防护员培训复习题库.docx
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防护员培训复习题库
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一、填空题
1、各单位对设备故障进行处理时，均应在内登销记，不得另行造册。
答：
《行车设备检查登记簿》
2、各施工单位、设备管理单位进行施工和维修作业时，均须在内登销记，不得另行造册。
答：
《行车设备施工登记簿》
3、设备管理单位对设备故障试验、检查后已恢复正常使用的，在《行车设备检查记录簿》销记内容为：
。
答：
××（设备）经检查、试验，设备正常。
4、设备管理单位（施工单位）应在施工前分钟，由施工负责人或指定人员在车站办理登记。
答：
40
5、卸下的路料靠近线路方面其边坡与轨头外侧距离不得小于mm，坡度不得陡于。
答：
8101：
1
6、在电气化区段的作业人员和工具与接触网必须保持m以上的距离。
答：
2
7、发现接触网断线，作业人员应距断线接地处m以外设置防护，严禁人员接近。
答：
10
8、作业标设在施工线路及其邻线距施工地点两端米处。
答：
500—1000
9、减速地点标设在需要减速地点的两端各米处。
答：
20
10、防护中使用的移动停车信号，昼间为，夜间为。
答：
红色方牌、柱上红色灯光
11、防护作业风险源是：
防护备品（对讲机、喇叭、响墩、火炬、短路电线等）不全、失效，不能传达防护信息，造成人员、机具、材料下道。
答：
不及时
12、按照防护员派工单显示的作业内容、项目、范围、里程、施工命令内容及影响其他设施的范围进行防护，传达防护信息。
答：
准确
13、防护作业风险源是防护员离岗，未向现场负责人。
控制目标防止列车碰撞人员、机具、材料。
答：
报告
14、识别风险源主要从、职工作业类风险、安全管理类风险、安全环境类风险类别入手。
答：
设备质量类风险
15、防护作业（现场）风险源是：
防护联系，造成人员、机具、材料下道不及时。
答：
中断
16、驻站联络员要随时与现场防护员保持每分钟联系一次。
答：
3-5
17、防护作业（现场）按照要求，正确设置、拆除防护标志。
答：
施工负责人
18、驻站防护员到达运转室后，分别与车站运转室、现场防护员、施工负责人互相钟表，确保时间一致。
答：
核对
19、防护作业（现场）按规定站在以外规定位置。
答：
铁路限界
20、防护作业上岗前，检查防护备品状态，确保备品、有效。
答：
齐全
21、防护中使用的移动减速信号，昼间为，夜间为。
答：
黄色圆牌、柱上黄色灯光
22、防护中使用的停车手信号，昼间为展开的，夜间为。
答：
红色信号旗、红色灯光
23、防护中使用的减速手信号，昼间为展开的，夜间为。
答：
黄色信号旗、黄色灯光
24、当线路发生故障时，无任何信号和防护备品时，白天用双手高举头上向；夜间用白色灯光。
答：
两侧急剧摇动、上下摇动
25、白天用绿色信号旗下压数次表示。
答：
减速信号
26、在营业线施工时，施工负责人必须在车站行车室设，施工地点设。
答：
驻站联络员、现场防护员
27、工函[2008]247号文件规定：
凡是利用区间空闲在道床范围内进行任何线路维修作业，驻站联络员均应在上登记，车站值班员签认。
答：
《工务设备检修登记簿》
28、凡是利用区间空闲在道床范围内进行任何线路维修作业，施工负责人必须按规定设置驻站联络员、现场防护员和。
答：
关门防护员
29、当Vmax≤200km/h时，应在距钢轨头部外侧距离不小于m处下道避车。
答：
3
30、Vmax≤200km/h时，本线来车时，应距列车不小于m下道避车。
答：
2000
31、驻站联络员必须按规定着装、佩戴臂章、带齐通讯设备，持上岗。
答：
铁路职工岗位培训合格证书
32、防护员按工作负责的范围分为两端关门防护员、中间联络防护员
