一汽锡柴LNGECONTROL系统发动机维护和保养.docx
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一汽锡柴LNGECONTROL系统发动机维护和保养
一汽锡柴LNG（ECONTROL系统）发动机维护和保养
若发动机经常在环境温度低于-18℃或高于38℃运行时，则保养的时间间隔要缩短些。
若发动机在多尘环境或在频繁停车情况下工作，也须缩短保养周期。
表CB-1维护保养检查事项
时间间隔
序号
保养内容
磨合期结束
（2000公里或40小
时）
1
放净油底壳内机油，仔细清洗油底壳，更换新的润滑油
2
清洗机油收集器滤网
3
检查排气管紧固螺栓拧紧力矩
4
检查、调整气门间隙
5
更换机油滤清器，清除空气滤清器滤芯上的尘土
6
检查燃气滤清器
7
检查风扇皮带、发电机皮带张紧度
8
检查悬置软垫是否有裂纹，螺母是否松动
日常保养
9
检查机油液面高度
10
检查冷却液液面
11
检查发动机油、水及气路各连接处的密封性，排除不正常现象
每3个月或300小时或1.5万公里
12
同日常保养
13
检查进气系统
14
检查空气滤清器*1）
15
更换机油
16
检查高压线是否压紧，与火花塞接触是否良好
17
更换机油滤清器及增压机油滤清器*1）
每6个月或600
小时或3万公里
18
同每3个月保养内容
19
更换燃气滤清器*1）
20
检查并调整气门间隙
21
检查皮带张紧状况
22
检查火花塞间隙
23
检查排气管螺栓
每2年或2400小时或12万公里
24
同每6个月保养内容
25
更换冷却液
注意1：
空气滤清器、燃气滤清器和机油滤清器对保证发动机的使用寿命至关重要，滤芯必须选用原机所用配套厂家产品以保证质量。
检查机油液面高度时，汽车应停在平地上。
应在热机状态下更换机油。
应在冷机状态下调整气门间隙。
首次保养和日常保养
预防性保养从每天观察发动机及其系统的工作状况开始。
起动发动机以前检查既有和冷却液液面，需检查：
·是否有泄漏
·松动或已损坏的零件
·磨损或已损坏的皮带
·发动机上出现的任何异常变化
·检查机油液面高度
当机油液面低于油标尺上低油面记号或高于高油面记号时，决不允许开动发动机。
在发动机停车后检查油面，至少等10分钟后进行，使机油有充分的时间流回油底壳内。
油标尺低位至高位的油量差为4升。
·检查冷却液面
检查冷却液液面是否在膨胀水箱的上（H）、下（L）液面之间。
（膨胀水箱由汽车厂提供安装）
每隔1.5万公里，300小时或3个月的保养内容
在完成日常保养以外，增加下列检查项目：
·机油和机油滤清器更换
发动机使用后机油将变脏，污染物含量与燃油和机油消耗总量成正比。
注意：
正在使用的发动机，更换机油的周期无论如何不可超过1.5万公里或300小时或3个月。
·更换机油和机油滤清器，以清除悬浮在机油中的杂质。
注意；仅在机油是热时（此时杂质处于悬浮状态）放油。
警告：
热的机油会伤人。
30mm扳手
发动机停车后水温降至约60℃时，拆下放油螺塞，准
备收集机油。
拆下机油滤清器，清洁与滤清器头部垫片接触的表面。
安装前用清洁的机油注满机油滤清器；然后在密封圈表面涂以
少许润滑油，用以形成润滑膜；旋动滤清器直到密封圈接触到安装面后，再拧进1/2圈。
检查和清洁放油螺塞螺纹和密封表面，装上放油螺塞，拧紧
至80N·m。
将清洁的机油注入发动机到合适的油面高度，包括滤
清器在内的整个润滑系统所需机油量。
使发动机怠速运转，检查滤清器和放油螺塞处
是否漏油。
停车后，大约隔10分钟使机油充分回流入油底壳，再检查油面高度。
如有必要，将机油加至接近油标尺高油面记号处。
注意：
我厂发动机使用高质量多级润滑油，参阅“发动机参数规格”（章节BBB，正确选用适合当地气候的润滑油；使用CI-4级或以上级别润滑油，（如有不懂请查看：
）。
·检查进气系统
检查进气胶管是否有裂纹，夹箍是否松动，或者回使发动机损坏的穿孔。
如果有必须紧固或更换零件，应确保进气系统不漏气。
·检查空气滤清器滤芯
增压发动机最大进气阻力为60厘米水柱。
