西安某高架桥施工组织设计Word文档下载推荐.docx
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钻孔桩分24根Ø
1.2m和16根Ø
1.8m两种，桩长45m～57m，地质主要为黄土﹑粉质粘土和中粗砂。
墩身为钢筋混凝土板式桥墩，板式桥墩截面尺寸有1.5m×
5.5m和1.8m×
5.0m两种，墩身高度在4~6米不等。
主梁采用单箱室大悬臂截面，支点处梁高3.8米，跨中及边跨高2.0米，梁底按圆曲线线型变化。
箱梁顶宽13.0米，两侧翼缘悬挑长各3.5米，箱梁底宽由主墩墩顶5.0米向两边渐变为5.54米。
四、主要工程数量表
主要工程数量表：
项目
单位
上部结构
下部结构
附属结构
合计
半幅
全桥
混凝土
C50混凝土
m3
1700.8
3401.6
C30混凝土
725.0
1450
725
C25水下混凝土
1687.0
3374
预应力
钢筋
φj15.20钢绞线
（Rby=1860Mpa）
t
80.50
161
80.5
锚具
HVM15-9锚具
套
336
672
BM15-5扁锚
64
128
BM15-4扁锚
444
888
普通
Ⅰ级钢筋
11.9
23.8
Ⅱ级钢筋
319.95
639.9
162.07
324.14
482.02
964.04
制孔
φ内80mm波纹管
m
6140.0
12280
6140
90×
19mm波纹管
600.0
1200
600
70×
2840.4
5680.8
支
座
及
预
埋
件
GPZ12500GD
个
2
4
GPZ12500D×
（大位移）
GPZ5000D×
GPZ3500D×
GPZ2000D×
不锈钢板
1.5
3
套筒
0.5
1
普通钢筋
0.623
1.246
伸缩缝
WBAO－SE400
条m
224.9
0.161
0.080
1.0
桥面
排水
φ160mmPVC管
60.0
120
60
管卡
35
70
承插直管
5
10
管盖
第三章施工准备
第一节组织机构
本工程是西安市形象工程，我们将以高度的主人翁思想、全新的观念、全新的体制、全新的管理模式，强推集团公司项目管理办法，组建一支面对市场、对接业主、以干为主、揽管并重、滚动发展、高效运行的项目管理班子。
以“我干工程必精品”为指导，再塑企业形象，确保形象工程的实现。
为此我公司成立西安高架快速干道项目经理部，项目经理李党军，项目副经理彭玉生，项目总工程师李卫勇，桥梁工程师2人。
下设两个作业班组，一组负责下部工程施工，一组负责上部工程施工。
组织机构见下图：
项目部组织机构框图
项目部组成人员表
序号
姓名
文化程度
职称
曾任职务
现任职务
大专
工程师
南绕项目总工兼副经理
项目经理
中专
助工
秦沈项目部
副经理
项目副经理
大本
秦沈项目总工兼副经理
总工程师
大连技术主管
工程科科长
高中
经济员
南绕项目部
材料主管
物设科科长
6
勉西项目部
技术主管
安质工程师
7
技术员
南绕第二作业队技术主管
试验组长
第二节施工驻地安排及施工便道
我桥跨陇海铁路K1067.316处路堑，北侧便道畅通，跨陇海上行下穿涵洞处由第三项目部进行便道路面硬化；
南侧有水泥路面可作施工便道。
施工场地布置：
在桥两侧（即陇海线左右侧）各设一料场，并分别配置半成品加工棚。
具体配置如下：
北侧设板房两栋，钢筋棚、木工棚各一处，大堆料堆放场地一处，占地约700m2，另设机井一眼，用直径100mm自来水管引至板房处饮用水水池和桥址侧施工用水池，分别为10m3和20m3。
南侧场地设板房两栋，钢筋棚、木工棚各一处，大堆料堆放场地一处，规模标准与北侧一样。
