道路改造施组织设计.docx

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道路改造施组织设计

沁阳市紫陵镇赵寨村村内大街改造项目

施工组织设计

【shigongzuzhisheji】

编制：

沁阳市瑞发工程有限公司

日期：

二0一七年十月

第一章编制说明与工程概况

第二章施工方案及技术措施

第三章质量管理体系与措施

第四章安全管理体系与措施

第五章文明及环境保护管理体系与措施

第六章工程进度计划与措施

第七章拟投入资源配备计划

第八章施工设备

第九章试验、检测仪器设备

第十章其他内容

附表一拟投入本项目的主要施工设备表

附表二拟配备本项目的试验和检测仪器设备表

附表三劳动力计划表

附表四计划开、竣工日期和施工进度网络图

附表五施工总平面图

附表六临时用地表

第一章编制说明与工程概况

（一）编制原则

我公司在熟悉招标文件、施工图纸并认真研究的基础上，本着科学务实的态度编写了本施工组织设计，本施工组织设计为本工程施工的纲领性文件，用以指导本工程的施工与管理，确保各项管理目标实现，体现了业主至上、用户第一的企业精神。

（二）编制依据

1、施工图纸、工程量清单等文件。

2、国家、部、省颁布的现行有关标准规范、规程。

3、我公司现有技术装备和施工实力。

4、类似施工项目经验资料，类似施工项目的工期、质量成本控制资料，类似施工项目的技术新成果，管理新经验资料。

（三）工程概况

本工程为沁阳市紫陵镇赵寨村村内大街改造项目，本工程主要内容为人行道拆除、铺设，安砌侧石，混凝土路面、沥青路面、电缆沟、地沟等。

第二章施工方案与技术措施

（一）拆除工程

1、拆除老路面，均应测定好设计标高，中桩定位，由测量员计算好现有高程与设计标高拆除高差。

2、根据计算好的高差应在各桩号上标注好。

3、根据现场情况，组织施工，正常情况下，先用风钻机队老路面实施点对点的打孔成缝，使之开裂。

4、组织挖掘机，装载车对拆除后的老路面成块废渣进行集中清除，运至指定弃土场。

5、对老路面下能够用于填筑的土石料可取样送检，可用作填筑料，运至填方区填筑。

6、对根据设计标高形成的新路基应复测，复测后，对新路基表层30cm内应复松，采用路基分层填筑的碾压方案进行碾压并调平标高

（二）道路工程

1、土方开挖

（1）测量放样

采用全站仪极坐标法放样直接放出中桩及边桩，每20米放一排桩，以确保路基线形平顺。

根据实测原地面标高计算出中线至坡口宽度，并施放出坡口线。

（2）路基清表 

用装载机和自卸车配合推土机将路基范围内所有植被和杂物清除，并挖除地表种植土、腐植土和树根等杂物。

清表结束后，恢复路基中线、两侧坡口线，为路基开挖做准备。

（3）土方挖、装、运

计划采用挖掘机进行挖土、装土，自卸车运料至填方路段或弃土场的办法进行土方开挖，施工过程中，装载机配合装土。

开挖顺序：

施工时，先沿路线中心线开挖一条宽5-6m的纵向临时通道，作为施工过程中运土和通行的便道，通道两侧边坡应根据土质情况设臵，一般为1:

0.5—1:

1.0，以保证边坡稳定安全；然后沿路线纵向分层开挖土方。

对于路堑深度小于3m的路段，施工时采取全断面一次开挖成型的办法进行施工；对于路堑深度大于3M的路段，采取分层分块的办法进行施工，每层厚度宜控制在2-3m，以利于挖掘机的作业施工。

