精品沿线城市道路交通优化工程施工总承包工程安全施工专项方案可编辑Word文档下载推荐.docx
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第一章工程概况2
第一节编制依据2
第二节工程概况2
第三节自然状况7
第二章安全保证措施8
第一节安全施工目标8
第二节公司安全文明生产保证体系9
第三节项目部安全管理架构10
第四节安全生产制度10
第五节实现安全目标的技术措施12
第三章较大危害因素、环境因素及其处理措施17
第一节较大危害因素17
第二节较大危害因素处理措施：
18
第三节环境因素21
第四章安全专项措施23
第一节基坑支护工程23
第二节土方开挖施工安全措施24
第三节起重吊装工程24
第四节模板工程25
第五节脚手架工程25
第六节消防工程27
第一章工程概况
第一节编制依据
1、《中华人民共和国安全生产法》
2、《建筑施工安全检查标准》JGJ59-2011
3、《施工现场临时用电安全技术规程》JGJ46-2005
4、《建筑施工高处作业安全技术规范》JGJ80-2011
5、《广州市市政集团有限公司项目标准化管理手册—安全文明》
6、《广州市市政工程机械施工有限公司安全生产标准化作业手册》
第二节工程概况
地铁xx线沿线城市道路交通优化工程施工总承包（标段1）位于广州市花都区风神大道与荔红中路交叉口，其主要结构为荔红中路车行隧道，沿荔红中路呈南北走向，下穿风神大道，隧道主体为双向四车道，为城市主干路，设计车行速度为40km/h，规划红线宽40m。
两侧设有人行过街地下通道，隧道上方两侧设置2条地面辅道和人行道，辅道每侧宽7.5米，为单向双车道，设计车行速度为30km/h。
荔红中路隧道全长479m，暗埋段长约116m，宽33.6米，敞口段长约363m，宽27.1m~28.1m不等。
隧道起止里程为：
敞口段起点：
K0+000；
暗埋段起点：
K0+154；
暗埋段止点：
K0+270；
敞口段止点：
K0+479.083。
其平面布置为：
209.083m（北敞口段）+116m（暗埋段）+154m（南敞口段）。
隧道主体结构采用C35防水砼（中隔墙无需抗渗），抗渗标号为P8。
暗埋段采用单箱双室结构，隧道顶、底板厚为90cm，侧墙为70cm，中隔墙厚50cm（与人行通道间隔墙）。
敞开段采用U形槽断面，隧道底板、侧墙等厚度设计，毗邻暗埋段板厚90cm，敞开段结构板厚为90cm，70cm，40cm。
敞开段节段长20~25m，各节段间设置3cm宽变形缝。
敞开段靠暗埋段部分断面设置抗拔桩（抗拔桩直径"
Ø
"
1200）抗浮。
隧道在里程K0+206.840处设置雨水泵房一座，泵房外轮廓尺寸为24.1m*7.9m。
结构分上、下层构成，其中上层为泵房的值班室和设备室，下层为蓄水池，泵房进水管中心里程为K0+206.840，进水管与泵房蓄水池间通过设置的500mm钢管进行接驳。
隧道施工二期施工位置总平面图
隧道施工三期施工位置总平面
第三节自然状况
九号线沿线城市道路节点交通优化工程荔红中路车行隧道全长约479.083m。
总体上看，地貌单元为珠江三角洲冲积平原，地面地形较为平坦，地面高程：
9.61m~13.56m。
沿线自地表向下，揭露的土层主要有填土、冲洪积中粗砂、砾砂、粉质粘土、淤泥、淤泥土质灰岩残积土，揭露的基岩主要有炭质页岩全风化带、炭质页岩强风化带、灰岩中风化带等。
场地内未发现崩塌、滑坡、泥石流、采空区等不良地质现象。
（1）水文地质
沿线局部填土层中含有上层滞水，水量一般不大，主要靠大气降水补给，排泄主要为大气蒸发和侧向或下渗排泄。
冲洪积砂层是最主要的孔隙含水层，分布范围较广且厚度较大，地下水丰富。
地下水稳定水位埋深2.00~6.50m，水位变化与地下水的赋存、补给及排泄关系密切，根据水样分析结果，判定地下水对混凝土结构、钢筋混凝土中的钢筋及钢结构均具有微腐蚀性。
（2）气候条件
广州地处南亚热带，属南亚热带典型的季风海洋气候，由于背山面海，海洋性气候特别显著，具有温暖多雨、光热充足、温差较小、夏季长、霜期短等特征。
广州光热资源充足，常年平均气温21.4~21.8℃，常年日照时数1875.1~1959.9小时，广州雨量充沛，常年降水量1689.3~1876.5毫米，雨季（4~9月）降水量占全年的85%左右，因受地形影响，山区多于平原，北部多于南部。
冬夏季风的交替是广州季风气候突出的特征。
冬季的偏北风因极地大陆气团向南伸展而形成，干燥寒冷；
夏季偏南风因热带海洋气团向北扩张所形成，温暖潮湿。
冬夏季风交替一般出现在4月和9月。
近年来，广州地区平均风速为1.4~1.6米/秒。
第二章安全保证措施
第一节安全施工目标
1.安全生产的目标：
