郎川公路施工组织设计文字说明.docx

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郎川公路施工组织设计文字说明

六、施工组织设计

1、投标人应按以下要点编制施工组织设计（文字宜精炼、内容具有针对性，总体控制在30000以内）；

（1）主要工程项目的总体施工组织、施工方案、方法与技术措施、工期安排（尤其对重点、关键和难点工程的施工方案、方法和措施）；

（2）组织机构和专业技术力量配备措施；

（3）工程质量、安全管理体系及保证措施；

（4）环境保护、水土保持、文明保证体系保证措施；

（5）原路保畅通措施

（6）项目风险预测及防范措施，事故紧急应急预案；

2、施工组织设计除采用文字表述外可附下列图表，图表及格式要求附后。

附表一施工总体计划表

附表二分项工程进度率计划（斜率图）

附表三施工总平面图

以上三表格式详见交通运输部《公路工程标准施工招标文件》（2009年版）

施工组织设计

第一篇、总体施工组织布置及规划

本施工组织设计严格按照招投标文件和施工设计图纸的相关要求进行编制。

根据工程现场实际情况，本着“百年大计，质量第一”的质量意识和对业主高度负责的态度，以“科学、经济、优质、高效”作为编制本施工组织设计的指导思想。

第一章编制说明

本施工组织设计以确保施工安全，确保施工工期，确保工程质量，创一流管理的指导思想进行编制。

一、在施工组织机构建立上立足专业化，选用最有经验的管理人员和具有技术专长的技术人员组成强有力的管理核心层，全面负责工程的施工进度、工程质量以及人力、物力、财力的分配和安全保证等。

二、在机械及检测仪器配置方面加强管理，不断提高机械化施工和劳动生产力，为保证工程质量、工程工期提供有力的物资条件。

三、在工程施工上，仔细分析，合理安排施工计划，用统筹方法组织平衡流水作业和立体交叉作业，不断加快工程进度。

四、在施工方案的制定，施工工艺的选择、施工技术的实施方面立足规范化、标准化，落实各项施工技术措施，确保工程质量和工期。

五、精心进行现场布置，组织文明施工，搞好环境保护。

六、严格执行施工验收规范、有关操作技术规程，加强生产管理，确保工程质量、工程工期和施工安全。

七、实施“精品工程”战略，通过精心组织、精心施工，保优质、创信誉，向业主交一个质量优良，用户满意的工程。

第二章编制依据

一、通过现场考察、了解工程施工环境，当地公路工程施工材料供应情况。

二、本公司具备的公路工程施工的施工技术、工程技术人员、工程施工机械。

三、本公司通过长期施工总结的施工技术及施工经验。

四、国家现行公路工程施工技术规范、公路工程验收标准。

第三章工程概况

国道213线郎川公路是交通部规划的8条西部大通道之一，甘肃兰州至云南磨憨口岸的重要组成部分，也是四川省干线公路网的重要组成部分，是甘肃、青海、新疆等西北地区南下的主要通道，位于四川省阿坝藏族羌族自治州的若尔盖和松潘县境内。

路线起于川甘交界处郎木寺（K422+000），经热当坝、越日尔郎山，经巴西牧场、若尔盖县城、达求路口、班佑村、包座牧场、年朵坝、尕力台，向东南沿岷江西源河谷顺流而下，过两河口、黄胜关，止于松潘县西北的川主寺并与九环线公路相接（K644+590），全长222.59Km。

郎川路于2004年按二级公路标准改造，2007年10月竣工通车，由于地处高原，紫外线强烈、昼夜温差大、受大量的重载、超载汽车作用，特别是在“5.12汶川特大地震”以后，本项目是通往灾区的主要通道，在多种因素综合作用下，经过近6年的运营后路面出现了较大面积的破损。

