道路与铁道工程生产实习报告.docx

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道路与铁道工程生产实习报告

道路与铁道工程生产实习报告

道路与铁道工程生产实习报告

——天津南环铁路生产实习报告书

姓名：

XXX

学号：

XXX

班级：

专业：

土木工程（铁道工程）

学院：

土木建筑工程学院

指导教师：

XXX

日期：

2014年7月8日-10日

前言

土木工程（铁道工程）作为一个实践性很强的专业，经历了大二铁道工程认知实习的了解，大三选线设计、轨道工程、路基工程等专业课程的学习，再次来到重载铁路维修改造施工一线学习，在具备一定知识储备的基础上自是别有一番感受！

为了使学生在充分了解专业知识的同时，正确的把握专业重点和工作后将面临的工作环境和内容，树立认真的专业学习态度，学院在2014年7月17日到天津南环铁路进行铁路桥梁和路基的生产实习。

实习地点简介：

天津西南环线铁路主要是指从西青区周李庄站经小孙庄站至滨海新区大港万家码头站，约48.2公里的铁路线。

本次实习主要是参观学习西南环线铁路扩能改造工程中的小孙庄特大桥和路基施工工程。

天津西南环线铁路工程主要是为了加快天津南港区开发建设，构建大能力疏港通路，完善天津枢纽铁路网布局，提高枢纽运输能力。

工程主要包括对周李庄站经小孙庄站至万家码头站，约48.2公里增建第二线的建设，同时还将进行电化改造，新建北大港站至咸水沽站疏解线约13公里，新建独流站至南河站联络线约17公里，万家码头站至东大沽站线路现状电化改造。

项目建成后，将形成天津南部一条大能力的、与国铁干线标准和运输能力匹配的枢纽货运环线铁路，运行时速将达到120公里。

由于内燃机车将被电力机车取代，因此能源消耗也将大为降低。

项目将为天津南部地区提供强大的货物运输保障，形成南港区开发建设的有力支撑。

第一部分小孙庄特大桥——挂篮施工

项目简介：

小孙庄特大桥跨鸭淀水库扬水站连续梁（40+64+40）m位于天津市蔼青区境内，位于直线段和2.8‰坡段，线间距4．Om。

桥梁于LGDK16+855.44～LGDK17+001.04（120#～123#墩）处，上跨鸭淀水库扬水站地下管道。

本桥与既有李港铁路平行，位于其左侧lOm左右，桥墩设计边墩为圆端型桥墩，主墩121#、l22#承台边距离既有李港线线路中心6m。

主墩12l#、122#墩身高度均为3.5m，墩顶截面尺寸为7.6m*3.2m，墩身坡度50:

1;边墩120#、123#墩身高度分别为1.5m、lm，墩顶截面尺寸为7.4ry0:

2.4m，墩身坡度45：

1。

该铁路将建设为双线电气化全封闭重载铁路线路。

1、该桥主梁构造图

0#块中支点断面示意图

全梁共分35个节段，中支点O号块长9瓣，一般梁段长度分别为3.5m和4m，

边跨和中跨合龙段均为2.Om;边跨直线段7.7m。

据工作人员介绍这座特大桥箱粱主体采用C55高性能混凝土，挡砟墙及人行道栏杆底座采用C40混凝土以确保桥梁整体的承载能力符合设计要求。

同时，该特大桥也是预应力桥。

预应力体系包括：

纵向预应力体系、横向预应力体系、竖向预应力体系。

2、桥梁支座

支座采用铁路连续梁桥球型钢支座

3、桥面附属

桥面附属主要包括挡砟墙、人行道栏杆及基础、避车台、接触网基础、桥面

防水层及保护层等，梁体施工过程中需注意预埋钢筋、钢板。

该桥是施工工法将采用挂篮法，在鸭淀水库施工现场工作人员结合展板墙的宣传资料为我们简单介绍了该施工方法的工艺和流程，经过网上资源整合线将该方法分述如下：

4、挂篮施工又叫悬臂浇注施工

是指浇筑较大跨径的悬臂梁桥时，采用吊篮方法，就地分段悬臂作业。

它不需要架设支架和不使用大型吊机。

挂篮施工较其他方法，具有结构轻、拼制简单方便、无压重等优点。

是连续梁施工工艺的一大进步，克服了受地形、江河等不利自然条件施工桥梁的限制。

自重轻、结构简单、坚固稳定、前移和装拆方便、具有较强的可重复利用性，受力后变形小等特点，并且挂篮下空间充足，可提供较大施工作业面，利于钢筋模板施工操作。

5、连续梁施工顺序为

墩身施工→安设临时支墩→0#、1＃段支架施工→支架预压、进行0#块底模及侧模的安装→制安连续梁0#段钢筋及预应力管道→浇筑混凝土→养护→张拉压浆→与0＃段相同方法施工1＃段→在1#段上拼装挂篮→对挂篮进行加载预压→利用挂篮对2#～6#悬灌段进行施工→适时对边跨现浇段及边跨合拢段的地基进行压实→搭设满堂式碗扣支架→对支架进行预压→铺设底模，制安钢筋，浇筑混凝土→养护→张拉、压浆→安设边跨合拢段外模、钢筋→安装临时刚性连接构造并张拉临时预应力束，进行临时固结→浇筑边跨合拢段→养护→张拉，压浆→拆除临时支墩→利用挂篮做中跨合拢段外模，制安中跨合拢段钢筋→安装中跨合拢段临时刚性连接构造，并张拉临时预应力束进行临时固结→浇筑中跨合拢段混凝土→养护→张拉，压浆→施工连续梁附属工程。

6、0#块施工流程

连续梁0＃段施工工序：

现浇支架施工→在支架上安装0＃段外模板→安装底模板→安装钢筋、预应力管道及内模板→堵头模板安装→灌注混凝土→养护→拆模→穿束→张拉预应力筋→压浆。

7、挂篮施工工艺流程

8、混凝土浇筑顺序

混凝土浇筑顺序见右图，由①→②→③→④，即先浇筑腹板倒角部分，再浇筑腹板部分，第三是底板部分，最后是顶板部分。

混凝土浇筑采用水平分层的方式连续浇筑，布料先从箱梁两侧腹板同步对称均匀进行，先从两腹板下料浇筑腹板与底板接合处的混凝土，再浇筑腹板混凝土，当两侧腹板混凝土浇筑到与顶板结合部位时，改用从内模顶面预留的下料孔下料补浇底板混凝土，并及时摊平、补足、振捣，控制好标高，达到设计要求，最后浇筑顶板。

浇筑两侧腹板时，采用同步对称浇筑，防止两侧混凝土面高低悬殊，造成内模偏移或其它后果。

当两腹板灌平后，开始浇筑桥面板混凝土，桥面混凝土采用从一端向另一端一次浇筑成型，便于表面收浆抹平。

9、合龙段施工方法

合龙施工顺序为先边跨合龙然后再中跨合龙。

首先对边跨合龙进行锁定，然后在菱形支架上边浇筑边合龙。

在边跨合龙达到强度后，解除主墩的临时约束，最后进行中跨锁定，在锁定完成后采用菱形支架在一天中最低气温时进行中跨合龙段混凝土的浇注。

10、挂篮预压

满堂脚手架、桥梁自重、地基沉降、变形所引起的变形、沉降将为施工精度和施工安全带来巨大影响，因此挂篮预压，是实施安全管理的重要前提。

挂篮施工的最大隐患是倾覆倒塌，造成设备损坏、人员伤亡的重大恶性事故。

因此，预压是挂篮式施工安全管理的重要内容之一。

怎样实施安全预压?

