高墩柱施工专业技术方案.docx

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高墩柱施工专业技术方案

保山至腾冲高速公路土建2合同

K3+727.69～K8+440

桥梁高墩

施工技术专项方案

编制：

复核：

批准：

中铁隧道集团有限公司保腾公路土建2合同工程部

二００九年十二月二十五日

一、编制依据

1、保山至腾冲高速公路2合同两阶段施工设计图

2、中华人民共和国行业标准《公路桥涵施工技术规范》JTJ041-2000

3、中华人民共和国行业标准《公路工程质量检验评定标准JTGF80/1-2004

4、中华人民共和国行业标准《公路工程施工安全技术规程》JTJ076-95

5、批复的保腾2合同《实施性施工组织设计》

二、工程简况

保山至腾冲高速公路2标，起讫桩号K3+727～K8+440，本标段全长4.72KM，共有大桥3座、中桥1座，小桥3座。

牛窝铺大桥设计双柱式桥墩，大尖坡一号桥设计为T形方墩，大尖坡二号桥设计为双柱式桥墩，中桥也为双柱式桥墩，其中双柱式桥墩最高的在大尖坡二号大桥，墩高为27m。

三、施工场地规划

1．工地设钢筋加工棚一座，负责加工2号桥墩柱钢筋加工制作。

2．生产用水从K5+750右侧有一条水沟，用水泵抽至施工现场。

3．施工用电：

从大尖坡2号桥315VA变压器引至施工现场，作为墩柱施工用电。

4．进场便道：

利用现有的施工主便道，个别地段用挖机修临时便道。

5.混凝土供应：

大尖坡隧道出口左侧设集中拌和站，2台搅拌机，搅拌站生产能力为40m3/h，墩柱混凝土采用混凝土罐车运送到梁场，由30t吊车提升料斗入模。

四、施工生产能力

墩柱每节高8M左右，每节墩柱顶设一系梁，每次混凝土浇筑施工为一根系梁或一节墩柱。

墩柱施工主要施工工序及时间设定

浇筑垫层（8h）→放样及立墩柱钢筋（9h）→绑扎桩系梁钢筋（4h）→安装系梁模板（6h）→工序检查（1h）→浇筑混凝土（4h）→等龄期、养生（24h）→拆模、修整（4h）→立柱子模板（7-9m）（8h）→工序检查（2h）→浇筑混凝土（6h）→等龄期、养生（24h）→拆模（4h）→养生（24h）→下一个循环。

每根系梁施工周期为2.5天，每节墩柱施工周期为3天。

五、施工人员、机械（具）配置

1．施工人员

技术人员1名，质检人员1名，吊车司机2名，挖机司机1名，电工1名，模板工10名，钢筋工8名，养护人员1名，共计25人。

2．施工机具

（1）混凝土施工机具：

插入式振捣棒5个、混凝土料斗1个。

（2）钢筋加工机具：

切断机1台、调直机1台、弯曲机1台、电焊机3台。

（3）模板及支架：

柱模为圆柱形模板，由厂家定制，分节分半制作，柱模直径1.8m，长度分别为2m、1m和0.5m，运至施工现场进行拼装使用；系梁模板同样采用工厂定制，由弧形和平面两种模板组成。

柱模板3节（共20m）、系梁模板2套、脚手架若干。

（4）大型机械：

30T汽车吊1台、挖机1台、混凝土罐车2辆。

六、施工方案

（一）墩柱总体施工程序：

破桩头底系梁施工第一节墩柱施工中系梁施工上一节墩柱

直到盖梁位置

（二）施工工艺步骤

1.桩头破除

双柱式桥墩在桩柱连接处设置一道桩系梁，底系梁施工前先进行桩头（为保证桩身混凝土施工质量而多浇筑的一节桩身）破除，测量人员测量出应破除桩头的高度，人工手持风镐进行桩头混凝土凿除作业，破除到设计系梁底后用高压风、水将桩顶表面松碴吹洗干净。

2．底系梁施工

（1）桩头凿完后根据测量标高在地面上铺一层水泥砂浆找平层（桩顶范围除外）作为底系梁的底模，然后进行墩柱和底系梁的钢筋绑扎。

（2）先由测量人员准确放出桩柱中心点位置，做出调整墩柱和系梁钢筋模板的依据；将第一节墩柱钢筋（提前加工好）用吊车吊起与桩顶预留钢筋进行焊接；底系梁钢筋先在钢筋棚内下好料，运到施工现场人工进行钢筋绑扎作业，主筋采用焊接，箍筋采用绑扎。

