铁路站房专业监理细则.docx
《铁路站房专业监理细则.docx》由会员分享，可在线阅读，更多相关《铁路站房专业监理细则.docx（86页珍藏版）》请在冰豆网上搜索。
铁路站房专业监理细则
新建成都至蒲江铁路工程（站后监理）
房建监理实施细则
编制:
审核:
批准:
北京现代通号工程咨询有限公司
成都至蒲江铁路工程监理项目部
二〇一五年三月
1工程概况
1.1工程总体介绍
序号
项目
内容
1
工程名称
新建成都至蒲江铁路站房及生产生活房屋工程
2
建设单位
成都市域铁路有限责任公司
3
设计单位
中铁二院工程集团有限公司
中南建筑设计院股份有限公司
4
监理单位
5
资金来源
铁路建设专项资金
6
工期要求
2015年1月1日计划开工，2015年12月31日计划竣工，施工总工期：
364天
7
建筑规模
成都西站：
站房5999.38㎡,雨棚20991㎡
温江站：
站房2983.1m²，雨棚3220㎡
崇州站：
站房2998.6m²，雨棚3220㎡
大邑站：
站房2994.1m²，综合物业6350㎡雨棚3650㎡
邛崃站：
站房2998.68m²，雨棚3542㎡
西来站：
站房2487.3m²，雨棚3659㎡
浦江站：
站房2999m²，雨棚3220㎡
朝阳湖站：
站房2499m²，雨棚4185㎡
8
质量目标
达到国家和中国铁路总公司现行的质量验收标准和设计要求，一次验收合格率达到100%。
9
施工安全目标
杜绝安全生产较大及以上事故；遏制安全生一般事故。
1.2工程设计概况
1.2.1线路概况
成都西至蒲江（朝阳湖）正线线路起于成都西站，沿既有西环线外侧向南下穿成温邛高速公路、光华大道后折向西南，跨武青路、江安河、绕城高速公路后，线路向西沿成新蒲快速路北侧走行，在刘家祠堂南侧预留双流北站，出站后跨向阳路、杨柳河、学府路，于徐家高桥南设温江站；出站后线路继续向西南，跨金马河，在谢家林附近预留羊马站；出站向西跨在建第二绕城高速公路、黑石河，于万巷子村西侧设崇州站；出站后跨西河、成温邛高速公路安仁连接线、拥军路，折向西南，跨干溪、成温邛高速公路、大新路、于余家湾村设大邑站，出站后跨斜江河、成温邛高速公路，线路折向南于唐大院子东侧预留王泗镇站，跨安黜路后，于文昌街前设邛崃站，出站后线路沿邛崃平原路，跨南河、106省道，于孙院子东侧设西来站；出站后跨临溪河、清江大道、玉溪河，于蒲江县城西侧刘祠堂附近设蒲江站，出站后上跨成雅高速公路，在朝阳湖镇北侧设朝阳湖站，线路长度98.678km，正线新建双流北、温江、崇州、羊马、大邑、王泗镇、邛崃、西来、蒲江、朝阳湖10个车站，改建成都西1个车站，其中双流北、羊马、王泗镇3个车站按近期缓开站设计。
1.2.2建筑结构设计概况
（1）成都西站
建筑设计概况
序号
项目
内容
1
建筑面积
站房
5999.38m2
雨棚
20991m2
2
建筑形式与地点
站房形式
线侧平式
建设地点
四川省成都市青羊区
3
站房建筑层数
地上
地上中部1层，两侧2层
地下
局部一层
4
主体结构耐火等级
地上为二级，地下为一级，站台雨棚为二级
5
防雷分类
三类
6
建筑防水
站房屋面防水等级：
Ⅰ级；
站房地下室及地下通道防水等级：
Ⅰ级
雨棚屋面防水等级为Ⅱ级
7
装饰装修
候车厅采用花岗岩地面、乳胶漆墙面、贴挂花岗岩墙裙、铝板吊顶，VIP候车区和售票厅采用花岗岩地面站候车厅、乳胶漆墙面、轻钢龙骨石膏板吊顶。
其他车站候车厅、VIP候车区、售票厅和出站厅采用花岗岩地面、玻化砖墙裙、白色乳胶漆墙面、石膏板吊顶；外墙玻璃幕墙、铝单板幕墙、涂料墙面。
结构设计概况
序号
项目
内容
1
结构形式
基础结构形式
