铁路路基施工方案DOC.docx

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铁路路基施工方案DOC

大埔站路基根据铁路手续办理情况，后进行路基施工。

计划安排在2014年7月至9月。

大埔站路基施工范围：

K175+330~K177+347.66。

路基范围地形高低起伏较大，部分路堑挖方可用于路基本体回填，取土场设在距路基施工地约5km处，铁路专用线DK1+826.31-7.1m旁梅大高速公路弃土场取土。

大埔站路基施工开挖方量约7万m³，回填方量约3万m³。

3.2、施工准备

3.2.1、技术准备

1、明确项目所需要的图纸、标准、规范、图集及法律、法规资料。

2、组织技术人员熟悉施工图纸，对施工过程中应该控制的重点和难点进行把控。

对设计图中提出的注意事项深刻理解并做好记录，在施工过程中严格按照设计及规范要求进行施工。

3、根据施工图及施工方案，对每一道工序进行交底，交底要明确施工过程中的注意事项。

4、由于路基施工对填土含水率要求很高，故派专人查询天气变化情况，若有大雨或大风天气影响施工，提前做好准备。

5、施工前先进行路基回填土进行试验检测工作，满足土方回填前规范要求后方可投入使用。

6、利用业主提供控制点，建立路基工程平面控制网和高程控制网，对路基施工范围测量放线，完成既有场地断面测量工作，在施工过程中严格控制好每层路基回填厚度，以及压实后的高程每层回填路基。

3.2.2、现场准备

1、施工前对材料运输、混凝土运输等道路进行调查，选择合理、便捷的运输线路，确保施工过程中不会因道路不通而停工待料。

2、施工过程中可能用到的机械设备，试验工具等，施工前必须准备齐全且需要时能及时运至施工现场。

3、保证施工过程中施工用电能满足要求。

3.2.3、物资准备

1、进行各项物资的调查，根据施工总体进度计划，编制物资采购、供应计划。

2、技术人员依据图纸及相关技术资料编制设备材料计划，根据工程进度和设备安装工艺要求，合理计划各主要设备进场时间。

3、材料、设备进场后应及时做好检查、送检工作，确保设备的数量、规格型号、性能参数等符合设计图纸和合同要求，经检验合格后方能使用和安装。

4、材料进场时需向材料员提供材料的出厂合格证，进场后及时做好送检工作，在专职监理工程师见证下取样、送检，确保材料的性能能满足设计及规范的要求。

5、测量设备应及时做好检查、报验工作，确保设备的性能参数没有变动，设备按检验日期每一年报验一次，经检验合格后方能使用。

3.2.4、主要机械设备

路基施工主要机械设备

序号

机械或设备名称

型号规格

单位

数量

一

土方施工

1

挖掘机

PC-200

台

2

2

振动压路机

BW213型

台

2

3

推土机

B80-12

台

2

4

装载机

JLC40B-

台

4

5

翻斗车

FJZ20

台

2

6

汽车

东风5吨

台

8

7

自卸汽车

东风15吨

台

4

8

平板车

雷诺载30吨

台

3

9

洒水车

CA1021

台

1

二

钻孔桩施工

1

钻孔桩机

GPS-10

台

6

2

内燃空压机

AIRTECH400-100Q

台

4

三

混凝土设备

1

水泵

D55×8

台

3

2

砼输送泵

HBT40C

套

1

3

振动棒

ZN-70

台

8

4

平板振动器

ZW-5

台

2

四

普通钢筋加工设备

1

钢筋调直机

GT4-10

台

2

2

钢筋弯曲机

GW40

台

2

3

钢筋切割机

GQ40

台

4

5

电焊机

BOAO

台

6

6

交流电焊机

BX-400

台

6

7

氧气、乙炔

套

7

五

试验设备

1

砂子标准筛

圆孔

套

1

2

石子标准筛

圆孔

套

1

3

坍落桶

6

4

环刀仪

4

5

天平

HC.TP12A50

台

1

6

温度计

个

2

7

砼试模

15×15×15cm

个

18

8

砂浆试模

7.07×7.07×7.07cm

个

9

六

测量设备

1

全站仪

科维TKS202

台

1

2

自动安平水准仪

DSZ3

台

1

4.1、大埔站路基施工

根据现场实际情况，受地形及道路的影响，大埔站路基施工只能从汀江特大桥桥台处往大埔站方向进行路基施工，利用新建路基作为便道，向前推进施工。

由于大埔站路基施工沿线涉及很多既有涵洞，故在路基施工前将沿线既有涵洞接长施工完成。

路基施工前必须办理好营业线施工许可证，施工时做好营业线施工防护。

4.1.1营业线施工路基防护

1、营业线防护措施

此段路基施工以填方为主，为了不影响既有漳龙线正常行车，本工程施工铁路既有线行车不用慢行，而是在既有线外侧设置隔离防护，加以人工防护，施工时按临近营业线施工要求办理。