开挖至路基边坡处时，预留0.3m厚土方，待路基成型后，采用人工开挖的办法进行施工。

施工过程中，应在临时通道较低洼的一侧设臵纵向临时排水沟，用于积水排除，避免因降雨造成路基浸泡，影响施工。

并在路基顶面设臵2%-4%的横坡，以便于排水，同时注意，施工至路床顶前应按设计标高严格控制路基横坡，防止超挖。

开挖至路床部分时，路床施工前，应在路床底面以上预留不小于30cm的保护层，以防止路槽受损。

（4）弃方处理

土方废弃时，应用自卸车集中运输至弃土场堆放。

堆放时，应分层填筑、分层堆放；施工时，可以采用装载机配合推土机平整，然后用压路机适当碾压，以保证弃土边坡稳定，防止坍塌。

2、路床整形

（1）摊铺、平整 

采用推土机摊铺平整，平地机精平，做到摊铺面在纵向和横向平顺均匀，以保证压路机压轮表面能均匀地接触地面进行碾压，达到碾压效果。

土平整完毕后，根据素土量撒出方格网进行堆放土，再用人工或机械将土均匀摊铺。

在摊铺的同时，填筑层顶面向两侧做横向排水坡，以利路基面排水。

路床（槽）、土路肩素土填筑时严格控制填料的含水量，使其不超过试验所确定最佳含水量的±2%。

当路基填料含水量过小时，在平整区内采用洒水车洒水湿润，洒水量经过试验确定，做到洒水均匀，防止洒水过多，碾压成橡皮土。

当填土含水量过大时，采用拖拉机或推土机挂圆盘耙翻松、晾晒，达到最佳含水量的±2%时再进行碾压，确保路基的压实密度。

（2）机械碾压

填土压实作业采用振动压路机，按照先轻后中的方法分层压实，按照填土压实密实度标准、填层厚度及控制压实遍数进行碾压。

压实前，由领工员、值班班长、压路机司机进行检查，确认填层厚度、平整度和含水量符合要求后，才能进行碾压。

碾压时，按照“先压边缘、后压中间，先慢后快，先静压、后振动”的操作进行，第一遍静压，然后先慢、后快，先外、后内，由弱振至强振，由外向内、纵向进退式进行。

横向接头重叠0.4～0.5m，前后相邻两区段间纵向重叠0.8～1.0m。

压路机碾压不到的地方采用小型压实机械夯实，做到压实均匀，没有漏压、死角。

3、水泥混凝土路面

（1）测量放样

测量放样是水泥混凝土路面施工的一项重要工作。

首先应根据设计图纸放出中心线及边线，设置胀缝、缩缝、曲线起止点和纵坡转折点等桩位，同时根据放好的中心线及边线，在现场核对施工图纸的混凝土分块线。

放样时为了保证曲线地段中线内外侧车道混凝土块有较合理的划分，必须保持横向分块线与路中心线垂直。

对测量放样必须经常进行复核。

（2）安设模板 

垫层检验合格后，即可安设模板。

模板采用钢。

模板两侧铁钎打入基层固定。

模板的顶面与混凝土路面顶面齐平，并应与设计高程一致，局部低洼处（空隙）要事先用水泥浆铺平并充分夯实。