主要是密集的横向裂缝及轮迹带纵向裂缝、密集横向及纵向裂缝交错形成的块裂、轮迹带纵向裂缝发展形成的龟裂、松散、长大纵坡路段的车辙（主要右幅，即郎木寺—川主寺方向），局部桥头路基沉陷导致的路面破坏等。

本次施工范围为国道213线郎川公路路面病害整治工程施工，主要工程内容包括：

郎川公路全线沥青路面局部严重坑凼病害修补以及全线沥青路面裂缝封闭处理。

第二篇、主要工程项目的施工方案、方法与技术措施（尤其对重点、关键和难点工程的施工方案、方法及其措施）

第一章重点、关键和难点工程施工方案

对项目重点、关键和难点工程的理解：

一、本合同段工程是沥青路面施工项目，因此需整体考虑，通观全局，在组织和管理上下功夫，合理安排各单项工程施工顺序。

二、本项目的沥青路面面层，属该项目的重点、关键、难点工程，施工过程中需合理安排组织，确保施工质量和工程进度。

三、文明施工和环境保护要求较高标准高，施工过程中需加大文明施工和环境保护的投入。

第二章施工测量

一、测量复核

开工之前应对业主提供的导线点、水准点、中线及断面高点进行全面复核，作出测量资料报监理工程师审批后作为施工控制依据。

二、测量控制

根据业主提供的导线点，经过复核后进行施工控制测量，并将测量资料提交监理工程师核查，作为施工放样的依据。

各段（项）工程的平面定位测量，必须引用两个以上控制桩予以联测，在每段（项）测量完成并经监理工程师核查前，该段（项）工程不能动工。

三、标桩设置、保护

对于所有永久性标桩，包括中线桩、转角桩、水准基点、三角网点以及放样和检验工程所必须的标桩，应埋设在便于施测、保护、稳定和不影响施工的地方，采用永久性的混凝土标石。

第三章主要工程项目的施工方案、方法与技术措施

一、路面病害整治方案原则

由于郎川路高原气候特点显著，日照时间长、温差大、冰雪覆盖期较长，重车较多，交通干扰大，尤其是沥青路面有效施工时间短，路面病害多的特点，拟定以下方案原则：

1）尽可能缩短施工对通行造成的干扰，除对重度龟裂、块裂、松散、连续坑凼路段需要进行挖补外，其他病害均不进行挖补。

2）对路面中、重度龟裂病害路段要先进行逐层彻底整治，确保路面整治的总体效果。

3）项目根据建设资金安排及病害程度，同时考虑施工质量控制及处治效果，对危及行车安全的严重病害路段连续处理。

4）郎川路全线病害较多，且病害进入加速发展期，为防止全线路面出现崩溃性破坏，其余路段也应尽快纳入整治计划。

二、路面病害整治方案

1、承载能力不足路段

对于路面块裂严重，铣刨沥青面层后其水稳基层裂缝开展较宽，且已经发展为小块状的活动板块时，其水稳基层基本丧失了整体结构承载能力，该种病害路段路面病害处治方案为挖除原路面结构层按新建结构重新铺筑：

4cm改性沥青混合料AC-13+5cmSBS改性沥青混合料AC-16+lcmSBS改性沥青应力吸收层+20～45cm混凝土十经过处治的底基层或路基。

对于发生路基沉陷的路段，原则上应该先处治路基，验收合格后按新建方案恢复路面结构，郎川路全线该类病害较少。

2、沥青层裂缝病害严重路段

本项目根据病害特点对沥青层已经开展为较宽的密集横向裂缝与轮迹带纵向裂缝形成块裂，并在裂缝处伴随有唧浆、缝边沉陷的路段以及路面轮迹处龟裂严重的路段，采用再生技术方案，循环利用路面材料。

根据郎川路路面实际病害特点及综合经济比较，旧沥青路面厂拌热再生与就地再生相比有较好的适应性，适用于各类破坏路面，可以经过严格的配合比调整，再生沥青混合料能确保技术指标不低于使用全部新料拌制的沥青混合料，其路用性能可满足高原地区对于沥青混合料的使用要求。

