双河市道路工程施工技术方案.docx
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双河市道路工程施工技术方案
城市道路部分施工技术方案
1、工程概述
2、施工工艺和顺序
3、工程重点、难点分析及相应处理措施
4、工程质量保证措施
5、安全环保保证措施
6、冬季、雨季、高温季节施工措施
7、施工机械进场计划
8、材料进场计划
1、工程概述：
1.1工程概况：
2013年南工业园区路网建设工程，区域内共计新建10条道路，其中次干路3条，支路7条。
分别是东湖路次干路长1.03km、红星四路次干路1.44km、民德南路次干路1.98km、建设路支路1.95km、九宫路支路1.3km、花鼓东路支路1.43km、教育路支路0.5km、荆楚路支路2.49km、襄樊路支路0.52km、楚怀路支路0.5km，道路合计总长13.1km。
设计速度次干路40km/h，支路30km/h；次干路规划道路红线宽35m，3条合计长4.46km，支路规划道路红线宽26m，7条合计长8.64km；项目全线新建机动车，两侧设置人行道和非机动车道；沿线新建绿化带和交通、照明设施；同步新建污水、雨水、给水地下管线以及热力、燃气工程。
1.2、技术标准：
1.2.1路面宽度及等级：
采用对称性版块设置，次干路道路红线宽35m，支线路道路红线宽26m。
次干路道路断面组成依次为：
3m人行道+1.5m绿化带+3.5m非机动车道+2m绿化带+15m机动车道+2m绿化带+3.5m非机动车道+1.5m绿化带+3m人行道=35m；支线道路断面组成依次为：
2.5m人行道+1.5m绿化带+3m非机动车道+2m绿化带+8m机动车道+2m绿化带+3m非机动车道+1.5m绿化带+2.5m人行道=26m。
1.2.2路肩：
在道路外侧设置保护性路肩，采用天然砂砾填筑，宽0.5m。
1.2.3路拱及边坡：
均设置单项路拱坡度，机动车道坡向机动车道外侧，坡度1.5%；非机动车道坡向机动车道，坡度1%；人行道坡向道路内测，设计坡度1%；路肩横坡为2%，坡向道理外侧。
填方路基边坡采用1:
1.5，挖方路基边坡采用1:
1.
1.2.4路面类型：
沥青混凝土路面
①机动车道：
5cmAC-16C中粒式沥青砼面层+20cm水泥稳定砂砾基层+30cm天然砂砾底基层+50cm天然砂砾换填
②非机动车道：
4cmAC-13F细粒式沥青砼面层+15cm水泥稳定砂砾基层+30cm天然砂砾底基层+30cm天然砂砾换填
③人行道：
6cm花砖铺砌面层+15cm水泥稳定砂砾基层+20cm天然砂砾底基层+30cm天然砂砾换填
1.2.5荷载等级采用公路城—B级；
1.2.6抗震：
抗震设防烈度为Ⅶ度，设计基本地震加速度为0.10g。
1.3工程施工及验收标准：
《工程建设标准强制性条文》（城市建设部分）建标【2000】202号；
《公路路基施工技术规范》（JTGF10-2006）;
《公路沥青路面施工技术规范》（JTGF40-2004）;
《城镇道路工程施工与质量验收规范》（CJJ1-2008）。
1.4工程地质情况
根据双河市南区工业区地质勘探报告，工业区处于博尔塔拉河冲洪积倾斜中原中部，地势总体由西北向东南倾斜，海拔高程319-332米，地面坡降约2.5‰，区域内多为耕地。
地质岩性主要为第四系冲洪积粉土、低液限粉土、砂砾石等。
地下水是第四纪地层冲洪积物孔隙潜水，埋深7.0米以下，不考虑地下水影响，场地内属于非湿陷性场地土，不具盐胀性，场地土对砼结构无腐蚀性。
标准冻深1.4m。
1.4主要工程量
序号
部位
名称
单位
工程数量
1
路基工程
土方（填挖方）
m3
175650
预留过路管线通道
道
78
交叉口处预留穿线管
道
78
2
路面工程
5cm沥青砼面层
m2
22434
4cm沥青砼面层
m2
174589
3cm沥青砼面层
m2
131715
黏层
m2