施工及生活用水从万寿小区利管网引自来水。
两处场地室内外均用贫砼硬化，保证雨季施工车辆正常通行；
场地四周用布高度为1.5m铁丝网围墙。
施工用电由三公司顺桥侧引大电，并在电杆上设置电闸，我项目部施工用电就近由低压电杆电闸引至桥面等处。
南北桥头有支架法现浇梁，模板内钢筋加工用电量较大，每侧按250KW向指挥部申请工程用电。
附图一：
施工场地平面布置图：
第三节主要机械设备
机械设备名称
型号
数量
挖掘机
PC200-6
台
装载机
ZL-50C
压路机
蛙式打夯机
自卸汽车
CW520
汽车吊
25T
旋挖钻机
R-618型
混凝土搅拌机
JS-1000型
张拉千斤顶
YG350
8
风动压浆机
UB3A
团结车
空压机
VY-6
混凝土振动器
插入式ZX-70型
直流电焊机
AX
钢筋调直切断机
GT414
多用木工床
YC90S-2
第四章工程施工方案
第一节总体施工方案
１﹑施工方案
本桥下部结构为钻孔灌注桩﹑钢筋混凝土承台和钢筋混凝土板式桥墩，钻孔桩40根，有1.2m径和1.8m径两种，桥墩按截面尺寸分1.5m×
5.0m两种，墩高在4m～6m不等；
上部结构为4跨钢筋混凝土连续箱梁。
根据设计图纸要求、地质条件和现场实地调查情况，挖孔桩桩孔采用2台旋挖钻机钻孔，采用水下灌注法施工桩基混凝土；
承台采用大开挖，支立侧模进行施工；
按墩身两种不同截面各配制一套模板，每节模板由四片组成，四面均为整板，墩身模板安装完成后混凝土一次浇筑成形（边墩的盖梁和墩身分两浇筑完成）；
现浇梁施工按设计要求进行悬臂法挂篮施工，并按设计要求对挂篮自重进行控制和保证足够的抗倾覆系数。
２﹑工期计划
工程总工期为11.5个月，开工日期2001年12月1日，竣工日期2002年11月15日。
各分部工程工期安排如下：
钻孔桩40根：
计划2001年12月30日－2001年2月15日完成；
承台10个：
计划2001年1月25日－2002年4月10日完成；
墩身10个：
计划2002年2月15－2002年4月30日完成；
上部现浇梁施工：
右幅计划2002年3月15日－2002年7月10日完成；
左幅计划2002年6月10日－2002年10月20日完成；
附属工程：
2002年7月15日－2002年11月15日完成。
第二节主要分部工程施工方法
一﹑钻孔灌注桩施工
本桥段钻孔桩为24根Ø
1.8m，根据桩位所处的地质条件和设计要求，计划2台R－618型旋挖钻机进行成孔，钻头分别为Ø
1.2m和Ø
1.8m两种，桩身混凝土采用水下灌注法施工。
（一）﹑施工步骤：
平整场地→测量放线→埋设护筒→钻机就位→钻孔→成孔验收→清孔→吊装钢筋笼→吊装导管→灌注桩身混凝土→成桩检测
（二）﹑施工方法
1﹑清除场地四周杂物﹑杂草并平整夯实，做好排水设施，如有地下障碍物，应先予以清除。
2﹑进行施工放样，并做好桩位十字中心线护桩，以便钻机就位和桩基施工中检查中线使用。
3﹑埋设护筒。
筒采用8mm钢板卷制，其内径大于设计桩径0.2m，护筒采用挖坑埋设，其周围必须夯填密实。
保证护筒埋于硬土中不小于0.5m，高于地下水位于1.5m，高出施工地面0.3m，吊装中应注意避免护筒变形。
护筒埋设要求位置准确，倾斜度不大于1％。
4﹑挖设泥浆池，采用粘土制备泥浆，在桩孔钻进中随时检测泥浆性能指标，并及时调整。
5﹑钻机就位并进行钻进。
检查钻机机身平稳﹑钻架的竖直和钻头的位置偏差，符合规符要求后，允许开钻。
开钻时以低档慢速钻进，钻进中尽量坚持减压钻进，利用重锤导向作用，以保证成孔的垂直度。
安排钻孔顺序时，相临两孔不能同时进行钻孔作业，桩身混凝土完成24小时后才能开始该桩相邻孔的钻进作业。