厂拌热再生回收沥青路面材料的掺配比一般为l5%～30%。

铣刨9cm沥青面层后，对水稳基层表面局部松散及裂缝修复后，加铺1cmSAMI橡胶沥青应力吸收层+9cm厂拌再生沥青混合料+4cm改性沥青混合料AC-13。

3、裂缝较多路段

对于路面病害主要为单一横向裂缝及纵向裂缝的，或由单一横向裂缝及纵向裂缝交错形成轻微块裂，路面整体性较好、平整度较好的路段，根据调查一般这种沥青层病害基层强度尚好，还没有出现大面积的严重病害，主要为由单一横向裂缝及纵向裂缝交错形成轻微块裂、单一横向反射裂缝以及纵向温度疲劳裂缝，温度疲劳裂缝从上往下发展，大多属于表面病害，因此可以通过消减裂缝处的应力集中的技术措施，通过罩面的形式延缓这些裂缝，避免病害的进一步发展。

拟采用在原路面裂缝处条铺防裂卷材，该种材料容易获得，在我省多条路上进行了应用，效果满足要求。

4、局部病害处治措施

1）沥青路面纵、横向裂缝修补

①由于路基沉陷引起的纵向裂缝及块裂。

铣刨沥青面层到基层。

基层已经破坏的，挖除基层并处处治路基后恢复；基层完整的，应在裂缝上对中铺贴至少50cm宽的SBS改性沥青防裂卷材。

裂缝一般是弯曲的，卷材的实际宽度应根据每一条缝的走向，卷材边缘距裂缝边缘的距离不得小于25cm，且尽可能地保证居中的位置。

防水卷材铺贴前，先在下面层上裂缝对应位置涂洒粘层油，然后再开始铺贴。

先将防水卷材展开，按照要求的尺寸或预留部位裁剪后，将卷材从端头回卷到中间，然后从中间割开隔离层，边撕边向前铺贴，压实后铺筑上面的沥青混凝土面层。

②对于轻微的裂缝，不进行处理。

③对单一的发展较宽的横向裂缝及纵向裂缝，清理缝边松散混合料，采用专用密封胶灌缝。

用开槽机扩缝后再用专用的填缝料灌缝。

开槽机应具有自动跟踪裂缝的功能，缝宽与缝深之比约为1：

2。

灌缝料采用热熔型高分子聚合物密封胶，要求具有极强的粘结和附着力，气候变化能保持较好的延展性和高弹性。

④对于表面平行纵几裂缝数量较多时，且裂缝发展较宽，并形成较多支缝，沥青层出现松动、唧浆的路面，应铣刨沥青面层。

⑤表面出现明显的唧浆或缝边碎落、沉陷变形，并形成较多支缝，沥青层出现松动的的裂缝一般均处于路面龟裂及块裂路段，宜结合挖补一起处理，不宜单独处理。

2）路面推移的处治

郎川路全线路面的推移病害较少，主要分布在桥面及长、大纵坡路段并伴随其它病害发生，因此该类病害结合其它病害处治方案一并处治。

3）路面龟裂的处治

应根据龟裂发展的程度采取措施，逐层铣刨沥青面层，作彻底处理。

如果病害发展到基层、底基层，应该先行处理（基层表面松软的，清除松软水泥稳定碎石后在恢复下面层时候采用沥青下面层混合料一并修复；基层松散的采用混凝土换填，也可进行相关试验，尝试沥青面层铣刨旧料掺加乳化沥青或成品冷拌沥青混合料换填），再恢复沥青面层。