72730
封层
m2
72730
透层
m2
256008
150mm水泥稳定砂砾基层
m2
172321
200mm水泥稳定砂砾基层
m2
157264
200mm天然砂砾底基层
m2
78380
300mm天然砂砾底基层
m2
232588
400mm天然砂砾底基层
m2
51171
500mm砂砾换填
m2
163388
300mm砂砾换填
m2
198751
砼面砖
m2
70462
30mm砂砾垫层
m2
70462
砼缘石
m
138910
3
安全设施
隔离柱
个
672
2、主要工程项目的施工方案、方法与技术措施（尤其对重点、关键和难点工程的施工方案、方法及其措施）
2.1路基工程施工
2.1.1施工准备
施工测量
⑴进场后进行恢复路线和固定路线主点桩，其内容包括中线复测，水准点的复测与增设，横断面的测量与绘制等。
⑵对测量结果进行记录整理，由测量员及主管技术人员共同签字后送交监理工程师检查。
在监理工程师检查全部或任何一部分测量成果时，我们无偿提供设备及辅助人员。
⑶在监理工程师核准测量成果后，由测量人员按图纸要求，现场设置路基用地界桩和坡脚、路堑堑顶、边沟、取土坑、弃土堆等具体位置桩，标明其界线报请监理工程师检查批准。
调查与试验
⑴路基施工前，对施工范围内的地质、水文、障碍物、文物古迹及各种管线等情况进行详细调查，调查结果报送监理工程师。
⑵对图纸所示的挖方、借土场的路堤填料取有代表性的土样进行试验，试验方法按《公路土方试验规程》，试验项目主要有：
液限、塑限、塑性指数、天然稠度或液性。
指数、颗粒大小分析试验、含水量试验、相对密度试验、土的击实试验、土的强度试验（CBR值）、有机质含量及易溶盐含量试验。
⑶将调查与试验结果以书面形式报告监理工程师备案，如调查、试验的结果与图纸资料不符，及时提出解决方案，报监理工程师审批。
2.1.2场地清理施工方案
⑴施工前按设计要求进行公路用地放样。
确定现场工作界线，并保护所有规定保留和监理工程师指定的要求保留的植被及构造物。
路基用地范围内的垃圾、有机物残渣及原地面以下至少10-30cm内的草皮、根系和表土将予以清除。
场地清理完成后，全面补水进行填前碾压，碾压合格后测其路线的左中右高程，按照路基设计高程与试验段提供的压实厚度进行土方分层填筑，按照填土高度严格划分压实度区位。
在填筑高度大于150㎝，使其压实度达到93%以上；填筑高度在80-150㎝之间，使其压实度达到95%以上；填筑高度小于80㎝，使其压实度达到97%以上。
如正常碾压达不到规定的压实度，则应将地表翻松30cm后重新洒水碾压。
⑵场地清理压实后重测地面标高，并将填挖断面和土石方调配图提交监理工程师审核。
⑶清理工作完成后，报请监理工程师进行现场检查验收，在验收合格后才能进行下道一工序的施工。
2.1.3挖方路基
本标的路基挖方施工是路基工程中的一个重点。
公路建成通车后，挖方路基地段又是养路部门养护的重点。
路基出现的病害大多发生在路堑挖方地段上，诸如路基翻浆等。
这是挖方路基施工中经常出现的问题。
我们将从设计审查、施工方案选择、现场地质水文调查多方面把关，切实做好挖方路基施工。
具体施工措施：
⑴放线：
由测量技术人员根据设计文件要求，道路中线桩直线部分每20m一个，每100m设一个永久性固定桩，曲线部分除20m设一整里程桩外，曲线的起点、终点、圆缓点、缓圆点都要设置固定桩。
在中线桩施测后，进行横断面测量，然后根据路基横断面图及边桩部位实测标高进行边桩放线，标高需根据现场实际情况反复二至三次测出边桩高程调整坡脚位置。
在路基挖方开工前，将开挖工程断面图报监理工程师批准。
⑵土方利用：
路基挖方材料要按设计要求尽量予以利用，合理做好土方调配工作，除非图纸规定或被定为非适用材料外，不得任意废弃，力争填挖、借、弃、合理。
开挖作业保证边坡稳定，不得对邻近结构物、地下管线、光缆或其它设施产生损坏或干扰，不得破坏草原植被。
