SAPTM运输模块详解Word文档格式.docx
《SAPTM运输模块详解Word文档格式.docx》由会员分享,可在线阅读,更多相关《SAPTM运输模块详解Word文档格式.docx(64页珍藏版)》请在冰豆网上搜索。
![SAPTM运输模块详解Word文档格式.docx](https://file1.bdocx.com/fileroot1/2023-1/26/39645a5b-eb48-4eb3-a077-7088843cdd43/39645a5b-eb48-4eb3-a077-7088843cdd431.gif)
26
定义发运类型28
28
@
29
4、定义装运类型30
30
31
5、定义发运成本类型及项目类别33
33
6、分配发运成本类型到装运类型37
37
`
7、装运成本的定价类型39
39
8、装运成本的定价过程(附运输计划点简介)41
41
配置点详解42
9、定义采购数据结算46
%
46
10、定义采购订单的账户分配类别47
47
11、维护结算中的总账科目49
49
50
、
12、维护科目成本要素的缺省值51
51
二、
前台操作53
13、定义销售标识53
事务代码及路径:
53
路径截图:
操作详解:
54
14、维护条件记录57
57
15、物料主数据维护60
60
61
16、创建销售订单62
62
63
17、创建交货单64
*
64
18、创建运输单66
66
67
19、创建装运成本69
69
70
{
20、查看服务采购订单74
74
附录:
运输交货计划排程介绍76
简介
SAP中的运输功能(即TM模块,属于SD的子模块)是后勤执行的一部分,用于自动计算交货成本。
也就是说,SAP可以让系统自动对销售发货的商品计算运费,对于运费占这个成本很大比重的销售模式,可以使用该功能。
运输功能相对于SD其他模块,相对比较独立的,应用面不是很广。
其主要内容包括两个部分,创建运输单和计算交货成本。
交货成本与定价相似,都用到了条件技术,因此其涉及到的具体内容还是比较复杂的。
下面就介绍一下相关的配置和操作流程。
一、后台配置
1、维护并确定装运路径和阶段
定义装运路径和阶段
TCODE:
0VTC
路径:
IMG>
后勤执行>
运输>
基本发运功能>
路径>
定义路线>
定义路径和阶段。
详见图1-1。
图1-1定义路径和阶段-配置路径截图
图1-2定义路径和阶段-路径配置内容截图
现对图1-2中的路径部分配置字段做解释。
工艺路线ID:
对于配置路径的附加字段标识,可根据实际情况赋值。
服务代理:
这里输入第三方的物流公司,用于我方和物流公司的结算;
在结算装运凭证成本的时候,会在系统中产生对应的PO。
运输方式:
这个参数没什么控制作用,只是作为分类;
装运类型(翻译有误,是发运类型):
这个可以决定装运成本的定价过程,但是这里一般不输入数据,在装运类型中定义好了,具体在后面介绍。
距离:
这个可以作为计算运费的一个条件,比如多少公里之内是什么价格,超过这个距离是什么价格。
ShipTypePreILEG:
装运路径的初始阶段装运类型。
ShipTypeSubILEG:
装运路径的后续阶段装运类型。
批准运输:
勾选上,就激活了运输功能。
工厂日历:
计算天数的日历。
在途时间:
在该路径运输所需天数。
旅行时间:
在该路径运输所需的时长。
运输提前期:
在该路径运输所需提前天数。
在途客户时间抬:
在该路径运输所需提前时长。
允许的总重量:
在本路径运输重量限额。
考虑途径国家表格:
对于危险品运输,需要考虑中转国的信息。
如果对于带有工艺路线阶段的路径也需要考虑中转国表,则设置标识。
运输路线是运输功能的基础,也是计算装运成本的基础;
如要要使用运输功能,就必须详细定义运输路线中的参数;
如果不使用运输功能,那运输路线只是作为输出打印,用于第三方的发货使用。
图1-3定义路径和阶段-工艺路线阶段配置内容截图1
图1-4定义路径和阶段-工艺路线阶段配置内容截图2
现对图1-3中的工艺路线阶段部分配置字段做解释。
出发点:
工艺路线阶段的出发点。
目的地地点:
工艺路线阶段的终点。
段指示符:
工艺路线阶段的段类型。
依次为基本段,主要段,后续段,直接断,退货段。
其中基本段和后续段必须依赖于主要段存在装运
步骤类别:
作为路线段的分类。
适当的装运成本:
勾选即表示该路线阶段与装运成本相关。
特别工艺:
特殊处理的标识符,可自定义。
过程:
确定成本的条件定价过程。
总计持续时间:
在该路径阶段装运所需天数。
在该路径阶段装运所需时长。
工作时间:
考虑一天的装运工作时长。
考虑对应工厂日历下的工作日与休息日。
图1-5定义路径和阶段-运输连接点配置内容截图1
图1-6定义路径和阶段-运输连接点配置内容截图2
现对图1-5中的运输连接点部分配置字段做解释。
特殊属性内字段:
确定运输点的属性。
海关办公室:
指定该运输点的海关办公室。
海关办事处描述:
对海关办公室做描述。
停留长度:
运输时在该运输点的停留天数。
维护工作工厂日历。
其他三个页签的字段分别定义关联的客户(注:
运输点C关联客户ER-FRA-105),装运点等信息(注:
运输点A关联装运点8888),不做详细解释。
定义运输区域
SPRO
路径确定>
定义运输区域。
详见图1-7。
图1-7定义运输区域的配置路径
图1-8定义运输区域的配置点
如图1-8,这里运输区域只是一个代码和名称,定义运输区域后,需要分配给装载点(节介绍)和客户(需要在客户主数据街道地址处维护,见图1-9)。
图1-9定义客户的运输区域
给运输区域分配国家和装运点
维护装运点的国家和运输区域。
详见图1-10。
图1-10分配运输区域的配置路径
图1-11分配运输区域的配置点
如图1-11,即把运输区域“0000000001”分配给了装运点8888和国家CN。
定义运输组
详见图1-12。
图1-12定义运输组的配置路径
图1-13定义运输组的配置点
这里也是定义一个代码和名称,定义完成后,需要分配给物料主数据的“销售:
一般/工厂”视图,详见图1-14。
图1-14维护物料主数据运输组
定义重量组及其细节
定义重量组。
详见图1-15。
图1-15定义重量组及重量组细节的配置路径
图1-16定义重量组的配置点
图1-17定义重量组细节的配置点
如果要按重量组来确认路线,那需要先定义好重量组;
可以按重量组确定运输路线,但是该确定规则只能在交货中执行,在订单中无法执行。
如图1-16和1-17分别是定义重量组和重量组细节的配置点。
下面介绍相应的字段含义。
总重量:
对应销售订单中所有行项目的毛重累计;
系统把物料主数据中的毛重乘以订单数量,计算出每个行项目的重量,然后累计所有行项目毛重。
单位:
输入一个重量单位。
权:
这个没什么含义,就是输入一个数字,如果计量单位是一样的,比如都是KG,那一定要这里输入不同的数字。
重量组:
输入上面定义的重量组,系统在交货时会检查,所有行项目的累计毛重量,然后找到对应的重量组,再按重量组确定路径。
定义路径确定
维护路线确定。
详见图1-18。
图1-18定义路径确定规则的配置路径
图1-19定义路径确定规则的配置点
图1-20定义客户主数据装运条件
如图1-18,路径的确定有红框中的两种方式。
一种是:
出发国家+出发地运输区域(装运点确定)+客户国家+客户运输区域(客户主数据确定)+装运条件(客户主数据销售视图-装运部分确定如图1-20,当然也可以订单类型设置VOV8中定义,订单类型中的运输条件优先级更高)+运输组(物料主数据“销售:
一般/工厂”视图维护)
另一种是:
出发国家+出发地运输区域+客户国家+客户运输区域+运输条件+运输组+重量组(通过重量细节中的交货单总重量来确定重量组)
前一种是在订单中使用,后一种是在交货中使用。
如果是在订单中确定路径,选择出发和目的地运输区域,如图1-21。
图1-21无重量组的路径确定规则(订单)
如果要在交货中按重量组确定路径,选择出发和目的地运输区域,如图1-22。
图1-22有重量组的路径确定规则(交货)
定义交货单路径变更控制规则
通过交货类型定义新路线确定。
详见图1-23。
图1-23定义交货单路径变更控制规则的配置路径
图1-24定义交货单路径变更控制规则的配置点
针对交货类型,确定是否要在交货过程中,重新确定路径;
有3个选项:
选项
名称
空
没有新途径确定
A
无检查的新途径确定
B
有检查的新途径确定
主要介绍一下A和B的区别,在交货过程中需要重新确定路径,如果对确定路径要做手工修改时,系统会检查表TROAL中,是否有对应的实际路径;
注意,只有手工修改路径时才有区别,对于自动确定路径不做手工修改,是没区别的。
定义路径变更中允许的关系表