（1）因工重大伤亡事故宗数为0；
（2）工伤频率控制：
年度工伤事故频率≦6‰，月度≦0.5‰；
（3）在施工过程中不出现工伤死亡、中毒、塌方事故、火灾事故、财产损失事故，施工安全达标。
贯彻“安全第一，预防为主”的安全生产方针，坚持管生产必须管安全的原则。
2.安全生产风险分析：
（1）施工用电：
整个施工期间用电量较大，为了保证工期满足施工需要，在用电不能完全满足施工需要情况下，项目部配制发电机来满足施工需要。
因此，用电安全、油料堆放管理使用和发电机安全管理都非常重要。
线路短路以及超负荷会引起火灾；
设备漏电会危及员工生命；
易燃易爆物品管理不善会引起火灾或爆炸从而造成人员伤亡和财产损失。
（2）机械设备：
在施工过程中，设备的正常运作是完成生产任务的前提，为此操作工人必须熟练，懂设备的操作规程，其他任何人不能随意摆弄机械设备，同时设备安装必须合格，完善漏电、接零保护、防雨措施和做好定期检查维修，否则一旦发生漏电或机械故障就会触电或机械伤人事故，从而造成人员伤亡事故。
（3）雨季施工：
在雨季施工中，用电设备无防雨措施，会发生漏电造成短路引起火灾或触电伤人，从而影响正常施工生产。
（4）易燃易爆物品：
施工中所使用易燃易爆物品虽然少量，管理不善易发生事故，油料等易燃易爆品容易发生火灾。
（5）基坑坍塌：
本工程隧道开挖过程中易出现因各种因素导致的基坑坍塌灾害，应制定相关专项安全方案，开挖时要根据土质条件、开挖深度等各方面条件进行开挖。
（6）高空坠落：
本工程隧道基本开挖深度比较大，施工面较窄，容易造成踏空或跌落，造成人员伤亡。
（7）物体击打：
本工程隧道开挖深度较大，当材料、工具等物体放置在基坑边缘滑落就会造成物体打击，已发生伤人事故。
第二节公司安全文明生产保证体系
我司已通过国家安全生产监督管理局、安全科学技术研究中心认证中心的“职业安全健康及环境管理体系认证”，本工程项目经理部将下设若干职能部门共同对施工进行安全管理，安全组织机构见图1安全组织机构图。
图1安全组织机构图
第三节项目部安全管理架构
本工程安全管理架构见图2项目部安全管理架构图。
图2项目部安全管理架构图
主管安全项目总指挥：
主管安全项目副总指挥：
现场安全主任：
用电安全主管：
机械设备安全主管：
现场易燃易爆物品主管：
第四节安全生产制度
1、施工现场的项目经理为安全生产的责任人，建立以项目经理为首，包括施工员、安全员、技术员、班组长参加的的现场安全管理小组，检查监督施工现场及班组安全制度的贯彻执行，做好安全日检记录，并对违反安全规定的人员进行处罚。
2、由安全生产管理小组按《建筑施工安全检查评分标准》的要求进行检查，并填写相应的表格。
安全检查与完善和修订安全管理规章制度结合起来，与安全生产责任制和经济利益挂钩、严明奖惩。
3、执行安全技术措施交底制度
a.所有工程在开工前必须编制有安全技术的施工组织设计（包括施工用电组织设计）及技术复杂的专题方案必须严格审核批准手续、程序。
b.工程开工前，将工程概况、施工方法、安全技术措施等情况向全体施工人员进行详细交底。
c.分项、分部工程施工前，质安部主管要向班组长进行安全技术措施交底。
d.两个以上工种配合施工时，质安部主管要按工程进度定期或不定期向有关班组进行交叉作业的安全交底，班组长每天要对工人进行施工要求、作业环境的安全交底。
4、所有特种作业人员必须持证上岗。
新工人进场必须先经三级安全教育，并由技术负责人对其进行安全技术交底。
从事施工管理和安全管理的人员必须持有相应的上岗证或岗位证书。
5、定期进行安全检查，按照要求做到班组日检、项目部周检、公司月检。
对在安全检查中查出的安全隐患，要求彻底整改，对不按要求整改的，坚决地进行停工整改。
对各类违章行为及时纠正，并依照有关制度，作罚款处理。
6、加强施工队伍的安全生产管理，对施工队伍进行安全资质审查，明确安全责任人，现场要有安全负责人，负责其现场施工的安全生产和管理。
坚持对施工队伍在施工前的安全技术交底。
7、认真落实安全防护措施，注重安全防护用品的投入，对施工安全生产所需的各种安全设施，在资金上予以充分保证。
对安装电气、机械设备等安全防护装置，必须经施工班组、工程项目部、公司三级的工程、质安、总工等部门的验收，合格后方能使用。
8、加强特种作业人员的管理，所有特种作业人员包括电工、焊工、风焊工、起重吊装工等，均必须持证上岗，无证人员不得上岗。
9、施工现场按规定设置安全防护措施，人员进入施工现场要规定使用安全防护用品。
10、成立安全QC小组，对不安全因素进行分析研究，找到切实可行的安全措施，克服不安全因素和隐患。
11、由质安部主管组织
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