现浇梁模板支架设计计算书Word文档下载推荐.docx
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底板宽
适用情况
1
E
18+28.5+18m
1.6
9.5
6.4
（一）
2
5*16.8+15.9m
1.2
6.6
3
5*16.5m
9.5～9.75
6.6～6.85
4
6*16.5m
9.75
6.85
5
F
6
7
8
Y
30+40+30m
2.2
13
8.1
（二）
9
6*24.932m
8.4
10
4*23.452m
25.63～17.25
21.03～12.65
11
4*26.24m
17.25～14.49
12.65～9.89
12
4*25.93m
14.49～13
9.89～8.4
32+2*42+32m
14
Z
29.5+40+29.5m
Y匝道32+2*42+32m现浇连续梁中间两跨上跨新西宝高速公路，交叉角度为51°
，施工期间要保证高速公路的正常运行，在中央分隔带中的31#墩两侧沿西宝高速方向各留一个7.5m宽的双车道行车门洞。
除门洞处进行特殊设计外，其余现浇部分均采用满堂支架法施工。
本设计书针对上表14联现浇梁，选取具有代表性的2联进行设计计算：
（一）Y匝道32+2*42+32m四跨现浇梁
（二）E匝道18+28.5+18m三跨现浇梁
2设计计算依据
一、《西吴枢纽立交施工图设计》
二、《材料力学》
三、《路桥施工计算手册》
四、《钢结构设计原理》
五、《公路桥涵地基与基础设计规范》
六、《建筑施工碗扣式钢管脚手架安全技术规范》
七、《木结构设计规范》
六、《组合钢模板技术规范》
3设计计算内容
3.1E匝道18+28.5+18m三跨现浇梁检算
E匝道第一联18+28.5+18m现浇箱梁位于耕地上，下部无道路穿过，采用满堂支架法施工。
该联现浇梁混凝土共计425m3，偏安全考虑，以全部重量作用于底板上计算单位面积荷载：
箱梁自身荷载q1=425×
26÷
（6.6×
64.5）=25.96kPa
根据《路桥施工计算手册》混凝土竖向荷载还包括以下几个部分：
模板：
q2=2.5kPa（内模和支架采用250kg/m2）
人群机具：
q3==1.5kPa
倾倒混凝土冲击荷载：
q4=2.0kPa
振捣混凝土产生的荷载：
q5=2.0kPa
计算荷载采用如下荷载组合：
Q=1.2×
（q1+q2）+1.4×
（q3+q4+q5）=41.85kPa
一、竹胶板检算
考虑到底板是平面并且竹胶板重量轻，便于高空施工，箱梁底板采用18mm厚竹胶板，竹胶板下横向方木（10×
10）背肋间距为300mm。
根据《路桥施工计算手册》和《木结构设计规范》查得，并综合考虑浸水时间，竹胶板的力学指标取下值：
［σ］=12.5Mpa，E=1.0×
104Mpa
取1米宽竹胶板进行受力计算，截面几何特性计算结果如下：
W=bh²
/6=1000×
18²
/6=54000mm³
=54cm³
I=bh³
/12=1000×
18³
/12=486000mm4=48.6cm4
竹胶板按跨度为30cm的简支梁进行计算。
1、强度计算
Q=41.85kPa，转化为顺桥向的线荷载，按照底板竹胶板平均承载，取1m宽度进行计算：
q=41.85×
1=41.85kN/m
根据《路桥施工计算手册》查得：
Mmax=ql2/8=41.85×
0.3²
/8=0.47kN·
m
σmax=Mmax/W=0.47×
103/54×
10-6=8.7MPa<
［σ］=12.5Mpa，满足要求。
2、刚度验算
fmax=0.677qL4/100EI=0.47mm<
L/400=0.75mm，满足要求。
二、横向方木检算
竹胶板底部使用方木作为横肋把荷载传递给支架顶部的纵向梁。
根据《路桥施工计算手册》查得，木材的力学指标取下值（按照红松顺纹计算）：
