效利用，缩短等待时间基站与交换控制中心的链路中断时，基站进入单站集群状态，继续为覆盖区内的用户提供集群模式服务。

用户在一个有限的区域内通信，而不使用任何无线网络设备。

它等同于模拟系统的背靠背或对讲模式。

网络中所有的单位和组织在各自的虚拟网内进行通信和工作调度时，就如同使用自己创建的网络。

中心交换设备和基站等设备具有冗余的主要模块；中心交换设备和中心CAD调度服务器采用双机冗余配置与A，TS、时钟等接口同样采用冗余配置专专用无用无线线系系统统功能与功能与组组成成系系统统功功能能4.系统辅助功能单站数字集群工作模式脱网直通功能（DMO方式）虚拟专网功能（VPN）冗余配置专专用无用无线线系系统统功能与功能与组组成成系系统组统组成成专专用无用无线线系系统统主要由中心交中心交换换控制控制设备设备、调调度服度服务务器、器、调调度台、度台、维护终维护终端、端、基站、基站、车车站固定台、站固定台、车载车载台、手持台、台、手持台、录录音音设备设备、直放站、天、直放站、天馈馈系系统统等组成，控制中心与各车站、车辆段之间的语音和数据信道由传输网络提供。

控制中心（OCC）设置中心交换控制设备、调度服务器、调度台、电脑维护终端（含打印机）等。

每个车站分别设置二载频基站和车站固定台，并配备集群手持台。

列车驾驶室、工程车设置车载台和手持台。

车辆段设置三载频基站调、度台以及配备集群手持台。

1套中心交换控制设备1套2载频数字集群基站及室内天馈系统2套行车调度台1套环控调度台1套维修调度台1套二次开发网管（含直放站网管）1套中心无线集群网管1套全网录音设备1套鉴权设备专专用无用无线线系系统统功能与功能与组组成成控制中控制中心心系系统组统组成成2套调度服务器（独立设置，1+1冗余热备）专专用无用无线线系系统统功能与功能与组组成成系系统组统组成成车站及区间车辆段、停车场2载频数字集群基站固定电台（车站值班员）室内天馈系统设备3载频数字集群基站车辆段/停车场远端调度台室外天馈系统设备及光纤直放站（如需）区间漏缆及光纤直放站（如需）专专用无用无线线系系统统功能与功能与组组成成系系统组统组成成车载设备车载台车载台电源天馈线手持台电池及充电器车站380台控制中心60台停车场50台车辆段80台专专用无用无线线系系统统功能与功能与组组成成系系统统无无线线覆覆盖盖每个车站站厅及侧式站台区主要采用天线方式进行覆盖。

在岛式站台和区间采用漏泄同轴电缆覆盖方式进行覆盖，正线上下行线路的外侧各敷设一条漏泄同轴电缆，在地下隧道区间漏缆敷设于隧道壁上，距轨面3.6米左右。

车辆段主要采用天线方式进行覆盖，室内弱场区必须采用相应室内覆盖系统进行补强。

控制中心采用室外天线覆盖，并在调度大厅采用室内天线进行覆盖直。

放站主要是用于基站场强的延伸，用在需要特殊控制场强覆盖处。

专专用无用无线线系系统统功能与功能与组组成成系系统统无无线线覆覆盖盖ANT1室内全向天线ANT2ANT3ANT4ANT5ANT6ANT7C2/25dBC3/25dBC4/25dBC5/25dBC6/25dBS2二功分（1/2”）60m接传输系统基站设备（BS）四公分跳线C1/25dB耦合器接地S1直流隔断器（7/8”）70m左线漏缆右线漏缆（7/8”）50m上一站左线右线站厅层站台层上一站车站无线系统覆盖图城市城市轨轨道交通道交通专专用通信系用通信系统统维维护护谢谢观谢谢观看看！

城市城市轨轨道交通道交通专专用通信系用通信系统统维维护护专专用无用无线线系系统统的的组组成与成与维维护护目目录录/移移动动通信概通信概述述01专专用无用无线线通信概通信概述述0203专专用无用无线线系系统统功能与功能与组组成成专专用无用无线线系系统维统维护护04专专用无用无线线系系统统常常见见故障故障处处理理05PART04专专用无用无线线系系统统维维护护车车站站设备设备日常日常维维护护控制中心控制中心设备设备日常日常维维护护车载设备车载设备日常日常维维护护专专用无用无线线系系统维统维护护车车站站设备设备日常日常维维护护1.机房机房环环境境检检查查记录机房温湿度，检查机房是否存在异常（无漏水，无积水，无鼠迹，无异味，无异响）清洁机柜：

