高速铁路轨道工程施工质量验收新旧标准对照节选Word文件下载.docx
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4.2.4-4.2.10
81
5
施工控制网
工程测量
整版改变
82
CP1、CPⅡ和线路水准基点复测
CPI、CPII和线路水准基点复测
现场交接的控制桩数量应齐全，测量资料应完整，并应符合《高速铁路工程测量规范》（TB10601-2009）的有关规定。
建设单位、勘察设计单位、施工单位、监理单位全部检查。
建设单位组织勘察设计单位、施工单位、监理单位现场确认控制桩、检查测量资料。
平面、高程控制网的设计应符合《客运专线无砟轨道铁路工程测量暂行规定》（铁建设[2006]189号）的规定和控制网测量设计书的要求。
全部检查。
建设单位组织有关单位检查控制网测量设计书，施工单位、监理单位确认检查。
5.2.1
4.2.6
改变
83
CPⅢ测设
CPIII控制网设计应符合《高速铁路工程测量规范》（TB10601-2009）的有关规定。
建设单位、施工单位、监理单位、勘察设计单位全部检查。
建设单位组织施工单位、监理单位、勘察设计单位检查技术方案。
5.3.1
84
变形观测
在没有对应的高速铁路轨道铺设条件技术指南的情况下按《客运专线铁路无砟轨道铺设条件评估技术指南》的规定对线下构筑物沉降、变形进行系统观测与分析评估
删除
85
6
CRTSI型板式无砟道床
轨道板应工厂化生产，其质量要求、检验标准、标识、存放、运输、装卸等应符合《客运专线铁路CRTSI型轨道板式无砟轨道混凝土轨道板暂行技术条件》（科技基[2008]74号）的规定，出厂时工厂应提供轨道板制造技术证明书。
6.1.1
86
CRTS1型板式无砟道床
依据CPIII控制网采用全站仪自由设站极坐标法进行底座及凸台模板、轨道中心线平面放样，高程测量可采用全站仪自由设站三角高程或几何水位方法施测。
6.1.2
87
底座混凝土施工应符合《铁路混凝土工程施工质量验收标准》（TB10424-2010）的规定。
每段底座混凝土应一次连续浇筑完成，不得中断。
6.1.3
88
底座混凝土达到设计要求强度，且底座及凸形挡台各项
指标经检验符合要求后，方可铺设轨道板。
底座混凝土达到设计要求强度后方可铺设轨道板。
轨道板宜采用专用机械铺设，轨道板铺设前，底座表面应清洁、无杂物、无积水。
6.1.4
8.1.8
89
轨道板应采用专用机械及机具进行铺设和精确调整固定。
轨道板应采用专用机具精确调整对位。
6.1.5
8.1.9
90
施工单位和监理单位应确定专门从事水泥乳化沥青砂浆
关键工序施工的操作人员和试验检验人员，并经专业培训后方可上岗。
6.1.6
91
水泥乳化沥青砂浆施工前应依据原材料、气候等现场情况进行配合比试验，满足相关技术条件规定后，进行现场灌注揭板试验，确定施工配合比和灌注工艺。
6.1.7
92
水泥沥青砂浆配制、施工时的温度范围宜为10℃～25℃，限界温度范围为5℃～35℃。
超过限界温度时应采取相应措施。
8.1.11
93
水泥乳化沥青砂浆原材料储存、砂浆施工应符合《客运专线铁路CRTSI型板式无砟轨道水泥乳化沥青砂浆暂行技术条件》（科技基[2008]74号）及相关标准的规定，并应采用专用移动设备进行灌注。
水泥沥青砂浆宜采用专用设备进行拌和、灌注，根据试验结果对设备的参数进行调整。
6.1.8
8.1.12
94
水泥乳化沥青砂浆抗压强度达到0.1MPa以上时方可拆除轨道板支撑螺栓；
砂浆抗压强度达到0.7MPa以上时轨道板上方可承重。
6.1.9
95
底座与凸形挡台
模板及支架应有足够的强度、刚度和稳定性，其材料质量及结构应符合施工工艺设计要求。
检查相关工艺设计资料及材料质量证明文件，观察。
模板及支架的材料质量及结构应符合施工工艺设计要求。
观察、测量。
6.2.1
8.2.4
96
[一般项目]预埋件和预留孔留置位置、尺寸及允许偏差应符合设计要求，当设计未规定时其允许偏差及检验数量和方法应符合《铁路混凝土工程施工质量验收标准》（TB10424-2010）第4.2.4条的规定。
[主控项目]预留孔位置、尺寸应符合设计要求。
观察、尺量。
6.2.3
8.2.6
97
底座模板安装允许偏差及检验数量