钻进中记录地层变化情况，并与地质资料进行核对，有明显差别时，及时上报，待上级研究提出理意见后方可进行下步施工。
钻机停钻时应当将钻头提离孔底2m左右。
施工中应特别注意防塌孔﹑偏孔﹑缩孔﹑扩孔﹑卡钻﹑吊钻等。
6﹑成孔后，按设计图纸尺寸和施工规范要求进行检查验收，包括孔形﹑孔径和垂直度等，合格后进行清孔。
孔采用换浆法清孔，沉碴不能大于0.3m，清孔过程中必须保证孔内水头高于地下水位，以免塌孔。
7﹑钢筋笼的制作﹑吊装。
钢筋笼分段制作，制作时严格按图纸要求设置加强筋，保护层环筋。
在吊装时进行焊接接长，主筋接长时接头要按规定错开，检测管的焊接必须保证其密封性。
8﹑灌注导管采用Ø
30cm厚10mm钢筋板卷制，每2m一节，节间采用螺栓连接，接口处加橡胶密封圈。
正式使用前进行拉力和水密试验，确保导管不漏水不透气。
下放导管至孔底约30cm处，精确计算封底需灰量，确保一次性封底成功，混凝土灌注作业必须保证连续性，不得随意中途停顿。
混凝土灌注至桩顶以上0.5m，承台基坑开挖后进行凿除，桩头凿除时须防止大力损坏桩身。
灌注中随时量测混凝土上升位置，安排专人负责导管的提升和拆卸，一定要保证导管埋入混凝土中不小于2m，不大于6m。
灌注中应做好排水工作，避免泥水在工地漫流。
附图二、钻孔桩施工工艺流程图
（四）﹑质量保证措施
在桩基施工中应将防塌孔和水下混凝土灌注作为重点进行监控。
在桩基成孔后清碴过程中，应对孔身进行仔细检查，确保在进行水下混凝土灌注过程中无塌孔。
在粗砂中钻进时，要合理地控制进尺速度，进尺太快易造成塌孔。
直径1.8m桩采用下双导管进行封底，灌注过程中一根导管备用。
在水下混凝土灌注时要有专人负责指挥，包括导管的提升控制、混凝土灌注的速度等。
在首批混凝土下管前，对其保证一次性封底所需的混凝土用量进行准确计算，保证一次性封底成功。
在桩基施工过程中出现的施工技术难题由项目总工牵头会同项目经理、施工现场负责人等共同商议解决。
二﹑承台施工
（一）﹑施工顺序：
基坑开挖→桩头处理﹑桩身检测→处理地模→安装钢筋→安装侧模→浇筑混凝土→基坑回填﹑养生
（二）﹑本桥的承台施工重点解决地基沉降和大体积混凝土水化热问题。
在施工中将对承台基坑底进行整平，并用蛙工打夯机夯打密实，然后用低标号混凝土找平作为底模。
承台施工时，通过选用普通硅酸盐水泥和配合比选定时控制单位水泥用量，从根源上降底水化热的产生；
并采用减水剂等外加剂，增加混凝土和易性，减少单位水泥用量。
附图三：
施工工艺流程图：
三﹑墩身施工
（一）、施工工艺：
墩身范围内承台砼凿毛→绑扎钢筋→拼装模板→加固→浇筑墩身混凝土→养生→拆模→养生
（二）、钢筋制作与安装
在钢筋棚内进行钢筋的制作与加工，在对承台顶处理干净后，在承台顶搭设钢管脚手架，架设跳板，然后进行墩身钢筋的绑扎与安装。
最后吊装墩钢模板，进行定位和加固。
（三）、模板方案：
墩身模板采用定型钢模，立模后砼一次浇筑成功，模板分节高度1.5m，每节模板由四片带肋钢板组拼而成。
（附模板设计图）
该桥桥墩为钢筋混凝土板式桥墩，桥墩高均在5~6米，施工时采用定型钢模板外设加固肋带。
桥墩侧面最宽达5.5米，因此在模板较宽侧面延水平方向间距1.0米设5道拉杆，竖向按间距1.0m设5道拉杆，作为重点进行加固。
在墩身混凝土施工过程中严格按招标文件要求采用同一种水泥，施工中严格按混凝土施工规范执行，确保混凝土表面无气泡及蜂窝麻面，达到内实外美。
附图四：
墩身施工工艺流程图
附图五：
墩身模板设计图
四、预应力连续梁施工
主梁施工按挂篮悬臂浇筑施工和支架法施工。