具体方案如下：

（1）沿既有线外侧水沟（铁路建筑接近限界外）每2m竖向埋置钢管，埋入土层深度不小于80cm，外露长度不低于1.5m；钢管埋置要稳固，可用水泥砂浆加固。

（2）沿线路方向，横向设置2道钢管，第一道离地面0.6m，第二道离地面1.2m，横、竖方向采用钢管及扣件固定。

（3）采用防护网绑扎在钢管外侧形成1.5m高的隔离网防护。

2、人工防护

（1）在车站安排驻站联络员，随时向施工现场防护员告知过往列车情况；

（2）由于既有线为单线，两头都有过往列车，故在施工两头距离施工处800m设防护员，发现来车时，及时向施工点防护员通报；

（3）施工点防护员接到有列车通过时的通知后，立即转告现场施工员或安全员，要提高警惕，土方施工机械停止作业，待火车通过后再继续施工。

（4）当线路发生危及行车安全故障时，现场防护员立即使用对讲机或电话通知驻站联络员，并在故障地点设置停车信号。

当确知一端先来车时，先向该端放置响墩，按故障响墩设置距离，再向另一端放置响墩，最后返回故障地点。

如不知来车方向，应在故障地点注意倾听和瞭望，发现来车，急速奔向列车，用手信号旗（灯）或徒手显示停车信号，并将响墩放置在能赶到的地点，使列车在故障地点前停车。

4.1.2、基底处理

路基填前基底处理严格按照施工图纸和相关技术规范执行，采用各施工队别同时按所划分的区域平行施工，具体施工方法如下：

1、地表处理

（1）、路堤用地范围内的树木，灌木丛等均应在施工前砍伐或移植清理，砍伐的树木应移置于路基用地之外，进行妥善处理。

路基范围内的树根全部挖出并将坑穴填平、夯实。

挖掘树根的坑，深度超过30cm的必须分层夯实到原地表；

（2）、种植土段的路基基底处理为：

清理深度应根据种植土厚度决定，并检查是否有埋置的生活垃圾，如有则立即清除。

清除的种植土应集中堆放。

（3）、原地表凹凸不平地段，相对高差小于50cm的进行整平；相对大于50cm的坑，分层夯实到原地表。

（4）、独立的大坑，要单独作为作业面，按上述处理后按照路基填筑进行施工，达到原地表。

（5）、清表平整完成后，应检测原地面标高，并做好记录。

2、填前压实

路基基底填前应压实，具体处理方法如下：

（1）、路基基底应在填筑前进行压实，各施工队压实前应先到项目部实验室领取压实标准。

并且根据此标准，以及现场的土质情况确定现场原状土洒水量（或晾晒）。

（2）、路基基底压实度（重型）91%；当填土高度小于路床厚度时，基底压实度不应小于路床压实度（大于或等于95%）的标准。

当基底的松散土层厚度大于30cm时，应将松土翻挖后在分层回填夯实。

（3）、对于特殊要求的路段，用普通压路机压过后，还应在用冲击压路机碾压。

需冲击压实的路段见后附表。

3、检测

路基基底压至规定遍数后，现场负责人员应立即协同测量人员和试验员测出压实完后的原地面标高和土的密实度，并报现场监理。

经监理认可后重复对下段路基进行上面的步骤。

4.1.3、路堑施工

1、施工工艺

路堑施工工艺流程如下：

场地清理—测量放线—路基断面测量—土石方清运—既有线临时防护—土石方机械开挖—土石方调运利用—确认路堑土石方界限—边坡修整—基床换填—路基附属工程。

2、施工方法

（1）、路基施工前先砍伐树木运出施工现场，清除杂草、树根，并提前开挖探沟，探明地下管线，同时做好对既有线的安全防护工作。

（2）、根据线路中桩和设计图表，通过放样，定出开挖线的位置，确定路基轮廓。

（3）、土方开挖施工采用“先通道纵挖，再多层横向全宽挖掘”的方法。

先沿路基外侧纵向挖掘一条通道，然后将通道向两侧拓宽以扩大工作面，并利用该通道作为运土路线及场内排水的出路。

（4）、在靠近既有线的一边，采用人工配合机械的方法开挖，尽量往远离既有线方向挖土，以防山石滚落，影响既有线行车。

待挖掘到一定深度后，再从开挖的一端按横断面分层挖至设计标高。

（5）、做好坡度线放样。

在全面开挖之前，先在适当的位置放出路堑边坡式样，作为全面施工的参照。

