一汽锡柴LNGECONTROL系统发动机维护和保养.docx

1、一汽锡柴LNGECONTROL系统发动机维护和保养一汽锡柴LNG（ECONTROL系统）发动机维护和保养若发动机经常在环境温度低于-18或高于38运行时，则保养的时间间隔要缩短些。若发动机在多尘环境或在频繁停车情况下工作，也须缩短保养周期。表CB-1 维护保养检查事项时间间隔序号保 养 内 容磨合期结束(2000公里或40小时)1放净油底壳内机油，仔细清洗油底壳，更换新的润滑油2清洗机油收集器滤网3检查排气管紧固螺栓拧紧力矩4检查、调整气门间隙5更换机油滤清器，清除空气滤清器滤芯上的尘土6检查燃气滤清器7检查风扇皮带、发电机皮带张紧度8检查悬置软垫是否有裂纹，螺母是否松动日常保养9检查机油液面

2、高度10检查冷却液液面11检查发动机油、水及气路各连接处的密封性，排除不正常现象每3个月或300小时或1.5万公里12同日常保养13检查进气系统14检查空气滤清器*1）15更换机油16检查高压线是否压紧，与火花塞接触是否良好17更换机油滤清器及增压机油滤清器*1）每6个月或600小时或3万公里18同每3个月保养内容19更换燃气滤清器*1）20检查并调整气门间隙21检查皮带张紧状况22检查火花塞间隙23检查排气管螺栓每2年或2400小时或12万公里24同每6个月保养内容25更换冷却液注意1：空气滤清器、燃气滤清器和机油滤清器对保证发动机的使用寿命至关重要，滤芯必须选用原机所用配套厂家产品以保证质

3、量。检查机油液面高度时，汽车应停在平地上。应在热机状态下更换机油。应在冷机状态下调整气门间隙。首次保养和日常保养预防性保养从每天观察发动机及其系统的工作状况开始。起动发动机以前检查既有和冷却液液面，需检查：是否有泄漏松动或已损坏的零件磨损或已损坏的皮带发动机上出现的任何异常变化检查机油液面高度当机油液面低于油标尺上低油面记号或高于高油面记号时，决不允许开动发动机。在发动机停车后检查油面，至少等10分钟后进行，使机油有充分的时间流回油底壳内。油标尺低位至高位的油量差为4升。检查冷却液面检查冷却液液面是否在膨胀水箱的上（H）、下（L）液面之间。（膨胀水箱由汽车厂提供安装）每隔1.5万公里，300小

4、时或3个月的保养内容在完成日常保养以外，增加下列检查项目：机油和机油滤清器更换发动机使用后机油将变脏，污染物含量与燃油和机油消耗总量成正比。注意：正在使用的发动机，更换机油的周期无论如何不可超过1.5万公里或300小时或3个月。更换机油和机油滤清器，以清除悬浮在机油中的杂质。注意；仅在机油是热时（此时杂质处于悬浮状态）放油。警告：热的机油会伤人。30mm扳手发动机停车后水温降至约60时，拆下放油螺塞，准备收集机油。拆下机油滤清器，清洁与滤清器头部垫片接触的表面。 安装前用清洁的机油注满机油滤清器；然后在密封圈表面涂以少许润滑油，用以形成润滑膜；旋动滤清器直到密封圈接触到安装面后，再拧进1/2圈

5、。检查和清洁放油螺塞螺纹和密封表面，装上放油螺塞，拧紧至80Nm。将清洁的机油注入发动机到合适的油面高度，包括滤清器在内的整个润滑系统所需机油量。使发动机怠速运转，检查滤清器和放油螺塞处是否漏油。停车后，大约隔10分钟使机油充分回流入油底壳，再检查油面高度。如有必要，将机油加至接近油标尺高油面记号处。注意：我厂发动机使用高质量多级润滑油，参阅“发动机参数规格”（章节BBB，正确选用适合当地气候的润滑油；使用CI-4级或以上级别润滑油，（如有不懂请查看：）。检查进气系统检查进气胶管是否有裂纹，夹箍是否松动，或者回使发动机损坏的穿孔。如果有必须紧固或更换零件，应确保进气系统不漏气。检查空气滤清器滤