沥青面层铣刨旧料掺加乳化沥青或成品冷拌沥青混合料换填应按照《公路沥青路面再生技术规范》（JTGF41-2008）有关规定执行。

处治时各层之间应形成不小于20cm的错台。

为方便压路机碾压，基层顶面宽度应不少于2.5m。

4）路面坑槽、沉陷的修补

郎川路路面坑槽往往由于路面严重龟裂、松散后形成，可按相应方式进行处治。

由于路基沉陷引起的路面沉陷病害，如果基层已经破坏的，挖除基层并处治路基后恢复；如果基层完整的，仅处理面层。

对于这类病害，原则上采用面层沥青混合料进行填补。

填补前用铣刨机对原路面进行局部铣刨，确保填补的混合料最低填补厚度。

对于由于路基沉陷引起的纵向裂缝，在裂缝上对中铺贴至少50cm宽的SBS改性沥青防裂卷材。

表1郎川路路面整治方案

路段

方案

备注

承载能力不足路段

经过处治的下承层+20～45cm混凝土基层+1cmSAMI橡胶沥青应力吸收层+5cm改性沥青混合料AC-16+4cm改性沥青混合料AC-13

实施方案

沥青层裂缝病害严重路段

方案一：

铣刨9cm沥青面层后，对水稳基层表面局部松散及裂缝修复后，加铺1cmSAMI橡胶沥青应力吸收层+9cm厂拦再生沥青混合料+4cm改性沥青混合料AC-13。

实施方案

方案二：

12cm厚就地泡沫沥青冷再生混合料+1cmSAMI橡胶沥青应力吸收层+4cm改性沥青混合料AC-13。

方案三：

铣刨9cm沥青面层后，对水稳基层表面局部松散及裂缝修复后，加铺1cmSAMI橡胶沥青应力吸收层+5cm改性沥青混合料AC-16+4cm改性沥青混合料AC-13。

裂缝较多路段

方案一：

加铺1cmSAMI橡胶沥青应力吸收层+4cm改性沥青混合料AC-13。

方案二：

满铺聚酯玻纤布+4cm改性沥青混合料AC-13。

方案三：

裂缝处条铺防裂卷材+4cm改性沥青混合料AC-13。

实施方案

造价分析

由于全线较长，项目资金需求较大，建议结合投资情况分期分段尽快实施路面大修综合整治，保证处治效果。

三、分段处治方案

本节为经设计对原路面状况详细调查、检测后，根据项目投资情况，结合路面病害彻底整治，保证优良的全寿命周期及经济成本效益提出的分段整治方案。

由于项目投资较为有限，鉴于郎川路路面病害多，且病害严重，小规模的养护及修补已经不能有效缓解病害的快速发展，并且结合相似旧路整治工程中的经验，小面积的修补在施工过程中路面压实度难以达到要求，尤其是高原温差较大地区，路面修补质量很难得到保证，因此建议对病害严重且集中的路段，如较大面积坑槽，危及通行安全的路段进行连续大修整治。

根据对全线路面路况调查及综合项目投资情况考虑，亟需进行整治的路段为尕里台路段K603+600～K613+900，该路段气候条件恶劣，常年积雪冰冻时间在半年以上，路面湿滑，而且为长、大纵坡路段，通行重车较多，若路况不好较容易导致交通安全事故。

该路段路面宽11.0m，长度为10.3km，方案为全幅连续进行处治。

①对于沥青层病害，基层无病害或只有单一横向、纵向裂缝的，裂缝无严重错台，铣刨沥青层后则保留基层，对基层裂缝病害处治合格后，直接恢复沥青面层，即4cm改性沥青混凝土AC-13+5cm改性沥青混凝土AC-16+lcmSBS改性沥青同步碎石封层+条铺防裂卷材+原裂缝病害处治合格的基层；