⑶路基土方开挖选用挖掘机、装载机配合自卸汽车施工，装、运、平同步进行。
⑷由于水是造成路堑各种病害的主要原因，所以不论采取何种开挖方法，均要保证开挖过程中及竣工后的有效排水。
路基开挖前与施工期间，要考虑排水系统的布设，防止在施工中线路外的水流入线内，并将线路内的水（包括地面积水、雨水、地下渗水）迅速排出路基，保证施工顺利进行。
施工中我们将采取以下措施：
在路堑开挖前做好截水沟，土方工程施工期间要修建临时排水沟；临时排水设施与永久性排水设施相结合，路堑施工时要注意经常维修排水沟道，保证流水畅通。
渗水性土质或急流冲刷地段的排水沟要予以加固，防渗防冲。
水文地质不良地段，必须严格搞好堑顶排水。
引走一切可能影响边坡稳定的地面水和地下水，在路堑的线路方向上保持一定的纵向坡度（单向或双向）以利排水。
对设计中拟定的纵横向排水系统，要随着路基的开挖，适时组织施工，保证不积水，并及时安排边沟、边坡的修整和防护，确保边坡稳定。
⑸路槽达到设计标高后，用平地机整平，刮出路拱，并预留压实量，最后用压路机压实，路床顶面以下30厘米或顶面以下换土超过30厘米时，保证压实度不小于97%。
⑹检测：
对于开挖压实后的路基顶面经自检合格后报请监理工程师检测认可。
⑺施工工序：
放线开挖→土方调配→平整→压实→整修边坡→检测。
⑻主要机械设备：
挖掘机，装载机，平地机，洒水车、压路机，自卸汽车。
2.1.5填方路堤
路基填筑工程采用配套的机械化施工。
形成挖、装、运、摊、平、压机械化流水作业，能保证路基填筑高质量，高速度的完成。
（1）材料试验
a路基填方材料必须是具有规定强度，能被压实到规定密度和形成稳定填方的材料。
b在路堤填筑前，填方材料每5000立方米或在土质变化时取样，按本工程《技术规范》规定的方法进行颗粒分析、含水量与密度、液塑限、有机质含量、承载比试验和击实试验。
c在路堤填筑前需做基底承载力试验。
（2）试验路段施工
根据招标文件《技术规范》要求，在开工前，选择200m（全幅路基）的试验路段，进行路堤填料铺筑压实试验。
对压实系数、压实设备类型、最佳机械组合方式、碾压遍数、速度、每层材料的松铺厚度、材料含水量等进行检验并详细记录，试验结果报监理工程师批准认可后可作为该种材料今后施工控制依据。
试验结束后，如各项指标都合格，可作为路基的一部分，否则，要挖除重新试验。
（3）施工具体措施
基底压实：
对清理后的施工场地进行填前平整、压实、并达到要求的压实度（根据距路基顶面的距离确定93%，95%，97%），并将压实后新测绘的填方工程断面图报请监理工程师核准。
所有填方作业均严格按图纸或监理工程师的要求施工。
放线：
由测量人员放出路基的中桩、边桩宽度及每层位的高程（每层松铺厚度控制在30cm以下），路基每侧宽度要超出路堤设计宽度30cm－50cm，以保证压路机能够完全碾压到路基边缘。
开工前分层时注意调整每层松铺厚度，保证填筑最后一层的厚度不得小于10㎝。
路基填筑采用水平分层填筑法施工，一般情况下原地面并不平顺，应由最低处分层填起，每填一层，经过压实符合规定要求之后,在填上一层。
填土路堤分几个作业段施工时，两个相邻段交接处不在同一时间填筑时，先填段按1：
1坡度分层留台阶，如两段同时施工，则分层相互交叠衔接，其搭接不小于2米。
当路堤填料高度小于80cm（不含路面厚）时，对于原地表清除之后的基底，将表面翻松深30cm，平整、补水（晾晒）压实达到要求后再上料。
土方拉运根据填方等长断面、层位的用料数量由测量人员用石灰线标作出明显标志，由专人指挥车辆运卸土方。
半填半挖路基和填挖交界处的路基，结合填挖方路基的施工要求进行，填方一般从低处开始，按距路基顶面的不同高度控制压实度标准，最后一层要翻松挖方地段，平整后和填方路段一起碾压成型路基。
新老路搭接处要按设计要
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