通过已处理路径定义所认可的实际路径。
详见图1-25。
图1-25定义交货单路径变更关系的配置路径
图1-26定义交货单路径变更关系的配置点
如果上面节的路径变更控制中输入了选项B,那需要在这里维护实际路径,也就是表TROAL中维护值。
PrRoute:
这个是计划路径,也就是订单中的路径。
:
这个是交货中的实际路径,系统就是按照计划路径,查找到有对应的实际路径;
如果手工修改的路径,在上图列表中,无对应的路径,系统会报错;
这是为了控制在交货过程中,员工随意修改交货路径。
2、激活运输功能
装运>
维护相关运输。
详见图2-1,图2-2。
图2-1激活运输功能-配置路径截图1
图2-2激活运输功能-配置路径截图2
双击图2-2中的维护交货类型的运输相关性,进入到如图2-3的界面。
批准运输勾选框如果打钩,则表示为该交货单类型激活运输。
该界面可通过TCODE:
OVTR直接进入。
图2-3激活交货单运输功能配置
双击图2-2中的维护交货项目类型的运输相关性,进入到如图2-4的界面。
运输相关勾选框如果打钩,则表示为该交货单类型激活运输。
OVTL直接进入。
图2-4激活交货项目运输功能配置
双击图2-2中的维护路径的运输相关性,进入到如图2-5的界面。
图2-5激活装运路径运输功能配置
3、定义运输方式和发运类型
定义运输方式
定义传输模式。
详见图3-1。
图3-1定义运输方式配置路径
图3-2定义运输方式配置点
如图3-2中即为定义运输方式的界面,左侧一栏为运输方式,右侧一栏为需要分配的运输种类模式。
定义发运类型
定义发运类型。
详见图3-3。
图3-3定义发运类型配置路径
图3-4定义发运类型配置点
如图3-4中即为定义发运类型的界面,最左侧一栏为发运类型,中间一栏为运输方式,最右边一栏为发运类型过程组。
发运类型过程组主要用于决定装运成本定价过程的。
4、定义装运类型
定义装运类型。
详见图4-1。
图4-1定义装运类型配置路径
图4-2定义装运类型配置点1
图4-3定义装运类型配置点2
如图4-2、图4-3,即为定义装运类型的界面。
相关字段解释如下。
凭证类别:
默认值8,表示装运凭证。
NR内部分配:
装运凭证内部编号的号码段。
外部范围号:
装运凭证外部编号的号码段。
屏幕序列组:
系统预定义,用于确定装运凭证屏幕。
可用参数见T185(限定程序名:
SAPMV56A)。
运输完成类型:
1-已装载的境外装运,表示对客户进行外向交货的运输;
2-已装载的境内装运,表示对供应商进行内向交货运输;
3-清空境外装运,无货物的对外运输;
4-清空境内装运,无货物的对内运输。
装运类型:
即上面定义的发运类型,也可在路径中维护,但是在此处维护的发运类型优先级更高。
其他字段:
待完善。
复制路线:
选择7表示,会把交货单中的路径或者服务代理复制到运输单中。
5、定义发运成本类型及项目类别
T_56
装运成本>
装运成本凭证>
发运成本类型和项目类别。
详见图5-1。
图5-1定义装运成本类型及项目类别的配置路径
图5-2定义装运成本类型的配置点
如图5-2为装运成本类型的定义,其限定了只有装运完成之后,才能结算生成装运成本凭证。
图5-3分配项目类别给装运成本类型的配置点
如图5-3为给装运成本类型分配项目类别。
其中相关字段解释如下:
自动提议:
表示是否设置自动创建装运凭证成本项目。
评估类型:
这个是决定PO中的总账科目。
自动处理率:
确定对该成本项目的自动处理状态,是创建成本项,计算出成本项的值,确定成本科目,还是最终直接过账的成本科目。
多次使用:
决定改项目类别能否以多行显示,正常情况下都只显示一行计算。
如果需要手工对项目类别新增一行做调整,可以勾选。
图5-4定义成本项目类别的配置点
如图5-4为定义成本项目类别的配置点,下面做详细解释。
定价日期:
确定装运成本凭证的定价日期。
合作伙伴:
因为是装运成本统计,所以设置供应商的合作伙伴功能为CR:
货运代理。
条件确定组:
用于装运成本的定价过程确定方式。
成本分配:
应该是成本分摊。
在装运成本中,CO模块中的分摊级别有3个选项,如下表5-1。
表5-1成本分摊控制字段解释
备注
装运成本条目
分摊到交货凭证中,重新建一个条目
交货
交货凭证分摊
C
交货项目
交货凭证+行项目分摊
如选A,在交货成本分摊规则中如下图5-5。