根据结构特点和设计要求，右幅桥第四孔44m等截面梁及7m悬臂段和0号墩处7m悬臂段，左幅桥第一孔44m等截面梁及7m悬臂段和4号墩处7m悬臂段采用支架法浇筑施工；
其余左右各三跨变截面梁采用挂篮悬臂浇筑法施工。
中跨合拢段采用吊架法施工，边跨合拢段采用支架法施工。
计划先施工右幅桥，主跨用两对挂篮于1号、2号墩分别对称施工。
0号节段长12米，合拢段长2米，其余各节段长3.5米和4.0米，每个悬浇段约8天一个周期。
桥梁主要施工程序：
首先在顺桥向两侧搭设万能杆件临时托架，在托架上安装模板、绑架钢筋，浇筑0号节段混凝土，并张拉预应力筋；
然后在0号节段上安装挂篮，在0号节段两端对称施工各悬浇节段，并完成各节段的预应力张拉；
边跨部分、采用支架法施工；
最后进行T形悬臂梁和连续梁之间的结构体系转化，具体操作顺序：
浇筑边跨合拢段→张拉边跨合拢段应力束→落梁→浇筑中跨合拢段→张拉中跨合拢段应力束。
附图六：
现浇梁总体施工步骤图；
附图七：
现浇梁施工总体流程图。
（一）、0号节段施工
1、清除2、3号墩四周松软土层，平整场地，挖设排水沟，排水沟就近引至拢海下行线两侧水沟。
因承台顶在地面下约1米，所以水沟挖深应在地面1.0米以下，保证承台四周不积水。
2、顺桥向在桥墩两侧承台顶各浇筑2个钢筋混凝土临时支墩，支墩轴线与桩基对齐，截面为直径1.3m的圆柱，支墩间距为4.8m（设计要求不小于4.5m），该支墩为悬臂施工时支承梁体和承受施工中产生的不平衡力矩。
四个临时支墩混凝土采用C30，竖向主筋采用Ⅱ级钢筋ø
25，间距10cm，箍筋采用Ⅰ级钢筋ø
8，间距20cm,通高布置。
临时墩顶距梁底部10mm。
0号墩浇筑托架采用碗扣式脚手架搭设，碗扣式钢管脚手架基础位于土体上时，基础应作处理，处理方法如下：
首先清净表面的垃圾和腐殖土层，一直清到原状土上，然后对土层作密实度实验，根据试验结果和现场实际情况对不符合要求的部份作夯压或三七灰土换填处理。
满樘支架竖杆横桥向间距为30cm，顺桥向间距为30cm。
纵横向每隔1.8米设置斜杆加固。
各横杆、竖杆间连接要紧密牢靠，在现浇梁模板安装后，组织进行一次全面检查，发现有松动的连接处要进行及时处理。
碗扣式托架顺桥向两端伸出0号节2m，用于设置0号节的张拉平台。
该托架横向每侧较梁底宽0.5m，以便设立和加固箱梁两翼模板。
由于托架弹性、杆件连接处有缝隙等因素，加之0号节段重量达350余吨，使得托架有一定的下沉，在混凝土浇筑时易引起混凝土梁段出现裂缝。
因此在梁段混凝土浇筑前一定要对托架进行试压。
试压方法采用1.05倍同节段梁重的砂袋加压，消除非弹性变形，测出弹性变形单位变形量，为设置预拱度提供参数，同时检验托架是否安全可靠。
3、临时支承
悬臂挂篮施工时，若两端荷载不平衡时，在支座处必将产生一定的剪力和弯矩，因此在梁体施工阶段0号块梁底必须进行临时支承。
具体施工方法是在临时混凝土支墩顶浇筑成1.0m×
1.0m的硫磺砂浆块，厚约50mm，硫磺砂浆层内夹电阻丝，便于拆除时通电加热使其熔化，另外在每层硫磺砂浆层的上部和下部各垫一块3mm厚钢板，当电阻丝被压断后用乙炔焰烘烤加热钢板，熔化硫磺砂浆。
最后凿清除梁底硫磺砂浆，修整干净。
4、0号节段模板安装、钢筋绑扎和混凝土的浇筑
0号节段分两步浇筑：
第一步浇筑底板、腹板和横膈板，第二小烧筑顶板。
施工工艺流程：
安装底模板→托架平台试压→调整模板位置及标高→安装侧模板和两翼底侧模→绑扎底板、腹板、横隔板及翼板钢筋→安装底板和腹板预应力管道→安装箱内腹板、隔板侧模及端模板→监理工程师检查验收→浇筑底板腹板及隔板混凝土（养生）→绑扎中间顶板钢筋→安装顶板预应力管道→安装顶板底模板→监理工程师检查验收→浇筑顶板砼（养生）→拆除箱梁内模及外侧模→张拉预应力→拆底模及万能杆件托架