②对于基层开裂严重或松散，需要挖除的，采用混凝土进行修补，修补结构为：

4cm改性沥青混凝土AC-13-5cm改性沥青混凝土AC-16-lcmSBS改性沥青同步碎石封层一条铺防裂卷材-20-45cm水泥混凝土。

四、路面病害处治目的及原则

1、郎川路路面病害整治主要为全线局部严重危及行车安全的坑凼病害的修补及全线裂缝的封闭，避免病害进一步加剧发展。

1）对原路面病害进行局部严重坑凼病害修补及裂缝封闭，提高路段的行驶功能及安全延缓路面病害恶化；

2）病害整治因地制宜，针对不同病害程度路段采取针对性的处治方案

3）挖补时应注意接缝位置错开轮迹带。

2、沥青混凝土路面局部病害处治

根据对全线路面病害调查及综合项目投资情况考虑，亟需对全线危及行车安全的坑凼、严重龟裂、松散路段进行修补（I型处治方式），以及裂缝封闭（II型处治方式）。

3、沥青路面裂缝封闭处治

适用范围：

适用于郎川路全线各种程度裂缝类病害的封闭处理。

对于轻度裂缝，采用封缝带粘贴。

裂缝粘贴应该先对裂缝进行清扫，清理缝内杂物及松散集料，同时采用压缩热空气对裂缝进行吹扫，干燥裂缝，保证粘贴效果。

对于重度裂缝须对缝壁清铣、干燥后采用SBS改性热沥青进行灌缝后再进行粘贴封缝带。

4、路面龟裂的处治

适用范围：

适用于郎川路全线路面局部重度龟裂的处治。

（1）路面龟裂应根据病害发展的程度采取相应措施，对于轻、中度龟裂原则上不进行处

（2）对于重度龟裂根据发展的程度采取相应措施，需要逐层判断、逐层铣刨并修复，病害铣刨一般为局部病害位置铣刨，注意铣刨接缝应错开轮迹带位置，并确保路面病害的彻底整治。

a如果基层完整、无病害的，仅处理沥青面层，恢复结构为：

4cm改性沥青混凝土AC-13+5cm改性沥青混凝土AC-16+原完整基层。

b基层仅有较少裂缝，整体性较好，具有结构承载能力的，恢复结构为：

4cm改性沥青混凝土AC-13+5cm改性沥青混凝土AC-16+条铺防裂卷材+原裂缝病害处治合格的基层。

c如果病害发展到基层、底基层，应该先行处理：

基层表面轻微松散，松散厚度<5cm但基层下部具有较好强度的，清除松散水稳料后可直接采用AC-16混合料与下面层一起恢复；基层需要挖除的，采用贫混凝土恢复。

郎川路原基层结构为20cm水泥稳定碎石基层+25cm水泥稳定碎石底基层，原则上基层挖除应按此结构分层进行，若基层已经明显破坏的挖除基层，保留25cm底基层，若底基层也发生破坏的，则一并挖除。

修补结构为：

4cm改性沥青混凝土AC-13+5cm改性沥青混凝土AC-16+条铺防裂卷材+20-45cm贫混凝土。

在原路面病害修补时，修补只针对车道路面局部病害进行铣刨挖补，注意修补接缝位置应错开轮迹带。

对于新旧路面接缝，采用乳化沥青涂刷侧壁，保证新旧路面的结合，防止雨水从接缝处渗入路面结构层。

处治时各层之间应形成不小于20cm的错台。

为方便压路机碾压，基层顶面宽度应不少于2.5m。

对于混凝土接缝及其与原水稳基层相接位置条铺防裂卷材。

5、路面松散、坑槽的修补

适用范围：

适用于郎川路全线局部危及行车安全的严重松散、坑槽病害处治。

采用“逐层判断、逐层铣刨并修复”，病害铣刨一般为局部病害位置铣刨，注意铣刨接缝应错开轮迹带位置，并确保路面病害的彻底整治。

具体处治措施详见严重龟裂的处治。

6、路面推移、车辙的处治

郎川路全线路面的推移、车辙病害主要分布在桥面及长、大纵坡路段并伴随其它病害发生，该类病害宜结合其它按设计需要处治病害的方案一并处治，原则上不单独处理。

五、材料要求

1、改性沥青AC-13的原材料及混合料设计要求

1）沥青：

沥青结合料必须具有较高的粘度，与集料有良好的粘附性，设计采用成品SBS改性沥青，其路面性能等级应满足PG70-28的技术要求。

2）精集料：

采用花岗闪长岩或灰岩，要求采用大型联合碎石机（不少于三级，其中反击破不少于两级）轧制，石质应坚硬、耐磨、洁净，形状接近立方体，建议粗集料在反击破碎和振动筛中采用真空吸尘装置，有条件时可以采用水洗法，以减少碎石表面的粉尘含量。