1：
顶面高程允许偏差±
3mm
顶面高程允许偏差0～-5mm
表6.2.4
表8.2.7
增加上线+3mm减少下限-2mm
98
凸形挡台模板安装允许偏差
4：
顶面高程0/+4mm
挡台中心间距允许偏差±
2mm
表6.2.5
表8.2.8
99
模板拆除应确保混凝土表面及棱角不受损伤。
施工单位全部检查。
观察。
拆除时混凝土表层与环境之间的温差不大于20℃。
测温。
6.2.6
8.2.9
100
[主控项目]钢筋原材料性能指标检验应符合《铁路混凝土工程施工
质量验收标准》（TB10424一2010）第5.2.1条、5.2.3条和第5.2.4条的规定。
钢筋原材料、加工、连接、安装检验必须符合现行《铁路混凝土工程施工质量验收补充标准》（铁建设[2005]160号）第5.2.1、5.2.3、5.3.1、5.4.1、5.4.2、5.5.1～5.5.2条的规定。
6.2.7
8.2.10
101
[主控项目]钢筋加工应符合《铁路混凝土工程施工质量验收标准》（TB10424-2010）第5.3.1条和第5.3.2条的规定。
[一般项目]钢筋原材料、加工、连接的检验应符合现行《铁路混凝土工程施工质量验收补充标准》（铁建设[2005]160号）第5.2.4、5.3.2和5.4.3条的规定。
6.2.8
8.2.12
102
[主控项目]钢筋的连接方式、接头的技术要求应符合《铁路混凝土工程施工质量验收标准》（TB10424-2010）第5.4.1条～第5.4.4条的规定。
6.2.9
103
[主控项目]钢筋安装质量应符合《铁路混凝土工程施工质量验收标准》（TB10424-2010）第5.5.1条～第5.5.2条的规定。
6.2.10
104
钢筋原材料外观质量应符合《铁路混凝土工程施工质量验收标准》（TB10424-2010）第5.2.5条的规定。
6.2.11
105
钢筋加工允许偏差应符合《铁路混凝土工程施工质量验收标准》（TB10424-2010）第5.3.3条的规定。
6.2.12
106
钢筋保护层厚度:
c≥30mm允许偏差+10～0mm
c＜30mm允许偏差+5～0mm
+10mm～-5mm
表6.2.14
表8.2.14
严格
107
当设计要求钢筋骨架采取绝缘处理时，纵向钢筋与横向钢筋交叉点应采取绝缘处理措施，相互间电阻应符合设计要求。
施工单位全部检查，监理单位平行检验10%节点。
专用电阻表测试。
8.2.11
108
混凝土原材料检验应符合《铁路混凝土工程施工质量验收标准》（TB10424-2010）第6.2.1l条～第6.2.8条的规定。
混凝土原材料检验应符合现行《铁路混凝土工程施工质量验收补充标准》（铁建设[2005]160号）第6.2.1、6.2.6条的规定。
6.2.15
8.2.15
109
混凝土合比设计应符合《铁路混凝土工程施工质量验收标准》（TB10424一010）第6.3.l条～第6.3.5条的规定。
混凝土配合比设计检验应符合现行《铁路混凝土工程施工质量验收补充标准》（铁建设[2005]160号）第6.3.1、6.3.4条的规定。
6.2.16
8.2.16
110
混凝土原材料称量、拌制、浇筑施工和养护等应符合
《铁路混凝土工程施工质量验收标准》（TB10424～2010）第6.4.1条～第6.4.16条的规定。
混凝土施工检验应符合现行《铁路混凝土工程施工质量验收补充标准》（铁建设[2005]160号）第6.4.1～6.4.16条的规定。
6.2.17
8.2.17
111
底座外形尺寸允许偏差及检验数量
5mm每5m检查1处
5：
伸缩缝位置允许偏差10mm每条伸缩缝检查1次
底座外形尺寸允许偏差
顶面高程允许偏差+3～-10mm
表6.2.18
表8.2.18
严格/新增
112
轨道板铺设
轨道板的类型、规格、质量应符合设计及《客运专线铁
路CRTSI型板式无昨轨道混凝土轨道板暂行技术条件》（科技基〔2008〕74号）的规定。
检查产品质量证明文件，观察。
轨道板的质量应符合相关技术规定。
检查产品质量证明文件，观察、尺量。
6.3.1
8.3.1
113
减振型轨道板板底垫层应粘贴平整、牢固、无翘起，粘
贴的橡胶垫层质量应符合相关技术条件的要求。
观察、检查产品质量证明文件。