增压发动机必须在标定转速和全负荷运转时检查最大进气阻力，当进气阻力达到允许极限时，应按规定更换空气滤清器滤芯。
注意：
空气滤芯必须是原厂制定配件或者原厂认可的干式滤芯
检查空气滤清器保养指示器（如果装有），当红色指示标志在升高的位置时，应更换滤清器滤芯。
注意：
决不允许不带空气滤清器开动发动机。
进气必须滤清防止灰尘和杂质进入气缸，否则会导致气缸套早期磨损。
在更换保养机油，机油滤清器及空气滤清器时应在无风沙、扬尘的环境中进行（如有不懂请查看：
）。
每隔3万公里，600小时或6个月的保养内容
在完成每1.5万公里或300小时的保养外，完成下列内容：
·检查并调整气门间隙
10mm扳手
拆下油气分离器。
拆下气缸盖罩壳。
揭开飞轮壳堵塞，拨动飞轮起动齿轮慢
慢转动发动机当飞轮壳指针与飞轮上的“0”刻
度线对齐时，第一缸（前端靠近风扇为第一
缸）或第六缸活塞即处于上止点位置。
拨动
第一缸进、排气门摇臂，如松动，则按方法
A调整气门间隙，否则，则按方法B调整气
门间隙。
厚薄规
进气门间隙：
0.3mm
排气门间隙：
0.4mm
检测或调整气门间隙时，发动机为冷
态（低于60℃）。
注意：
当厚薄规在气门挺
杆和摇臂压球座之间可以滑动而且感觉有粘
接阻力时所测间隙值方为正确值。
13mm扳手，螺丝刀
第一缸活塞处于压缩上止点位置。
如方法A所示检查或调整气门间隙
（较长的摇臂所驱动的为进气门，较短的
摇臂驱动的为排气门）。
拧紧摇臂锁紧螺
母，并复查气门间隙。
注：
气门摇臂从前端数起依次为1、2、
3……12。
方法A
转动曲轴360°，使飞轮壳指针与
飞轮上的“0”刻度线对齐。
此时发动机
在第六缸压缩上止点位置。
如方法B所示调整气门间隙。
拧紧摇臂锁紧螺母，并复查气门间隙。
方法B
在气缸盖罩壳槽内装上密封垫。
装上气缸盖罩、油气分离器。
·检查传动带张力
使用专用的皮带张力计，在
皮带最长跨距上测量其挠度，要
求的张紧力为400-500N·m。
·检查排气管螺栓是否松动。
·检查火花塞
发动机使用的火花塞种类及电极间隙列表：
供应商
及型号
CHAMPION
RC78PYPl5
NGK
PFR7B-D
电极间隙
0.38±0.04
0.48±0.08
（如有不懂请查看：
）
发动机运行5万公里后必须
测量火花塞电极间隙，火花塞间
隙增大10％或有明显烧损则必
须更换。
安装时用火花塞套筒
（零件号为：
3603013A650-0000）
套住火花塞的头部，然后再用扭
矩扳手套在火花塞套筒的头部，
按如下规程操作：
使火花塞套筒垂直，回转一
圈检查火花塞螺纹是否正确与
缸盖螺纹连接。
如果螺纹连接正
确，首先使用5N·m的预紧力将
火花塞预紧，再使用35~40N·m
拧紧火花塞。
当拧紧或松开火花塞时，火
花塞扳手不可倾斜，否则绝缘体
将拧断或偏向一边，火花塞会出
现损坏，严重时可导致缸盖滑牙。
每隔12万公里，2400小时或2年的保养内容
在完成3万公里，600小时或6个月的保养外，加上下列内容：
·清洗冷却系统和更换冷却液
警告：
在冷却液温度低于70℃后，打开膨胀水箱加水口盖。
否则飞溅出来的冷却液会伤人。
打开散热器和气缸体上的放水阀，排出冷却系统中的冷却液，大约用30升的容器应足够。
清洗冷却系统
将碳酸钠水溶液（或在市场上能买到的碳酸钠与水的混合物）加入冷却系统。
注：
每23升水用0.5公斤碳酸钠。
不要装上膨胀水箱加水口盖。
使发动机运转10分钟左右，等清洗液温度升到80℃以上后。
停车并放掉冷却系统中的清洗液。
将干净的水注入冷却系统。
注意：
要完全注满水，务必使膨胀水箱与大气相通。
将发动机运转10分钟左右，等冷却液温度升到80℃以上后。
停车，排出冷却系统中的水。
注意：
若排出水仍然是脏的，必须再次清洗冷却系统，直到流出干净的冷却液为止。
加注冷却液
将锡柴牌专用冷却液注入冷却系统；发动机冷却液总容量为11升；
装上膨胀水箱加水口盖，启动发动机，直到水温达到80℃，检查冷却系统是否泄漏。
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