［σ］=12MPaE=1.1×
104MPa
方木选用截面尺寸为10×
10cm的红松，截面几何特性计算结果如下：
/6=10×
10²
/6=166.7cm³
/12=10×
10³
/12=833.3cm4
根据横梁的排布形式，小方木按照承受均布荷载，跨度为0.9米的简支梁进行计算，计算模型如下：
转化为小方木线荷载，按照小方木平均承载：
q=41.85×
0.3=12.56kN/m
Mmax=q×
L²
/8=12.56×
0.9²
/8=1.27kN·
σmax=Mmax/W=7.6MPa＜［σ］=12MPa，满足要求。
fmax=5qL4/384EI=1.17mm＜L/400=900/400=2.25mm，满足要求。
三、纵向方木检算
横肋把荷载传递给支架顶纵梁，支架顶纵梁采用10*10方木结构，纵向方木在与横向方木接触处承受集中荷载。
根据横梁、纵梁的排布形式，纵向方木按照跨度0.6米的简支梁进行计算，纵梁在支点和跨中承受荷载。
计算模式如下：
方木承受集中荷载P=41.85×
0.3×
0.6=7.53kN
Mmax=PL/4=7.53×
0.6/4=1.13kN·
σmax=Mmax/W=6.78Mpa＜［σ］=12Mpa，满足要求
fmax=PL3/48EI=0.37mm＜L/400=600/400=1.5mm满足要求
四、碗扣支架检算
采用Ф48×
3.5mm碗扣式钢管满堂支架，单根承载力为30kN。
每根立杆实际承受压力计算：
按最大间距计算，钢管立柱纵向间距为0.6m，横向间距为0.9m
1、N=41.85×
0.6×
0.9=22.6kN＜30kN，强度满足要求。
2、单根钢管截面面积：
A=489mm2；
回旋半径：
I=1.58cm
由于λ=l/i=120/1.58=76，查表Ф=0.807，
N=22.6＜［N］=Ф×
A×
［σ］=0.807×
489×
205=80.9kN,稳定性满足要求。
五、基底土承载力检算
原地面碾压密实后上面浇筑10cm厚C20混凝土，支架底托钢板尺寸为15*15cm。
按照每个底托通过混凝土将应力传递到50*50cm的原地面上计算：
每根立杆荷载：
N=22.6kN
要求支架下地基承载力：
σ=N/S=22.6/0.25=90.4kPa
施工方案的地基处理满足要求。
由于腹板下承重较大，对腹板下支架进行加密处理，间距为60*60cm。
因此，支架竖向步距为120cm，支架纵桥向按照60cm一排布置，横桥向按照2*90+4*60+2*90+3*60+2*90+4*60+2*90=1380cm布置，可以满足受力要求。
具体布置见附图一、二。
3.2Y匝道32+2*42+32m四跨现浇梁检算
Y匝道32+2*42+32m现浇箱梁中间两跨上跨新西宝高速，为了保证施工期间的交通运营，在中间两跨搭设门洞，其余部分采用满堂支架法施工。
该联现浇梁混凝土共计1332m3，偏安全考虑，以全部重量作用于底板上计算单位面积荷载：
箱梁自身荷载q1=1332×
（8.1×
148）=28.89kPa
（q3+q4+q5）=45.37kPa
3.2.1Y匝道32+2*42+32m四跨现浇梁满堂支架部分
Q=45.37kPa，转化为顺桥向的线荷载，按照底板竹胶板平均承载：
q=45.37×
1=45.37kN/m
Mmax=ql2/8=45.37×
/8=0.51kN·
σmax=Mmax/W=0.51×
10-6=9.44MPa<
fmax=0.677qL4/100EI=0.51mm<
q=45.37×
0.3=13.61kN/m
/8=13.61×
/8=1.38kN·
σmax=Mmax/W=8.28MPa＜［σ］=12MPa，满足要求。
fmax=5qL4/384E
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