预压前，要紧固后锚系统受力拉杆，特别是后压系统和前横梁系统的拉杆，使各拉杆能受力均匀。

预压时，以10吨为一个等级，两个挂篮对称同时进行，每边共加载100吨，每加载一次都必须十分仔细地观察导梁标高，并严密关注挂篮系统是否有明显的变化。

以龙溪港大桥为例，导梁在加载过程中呈线性变化，最大与最小值之差仅为2毫米。

平均挠度为12毫米。

通过预压，为立模设定标高提供了可靠的依据

第二部分路基施工工程

1、路基本体施工工艺：

路基填筑压实按照“三阶段、四区段、八流程”流程的施工工艺组织施工。

三阶段：

准备阶段→施工阶段→检查签证阶段；

四区段：

填筑区→摊铺平整区→碾压区→检验区；

八流程：

施工准备→基底处理→分层填筑→摊铺整平→碾压夯实→检验签证→路面基成型→边坡整修。

2、填筑压实工艺流程见下图

3、基底处理

首先划分作业区段，划分作业区段落的原则是保证施工互不：

干扰，防止跨区段作业，每一作业段以200-300米为宣。

其次清除基底表层植被，挖除树根，作好临时排水设施，在原池面坡度陡于1：

10地段应先开挖搭接平台，进行台阶处理，搭接平台的宽度不小于2米。

其后进行基底平整和碾压，并根据不同韵地衷止闻‘不周的试验方法进行基底试验，经检测合格后主方能填筑。

4、分层填筑

采用按横断面全宽纵向水平分层填筑压实方法。

填筑的铺厚度按照试验段确定的参数进行控制。

如铲运机施工可按松铺厚度一次到位；如采用自卸车卸±，应根据车容量计算堆主间距，以便平整时接糊厚度均匀。

为了保证边坡压实质量，填筑时路基掰侧应各加宽40-50厘米。

路基填筑时应采取横断面全宽、纵向分层填筑的方式。

当原地面高低不平时，从最低处分层填筑，由两边向中心填筑。

为保证路堤全断面的压实度一致和完工后的路堤边缘有足够的压实度，边坡两侧各超填0.5m，竣工时修坡整平。

5、摊铺平整填料摊铺平整

使用推土机进行初平，再用平地机进行终平，控制层面无显著的局部突出。

对于渗水填料，平针面在做成坡向两侧4%的横向排水坡。

为有效控制每层虚摊厚度，触屏式应用水平检测仪控制每层的虚铺厚度。

6、洒水晾晒

细粒土和粉砂、粘砂土填料碾压前应控制其含水量在最佳含水量+2%～3%范围内。

当填料含水量较低时，应及时采用洒水措施，加水量可按’般规定中加水照公式，洒水可采用取土坑内提前洒水闷湿和路堤内洒水搅拌两料方法；当填料含水量过大，可采用取土挖沟拉槽降低水位和用推土机松土器拉松晾晒相结合的方法，或将填料运至路堤摊铺晾晒。

7、碾压压夯实

（1）碾压前应向压路机嗣机进行技术交底，其内容包括联压起讫范圈、压实遍数、压实的速度等。

（2）根据填料的不同和路堤的不同部位，必须采用大吨位重型振动压路机（自重15吨以上激振动40吨以上）进行压实，压实顺序应按先两侧后中闽，先慢后快，先静压后振动压的操作程序进行碾压。

各区段交接处应互相重叠压实，纵向搭接长度2米，沿线路纵向，行与行之间压实重叠应在0.4米。

（3）非绿化区边坡压实采用挖掘机改装的夯实设备进行边坡夯实，对予设计有绿化要求的坡面采用人工夯拍与种植植被相结合的方法进行。

8、检验鉴证

（1）试验人员在取样或测试前必须检查填料是否符合要求，碾压区段是否压实均匀，填筑层厚度是否超过规定厚度。

填料复查按下表规定的试验项目及频次执行。

填料复查分类试验项目、频次，填料类别试验项目、频次，颗粒级配液塑限相对密度试验击实试验大予5mm颗粒的单位体积重

细粒土及粉砂、粘砂

1000/

5000～1000010001

5000～1000010001

5000

粗粒土（除粉砂、粘砂外）500/

1000010001

10000500/

10000

注：

表列数字表示应做一次试验韵填筑体积（立方米），横线以上表示用于基床表横线以下

表示用于基床底层及1以9路堤。

（2）、路基填士压实豹质量检验应越矜层填筑碾压施工分层检测。

其中细粒士压实度检测

采用核子密度溉度仪，检测前在与灌砂法做对比试验（以灌砂法为基准），并定期标定；粗粒土、碎石土的压实质避采用K30承载板试验方法进行梭验，检验设备选用配计算机自动处理系统的K30试验军，达到抉速、准确检测的目的。