站房：
基础采用柱下独立基础，局部采用筏板基础。
以<5>卵石土层为持力层，地基承载力特征值500kPa。
雨棚：
人工挖孔桩基础，桩径为800mm，1100mm，1500mm。
以<5>卵石土层为持力层，平均桩长约为8.5m。
主体结构形式
站房：
站房中部候车厅屋面采用框架结构+钢网架结构，两侧采用框架结构+混凝土屋面。
雨棚：
钢筋混凝土结构。
2
主要设计参数
设计使用年限
结构设计基准期50年
结构安全等级
50年，结构安全等级Ⅰ级
3
混凝土强度
C15
地下室及地道底板、及所在区域垫层；
独立基础垫层
C30
柱；
楼（屋）面梁、板、地下室、地道范围以外基础梁；
现浇楼梯
C40
基础
C40P6
地下室及地道底板、侧壁、顶板
4
抗震等级
地震烈度
7度；设计基本加速度为0.10g
建筑抗震设防类别
设备用房、旅客地道为乙类，其余为丙类
5
钢材
钢筋
板HRB400、HPB300级钢
梁HRB400、HPB300级钢
柱HRB400、HPB300级钢
基础HRB400、HPB300级钢
钢材
网架杆件选用GB700中的Q235B钢（高频焊管）或20#钢（无缝钢管）；高强度螺栓选用GB3077中的40Cr或20MnTiB；钢球：
螺栓球选用GB699中的45号钢锻造，焊接球选用GB700中的Q235钢；封板锥头：
选用Q235钢；套筒：
选用GB699规定的45号钢；钢板：
采用Q235钢
采用钢筋及钢筋接头形式
站房采用HPB300、HRB400钢筋，钢筋直径d≥20的全部钢筋采用机械连接，其余采用焊接或搭接连接，钢筋笼采用焊接连接。
6
结构设计选型
抗侧力体系
站房结构形式采用具有良好的整体性和变形能力的现浇钢筋混凝土框架结构，框架抗震等级为二级
屋盖及楼盖结构
本工程两侧功能用房楼屋面均采用钢筋砼主次梁楼盖体系，结构布置及楼板厚度详各结构单元结构平面布置图，候车厅区域屋面采用钢网架结构。
站房屋盖为螺栓球节点正放四角锥网架结构（周边多点支撑），网架标准网格为3Mx3M，网架矢高为2.5M~3.250，网结构结构四周为小立柱找坡
（2）温江站
建筑设计概况
序号
项目
内容
1
建筑面积
站房
2983.1m2
雨棚
3220m2
2
建筑形式与地点
站房形式
线正下式
建设地点
四川温江区
3
站房建筑层数
地上
候车室为1层，设备及办公用房为2层
地下
局部一层
4
主体结构耐火等级
二级
5
防雷分类
站房二类；雨棚三类
6
建筑防水
站房屋面防水等级：
Ⅰ级；
站房地下室及地下通道防水等级：
Ⅰ级
雨棚屋面防水等级为Ⅱ级
7
装饰装修
候车厅采用花岗岩地面、乳胶漆墙面、贴挂花岗岩墙裙、铝板吊顶，VIP候车区和售票厅采用花岗岩地面站候车厅、乳胶漆墙面、轻钢龙骨石膏板吊顶。
其他车站候车厅、VIP候车区、售票厅和出站厅采用花岗岩地面、玻化砖墙裙、白色乳胶漆墙面、石膏板吊顶；外装修仿石涂料，玻璃幕墙
结构设计概况
序号
项目
内容
1
结构形式
基础结构形式
站房：
独立基础
主体结构形式
站房：
现浇钢筋混凝土框架结构。
雨棚：
钢结构。
型钢混凝土柱，钢梁单侧悬挑。
2
主要设计参数
设计使用年限
结构设计基准期50年
结构安全等级
50年，结构安全等级Ⅰ级
3
混凝土强度
C15
垫层
C35
柱；现浇楼梯
C40
基础；楼（屋）面梁、板、地下室、地道范围以外基础梁
C40P6
地下室及地道底板、侧壁、顶板
4
抗震等级
地震烈度
7度；设计基本加速度为0.10g
建筑抗震设防类别
站房为乙类，站台雨棚为丙类
5
钢材
钢筋
板：
HRB400级钢
梁：
HRB400、HPB300级钢