3）细集料：

采用加工粗集料时产生的部分石屑和经专门设备加工的机制砂（采用新鲜的硬质石灰岩轧制），细集料在加工过程中应吸尘，细集料不得含有杂物，石屑用量不超过机制砂用量。

细集料应具有耐嵌挤，颗粒饱满，且粉尘含量低。

4）填料：

必须采用石灰石等碱性岩石磨细的矿粉，矿粉必须保持干燥，能从填料仓自由流出；不得使用回收粉尘。

为减少粉尘的排出量，在轧制碎石及机制砂时，应采用洁净的材料轧制，调整碎石机工艺，尽可能减少粉尘的排出量。

5）抗剥落剂：

为保证沥青与集料的粘结力，提高抗水损害能力，要求采用增加沥青与集料间粘结力的措施，要求掺加抗剥落剂。

抗剥落剂应满足：

性能优良、稳定、持久、且施工易于操作。

沥青中加入抗剥落剂后，应进行一定老化（薄膜烘箱中加热96小时，有条件时可在压力老化久PAV中进行）然后进行粘附性试验，经过初期老化后的混合剂须进行浸水马歇尔试验、冻融劈裂试验，并满足相应技术要求。

2、中粒式改性沥青混凝土AC-16

1）适用范围：

中粒式改性沥青混凝土AC-16用于沥青混凝土路面的下面层。

2）沥青：

沥青要求同细粒式改性沥青混凝土AC-13

3）粗集料：

采用沿线新鲜、坚硬、耐磨、洁净的花岗闪长岩或灰岩轧制的碎石，要求采用大型联合碎石机（不少于三级，其中反击破不少于两级）轧制，碎石形状应接近立方体，建议粗集料在反击破碎和振动筛中采用真空吸尘装置，有条件时可以采有水洗法，以减少碎石表面的粉尘含量。

4）细集料：

采用加工粗集料时产生的部分石屑和经专门设备加工的机制砂（采用新鲜的硬质石灰岩轧制），细集料在加工过程中应吸尘，石屑用量不超过机制砂用量；细集料中不得含有杂物。

细集料应具有耐嵌挤，颗粒饱满，且粉尘含量低，其技术指标要求与改性沥青砼AC-13相同。

5）填料：

与改性沥青砼AC-13相同。

6）抗剥落剂：

与改性沥青砼AC-13相同。

7）AC-16混合料设计

根据有关规范，推荐的沥青混凝土AC-16混合料的级配范围。

3、混凝土基层的原材料及混合料设计要求

1）水泥：

宜采用旋窑生产的道路或普通硅酸盐水泥（必须购买年产量不小于30万吨的水泥厂的水泥），水泥的物理性能及化学成分应符合现行的国家标准的规定，水泥3天和28天的抗折强度分别不得低于4.OMPa和7.OMPa;水泥的各项化学成分、物理性能指标均应满足表2的要求：

表2水泥的化学成分及物理指标要求

水泥性能

要求

铝酸三钙

不宜>7.0%

铁铝酸四钙

不宜<15.O%

游离氧化钙

不得>1.0%

氧化镁

不得>5.O%

三氧化硫

不得>3.5%

碱含量

Na2O+0.658K2O≤0.6%,

混合材料类

不得掺窑灰、煤矸石、火山灰和粘土

烧失量

不得3.0%

细度（80μm）

筛余量不得>IO%

初凝时间

不早于1.5h

终凝时间

不迟于lOh

安定性

雷氏夹法或蒸煮法检验合格

28天干缩率

不得>0.09%

耐磨性

不得>3.6kg/m2

2）粗集料：

采用新鲜、坚硬、耐磨、洁净的花岗闪长岩或灰岩轧制成的碎石，形状接近立方体，针片状颗粒含量不大于15%，水洗法<0.075mm的颗粒含量不大于1%，其压碎值不得大于25%，软弱颗粒含量不大于3%;轧制碎石时应分级堆放，碎石掺配后应按控制级配。