对于细粒±填±压实质量除进行。

压实度检测外，应同时进行K30试验。

。

（3）、路基每层填筑压实质量经按规定检验达到设计及验标规范要求后，方可进行下一层填筑施工，否则应F达质塑不合格通知单，要求重新压实，直到合格为止。

9、路基整修包括路基面的排水横坡，平整度，边坡等整修内容，路基整修应严格按照设计结构尺寸进行，对于加宽部分液压在整修阶段人工挂线清刷夯拍，路基整修应达到下表的

检验标准要求。

按设计要求,路堤基床表层为级配碎（砂砾）石，底层填筑A、B组土或改良土。

按“三阶段、四区段、八流程”的施工工艺组织施工。

基床表层施工工艺及方法

1）工艺流程

基床表层施工工艺流程见图1-8

图1-8基床表层施工工艺流程图

2）工艺方法

①级配碎（砂砾）石配合比验证试验

②级配碎（砂砾）石生产

③级配碎（砂砾）石填筑施工参数试验

④级配碎（砂砾）石运输

⑤级配碎（砂砾）石摊铺、平整

基床表层填筑前应检查基床底层几何尺寸，核对压实标准，不符合标准的基床底层应进行修整，达到基床底层验收标准。

A、第一层（第二层）施工整平

自卸汽车根据车容量准确测算卸料间距并严格按划出的卸料方格卸料，以保证填层厚度均匀、达标。

使用推土机初平，并应用水平仪和挂线方法控制填筑的虚铺厚度。

使用平地机进行终平，按设计做出路拱，由人工或小机具配合平地机对不均匀处进行调整。

B、顶层摊铺工艺

顶层级配碎（砂砾）石施工是最关键的一道工序，它的质量好坏直接关系到整个路基工程质量。

摊铺选用履带式摊铺机分两幅摊铺，每幅摊铺幅宽为路基半宽，长度控制在150～250米，摊铺厚度为0.2～0.3m。

c、摊铺作业

准备宽0.1m，厚为松铺厚度，长为熨平板纵向尺寸相同的长方垫木两块，作为摊铺的基准。

摊铺机置于起点后，抬起熨平板，把两块垫木分别置于熨平板两端的下面，将熨平板自然落在垫木上。

摊铺机供料机构包括刮板和布料器，两者密切配合、速度匹配，均速摊铺，以保证基面的平整度。

摊铺时，先从横坡较低处开铺，每幅摊铺长度为100～200m后，调头铺另一幅。

两条摊铺带接头处，要有一部分搭接，保证具有相同的厚度。

搭接的宽度前后一致，一般搭接宽度为3～5cm。

摊铺作业做到快卸料、快摊铺、快整平、快碾压。

摊铺带的边缘必须齐整。

⑥碾压

整形后，当表面尚处湿润状态时立即进行碾压。

如表面水分蒸发较多，明显干燥失水，应在其表面喷洒适量水分，再进行碾压。

用平地机摊铺的地段，应用轮胎压路机快速碾压一遍，不平整处再用平地机整平和整形。

碾压时，应采用先静压、后弱振、再强振的方式，最后静压收光。

直线地段，应由两侧路肩开始向路中心碾压；曲线地段，应由内侧路肩向外侧路肩进行碾压。

沿线路纵向行与行之间重叠压实不应小于40cm，各区段交接处，纵向搭接压实长度不应小于2m，上下两层填筑接头应错开不小于3.0m。

横向接缝处填料应翻挖并与新铺的填料混合均匀后再进行碾压，并注意调整其含水率，纵向应避免工作缝。

碾压后的基床表层质量应符合设计要求，局部表面不平整应补平并补压。

路基排水工程设计要求

路基应有良好的排水设施，对受水浸泡易于松软的黏性土和易于软化的岩石路基，必须加强排水措施，保证路基边坡和地基的稳固。

路基排水应布置合理，与桥涵、隧道、车站等排水设施衔接配合，并有足够的过水能力，避免农田失灌或冲毁。

对于隔断既有地面天然排水系统和沿线农田灌溉排水设施地段，一般增设排灌涵和引排沟。

为避免地表水对路基的侵蚀，路堤地段坡脚根据需要设置排水沟，路堑地段设置侧沟、天沟、边坡平台截水沟、吊沟等。

⑴地表排水设施

对路基有危害的地表水，应设置侧沟、天沟、排水沟及边坡平台截水沟，将水拦截引至路基范围以外，防止水流冲刷路基。

②路基排水设施的纵坡不小于2‰；地面平坦地带或反坡排水地带，在困难情况下可减少至1‰。

侧沟、天沟、排水沟及截水沟按1/50频率设计，沟顶高出设计水位0.2m。

排水设施过水截面尺寸根据流量计算。

③软质岩、强风化或构造破碎的硬质岩路堑及土质岩路堑侧沟、天沟及排水沟采用C15砼预制块加固，侧沟底宽0.6m、深0.6～0.9m矩形沟，厚0.2m；天沟及排水沟采用深0.6m，底宽0.4m的梯形截面，厚0.15m。