柱：
HRB400、HPB300级钢
基础：
HRB400级钢
采用钢筋及钢筋接头形式
站房采用HPB300、HRB400钢筋，钢筋直径d≥20的全部钢筋采用机械连接，其余采用焊接或搭接连接，钢筋笼采用焊接连接。
钢材
Q345B
6
结构设计选型
抗侧力体系
站房结构形式采用具有良好的整体性和变形能力的现浇钢筋混凝土框架结构，框架抗震等级为二级。
屋盖及楼盖结构
本工程楼屋面均采用钢筋砼主次梁楼盖体系
（3）崇州站
建筑设计概况
序号
项目
内容
1
建筑面积
站房
2998.6m2
雨棚
3220m2
综合物业面积
3993.8m²
高架平台投影面积
2347.1m²
2
建筑形式与地点
站房形式
桥下式站房
建设地点
四川省崇州市
3
站房建筑层数
地上
二层
地下
局部一层
4
主体结构耐火等级
二级
5
防雷分类
站房二类；雨棚三类
6
建筑防水
站房屋面防水等级：
Ⅰ级；
地下通道防水等级：
Ⅰ级
雨棚屋面防水等级为Ⅱ级
7
装饰装修
候车厅采用花岗岩地面、乳胶漆墙面、贴挂花岗岩墙裙、铝板吊顶，VIP候车区和售票厅采用花岗岩地面站候车厅、乳胶漆墙面、轻钢龙骨石膏板吊顶。
其他车站候车厅、VIP候车区、售票厅和出站厅采用花岗岩地面、玻化砖墙裙、白色乳胶漆墙面、石膏板吊顶；外装修仿石涂料，玻璃幕墙
结构设计概况
序号
项目
内容
1
结构形式
基础结构形式
站房：
柱下独立墩基和局部人工挖孔桩基础，以卵石层为持力层。
主体结构形式
站房：
现浇钢筋混凝土框架结构。
雨棚：
钢结构。
型钢混凝土柱，钢梁不对称悬挑。
2
主要设计参数
设计使用年限
结构设计基准期50年
结构安全等级
50年，结构安全等级Ⅰ级
3
混凝土强度
C15
地下室底板、承台垫层；独立基础垫层
C30
柱；楼（屋）面梁、板；楼梯
C35
基础；柱；地下室、地道范围以外基础梁
C35P6
地下室底板、侧壁、顶板
4
抗震等级
地震烈度
7度；设计基本加速度为0.10g
建筑抗震设防类别
站房为乙类，站台雨棚为丙类
5
钢材
钢筋
板HRB400、HPB300级钢
梁HRB400、HPB300级钢
柱HRB400、HPB300级钢
基础HRB400、HPB300级钢
采用钢筋及钢筋接头形式
站房采用HPB300、HRB400钢筋，钢筋直径d≥20的全部钢筋采用机械连接，其余采用焊接或搭接连接，钢筋笼采用焊接连接。
钢材
Q345B
6
结构设计选型
抗侧力体系
站房结构形式采用具有良好的整体性和变形能力的现浇钢筋混凝土框架结构，框架抗震等级为二级。
屋盖及楼盖结构
本工程楼屋面均采用钢筋砼主次梁楼盖体系
（4）大邑站
建筑设计概况
序号
项目
内容
1
建筑面积
站房
2994.1m2
雨棚
3650m2
综合物业面积
6350.8m²
高架平台投影面积
2347.1m²
2
建筑形式与地点
站房形式
高架站
建设地点
成都市大邑县
3
站房建筑层数
地上
综合物业为一层，候车室为二层，设备及办公用房为三层
地下
局部一层
4
主体结构耐火等级
二级
5
防雷分类
站房二类；雨棚三类
6
建筑防水
站房屋面防水等级：
Ⅰ级；
站房地下室及地下通道防水等级：
Ⅰ级
雨棚屋面防水等级为Ⅱ级
7
装饰装修
候车厅采用花岗岩地面、乳胶漆墙面、贴挂花岗岩墙裙、铝板吊顶，VIP候车区和售票厅采用花岗岩地面站候车厅、乳胶漆墙面、轻钢龙骨石膏板吊顶。
其他车站候车厅、VIP候车区、售票厅和出站厅采用花岗岩地面、玻化砖墙裙、白色乳胶漆墙面、石膏板吊顶；外装修仿石涂料，玻璃幕墙
（5）邛崃站
建筑设计概况
序号
项目
内容
1
建筑面积
站房
2998.68m2