（6）、留有余量。

边坡部位留一定的余量，以便进一步人工修正，达到设计的要求。

从开挖面往下分级清刷边坡,下挖2～3m时,对新开挖边坡进行刷坡,加快施工进度。

（7）、随时测量。

每开挖一段，抄平放线一次。

每下挖两米，恢复中桩一次，做到发现问题，及时纠正，杜绝超挖或欠挖。

3、注意事项

（1）、本段所有挡墙、护坡工程挖基土石，排水工程挖基土石，所产生的弃土必须运至附近弃碴场集中堆放，避免随挖随弃，污染环境和危及铁路主体工程安全，靠近既有线地段，施工前调查清楚既有管线分布，避免挖断既有管线；施工前必须先做好临时截排水设施，确保既有线排水畅通；施工过程中须采取必要措施确保既有线运营及设备安全。

（2）、合理组织，周密安排施工，施工中产生的废水、废碴应按照当地环保要求，严禁乱堆、乱排，做到文明施工。

（3）、施工前先清除杂草、淤泥，平整场地。

尽量避免雨季施工，并做好如下排水措施：

（4）、及时施工吊沟、平台截水沟、渗沟，并做好与天沟、排水沟的衔接，形成完善、畅通的排水系统。

做好各级护坡（包括堑顶镶边）的截水缘，确保截水缘与主体工程连接牢靠、形成整体。

（5）、施工前应对地表和地下水进行水质分析复查，复查结果与设计相符，根据相关图纸采用抗侵蚀性措施；若复查结果与设计不符，应及时通知有关单位进行处理，施工用水应符合相关规定、要求。

（6）、边坡开挖后及时施工支挡结构与防护工程，路堑边坡暴露时间不超过一旬。

（7）、施工中加强施工图的核对工作，进行现场核对，若设计图与现地质情况不符时，及时通知监理、设计和建设单位重新审定。

（8）、本区间路基施工前，应根据设计文件对施工场地内的管线进行调查核实和迁改，对施工中可能对其造成影响的管线，须注意施工方法的选择和加固防护。

4.1.4、路基基床施工

4.1.5、路基附属工程

1、边坡防护

支挡、防护、加固工程要及时紧密配合施工，以免暴露过久、失稳出现坍塌，造成病害，影响质量。

喷播植草必须及时跟上，不能放在最后一次施工。

路堑和路基边坡设置人字型骨架护坡，主骨架净距3m，支骨架净距3m，采用M7.5浆砌片石砌筑，埋深为0.6m，路堑骨架内采用喷播植草间植草灌木防护，沿线路方向每隔50～80m设置一道检查踏步。

2、排水

区间截水沟、侧沟、天沟采用M7.5浆砌片石。

人字型护坡骨架也采用的是M7.5浆砌片石砌筑，其浆砌片石施工工艺及方法和排水沟相同。

3、施工方法

（1）砂浆拌制：

砂浆采用磅秤计量、机械拌和，小推车运输。

拌和时要严格控制水灰比和配合比，并做到随拌随用。

当少量用浆时，可采用人工拌制，但必须在地面垫铁皮，严禁直直接在泥地面上拌制，做到配比达标符合要求。

（2）砌筑：

砌筑前进行施工放样，按设计坡度和标高安放挂线架，并进行复核，无误后才可砌筑。

采用挤浆法砌筑，严禁采用灌浆法施工。

砌筑要分层、分段进行，分段点设在沉降缝或伸缩缝处，两相邻段的砌筑高差不得大于120cm。

分层砌筑时，先砌角石，再砌面石，最后填腹石。

面石和角石要选择比较方正、表面平整、尺寸较大的石块，并加以修凿。

砌筑时，每一块片石先铺砂浆，再安放石块，经左右揉动几下，再用手锤轻击，将下面砂浆挤压密实；在已砌好片石侧面继续安砌时，除座浆外并在相邻石块侧面铺抹砂浆，再砌片石，并向下面及抹浆的侧面用手挤压，用锤轻击，将下面和侧面的砂浆挤实，挤出的砂浆可刮起再用。

浆砌时石块长短相间并与里层石块咬紧，上下层竖缝错开距离不小于8cm，砂浆饱满，浆砌灰缝不大于4cm，也不得小于1cm。

（3）勾缝及沉降缝处理：

勾缝前先清理缝槽，并用水冲洗湿润，然后用1:

1.5～1:

2的水泥砂浆进行勾抹。

勾缝采用平缝压槽，并注意做到深浅一致。

浆砌片石沉降缝一定要上下垂直贯通，缝两侧砌体表面要平整，不得搭接，缝内用设计要求的防水材料进行填塞密实。

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