④不易风化的硬质岩路堑采用梯形侧沟，底宽0.4m，深不小于0.6m，表面采用M10水泥砂浆抹面，厚0.05m，局部用C15砼镶补；堑顶天沟采用M10水泥砂浆抹面，厚0.05m，局部用C15砼镶补；边坡平台尺寸采用底宽0.40m，深0.60m的矩形断面，采用M7.5浆砌片石封闭。

⑤骨架护坡的路堤，每侧边坡每隔15m的主骨架作为路堤顺边坡向的横向排水槽。

采用立体植被网+喷播植草防护地段设顺坡向的横向排水槽，间距15m。

⑵路基基床防排水

①路基线间排水

对于路堤和土质、软质岩（含强风化硬质岩）路堑地段，路基轨道间表水汇入集水井，再通过埋设于路基内（基床表层下一定深度）的横向排水管将水引出路堤坡脚外或排水沟、路堑侧沟内，集水井和横向排水管的设置间距50m；横向排水管采用φ150mm镀锌钢管或高强度耐压PVC塑料管。

硬质岩路堑地段路基轨道间表水同样汇集入集水井，再通过埋设于路基内的横向排水管将水引入路堑侧沟内,集水井的设置间距50m，排水管截面φ150m。

②基床表层及护肩的防排水

路基基床表层及两侧护肩的防排水目的是防止表水渗入基床及路基本体，路基基床表层铺设沥青砼防水层（无砟轨道路基为轨道基座边缘起）经电缆槽底部至路基边缘。

③基床及护肩的防排水

a、路堤、土质和软质岩路堑地段路基基床表层轨道板边缘至路肩设4%排水坡，并铺设沥青砼防水层（厚0.08m），基床表水经护肩顶面汇流入路堑侧沟或路堤两侧拦水坎，路堤地表段水再经路堤边坡的横向排水槽（每隔15m一处）排入排水沟或路堤坡脚外。

b、硬质岩路堑地段护肩底部铺0.05m中粗砂垫层，并沿线路纵向于护肩底部每隔2.0m预埋φ0.1mPVC横向泄水孔。

c、电缆槽采用横向排水，于外侧壁下部预留泄水孔；同时底部铺设沥青砼防水层（厚0.04m），电缆槽与接触网基础或护肩相接处，及其本身纵向相接处填塞沥青砼，以防止表水渗入路基本体。

⑶地下水防排水措施

对路基有一定危害之地下水，应根据其性质和特征设置明沟、边坡支撑渗沟、渗水盲沟、渗水隧洞、渗井或排水斜孔等排水设施，特别顺层路堑、岩堆、滑坡路基应加强引排水措施。

①渗水盲沟

路基横向及纵向盲沟，盲沟高、宽均为1.5m，采用土工布包裹碎石，渗沟底部设置PVC软式排水管，常用直径100mm，底部设M7.5浆砌片石基础。

②边坡渗沟及支撑渗沟

a、路堑边坡渗沟设置间距一般为10～15m，宽1.5m，排水层最小厚度1.0m。

当为支撑渗沟时，渗沟中部采用干砌片石充填；当为边坡渗沟时，采用砂卵石充填，底部采用M7.5浆砌片石封闭，厚0.3m。

b、边坡渗沟的排水层采用筛选洗净的卵石、碎石、砾石，若路基边坡较陡时应用片石充填；排水层与渗水的沟壁之间需设置反滤层，反滤层采用砂砾石或卵砾石，各层厚0.15m。

渗沟顶部覆以单层干砌片石，表面用水泥砂浆勾缝。

c、当边坡支撑渗沟与拱型截水骨架护坡同时采用时，渗沟设在主骨架处，主骨架宽度与渗沟宽度相同。

渗沟深度和间距在各工点设计中明确。

③排水斜孔

当滑坡、堆积体或路堑边坡地下水发育较深；或构造破碎带，储水层等集中发育地下水时，通过设置排水斜孔排出、排除地下水，增强边坡、不良地质体的稳定性；排水斜孔孔径一般采用110mm，钻孔仰角一般为10°～15°，困难时不应小于5°，内置软式透水管。