模板安装完毕后，再检查一次模板相接处的高差和模板内侧是否有错位和不平整等情况，高差大于3mm或有错位和不平整的模板应拆去重新安装。

（3）摊铺与振捣 

摊铺 

摊铺混凝土前，应对模板的间隔、高度、支撑稳定情况和基层的平整情况等进行全面检查。

混凝土混合料运送车辆到达摊铺地点后，直接倒入安装好侧模的路槽内，并用人工找补均匀，如发现有离析现象，应用铁锹翻拌。

用铁锹摊铺时，应用“扣锹”的方法，严禁抛掷和搂耙，以防止离析。

在模板附近摊铺时，用铁锹插捣几下，使灰浆捣出，以免发生蜂窝。

振捣 

先用插入式振捣器振捣，振捣注意加强模板边缘角隅等平板振捣器振捣不到的位置，然后再用平板振捣器全面振捣。

振捣时应重叠10～20cm。

同一位置振捣时，振捣时间不应少于30s，以不再冒气泡并泛出水泥浆为准。

插入式振捣器移动间距不应大于其作用半经的1.5 倍，其至模板的距离不应大于其作用半径的0.5倍，并应避免碰撞模板。

混凝土在全面振捣后，再用振动梁进一步拖拉振实并初步整平。

振动梁往返施拉2～3遍，使表面泛浆，交赶出气泡。

振动梁移动的速度要缓慢而均匀，前进速度以1.2 ～1.5m/min为宜。

对不平之处，应及时进行铺以人工补填找平。

补填时就用较细的混合料原浆，严禁用纯砂浆填补，振动梁行进时，不允许中途停留。

牵引绳不可过短，以减少振动梁底部的倾斜，振动梁底面要保持平直，当弯曲超过2mm时应调查或更换，下班或不用时，要清洗干净，放在平整处，不得暴晒或雨淋。

如发现混凝土表面与拱板仍有较大高差，应重新补填找平，重新振滚平整。

最后挂线检查平整度，发现不符合之处应进一步处理刮平，直到平整度符合要求为止。

（4）接缝施工 

胀缝。

在交叉口弯道起终点断面处以及新建道路与现状道路接顺处设置胀缝。

胀缝一般宽2cm，缝内设填缝板和聚氯乙烯胶泥填封料。

胀缝施工时，先预先设置好胀缝板和传力杆支架，并预留好滑动空间。

混凝土浇筑前应先检查传立杆位置，浇筑混凝土时，应先摊铺下层混凝土，用插入振捣器振实，并校正传立杆位置，然后再浇筑上层混凝土。

浇筑邻板时，设置下部胀缝板、木制嵌条。

施工缝。

施工缝为施工间断时设置的横缝，常设于胀缝或缩缝处。

施工缝如设于缩缝处，板中增设传立杆，其一半锚固于混凝土中，另一半应喷漆，允许滑动。

传力杆与缝壁垂直。

接缝填封。

填封料应与混凝土缝壁粘结紧密，不渗水，其灌注深度以3～4cm为宜，下部可填入多孔柔性材料。

填封料的灌注高度，应与板面平齐。

（5）养生

混凝土表面修整完毕后，应进行养生，使混凝土板在开放交通前具备足够的强度和质量。

养生期间，须防止混凝土的水分蒸发和风干，以免产生收缩裂缝；须采取措施减少温度变化，以免混凝土板产生过大的温度应力；须管制交通，以防止人畜和车辆等损坏混凝土板的表面。