（3）底系梁立模：

人工配合吊车进行底系梁模板的安装，安装前先将模板试拼，处理好接缝处，刷油后进行安装，加固采用模板间螺栓和拉杆进行。

（4）混凝土浇筑：

底系梁钢筋、模板装完成经检查符合要求后，进行混凝土浇筑，混凝土罐车将混凝土运到施工现场后，一般采用溜槽直接将混凝土分层送入模板，放料时串桶高度距混凝土面不得超过2m，特殊地段采用吊车将混凝土吊斗入模。

混凝土分层浇筑振捣，振捣要均匀密实。

（5）拆模、养生：

底系梁一般在混凝土浇注24小时后可进行拆模，拆模后及时进行覆盖养护，养护采用洒水方式，时间不少于7天。

3.墩柱施工

（1）钢筋：

钢筋的下料及加工在二号桥钢筋棚进行，钢筋的加工严格按照技术规范、施工设计图纸进行。

桩柱连接处采用双面焊连接，由于是高墩柱，钢筋笼分节制作，墩柱每节钢筋笼用套筒连接。

（2）立模：

由测量人员准确放出墩柱中心点位置，做为立模的依据。

将柱模在地面上逐节试拼，在模板接缝间贴止浆条，节与节模板连接处错台不得大于3mm，合适后再进行调装，然后用吊车把模板半边半边的吊装立好，模板利用螺栓连接加固好，每根柱模板设三根风缆绳，以便浇筑混凝土时不跑模。

（3）校模：

模板安装完毕后，用垂球和角尺检查模板的垂直度，直至符合规范要求。

（4）浇筑前检查：

检查钢筋位置、数量、间距、连接或绑扎及保护层厚度是否满足设计及规范要求；检查模板的垂直度、尺寸、加固稳定性，接缝是否封严，检查各种施工机具运行状态是否正常。

（5）混凝土的拌合运输：

混凝土在砼拌和站集中生产，用2台10m3罐车运到施工现场，为保证混凝土有良好的施工性能和外观质量，其坍落度控制在8~12cm。

（6）混凝土的浇筑：

混凝土运到施工现场应先测其坍落度，合格后将混凝土卸入吊斗，由30T吊车吊运料斗进行浇筑，放料时串桶高度距混凝土面不得超过2m。

混凝土入模后采用φ50插入式振动器，振动时间以混凝土停止下沉、不冒气泡、泛浆、表面平坦为度以保证墩柱混凝土密实，振捣时应避免振动器碰撞模板，浇筑混凝土分层厚度不能过大，一般每层厚度为30cm；浇筑过程中应安排专人检查模板，确保模板不变形、移位。

（7）拆模：

混凝土强度大于2.5MPa时（浇筑后12～24h）可进行拆模作业，模板拆除采用吊车配合人工进行，拆模时严禁用力敲打，以防墩柱缺棱掉角，拆除模板后及时进行柱头凿毛；拆下的模板吊入模板存放区，按顺序摆放，打磨涂油，以备再用。

因为模板属大面、小厚度钢结构，侧向刚度不大，所以在拆除、起吊等作业时应防止模板发生塑性变形。

（8）养护：

墩柱养护采用外裹塑料薄膜的方式进行，拆模后立即将墩柱包裹以防水分过度蒸放，当天气干燥时，要在柱顶设置一水桶，沿柱顶四周滴水养护，养护时间不少天7天。

4.中系梁施工：

中系梁施工需要搭设脚手架支撑，其余与底系梁基本一样。

5.注意事项

（1）最后一节柱子施工时，要严格控制标高，确定预留孔的位置，以便施工盖梁，预留孔采用11cmPVC管预先固定在柱子中，浇筑混凝土时要注意混凝土不要砸断PVC管。

（2）为满足盖梁荷载要求、保证施工质量和安全及提高工效，采用柱子预留孔穿钢棒，I40工字钢做卧梁，工字钢纵向铺设I10工字钢，上铺底模，钢梁下斜撑加固，防止盖梁整体偏移。

两侧底模支撑焊接三角架，加固梁底斜模。

例柱子直径180cm：

钢棒直径9.5cm，长度240cm，两根；I40工字钢长度1230cm，两根；I10工字钢长度240cm，间距60cm，7根，连接杆均布在I40上。

（3）施工用脚手架（非承重）：

搭建双排扣件式脚手架，排距80cm，布距80cm，纵向间距1m，扣件要上牢固，脚手架随着柱子的浇筑依次加高，竖向受力钢管要保证垂直。

脚手架的主要作用是供施工人员浇筑混凝土和拆模后包裹塑料薄膜养护时使用。

（4）系梁施工的承重脚手架：

采用扣件式脚手架，主要竖向受力，每层高约7.5m,脚手架立杆底支撑在下一层系梁顶面上，系梁混凝土宽度1.2m，沿系梁宽度方向搭设两排脚手架，间距1.0m；横向布置5排，间距1.0m。