6、芯增压发动机最大进气阻力为60厘米水柱。增压发动机必须在标定转速和全负荷运转时检查最大进气阻力，当进气阻力达到允许极限时，应按规定更换空气滤清器滤芯。注意：空气滤芯必须是原厂制定配件或者原厂认可的干式滤芯检查空气滤清器保养指示器（如果装有），当红色指示标志在升高的位置时，应更换滤清器滤芯。注意：决不允许不带空气滤清器开动发动机。进气必须滤清防止灰尘和杂质进入气缸，否则会导致气缸套早期磨损。在更换保养机油，机油滤清器及空气滤清器时应在无风沙、扬尘的环境中进行（如有不懂请查看：）。每隔3万公里，600小时或6个月的保养内容 在完成每1.5万公里或300小时的保养外，完成下列内容：检查并调整气门间隙

7、10mm扳手拆下油气分离器。 拆下气缸盖罩壳。揭开飞轮壳堵塞，拨动飞轮起动齿轮慢慢转动发动机当飞轮壳指针与飞轮上的“0”刻度线对齐时，第一缸（前端靠近风扇为第一缸）或第六缸活塞即处于上止点位置。拨动第一缸进、排气门摇臂，如松动，则按方法A调整气门间隙，否则，则按方法B调整气门间隙。厚薄规进气门间隙：0.3mm排气门间隙：0.4mm检测或调整气门间隙时，发动机为冷态（低于60）。注意：当厚薄规在气门挺杆和摇臂压球座之间可以滑动而且感觉有粘接阻力时所测间隙值方为正确值。13mm扳手，螺丝刀第一缸活塞处于压缩上止点位置。如方法A所示检查或调整气门间隙（较长的摇臂所驱动的为进气门，较短的摇臂驱动的为排

8、气门）。拧紧摇臂锁紧螺母，并复查气门间隙。注：气门摇臂从前端数起依次为1、2、312。 方法A转动曲轴360，使飞轮壳指针与飞轮上的“0”刻度线对齐。此时发动机在第六缸压缩上止点位置。如方法B所示调整气门间隙。拧紧摇臂锁紧螺母，并复查气门间隙。 方法B 在气缸盖罩壳槽内装上密封垫。 装上气缸盖罩、油气分离器。 检查传动带张力使用专用的皮带张力计，在皮带最长跨距上测量其挠度，要求的张紧力为400-500Nm。检查排气管螺栓是否松动。检查火花塞发动机使用的火花塞种类及电极间隙列表：供应商及型号CHAMPIONRC78PYPl5NGKPFR7B-D电极间隙0.380.040.480.08（如有不懂请

9、查看：） 发动机运行5万公里后必须测量火花塞电极间隙，火花塞间隙增大10或有明显烧损则必须更换。安装时用火花塞套筒(零件号为：3603013A650-0000)套住火花塞的头部，然后再用扭矩扳手套在火花塞套筒的头部，按如下规程操作： 使火花塞套筒垂直，回转一圈检查火花塞螺纹是否正确与缸盖螺纹连接。如果螺纹连接正确，首先使用5Nm的预紧力将火花塞预紧，再使用3540Nm拧紧火花塞。 当拧紧或松开火花塞时，火花塞扳手不可倾斜，否则绝缘体将拧断或偏向一边，火花塞会出现损坏，严重时可导致缸盖滑牙。 每隔12万公里，2400小时或2年的保养内容 在完成3万公里，600小时或6个月的保养外，加上下列内容：

10、清洗冷却系统和更换冷却液警告：在冷却液温度低于70后，打开膨胀水箱加水口盖。否则飞溅出来的冷却液会伤人。打开散热器和气缸体上的放水阀，排出冷却系统中的冷却液，大约用30升的容器应足够。清洗冷却系统将碳酸钠水溶液（或在市场上能买到的碳酸钠与水的混合物）加入冷却系统。注：每23升水用0.5公斤碳酸钠。不要装上膨胀水箱加水口盖。使发动机运转10分钟左右，等清洗液温度升到80以上后。停车并放掉冷却系统中的清洗液。将干净的水注入冷却系统。注意：要完全注满水，务必使膨胀水箱与大气相通。将发动机运转10分钟左右，等冷却液温度升到80以上后。停车，排出冷却系统中的水。注意：若排出水仍然是脏的，必须再次清洗冷却系统，直到流出干净的冷却液为止。加注冷却液将锡柴牌专用冷却液注入冷却系统；发动机冷却液总容量为11升；装上膨胀水箱加水口盖，启动发动机，直到水温达到80，检查冷却系统是否泄漏。