雨棚
3542m2
2
建筑形式与地点
站房形式
高架有配线车站
建设地点
四川省邛崃市临邛镇
3
站房建筑层数
地上
站房主要为一层，局部设有设备夹层
地下
局部一层
4
主体结构耐火等级
二级
5
防雷分类
站房二类；雨棚三类
6
建筑防水
站房屋面防水等级：
Ⅰ级；
地下通道防水等级：
Ⅰ级
雨棚屋面防水等级为Ⅱ级
7
装饰装修
候车厅采用花岗岩地面、乳胶漆墙面、贴挂花岗岩墙裙、铝板吊顶，VIP候车区和售票厅采用花岗岩地面站候车厅、乳胶漆墙面、轻钢龙骨石膏板吊顶。
其他车站候车厅、VIP候车区、售票厅和出站厅采用花岗岩地面、玻化砖墙裙、白色乳胶漆墙面、石膏板吊顶；外装修仿石涂料，玻璃幕墙
结构设计概况
序号
项目
内容
1
结构形式
基础结构形式
站房：
独立基础，以卵石层为持力层。
雨棚：
独立基础，以卵石层为持力层。
主体结构形式
站房：
现浇钢筋混凝土框架结构。
雨棚：
钢结构。
型钢混凝土柱，钢梁不对称悬挑。
2
主要设计参数
设计使用年限
结构设计基准期50年
结构安全等级
50年，结构安全等级Ⅰ级
3
混凝土强度
C15
垫层：
C15
C40
主站房预应力梁及其周边楼板、柱，主站房地下室柱
C35P6
水池墙、地下室外墙、柱、底板，基础梁，与土壤直接接触的柱
4
抗震等级
地震烈度
7度；设计基本加速度为0.10g
建筑抗震设防类别
站房为乙类，站台雨棚为丙类
5
钢材
钢筋
板HRB400、HPB300级钢
梁HRB400、HPB300级钢
柱HRB400、HPB300级钢
基础HRB400、HPB300级钢
采用钢筋及钢筋接头形式
站房采用HPB300、HRB400钢筋，钢筋直径d≥20的全部钢筋采用机械连接，其余采用焊接或搭接连接，钢筋笼采用焊接连接。
钢材
Q345B
6
结构设计选型
抗侧力体系
站房结构形式采用具有良好的整体性和变形能力的现浇钢筋混凝土框架结构，框架抗震等级为二级。
屋盖及楼盖结构
本工程楼屋面均采用钢筋砼主次梁楼盖体系
（6）西来站
建筑设计概况
序号
项目
内容
1
建筑面积
站房
2487.3m2
雨棚
3659m2
2
建筑形式与地点
站房形式
线侧平式
建设地点
四川省西来镇
3
站房建筑层数
地上
候车室为1层，设备及办公用房为2层
地下
局部一层
4
主体结构耐火等级
二级
5
防雷分类
站房二类；雨棚三类
6
建筑防水
站房屋面防水等级：
Ⅰ级；
站房地下室及地下通道防水等级：
Ⅰ级
雨棚屋面防水等级为Ⅱ级
7
装饰装修
候车厅采用花岗岩地面、乳胶漆墙面、贴挂花岗岩墙裙、铝板吊顶，VIP候车区和售票厅采用花岗岩地面站候车厅、乳胶漆墙面、轻钢龙骨石膏板吊顶。
其他车站候车厅、VIP候车区、售票厅和出站厅采用花岗岩地面、玻化砖墙裙、白色乳胶漆墙面、石膏板吊顶；外装修仿石涂料，玻璃幕墙
结构设计概况
序号
项目
内容
1
结构形式
基础结构形式
站房：
基础采用钻孔灌注桩基础、桩径800mm。
以卵石土层为持力层，平均桩长16.5m。
雨棚：
基础采用钻孔灌注桩基础、桩径800mm，1500mm。
以卵石土层为持力层平均桩长约为15m。
主体结构形式
站房：
现浇钢筋混凝土框架结构。
雨棚：
钢筋混凝土结构。
2
主要设计参数
设计使用年限
结构设计基准期50年
结构安全等级
50年，结构安全等级Ⅰ级
3
混凝土强度
C15
垫层
C30
灌注桩基础；柱；楼（屋）面梁、板、地下室、地道范围以外基础梁；现浇楼梯
C30P8
地下室及地道处的灌注桩基础；
地下室及地道底板梁、侧壁、顶板梁
4
抗震等级
地震烈度
7度；设计基本加速度为0.10g
建筑抗震设防类别