和四种。
答：
驻站联络员、现场防护员
33、防护员之间严格执行通话制度，定时分钟通话一次。
答：
复诵、3-5
34、防护员之间必须做到“三确认”即：
确认对方姓名、确认、确认。
答：
对方听清、机具人员下道完毕
35、车站对施工作业区间发车时，驻站联络员应向现场防护员发出；
答：
确报
二、选择题
1、各种施工必须按（C）中的规定设置防护，未设好防护禁止开工。
A、《铁路技术管理规程》；B、《行车组织规则》；C、《铁路工务安全规则》；D、《铁路线路修理规则》。
2、施工防护信号的设置与拆除，由（B）决定。
A.调度员；B.施工负责人;C.车站值班员；D.工地防护员。
3.施工必须由责任心强、视听能力良好，并熟悉管内地形和列车运行情况，熟知防护知识，经段培训考试合格且有（A）以上工龄的铁路职工担任。
A.两年；B.一年；C.半年；D.三个月。
4.防护人员必须按规定身着防护服装，带齐（B），坚守岗位、精神集中、注意瞭望，持证按章防护。
A.工具备品；B.防护信号备品；C.证件；D.通讯设备。
5.驻站联络员和工地防护员每天上班前必须与（B）校对钟表，并带齐良好的通讯器材和信号设备。
A.施工负责人；B.车站运转室；C.车站值班员；D.工区工长。
6.使用D型梁进行桥涵顶进及加固线路或拆除加固设备时，施工期间列车速度不得超过（B）。
A、35km/hB、45km/hC、25km/hD、15km/h
7.工地防护员必须及时准确地传达施工负责人的指示命令和（A）的通知。
如遇电话发生故障，工地防护必须立即通知施工负责人将机具拆除线路，在上述工作未完成前，不得拆除停车信号防护。
A.驻站联络员；B.车站值班员；C.调度；D.工长。
8.驻站联络员当有事需要离开岗位时，必须向（B）请假，此时，施工人员、机具必须暂时下道。
A.车站值班员；B.施工负责人；C.工长；D.工地防护员。
9.在线路上作业和巡检人员，来车时应及时下道避车，并站在安全地点，面迎列车方向，其标准是（B）。
A、速度≤120km/h时，不小于1400m下道、在距钢轨头部外侧2.5m以外的安全地点；
B、速度≤120km/h时，不小于800m下道、在距钢轨头部外侧2m以外的安全地点；
C、速度≤120km/h时，不小于2000m下道、在距钢轨头部外侧3m以外的安全地点；
D、速度＞120km/h时，不小于1500m下道、在距钢轨头部外侧2.5m以外的安全地点；
10.工地防护员要与（B）勤联系，一般3-5min联系一次，联系中断立即通知下道。
A.施工负责人；B.驻站联络员；C.车站值班员；D.调度。
11.在不需要以停车信号或移动减速信号防护的区间线路上作业时，应于施工地点两端（D）处列车运行方向左侧（双线在线路外侧）的路肩上设置作业标。
A.400m；B.1500m；C.1500-2000m；D.500-1000m。
12.在白天使用移动停车信号是用（C）表示。
A.黄色圆牌；B.绿色圆牌；C.红色方牌；D.黄色园牌。
13.响墩、火炬应至少（B）实验一次。
A.半年；B.一年；C.一个季度；D.一个月。
14.警报信号为（B）。
A.连续短声；B.一长三短声；C.一长一短声；D.三长一短声。
15.施工防护员应站在距施工地点的第一个响墩（C）附近且瞭望条件好的地点。
A.0m；B.10m；C.20m；D.30m。
16.防护作业防护员离岗，未向现场负责人报告的风险控制目标是（C）。
A、防止列车碰撞，造成人身伤害。
B、造成人身伤害
C、防止列车碰撞人员、机具、材料。
17、防护作业（现场）现场防护员站位侵入限界非正常情况下的阻断措施是（A）。
A、立即纠正站位B、立即纠正站好C、立即整改
18、防护作业（现场）现场防护员站位侵入限界风险控制目标是（A）。
A、防止列车碰撞人员、机具、材料。
B、防止列车碰撞
C、造成人身伤害
19、防护作业防护员离岗，未向现场负责人报告。