脚手架竖向步距1.0m；系梁间竖向两排脚手架各设一道剪刀撑，以加强支撑力，各连接扣件要求螺栓牢固。

脚手架立杆顶端用可调节钢顶托，上铺方木，再铺系梁底模。

七、质量保证措施

1．建立以工程经理负责的质量安全管理体系和以总工程师负责的质检、实验、混凝土三个质量保证体系，分头把关，层层负责，强化岗位责任制，完善技术管理，确保工程质量达到优良标准。

（1）质检体系：

经理部设立专职质检工程师，每个作业点设质检员，每道工序都必须通过质检员自检、互检，质检工程师检查，报监理工程师检查确认后，方可进行下一道工序的施工。

（2）实验体系：

设立工地实验室，对制梁用原材料进行不定期的抽查，保证施工用原材料合格，对于不合格的原材料严禁进场，一旦发现，立即清理出场。

（3）混凝土质量控制：

使用经总监办实验室批准过的墩柱混凝土配合比，不擅自更改配合比，严格控制水和外加剂的掺量，确保坍落度在合格范围内，严禁随意往坍落度小的混凝土中加生水，每车混凝土要在拌合站及施工现场测定坍落度，合格后方能入模使用。

2.选用专业水平高、业务能力强、经验丰富的施工技术人员、施工管理人员以及操作熟练的技术工人，人员的配备和组成符合工程施工的需要、适应工程的质量要求。

3.钢筋加工制作要严格接图纸规范进行，下料要准确，下料钢筋经检查合格后才能使用，现场绑扎、焊接要牢固，钢筋搭接长度符合规范要求，钢筋保护层要按要求设置垫块，保护层厚度符合设计要求。

4.墩柱混凝土浇筑时，要有防雨措施（备好彩条布），以免雨水流入模内，出现混凝土施工缝或离析。

5.混凝土浇筑时要严格层厚，振捣要均匀到位，不得露振或过振。

6.墩柱混凝土在拆模后及时搭设脚手架，用塑料薄膜把柱子包裹起来养护，养护时间不少于7天。

八、安全施工方案

1．建立安全生产保证体系

建立以安全岗位责任制为中心的安全生产责任制，落实各级管理人员和操作人员的安全职责。

工程部设安全总监，施工现场设专职安全员，各施工班组设兼职安全员。

墩柱施工现场安全管理组织机构框图

2．起吊设备安全（起吊设备主要是30t汽车吊）。

1）吊车司机专门训练,必须经有关部门考核合格，发给合格证，方准上岗操作,严禁无证人员操作起重设备。

进行起重作业前，起重机司机必须检查各部装置是否正常，钢缆是否符合安全规定，制定器、液压装置和安全装置是否齐全、可靠、灵敏，严禁起重机各工作部件带病运行。

2）吊车司机必须与指挥人员密切配合，服从指挥人员的信号指挥。

操作前必须先鸣喇叭。

如发现指挥信号不清或错误时，司机有权拒绝执行；工作中，司机对任何人发出的紧急停车信号，必须立即服从，待消除不安全因素后，方能继续工作。

3）吊车只能垂直吊起载荷，严禁拖拽尚未离地的载荷，要避免侧载。

起重吊臂的左右旋转角度都不能超过45°，严禁斜吊、拉吊和快速升降。

严禁吊拔埋入地面的物件，严禁强行吊拉吸贴于地面的面积较大的物体。

4）吊车在工作时，吊钩与滑轮之间应保持一定的距离，防止卷扬过限把钢缆拉断或吊臂后翻。

在吊臂全伸变幅至最大仰角并吊钩降至最低位置时，卷扬滚筒上的钢缆应至少保留3匝以上。

5）工作时吊臂仰角不得小于30°，吊车在吊有载荷的情况下应尽量避免吊臂的变幅，绝对禁止在吊荷停稳妥前变换操作杆。

6）吊车在工作时，严禁进行检修和调整。

停工或休息时，不准将吊物悬挂在空中。

工作完毕，吊钩和吊臂应放在规定的稳妥位置，并将所有控制手柄放至中位。

7）指挥信号要事先向吊车司机交待清楚，如遇操作过程中看不清指挥信号时，应设中转助手，准确传递信号。

指挥手势要清晰，信号要明确。

起吊物件，应先检查捆缚是否牢固，绳索经过有棱角、快口处应设衬垫，吊位重心要准确，不许物件在受力后产生扭、曲、沉、斜等现象。

严禁强化指挥起重机超负荷作业。

3．安拆模板作业安全

1）模板拼装前要先在地面上进行试拼，对接缝不密封的板缝进行打磨处理。

2）模板吊装作业时，要吊挂牢固，起吊点在一节模板的中间，禁止偏吊模板，吊装作业时下方不得站人，模板就