洒水养生并加塑料薄膜覆盖保湿，应特别注重7天的保湿养生。

养生总日期为28天。

混凝土面板在养护期间和填缝前，禁止车辆通行。

4、沥青混凝土路面

（1）运输

沥青混合料用大吨位自卸汽车运至工地，车箱底板及周壁涂一薄层油水混合液。

运输车辆覆盖运输，运至摊铺地点的沥青混合料温度不低于l30～150℃，运输中避免急刹车以减少混合料离析。

开始摊铺时，在施工现场等候卸料的运料车不少于5辆。

连续摊铺过程中，运料车在摊铺机前10～30cm处停住，避免撞击摊铺机。

卸料过程中，运料车挂空档，靠摊铺机推动前进。

沥青混合料运至摊铺地点后凭运料单接收。

检查拌和质量，不符合规范温度要求或已结成团块、已遭雨淋的混合料不铺筑在道路上。

（2）摊铺

摊铺时先检查摊铺机的熨平板宽度和高度是否适当，调整好自动找平装置。

摊铺时，沥青混合料温度不低于130～150℃。

摊铺厚度为设计厚度乘以松铺系数，沥青混合料的松铺系数通过试铺碾压确定。

摊铺后检查平整度及路拱，发现问题及时修整。

摊铺时做到快卸料、快摊铺、快整平、快碾压，摊铺时的熨平板及其它接触沥青混合料的机具经常加热。

在摊铺沥青混合料前，对接茬处已被压实的沥青层进行预热，沥青混合料摊铺后，在接茬处用热夯夯实，热烙铁熨平，并使压路机沿接茬加强碾压。

接茬处理

纵向接茬 

两条摊铺带相接处，搭接的宽度前后一致。

横向接茬 

将第一条摊铺带的尽头边缘锯成垂直面，并与纵向边缘成直角。

在预定摊铺段的末端，先撒一薄层砂带，再摊铺混合料，待混合料稍冷却后用切割机将撒砂部分整齐切割后取走，用干拖布吸走多余的冷却水，待完全干燥后在端部洒粘层沥青接着摊铺。

横向接缝先用压路机进行横向碾压，碾压带的外侧放置供压路机行驶的垫木，碾压时压路机位于已压实的混合料层上，伸入新铺层的宽度为15cm。

每压一遍向新铺混合料移动15～20cm，直至全部在新铺层上为止，再改为纵向碾压。

压实及成型

压实程序分初压、复压和终压三道工序。

初压整平和稳定混合料，同时为复压创造有利条件；复压与初压紧密衔接，采用重型压路机使混合料密实、稳定、成型；终压消除轮迹，形成平整的压实面。

碾压作业按压实程序的要求进行，对未压实的边角辅以小型机具压实。

5、人行道块料铺设

（1）放样

人行道铺砌前，根据设计的平面及高程，沿人行道中线（或边线）进行测量放线，每5m~10m安测一块砖作为控制点，并建立方格网，以控制高程及方向。

（2）垫层

根据测量测设的位置及高程，进行垫层施工。

人行道垫层采用水泥粉煤灰稳定碎石垫层。

（3）铺砌

①一般采用“放线定位法”顺序铺砌，彩砖应紧贴垫层，不得有“虚空”现象。

②经常用三米直尺沿纵横和斜角方向测量面层平整度，发现不符要求，及时整修。

③铺砌必须平整稳定，纵横缝顺直，排列整齐，缝隙均匀。

（4）灌缝及养生

铺筑完成后，经检查合格后方可进行灌缝。

用过筛干砂掺水泥拌和均匀将砖缝灌满，并在砖面洒水使砂灰下沉，表面用符合设计要求的水泥砂浆勾缝，勾缝必须勾实勾满，并在表面压成凹缝；待砂浆凝固后，洒水养生7d方可通行。

6、安砌侧（平、缘）石施工

（1）侧石检查

对运到施工现场的侧石再次进行检查，应轻拿轻放，避免损坏，强度不合格、色泽不一致、外观尺寸误差5mm、表观难看（指有掉边、角、蜂窝、麻面、颜色不一致等现象）的不使用。