图5-5成本分摊规则A
如选B,在交货成本分摊规则中如下图5-6。
图5-6成本分摊规则B
如选C,在交货成本分摊规则中如下图5-7。
图5-7成本分摊规则C
正常情况下,系统默认分摊到交货或者交货行项目的规则是按重量来计算。
注意:
如果是选项A,那在CO源中一定是总账科目。
科目分配类别:
交货成本分配到哪个成本对象类别,正常就选K好了,默认物流部门的成本中心。
结算日期:
定义结算日期的确定规则。
CO源:
结算到那个CO对象中,总账或者销售订单,一般物流公司都是单独结算的,直接到总账科目的物流费用就好了。
处理相关:
装运成本是否与物流供应商的结算相关,正常就选X(结算到总账科目),如果需要结算到交货单则选择A。
生成PO:
是否要生成PO,有4个选项,如下表5-2。
表5-1生成PO控制字段解释
PO
只要是一天做的运单,装运成本都生成在一个PO中;
只要是一周做的运单,装运成本都生成在一个PO中;
只要是一月做的运单,装运成本都生成在一个PO中;
6、分配发运成本类型到装运类型
T_57
发运成本类型的发运成本相关值和缺省值。
详见图6-1。
图6-1分配发运成本类型到装运类型的配置路径
图6-2定义装运类型的成本控制属性
如图6-2,定义装运类型的成本属性。
类型就是上面定义的装运类型,用事务码0VTK定义的;
后面几个勾是系统建议在哪个阶段产生装运成本。
图6-3给装运类型分配装运成本类型
如图6-3,左边的是装运类型,OVTK定义的,右边是装运成本类型,上面刚定义的。
7、装运成本的定价类型
定价>
定价控制>
定义条件类型。
详见图7-1。
图7-1定义装运成本的定价类型的配置路径
图7-2定义装运成本的定价类型
FGE0,这个条件类型是根据毛重量计算运费;
注意计算类型为多重层次,可以在图7-2中,点击“条件类型的等级”按钮维护层次等级;
图7-3定义条件类型的等级
如图7-3就是定义条件类型等级的界面,以下是相关字段的解释。
参考:
就是参考等级的类型,这里FGE0配置的就是多重层次,按毛重量、距离计算运费。
销售标识:
用事务码VS01定义,用于设定如何计算运费,下面再介绍。
8、装运成本的定价过程(附运输计划点简介)
定义并分配定价过程。
详见图8-1。
图8-1定义装运成本的定价过程的配置路径
配置点详解
图8-2定义装运成本的定价过程概览
如图8-2,为定义和分配装运成本定价过程的5个部分。
现对其分别讲解。
图8-3-1定义装载类型过程组
如图8-3-1,为定义装运类型过程组的设置。
这些过程组可以分配给发运类型,作为确定定价过程的一个因素。
图8-3-2分配装载类型过程组
如图8-3-2,为分配装运类型过程组的设置,把装运类型过程组分配给发运类型。
图8-4-1定义项目过程组
如图8-4-1为定义项目过程组的设置,其可分配给装运凭证的项目上,作为确定成本定价过程的因素之一。
图8-4-2分配项目过程组
如图8-4-2为分配项目过程组,把它分配到装运凭证的项目类别上。
图8-5-1定义服务代理过程组
如图8-5-1为定义成本的服务代理过程组。
对于其分配,需要在供应商主数据的常规视图中维护,详见图8-5-2
图8-5-2维护供应商主数据服务代理过程组
图8-6维护定价过程
如图8-6为定义成本定价过程。
我们在第二行中加了步骤105,条件类型FGE0(之前已经定义),用于添加多重层次定价的功能。
运输计划点
在讲下定价过程的分配之前,需要指导下运输计划点的概念。
成本定价过程是要在一个叫“运输计划点”的维度下分配的,运输计划点类似于SD中交货单的装运点,用于创建装运凭证用,需要分配给一个公司代码。
我们复制0001重新创建一个运输计划点分配给公司代码2030,其相关配置路径在企业结构定义中(路径:
企业结构>
定义>
维护运输计划点),详见下图8-7-1,图8-7-2。
图8-7-1维护运输计划点的配置路径
图8-7-2维护运输计划点的配置内容
图8-8维护成本定价过程分配
如图8-8为成本定价过程的分配,最上面的运输计划点(关联公司代码)为一个控制因素。
以下是其他控制因素的介绍。
上图中,第一列为项目确定过程组(关联装运项目类别);
第二列为服务过程代理组(关联供应商);
第三列为装运类型过程组(关联发运类型,进而再关联装运类型);
第四、五列就是对应的定价过程及其描述。
总结下