的风险控制目标是（B）。
A、防止列车碰撞人员、机具、B、防止列车碰撞人员、机具、材料
C、防止列车碰撞，造成人身伤害
20.封锁施工时，现场防护员应站在距施工地点的第一个响墩内20m附近，且瞭望条件较好的地点显示（C）。
A.黄旗；B.移动减速信号；C.停车手信号；D.红色园牌。
三、判断题
1、如遇区间设备故障，可以先处理，后到车站补办登销记手续。
（）
答：
√
2、施工单位办理登销记手续人员必须是施工负责人。
（）
答：
×
3、请求施工、开通或恢复设备使用时，施工单位、设备管理单位登销记人员应分别确认开通条件。
（）
答：
√
4、施工单位可以一站办理登记手续，在另一站办理销记手续。
（）
答：
×
5、多单位在同一地段利用同一天窗时间独自施工，平行作业时，称共用天窗施工。
（）
答：
√
6、在区间使用小车时，须在小车前后显示停车手信号，随车移动。
但在双线地段遇有邻线来车时，应暂时收回停车手信号。
（）
答：
√
7、小车是指轨道检查仪、单轨小车、吊轨小车及其它非机动轻型车辆。
（）
答：
×
8、维修作业项目原则上必须在维修天窗内进行，当确认区间空闲时分不少于该维修项目需要的天窗时间时，设置关门防护后，可以上道作业。
（）
答：
√
9、速度≥120km/h的列车通过前30分钟严禁利用区间空闲时分上道作业（含钢轨探伤作业及使用小车上线路检查线路）。
（）
答：
√
10、作业负责人和驻站联络员必须预先确认计划作业时段列车运行情况，确定区间空闲时间段满足点外作业要求后方可作业。
（）
答：
√
11、制动初速度为200km/h，列车紧急制动距离限值为2000m。
（）
答：
√
12、如遇通讯设备故障，现场防护员必须立即通知施工负责人停止施工，并将机具撤除线路外。
（）
答：
√
13、驻站防护员每天应与车站运转室校对钟表，应提前40分钟到达运转室，并做好要点和天窗登记。
（）
答：
√
14、可不带对讲机备用电池。
（）
答：
×
15、道床边坡上可以放置机具或材料。
（）
答：
×
16、现场转移或拆除施工电话时，不需告诉两端关门防护员。
（）
答：
×
17、现场防护与驻站防护时间不一致，存在时间差，造成人员、机具、材料下道不及时。
（）
答：
√
18、按照防护员派工单显示的作业内容、范围、里程、施工命令内容及影响其他设施的范围进行防护，准确传达防护信息。
（）
答：
×
19、驻站联络员要随时与现场防护员保持每5--8分钟联系一次。
（）
答：
×
20、防护员如若离岗，必须经施工作业负责人同意，确认作业机具、人员下道后才能离岗。
（）
答：
√
四、简答题：
（不少于20题）
1．什么是营业线施工？
营业线施工如何分类？
答：
营业线施工是指影响营业设备稳定、使用和行车安全的各种施工。
营业线施工分为施工作业和维修作业。
2．在作业中，工地防护和关门防护应如何保证自身安全：
答：
1）工作中要按规定使用劳动保护用品；2）避车时站在限界以外，面向列车尾部，防止车上抛落坠落物几绳索伤人；3）不能到山坡上、护坡上、接触网电杆上、钢轨顶面上了望列车，以防止摔伤或触电。
4）不能做与防护工作无关的事。
3．设置移动停车信号防护程序是什么？
答：
（1）驻站联络员抄录并确认施工封锁调度命令，通知现场施工负责人。
（2）现场施工负责人通知现场防护员按规定在施工地点设置移动停车信号；（3）按规定设置好移动停车信号后发出施工命令；
4．撤除移动停车信号防护程序是什么？
答：
（1）现场施工负责人和设备管理单位监督检查人员，共同检查确认线路已达到放行列车条件；
（2）通知现场防护员撤除施工地段的移动停车信号；（3）通知车站开通线路。
5．现场防护员与驻站联络员中断联系时，现场防护员该如何处理？
答：
应立即以停车信号防
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