3）细集料：

采用机制砂，机制砂中水洗法<0.075mm的颗粒含量不大于3%，细度模数宜在2.5以上。

4）水：

用于混凝土的水不应含有影响混凝土质量的物质。

5）外加剂：

可考虑采用减水剂以减少砼拌和用水量，改善和易性，节约水泥用量，提高砼强度，夏季施工可考虑掺入缓凝剂。

为尽量减少混凝土收缩产生裂缝，应适当掺加一定剂量的减水剂、微膨胀剂。

6）沥青砼段基层修补用贫混凝土的28天设计抗弯拉强度为3.0Pa，最大水灰比为0.7，7天施工质检抗压强度不低于12.OMPa，28天设计抗压强度标准值不低于16.OMPa。

7）对较大面积基层挖补的，贫混凝土应设置接缝，板块长宽比不大于1.3。

接缝根据修补面积可适当调整，接缝构造设计见图纸。

8）贫混凝土的配合比设计应根据28d龄期的抗弯拉强度试验确定水泥剂量。

六、施工注意事项

1、原路面的开挖

总体要求：

沥青路面病害处治工程的施工有别于新建路面的施工，其主要区别是沥青路面病害处治是建立在对原路面病害的正确判断基础之上的。

因此，施工前应对原路面病害做认真调查，并作准确的记录。

施工时应采用逐层铣刨（挖除）的方式对原路面的病害进行判断，对于连续较大面积铣刨段应结合弯沉检测的情况，并经各方确认具体的处治深度。

做好详细的施工组织设计，每天施工前收集气象资料，防止在雨天施工。

开挖的路段尽快修补完毕，以免形成积水，破坏路面。

若开挖路段不能及时施工，应做好防排水工作，确保开挖面清洁、干燥、稳定，严禁积水。

具体要求：

项目路面病害较重，原则上可将沥青层铣刨，然后检查基层，确定是否挖除基层。

对于沥青路面基层，当沥青面层铣刨后，应将基层顶面清扫干净，仔细检查基层顶面。

一般而言，可以按照两种方式进行检查。

一种是直观检查，如果发现基层顶面存在明显而密集的网裂、松散等损坏方可进行开挖。

一种是辅助检查，即借助工具对肉眼不易发现的病害进行检查，如借助榔头等工具对基层顶面进行轻轻敲击，判断基层强度及是否存在松散等情况，如果基层存在松散，应将其挖除。

施工工艺要求：

沥青面层铣刨前和基层开挖过程中，纵横向均应按照要求形成错台，施工前应先进行切割，并保证切割深度利于错台的形成和路面各结构层侧面的完整性。

切割不得损伤下面结构层次。

在沥青面层施工时，应彻底清除铣刨原沥青路面的松散颗粒，不至形成原路面沥青薄层夹层。

对于两端接头侧面，用水清洗，高压空气吹扫等方式保证侧面无污染以利于新老沥青面层的结合。

铣刨时必须检查铣刨刀片，使之处于均匀，良好的状态，不致造成2cm左右宽的凹槽，如出现时必须更换铣刨刀头并人工凿平。

在洒布粘层沥青前应仔细检查铣刨面，清除其可能存在的软弱、松散薄层。

基层、底基层的施工：

路面基层裂缝病害较多，铣刨沥青面层后需要对基层情况进行判断。

1）对于铣刨沥青面层后，水稳基层完好的，则无需挖除，按原结构恢复沥青层；对于病