减振型轨道板底粘贴的微孔橡胶垫层的质量应符合相关技术条件的要求。
检查产品质量证明文件。
6.3.2
8.3.4
114
轨道板的外观质量应符合《客运专线铁路CRTSI型板
式无柞轨道混凝土轨道板暂行技术条件》（科技基[2008]74号）第3.5.1条的相关规定。
施工单位全部检查，监理单位按施l'
．单位抽检数量的10％进行见证检验，但至少一次。
施工单位观察、专用工具测量；
监理单位见证检验。
6.3.3
115
轨道板铺设位置的允许偏差及检验数量
3：
相邻轨道板接缝处承轨而相对横向偏差允许偏差2mm检验数量全部检查
相邻轨道板接缝处承轨面相对高差允许偏差1mm检验数量全部检查
表6.3.6
116
板下充填层
乳化沥青主要性能指标应符合《客运专线铁路CRTS1型板式无砟轨道水泥乳化沥青砂浆暂行技术条件》
6.4.1
117
施工单位每批抽检一次，其中有机物含量每3月抽检一次；
6.4.3
118
拌制用水的质量检验应符合《铁路混凝土工程施工质量验收标准》（TB10424-2010）第6.2.7条的规定。
6.4.5
119
铝粉的性能指标应符合现行《铝粉》（GB/T2085.1）的
规定。
铝粉主要技术指标应符合相关技术要求。
6.4.6
8.4.6
120
膨胀剂、消泡剂、引气剂应符合《客运专线铁路CRTSI型板式无砟轨道水泥乳化沥青砂浆暂行技术条件》（科技基［2008〕74号）第4.7条、第4.10条和第4.11条的规定。
6.4.7
121
灌注袋每1000个为一批，不足上述数量时按一批计。
灌注袋每300个为一批，不足上述数量时按一批计。
6.4.8
8.4.15
改变/放宽
122
灌注袋铺设应平展、无褶皱，四边、对角对称。
施工单位全部检查，监理单位按施工单位检验数量的10％进行见证检验，但至少一次。
施工单位观察、尺量，监理单位见证检验。
6.4.9
123
充填层砂浆施工环境温度应在5～35℃范围内。
当天最低气温低于一5℃时，全天不得进行砂浆灌注。
每班检查一次。
施工单位测温，监理单位见证检查。
水泥沥青砂浆配制、施工的温度应控制在5℃～30℃范围内。
施工单位测温；
监理单位按施工单位抽检次数的10%进行见证检验，但至少一次。
6.4.10
8.4.7
124
充填层砂浆的性能指标应符合设计要求和《客运专线铁路CRTS1型板式无砟轨道水泥乳化沥青砂浆暂行技术条件》（科技基【2008】74号）第五条规定。
施工前应进行配合比选定试验。
同意基本配合比砂浆检验一次。
施工单位试验检验，监理单位检查试验报告。
6.4.11
125
拌制砂浆时应严格按施工配合比进行原材料称量，各种原材料称量最大允许偏差应符合下列要求：
乳化沥青、聚合物乳液±
1%，水泥、细骨料、膨胀剂或干料±
1%，引气剂±
0.5%,拌和用水±
1%，消泡剂、铝粉±
0.5%。
每周检查一次。
施工单位委托校核砂浆搅拌车计量系统，监理单位见证检验。
6.4.12
126
灌注砂浆前，应检测充填层砂浆的流动度、温度、含气量，其指标及试验方法应符合《客运专线铁路CRTSI型板式无轨道水泥乳化沥青砂浆暂行技术条件》（科技基〔2008〕74号）的规定。
首罐检验，每十罐检验一次。
施工单位试验检验；
监理单位旁站。
综合
6.4.13
8.4.9、8.4.10
127
每工作班灌注第一罐砂浆时，应制作试件检查砂浆泛浆率、膨胀率、分离度、抗压强度，其性能指标及试验方法应符合《客运专线铁路CRTSI型板式无柞轨道水泥乳化沥青砂浆暂行技术条件》（科技基〔2008〕74号）的规定。
6.4.14
8.4.11～8.4.14
128
充填层灌注前应检查确认轨道板的位置，砂浆灌注厚度不应小于40mm。
施工单位每块板检查。
尺量。
6.4.15
129
充填层灌注砂浆厚度不应超过60mm。
6.4.16
130
充填层应灌注饱满，与轨道板密贴，不应有空隙。
灌注袋U形边切线与轨道板边应平齐，偏差不应大于±
10mm，轨道板边角悬空应小于50mm。
施工单位每块板检测6个点。
O.6mm厚钢尺插入检查，插入深度应小于50mm。
水泥沥青砂浆灌注后应与轨道板密贴，不应有空隙。
轨道板边角悬空应小于30mm。
6.4.17
8.4.16
131
充填层灌注后应对轨道板空间状态进行检测：