孔位布置、长度可根据含水层水文地质情况而定。

④防排水土工合成材料

a、用于路基隔水防渗的复合土工膜或经编复合土工膜：

要求断裂强度不小于20KN/m，防顶破强度不小于2.5KN，垂直渗透系数不大于10-11cm/s，PE膜厚度≥0.3mm；复合土工膜的连接宜用粘结法、粘结宽度不宜小于10cm；耐腐蚀、抗老化。

b、用作反滤材料的土工织物：

选用无纺土工织物，必须耐腐蚀、抗老化，具有较好的透水性能；等效孔径必须满足保土、透水和防淤堵设计准则要求；刺破强度和撕裂强度不小于400KN，防顶破强度不小于1.5KN。

用作反滤材料的土工织物的搭接宽度不宜小于20cm。

c、用作截排水的土工织物：

用作排水的软式透水管应具有耐化学腐蚀，可在-25～60℃条件下使用，有良好的透水、渗滤、纵向排水功能，并具有较高抗拉、抗压强度和环形刚度。

d、用于基床滤排水的软式透水管外观无撕裂、无孔洞、无明显脱纱、钢丝保护材料无脱落，一般外径采用为100mm，外径允许误差为±3.0mm。

滤布纵向抗拉强度≥1.0KN/5cm，CBR顶破强力≥2.8KN，渗透系数K20≥0.1cm/s，等效孔径=0.06～0.25mm。

12、路基排水工程施工方法

全线路基排水系统贯通，排入当地河沟及市政管网。

施工方法为路基、路槽成型后及时开挖沟槽，施工时做到砌缝均匀、砂浆饱满、中缝填塞饱满、勾缝平顺；砌体内侧及沟底平顺，沟底不积水、不渗漏。

⑴砌体、砼所用材料、土工合成材料的品种、规格、质量要符合设计要求，进场时应经检验合格方可用于施工。

⑵新设排水系统要确保排水的顺畅，临时排水设施宜与永久性排水设施相结合，并与原有地表排水系统相适应。

排出的水不得损害路基及附近建筑物地基、道路和农田。

路堑侧沟的水流，原则上不得经隧道排出。

⑶从下游出口向上游开挖排水沟渠。

路堑施工先做好堑顶截、排水，并经常检查防止渗漏。

堑顶为土质或含有软弱夹层的岩层时，天沟及时铺砌或采取其他防渗措施。

⑷排水设施沟基稳固，排水沟严禁设在未做处理的废碴、弃土上;沟形整齐，沟坡、沟底平顺，沟内无浮土及杂物;水沟排水不得对路基产生危害;天沟、吊沟应挖在原地面以下，不应在地面坑凹处通过；当需要通过时应按照路堤填筑压实的要求将坑凹填平，然后挖沟，并应放止填土沉降变形。

⑸滑坡地段地面排水先做好滑坡体外的截、排水沟，并随开挖随铺砌。

对施工用水严加管理，防止流入滑坡体内。

滑坡体上不得积水，夯填密实裂缝，整平压实洼地。

⑹线间集水井待路基成形后整体切割或采用钻孔桩施工，但必须作好防渗漏封闭措施，线间集水井横向排水管路路基填筑施工中预埋。

路基刚性过渡段在施工过程中，预留集水井的位置，以免破坏刚性过渡段。

结束语

本次的课程实习我们来说不仅是一种考验，更是一种锻炼。

真正的学以致用，检验我们对课本知识的掌握情况，加深我们对主干知识的理解和认知，能够将前后知识有机地结合贯穿起来，形成自己的知识体系。

在本次生产实习过程中，我真真切切的体味到了“纸上得来终觉浅，绝知此事要躬行”的道理，现实生产施工还是和课本上有较大差距，特别是感觉实际生产终于到的问题和技术相对课本要复杂的多，所学专业课程知识的综合运用将是我之后学习工作中的巨大挑战。

同时也发现了自己的诸多不足和上课遗漏的知识点，给我敲响了警钟，知道了我们专业程的重点和核心所在。

学习之余，多参加一些生产实践实习将为今后工作和学习带来巨大收益！

最后，当然要好好的感谢两位老师，带我们到一线真正将理论和实际工作联系起来，让大家对今后的工作学习有了较大的定位。

两位老师您辛苦啦！