（2）测量放样

上基层施工完并经监理工程师验收合格后，侧石安装前，应校核道路中线，测设路缘石安装控制桩，直线段桩距为10m，曲线段不大于5m，路口为1～5m。

按照设计高程进行控制测量。

（3）侧石安装

安装前应对预制件进行检查，对强度不足，外观有严重缺陷的严禁使用。

侧石安装须保证路面净宽。

侧石安装须挂线施工，以保证路缘石表面平整，线形顺直；侧石下铺设的1cm厚砂浆须铺设均匀，坐浆饱满，且砂浆必须机械拌和，严禁现场人工拌和。

路缘石下压的两布一膜土工膜从路缘石2/3处向路肩方向铺。

7、余方弃置

（1）运输车辆有序在挖方现场等待装车，按照指定线路进出场，另现场安排专人指挥运输车辆通行。

（2）车辆行驶过程中，注意遵守交通规则，避让行人，文明行车。

（3）进入弃土场时，按指定行路进出场，按现场人员指定位置倒土，推土机及时将弃置土方平整并推到相应位置，做到使弃土场容土量最大。

（4）弃土场现场倒土位置要事先确定，避免倾倒土方堵塞弃土场进出场道路；遇到有影响道路的土方，推土机应就近及时平整。

（三）电缆沟、地沟工程

1、土方开挖

（1）测量放样

采用全站仪极坐标法放样直接放出中桩及边桩，每20米放一排桩，以确保路基线形平顺。

根据实测原地面标高计算出中线至坡口宽度，并施放出坡口线。

（2）清表 

用装载机和自卸车配合推土机将路基范围内所有植被和杂物清除，并挖除地表种植土、腐植土和树根等杂物。

清表结束后，恢复路基中线、两侧坡口线，为路基开挖做准备。

2、混凝土沟壁

（1）模板

模板高度与砼垫层厚度相同。

模板采用“[”形槽钢，槽钢一侧铁钎打入基层固定。

模板的顶面与混凝土板顶面齐平，并应与设计高程一致，模板底面应与基层顶面紧贴。

模板安装完毕后，宜再检查一次模板相接处的高差和模板内侧是否有错位和不平整等情况。

如果正确，则在内侧面均匀涂刷一薄层脱模剂以便拆模。

（2）运输混凝土

混凝土采用现场拌和，专用车辆进行混凝土运输。

在运输中应考虑蒸发失水和水化失水（指水泥在拌和之后，开始水化反应，其流动度下降），以及因运输的颠簸和振动使混凝土发生离析等。

要减小这些因素的影响，其关键是缩短运输时间，并采取适当措施防止水分损失和离析。

混凝土送至铺筑地点进行摊铺、振捣、找平，直至浇筑完毕的允许最长时间，由试验室根据水泥初凝时间及施工气温确定。

装运混凝土拌和物的过程中，不应漏浆，并应防止离析。

出料及铺筑时的卸料高度不应超过1.5m。

当有明显离析时，应在铺筑时重新拌匀。

（3）拆模

混凝土浇筑完后24小时拆模、拆模应仔细，不损坏混凝土板的边、角，尽量保持模板完好。

拆模后，只有混凝土板强度应达到设计强度80%以上时，才允许踩踏

3、成品盖沟板安装

（1）砼盖板运输、安装安全注意事项 

运输及装卸时要注意安全，教育施工人员注意安全、增强安全意识。

装卸和摆放盖板必须保持一定坡度。

砼盖板在安装过程中一定要二人同时抬起，放至沟顶时应注意避免受伤，每块盖板安装时，须测量人员对其进行高程检测， 

（2）安装盖板 

把以达到要求的预制盖板安装到排水沟上，安装时平整牢固，位置准确，做好直线平直，曲线圆滑。

（四）沉淀池

1、挖土方

本单体土方开挖深度在80cm左右，按1：

1.5 放坡形成自然坡,开挖断面。

开挖过程中主要采用明渠排水，在坡顶筑土防止地表明水进入沟槽。

2、模板工程

（1）底板模板施工 

在支立底模板的同时，支立池壁模板和中心预留孔洞模板。

中心预留洞模板的支设，中心预留洞模板采用木模，根据设计尺寸加固完毕后，直接安装，并加设三道龙骨，并用短管斜撑加固。

底部利用焊有止水片的“U”型筋托位，避免下沉。

（2）池壁模板支设

池壁模板采用模板拼装，在池壁外侧支立钢管支架，安装模板，通过穿心螺栓将内外模连成一体，利用钢管支架调整模板就位并加固。

模板结构要保证结构物的设计几何尺寸不变形。

模板与混凝土的接触面应涂脱模剂作为隔离剂。