（1）、安装底模板。
底模板采用竹胶板和挂兰底模板，底部垫方木（8cm×
10cm）,间距30cm，用楔木调平，然后用加载的方法进行预压，消除非弹性变形，测量弹性变形，计算单位弹性变形量△i，计算梁重（含模板等静荷载）将引起沉降量值△，然后放松至设计控制力100%，测量其伸长量，将实测伸长量与设计伸长量相比较，偏差小于6%时进行封锚；
当偏差大于6%时，应当查明原因后重新张拉。
封锚时将锚环紧贴垫板把夹片夹牢，拆除千斤顶，张拉完毕。
整个张拉过程应当平稳缓慢进行。
⑧、张拉完毕后，再用高压风进行一次清孔。
压浆采用活塞式压浆泵，压浆必须密实，压浆完毕后及时安装钢丝网并进行封锚。
钢绞线张拉流程：
3、质量保证措施
①、钢铰线、锚具等进场后应按要求进行抽检，对尚未使用的预应力材料必须进行防锈处理，并按有关规范要求进行妥善保管。
②、在切割钢铰线时应当准确计算锚具、千斤顶等部分长度，在张拉完毕后应该按规定预留长度进行切除，钢铰线切除必须采用圆盘切割机。
③、管道安装位置一定要准确无误，所用管道应完好无损。
管道安装后按设计要求布设定位钢筋，直线部分1.0米一道，曲线部分0.5米一道。
④、钢铰线在张拉时应当严格按规范程序操作，并按设计要求进行张拉力控制，纵向预应力采用两端张拉同步进行，横向预应力采用一端张拉，张拉过程中千斤顶必须缓慢均匀加压。
压浆前对管道进行高压风清渣，排除积水，压浆按设计要求不低于C40。
⑤、压浆完毕后必须及时进行封锚，避免锚头在空气中暴露过久。
六、桥面系附属工程施工
防撞护栏模板采用异型钢模。
施工前，清扫干净混凝土结合面，对过于平整光滑部分进行凿毛，通过测量放出防撞护栏边线，调直调正预埋钢筋，绑扎防撞护栏钢筋并与预埋钢筋进行连接，立模，安装预埋铁件。
浇筑混凝土、用插入式振动器振捣、覆盖塑料簿膜养生。
防撞护栏施工时要仔细准确预埋好栏杆、泄水管、照明设施的预埋铁件和预留孔等。
第五章电气化接触网改造和防护
第一节施工方案
一、工程概况
西安大兴路快速干道工程（xx）九标段跨陇海铁路立交桥工程位于陇海铁路K1067+316处，分左幅桥和右幅桥，为4跨连续梁，不对称布置，主跨72m，边跨44m，桥梁全长204m，每幅桥面宽13m，中间设4m宽的透空分隔带，桥面总面积为5304m2。
该桥跨越陇海铁路下行正线和牵出线各一条，均为电气化铁路，桥梁与铁路斜交角度为23º
40′。
该桥主跨梁段采用悬浇法挂篮施工，由于桥梁悬浇过程有大量的支模、浇筑养生工作是在接触网上方进行的，一旦发生料具下坠或施工水漫流，将直接危及接触网的设备的安全，其造成网坏车停的后果及损失是无法估量的。
同时接触网电压为27.5kv的高压，施工中必须保证足够的安全距离。
因此为确保接触设备在施工过程的安全及人身安全，确保铁路运输的畅通，特制定以下接触网改造和防护方案。
二、降底接触网承力索
本桥72m主跨梁底距铁路轨顶最底为8.5m，梁下为27.5kv电气化接触网，接触网承力索距轨顶为7.8m。
承力索距梁底仅为0.7m净空，而施工中要保证梁底有足够的空间供吊篮进行作业和向前移动，必须先对梁底接触网及承力索进行改造。
根据西铁分局2002年1月24日主持的“西安大兴路快速干道工程（xx）九标段跨越陇海铁路线（K1067+316）立交桥施工运输配合协调会议纪要”，接触网及承力索接以下要求进行改造（具体施工由西铁分局供电段完成）：
1、铁路上方现浇梁施工期间封闭牵出线，并将牵出线导线及G008#终端杆设置为无电区，将所有
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