站房为乙类，站台雨棚为丙类
5
钢材
型号
板HRB400、HPB300级钢
梁HRB400、HPB300级钢
柱HRB400、HPB300级钢
基础HRB400、HPB300级钢
采用钢筋及钢筋接头形式
站房采用HPB300、HRB400钢筋，钢筋直径d≥20的全部钢筋采用机械连接，其余采用焊接或搭接连接，钢筋笼采用焊接连接。
6
结构设计选型
抗侧力体系
站房结构形式采用具有良好的整体性和变形能力的现浇钢筋混凝土框架结构，框架抗震等级为二级。
屋盖及楼盖结构
本工程楼屋面均采用钢筋砼主次梁楼盖体系
（7）蒲江站
建筑设计概况
序号
项目
内容
1
建筑面积
站房
2999m2
雨棚
3220m2
2
建筑形式与地点
站房形式
线侧下式
建设地点
四川省蒲江县城区
3
站房建筑层数
地上
二层
地下
局部一层
4
主体结构耐火等级
二级
5
防雷分类
站房二类；雨棚三类
6
建筑防水
站房屋面防水等级：
Ⅰ级；
地下通道防水等级：
Ⅰ级
雨棚屋面防水等级为Ⅱ级
7
装饰装修
候车厅采用花岗岩地面、乳胶漆墙面、贴挂花岗岩墙裙、铝板吊顶，VIP候车区和售票厅采用花岗岩地面站候车厅、乳胶漆墙面、轻钢龙骨石膏板吊顶。
其他车站候车厅、VIP候车区、售票厅和出站厅采用花岗岩地面、玻化砖墙裙、白色乳胶漆墙面、石膏板吊顶；外装修仿石涂料，玻璃幕墙
结构设计概况
序号
项目
内容
1
结构形式
基础结构形式
站房：
独立基础；局部采用人工挖孔墩基础；基础持力层为第6层稍密卵石层。
雨棚：
钻孔灌注桩，桩端持力层为中密或密实卵石层。
主体结构形式
站房：
现浇钢筋混凝土框架结构。
雨棚：
现浇钢筋混凝土结构。
2
主要设计参数
设计使用年限
结构设计基准期50年
结构安全等级
50年，结构安全等级Ⅰ级
3
混凝土强度
C15
垫层
C35
梁、板、柱
C30P6
水池墙、地下室外墙、柱、底板，基础梁，与土壤直接接触的柱
C35P6
桩基，承台
4
抗震等级
地震烈度
7度；设计基本加速度为0.10g
建筑抗震设防类别
站房为乙类，站台雨棚为丙类
5
钢材
钢筋
板HRB400、HPB300级钢
梁HRB400、HPB300级钢
柱HRB400、HPB300级钢
基础HRB400、HPB300级钢
采用钢筋及钢筋接头形式
站房采用HPB300、HRB400钢筋，钢筋直径d≥20的全部钢筋采用机械连接，其余采用焊接或搭接连接，钢筋笼采用焊接连接。
钢材
Q345B
6
结构设计选型
抗侧力体系
站房结构形式采用具有良好的整体性和变形能力的现浇钢筋混凝土框架结构，框架抗震等级为二级。
屋盖及楼盖结构
本工程楼屋面均采用钢筋砼主次梁楼盖体系
（8）朝阳湖站
建筑设计概况
序号
项目
内容
1
建筑面积
站房
2499m2
雨棚
4185m2
2
建筑形式与地点
站房形式
高架有配线车站
建设地点
四川省蒲江县朝阳湖镇
3
站房建筑层数
地上
二层
地下
局部一层
4
主体结构耐火等级
二级
5
防雷分类
站房二类；雨棚三类
6
建筑防水
站房屋面防水等级：
Ⅰ级；
地下通道防水等级：
Ⅰ级
雨棚屋面防水等级为Ⅱ级
7
装饰装修
候车厅采用花岗岩地面、乳胶漆墙面、贴挂花岗岩墙裙、铝板吊顶，VIP候车区和售票厅采用花岗岩地面站候车厅、乳胶漆墙面、轻钢龙骨石膏板吊顶。
其他车站候车厅、VIP候车区、售票厅和出站厅采用花岗岩地面、玻化砖墙裙、白色乳胶漆墙面、石膏板吊顶；外装修仿石涂料，玻璃幕墙
结构设计概况
序号
项目
内容
1
结构形式
基础结构形式
站房：
独立基础，以中风化砂岩/泥质砂岩/砂质泥岩为持力层。
主体结构形式
站房：
现浇钢筋混凝土框架结构。