拆模时先松开螺栓，拆去部分上层支架钢管后，再卸去模卡，轻轻将模板分块拆下，不要把混凝土表面或边角拆坏。

最后拆下层的支架，钢管分次拆除以保安全。

3、混凝土工程

（1）模板和支架、预埋管（件）、预留孔洞及止水带经监理工程师验收合格后方可浇筑混凝土。

对模板要求拼缝严密、支撑牢固、防止漏浆。

（2）混凝土按水平面分段分层，均匀连续浇筑。

（3）混凝土振捣要做到“快插慢拔”，上下振捣均匀，每一振点的捣振延续时间，应使混凝土表面呈现浮浆和不再向下沉落，不再冒气泡为止。

在层混凝土接缝处，振捣棒应插入到下层混凝土5cm。

斜面混凝土浇筑时，应由低处逐渐向高处移动，以保证混凝土密实。

（4）养护：

加强养护，防止混凝土出现冷缩一干缩裂缝是抗渗混凝土施工技术的又一关键。

防水混凝土浇筑完毕后，应根据现场气温条件及时覆盖和洒水养护，养护时间不少于14d。

池外壁在回填土时方可撤除养护。

4、池壁抹灰

（1）在拆模后，将其表面尘土、污垢清除干净。

（2）先将表面尘土、污垢清除干净，然后用10%的碱水或洗涤剂将墙面上的油污刷掉，用自来水将清洗液冲净。

晾干后，把掺有水重20%的801胶的1：

1水泥砂浆，用扫帚均匀甩到墙面上，使光滑的混凝土墙面形成毛面。

（3）抹灰：

应分二遍抹成。

第一遍抹灰厚约6～7mm，用铁抹子压实，待稍干后，即可进行第二遍抹灰。

第二遍抹灰应按冲筋抹满，用靠尺刮平，低凹处补足，然后用木抹子搓毛，终凝后注意保养。

第三章质量管理体系与措施

1.质量控制管理目标及保证措施

（1）质量管理体系

建立以公司总工程师领导，项目经理与项目技术负责人直接管理的本工程质量管理体系对施工段各单项工程施工质量进行管理。

精心组织施工，严格按照国家规范标准对各单项工程工序质量进行检验。

按ISO9001：

2000惯标要求，建立质量管理体系，编制《项目质量保证计划》。

质量保证体系图

（2）施工准备阶段质量控制

施工合同签订后，项目经理部应索取设计图纸和技术资料，由技术负责人（或资料员）管理并公布有效文件清单。

复测工程控制点。

当发现问题时，及时与监理及设计院协商处理，并形成记录。

由项目技术负责人主持对施工图审核，在此基础上参加由监理工程师主持，有设计院共同参加的图纸会审。

由公司组织对项目部全体人员进行上岗前质量知识培训，增强质量意识，提高全员素质。

通过现场取样检验、考查等确定原材料供应商。

（3）施工阶段的质量控制

由项目技术负责人向施工员、施工班组长进行技术交底，内容包括：

图纸交底、施工组织设计交底、分项工程技术交底和安全交底等，做到作业人员人人心中有数。

编制测量控制方案，妥善保护测量点线，保存测量放线记录。

检验、验收进场原材料。

原材料、半成品必须有材质证明、出厂报告，水泥、钢材还必须有检验报告。

资料不全或检验不合格的材料不得使用。

按设备进场计划和现场施工进度，及时进行设备调配，经常对设备进行检查、保养，保持机械设备的良好技术状态。

机械设备操作人员必须持证上岗。

严格按设计图纸、施工规范、操作规程、技术交底文件进行施工。

做到上道工序未经验收合格，不得进行下道工序施工。

严格执行工程变更程序，工程变更只有经业主、监理、设计单位批准后方可实施。

工地建立“自检、互检、交接检”的三检制，关键工序施工实行“三上墙”（施工人员、施工日期、质量等级）挂牌制以此来带动质量管理。

施工定位放线时，必须有项目部技术负责人亲临现场进行放线工作。

设置的轴线桩和标准水准点要牢固，不得任意挪动损坏，放线要会同建设单位、设计单位共同检验，及时做好预检手续。

（4）竣工验收阶段质量控制

按档案管理部门、业主、监理要求收集、整理相关资料。

及时处理检查出来的施工质量缺陷。

按要求编制竣工资料文件。

认真保护浇筑成型的构筑物产品项目部成立以项目经理担任组长的质量检查小组，每周至少一次对工地的质量进行全面检查，工地成立以各作业队工长为领导的质检小组，每天对工地各施工班组进行质量检查。