轨道板位置允许偏差及检验数量应符合表6.4.18的规定。
6.4.18
132
灌注袋口切除后应封闭。
施11单位每块板检查。
6.4.19
133
砂浆搅拌车的拌和记录数据应符合施工配合比及拌和误差要求。
施工单位每罐检查。
检查拌和记录。
6.4.21
134
凸形挡台填充树脂
主控项目
6.5.1-6.5.3
135
树脂混合液的黏度、可使用时间和浇铸体的外观质量、硬度、弹性系数、剪切强度、黏结强度、耐热老化性应符合设计要求及《客运专线铁路CRTSI型板式无砟轨道凸形挡台填充聚氨酯树脂（CPU）暂行技术条件》（科技基[2008]74号）的规定。
同生产厂家、同批号、同品种、同出厂日期且连续进场的材料每20t为一批，不足20t时按一批计。
施工单位每批抽检一次；
监理单位按施工单位抽检次数的10％进行见证检验，但至少一次。
施工单位检验或委托检验，监理单位见证取样检验。
树脂混合液的可使用时间和固化物的抗压强度应符合设计要求。
同生产厂家、同批号、同品种、同强度等级、同出厂日期且连续进场的材料每15t为一批，不足上述数量时按一批计。
施工单位对混合液进行可使用时间试验，对固化物进行抗压强度试验田监理单位见证取样检测。
6.5.4
8.5.3
放宽
136
灌注前应清理灌注区域，凸形挡台周边树脂灌注位置应清洁、干燥。
施工单位每个凸台检查。
6.5.5
137
凸形挡台与轨道板间填充树脂厚度不应小于30mm，且不应大于50mm，顶面应低于轨道板顶而5～10mm。
凸形挡台周围填充树脂宜低于轨道板顶面5～10mm。
6.5.6
8.5.4
138
凸形挡台填充树脂施工温度应在5～40℃之间，雨雪天禁止作业。
凸形挡台周围填充树脂的灌注温度应满足设计要求。
6.5.7
8.5.5
139
凸台树脂的底边应与板底平齐或低于板底，不得高于板底10mm。
6.5.8
198
8
CRTSI型双块式无砟道床
依据轨道控制网CPlll采用全站仪自由设站进行模板及轨道中心线平面放样，采用轨道几何状态测量仪检测轨排儿何形位，进行轨排精确调整。
8.1.2
199
桥上底座混凝土强度达到设计强度的75%，清扫干净底座表而后，方可按设计要求铺设隔离层和弹性垫层。
底座混凝土强度达到设计强度的50%，清扫干净混凝土表面，按要求铺设隔离层、安放橡胶板。
8.1.4
11.1.3
200
轨排精调合格后应安装轨排固定装置，轨排固定装置应有足够的强度、刚度和稳定性，可防止混凝土浇筑时轨排横向移位及上浮。
8.1.6
201
轨排精调完成后，应及时浇筑混凝土。
当间隔时间过长，或环境温度变化超过15℃，或受到外部条件影响时，必须重新检查或调整轨排。
8.1.7
202
支承层
表6.2.4支承层模板安装允许偏差和检验方法
顶面高程允许偏差±
2：
宽度允许偏差±
5mm
中线位置允许偏差2mm
伸缩缝位置允许偏差5mm
表11.2.2模板安装允许偏差和检验方法
中线位置允许偏差10mm
顶面高程允许偏差+2～-5mm
内侧宽度允许偏差+10～0mm
8.2.1支承层
I引导线或模板
11.2.2
混凝土支承层
I模板
203
引导线模板安装允许偏差及检验数量
中线位置允许偏差5mm
8.2.2
表11.2.2
204
水硬性混合料或混凝土外形尺寸允许偏差及检验方法
平整度允许偏差7mm4m直尺
支承层外形尺寸允许偏差及检验方法
平整度允许偏差10mm3m直尺
8.2.5
表11.2.4
205
桥上混凝土底座
增加1：
底座长度允许偏差±
增加2：
底座宽度允许偏差±
改变1：
凹槽中线位置允许偏差2mm
改变2：
相邻凹槽中心间距允许偏差±
改变3：
凹槽高程允许偏差±
凹槽（凸台）位置及长、宽、高允许偏差±
8.3.3
11.3.2
II模板
增加/放宽
206
凹槽深度允许偏差±
10mm
表8.3.8
III混凝土
表11.3.7
IV混凝土
207
隔离层、弹性垫层
隔离层、弹性层
隔离层
8.4
11.4
208
隔离层材料的尺寸应符合设计要求。
同一厂家、品种、规格的卷材每5000m为一批，不足5000按一批计，施工单位每批抽检3卷。
同一厂家、品种、规格的卷材每5000m为一批
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