要确保无线设备机柜清洁，无灰尘。

检查机柜风扇：

是否正常。

避免因风扇停止运行影响散热。

检查线缆连接及紧固情况：

确保线缆整齐，无松动，无破损；系统各类连线的连接紧固，对应机柜地线牢固；各类标牌字迹清晰齐全，紧固件牢固。

专专用无用无线线系系统维统维护护车车站站设备设备日常日常维维护护2.无无线线机柜各板卡状机柜各板卡状态检态检查查专专用无用无线线系系统维统维护护车车站站设备设备日常日常维维护护2.无无线线机柜各板卡状机柜各板卡状态检态检查查基站电源PSU：

状态指示灯显示为绿灯。

射频分配RFDS：

状态指示灯显示为绿灯。

基站控制器TSC：

状态指示灯显示为绿灯。

收发信机BR：

状态指示灯显示为绿灯。

自动调谐合路器：

状态指示灯显示为绿灯。

专专用无用无线线系系统维统维护护车车站站设备设备日常日常维维护护3.固定台固定台检检查查检查外表及天线是否完好；检查电缆及接头是否牢固；测试通话情况是否良好、清晰。

专专用无用无线线系系统维统维护护车车站站设备设备日常日常维维护护固定台功能固定台功能测测试试1.呼叫呼叫调调度度：

在车站固定台上按调度键向调度台发起呼叫请求；在调度台界面上点击该呼叫请求，向固定台发起呼叫；在调度台界面上按下PTT并讲话；在调度台界面上松开PTT；按下车站固定台的PTT并讲话。

专专用无用无线线系系统维统维护护车车站站设备设备日常日常维维护护固定台功能固定台功能测测试试2.接听接听组组呼或个呼呼或个呼:

通过便携台A键盘输入车站台ID号向车站台发起单工呼叫；按下便携台A的PTT并讲话；松开便携台A的PTT，按下车站台的PTT并讲话。

车车站站设备设备日常日常维维护护固定台功能固定台功能测测试试3.收、收、发发短消短消息息在调度台界面上点击车站名及选定状态信息，并向车站台A发送。

4.检查车检查车站广播，音量站广播，音量调节调节，模式切，模式切换换，时钟显时钟显示，信号示，信号强强度是否正常度是否正常。

可用于接收有无线广播授权的便携台的信令和话音，以实现便携台通过车站广播系统对车站进行全广播区或分广播取的广播功能。

5.检查检查系系统统校校时时及系及系统统管理情况管理情况。

系统校时是在系统功能中选择系统校时发出校准时钟信息，系统将对该固定台进行校时。

专专用无用无线线系系统维统维护护控制中心控制中心设备设备日常日常维维护护1.机房机房环环境境检检查查记录机房温湿度，检查机房是否存在异常（无漏水，无积水，无鼠迹，无异味，无异响）清洁机柜：

要确保无线设备机柜清洁，无灰尘先。

用毛刷和干抹布清扫擦拭机柜及其细缝的灰尘，然后使用微型吸尘器进一步除尘，最后用半干抹布再一次擦拭机柜，进行清洁。

专专用无用无线线系系统维统维护护控制中心控制中心设备设备日常日常维维护护1.机房机房环环境境检检查查检查机柜风扇：

是否正常。

避免因风扇停止运行影响散热。

检查线缆连接及紧固情况：

确保线缆整齐，无松动，无破损；系统各类连线的连接紧固，对应机柜地线牢固；各类标牌字迹清晰齐全，紧固件牢固。

专专用无用无线线系系统维统维护护控制中心控制中心设备设备日常日常维维护护2.机房机房设备检设备检查查检查KVM显示切换及MOTO网管监控是否正检常查；交换机、调度服务器、接口转换设备、MUX基站信号合路设备，CCGW语音网关，网口连接器工作情况。

检查天线，测试场强，确保场强最小值大于等于-90dBm.专专用无用无线线系系统维统维护护控制中心控制中心设备设备日常日常维维护护3.调调度台功能度台功能检检查查1）组组呼呼：

在调度台界面上选择静态列表中的组向，该组的用户发起组呼叫；在调度台界面上按下PTT并讲话。

2）选选呼（呼（单单呼）：

呼）：

在调度台界面上输入ID号向便携台A发起呼叫；在调度台界面上按下PTT并讲话；松开调度台的PTT，按下便携台的PTT并讲话。

专专用无用无线线系系统维统维护护控制中心控制中心设备设备日常日常维维护护3.调调度台功能度台功能检检查查3）上行列上行列车组车组呼叫：

呼叫：

在调度台界面上按下上行列车组，向所有上行列车发起呼叫；在调度台界面上按下PTT并讲话。

4）下行列下行列车组车组呼叫：

呼叫：

在调度台界面上按下下行列车组，向所有下行列车发起呼叫；在调度台界面上按下PTT并讲话。

5）动态动态重重组组：

MS1和MS2同属于Group1和Group2；在调度台上新建一个动态组Co-op；将MS1和MS2分别从Group1和Group2重组到Co-op组中。

专专用无用无线线系系统维统维护护车载设备车载设备日常日常维维护护1.车载