雨棚：
钢结构。
型钢混凝土柱，钢梁不对称悬挑。
2
主要设计参数
设计使用年限
结构设计基准期50年
结构安全等级
50年，结构安全等级Ⅰ级
3
混凝土强度
C15
素混凝土垫层
C25
构造柱、圈梁、过梁构件
C40
主站房候车厅屋顶梁、楼板：
C40
C35
站台雨棚梁、板，站台雨棚柱，站台雨棚桩基、承台和基础梁：
C35
C35P6
水池墙、地下室外墙、柱、底板，基础梁，与土壤直接接触的柱
4
抗震等级
地震烈度
7度；设计基本加速度为0.10g
建筑抗震设防类别
站房为乙类，站台雨棚为丙类
5
钢材
钢筋
板HRB400、HPB300级钢
梁HRB400、HPB300级钢
柱HRB400、HPB300级钢
基础HRB400、HPB300级钢
采用钢筋及钢筋接头形式
站房采用HPB300、HRB400钢筋，钢筋直径d≥20的全部钢筋采用机械连接，其余采用焊接或搭接连接，钢筋笼采用焊接连接。
钢材
Q345B
6
结构设计选型
抗侧力体系
站房结构形式采用具有良好的整体性和变形能力的现浇钢筋混凝土框架结构，框架抗震等级为二级。
屋盖及楼盖结构
本工程楼屋面均采用钢筋砼主次梁楼盖体系
1.2.3全线站房电气工程设计概况
1、各站分别设一座10/0.4kV变电所，一座远动间。
站房变电所自铁路配电所接取两路独立10kV电源供站房变电所动力照明变压器用电。
电力远动间由铁路一级负荷贯通线和综合负荷贯通线各引一回10kV电源，分别采用环网供电方式。
电力远动间设两台通信信号专用变压器，信号主用电源引自一级负荷贯通线；信号备用电源引自综合负荷贯通线。
站房变电所及远动间纳入四电集成系统设计，站房设计仅包含站房变电所及电力远动间低压开关柜出线端、站房各个配电箱电缆以及配电箱本身。
2、低压带电导体配电系统的型式采用三相四线制，接地型式采用TN－S系统。
3、负荷等级
一级负荷：
通信、信号、客运信息系统、变电所所用电等。
由变电所动力照明变压器两段低压母线各馈出一回电缆至现场最末一级配电箱自动切换，相同防火分区的一级负荷可视情况共用一个电源切换箱。
二级负荷包括：
消防水泵、火灾自动报警系统、排烟风机、应急照明、候车厅等公共区照明、设备机房专用空调等。
消防负荷、机房专用空调由动力照明变压器两段母线由各馈出一回路，末端切换后供电；其余客梯、自动扶梯等二级负荷由变电所单回路供电，平时由一路独立电源供电，当一台变压器退出运营时，维持其供电。
公共区照明由变电所动力照明变压器两段低压母线各馈出一回路至配电箱后采取交叉供电方式供电。
同时采用集中设置的EPS作为应急照明的备用电源，供电时间不小于90分钟。
三级负荷包括：
普通风机、污水处理设备及办公用房照明、空调多联机、静态标识、广告照明、电热设备、商业用电及除一、二级负荷以外的其他负荷等。
平时由一路独立电源供电，当一台变压器故障时，可将其切除。
1.2.4全线站房消防及给排水工程设计概况
1、设计范围
本专业设计范围包括本工程室内生活生产给水、排水、消防、开水和热水供应、灭火器配置等内容。
室外给排水及消防由室外给水排水专业设计。
2、室内给水排水设计
本工程设有生活给水系统、生活污水排水系统、雨水排水系统、消火栓给水系统、自动喷水灭火系统和自动消防炮系
3、气体灭火系统
本工程信息机房、信号计算机室、信号机械室、信号电源室、信号防雷分线间、通信机械室及防灾机房设有管网气体灭火系统，灭火剂采用七氟丙烷。
4、灭火器配置及防火封堵
候车厅、售票厅按A类严重危险级配置6kg手提式磷酸铵盐干粉灭火器，电器设备房屋按E类中危险级配置4kg手提式磷酸铵盐干粉灭火器，其余
升级会员 