（5）季节性施工措施

土方雨季施工：

进入雨季的土方工程，要根据天气情况及工程特点合理安排机具和劳力，组织快速施工，做到随挖、随填、随压。

沟槽、路基要深挖纵向或横向排水沟，使雨水及时排入已有排水系统。

如遇大雨，需增加抽水设备，提高抽排能力，防止基础被雨水浸泡。

雨前要选择遇雨易翻浆处或低洼处等不利地段先行施工。

雨后要重点检查路拱及边沟等排水设施的排水情况，路床渍水情况。

砌筑工程雨季施工：

未凝固的砌体雨前需进行覆盖保护，防止被大雨冲刷，使砂浆流失。

砌体抹面需在无雨干燥条件下进行，严禁雨中作业。

（6）注重工程的过程控制，是保证施工质量的关键，我公司根据本工程施工特点制订了一系列的施工过程质量控制开展施工。

2.工程进度计划与措施

确保总工期目标实施是我公司施工期间的重要指导思想，本工程将本着“快进场、有秩序、早开工”的原则，加大资金、设备、人员投入，及时开展临时设施工作，确保按监理工程师批准的开工时间准时开工。

为此，我们拟定如下措施：

（1）施工进度计划的编制

假如我公司有幸中标，我们将根据工程工期要求、工程特点、施工现场条件、气候条件及我公司类似工程施工经验等详细编制施工总进度计划和单位工程施工进度计划，确保施工生产有计划、有步骤、有秩序地均衡推进。

施工总进度计划主要确定进度控制目标，确定各单位工程的施工期限和开、竣工日期，安排各单位工程的搭接关系。

单位工程施工进度计划包括详细合理的进度计划图以及对可能遇到的风险进行分析，并提出控制措施。

项目经理对编制的施工进度计划要进行审核，做到心中有数。

（2）施工进度的实施

跟踪计划的实施，当发现进度计划执行受到干扰时，采取调度措施。

在计划图上进行进度记录，并跟踪记载每个施工过程的开始日期、完成日期，记录每天完成数量、施工现场发生的情况、干扰因素的排除情况。

每道单位工程的进度控制落实到人，定期进行检查和考核。

确保施工设备及时到位和投入使用，平时搞好设备的维修和保养，使用时保证设备的完好率和利用率。

派专人定期对施工进度情况进行检查，检查实际参加施工的人力、机械数量及生产效率，进度偏差情况，并向项目部汇报，及时调整进度计划。

合理安排施工工序循环，减少工序之间的相互干扰，在满足质量要求和施工安全的前提下，开展多工序平行作业，加快结构施工进度。

加强工地的协调和指挥，保证工序间的紧密衔接。

第四章安全管理体系与措施

安全总体目标：

无重大安全事故，工伤死亡率为零。

1.建立安全责任制

建立以项目经理部为首的安全生产保证体系，确保安全生产，并以项目经理是项目工程施工现场安全生产的第一责任人，现场设专职安全员协助项目经理对本工程实施安全管理，项目部安全生产保证体系将认真执行国家及有关法规和公司管理条例，制定和采取与实际生产相应安全措施，防止伤亡及各类事故发生，实现预定的安全生产目标。

并在执行中充分发挥管理人员的作用。

从人力、物力、财力等方面确保全生产的措施和各项规章制度的贯彻落实，把安全生产的各项规程变为施工现场全体职工的自觉行动。

2.安全技术措施

在施工操作的工序中，首先制定出各项规章制度,并采取相应的安全技术措施来保证安全生产。

安全技术措施按工序要求结合现场特点形成制度化、规范化、正确操作化。

严禁违反操作程序施工，对违规操作，不听指挥的现象，现场安全员有“一票否