公路路面大修工程施工组织设计.docx
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公路路面大修工程施工组织设计
施工组织设计
（一）、总体施工组织布置及规划
1、人员动员周期及进入施工现场的方法
我单位若有幸中标，在接到中标通知书后我公司迅速组建XX公路XX段（南二环）路面工程第XX标段项目部，选调优秀的专业技术管理人员和各专业施工队伍即行上场。
项目经理部人员带领各专业施工队伍先遣人员尽快选定最终驻地位置、熟悉驻地环境、联系水电、材料供应为建家和开展施工生产做好准备，并确保在监理工程师下达开工令后按预定计划展开施工。
我公司拟建项目经理部组织机构图如下：
施工组织机构框图
项目经理
项目总工
项目副经理
沥青拌和站
路面摊铺机械队
运输车队
总工办
机料部
质检部
财务部
施工部
安全部
试验室
综合办公室
2、设备（仪器）动员周期及设备的组织与安排
（1）、拟投入本工程的设备仪器情况
本标段配置设备仪器主要遵循以下原则：
1.1针对工程任务情况和专业特点配置相应设备仪器；
1.2注重机械化施工，机械设备力求配套；
1.3力求设备仪器的先进性，更好的满足施工生产需要。
为本工程配置的设备、仪器情况详见投标书附表10《拟投入本工程的主要施工机械表》和表11《拟配备本工程主要的材料试验、测量、质检仪器设备表》。
（2）、设备动员周期及运至施工现场的方法
接到中标通知书后我公司将积极的做好设备的转场准备工作，包括设备的维修保养、大型设备的机械解体等。
本工程拟派施工设备由我公司设备管理处采取汽车运输的方式，按施工计划安排分期、分批到达施工现场，确保满足施工需要。
3、材料计划与运输方式
（1）、主要材料计划
材料名称
单位
数量
计划进场时间
70#重交沥青
吨
3786
开工后分批进场
乳化沥青
吨
374
开工后分批进场
石子（各种规格）
立方米
29700
开工后分批进场
砂子
立方米
5226
开工后分批进场
石屑
立方米
19603
开工后分批进场
石粉
吨
3805
开工后分批进场
（2）、材料来源与运输方法
本工程所有材料采购由项目经理部机料部负责统一办理，试验室协助质量把关。
材料采购将严格按照招标文件的要求选择工料厂家，并做好材料抽检、试验上报建设单位、监理工程师审批后进行购买。
经过现场实际调查，初步拟定的主要材料来源和运至施工现场方法如下：
沥青：
采用齐鲁石化70#重交沥青，用专用汽车运至施工现场。
石子：
嘉祥山区采石场采购，雇用地方运输车辆供料。
砂子：
选用天然河砂，汽车运至施工现场。
4、其他施工准备及部署
（1）、生产、办公及生活临时设施
我们将按要求为监理工程师配置生活、办公住房，同时提供其他必备办公、生活用品及通讯交通工具，达到招标文件要求及监理工程师的满意。
各施工处人员的生活、生产用房在施工现场附近搭建或租赁民房。
我们将对料场便道进行硬化，以防料车拉料时轮胎粘结泥土，对市区路面造成污染。
在料场四周挖排水沟，处理好临时雨水排放，以防止污染环境。
不同料堆间设挡墙，插设标志牌。
在项目部停车区及房屋附近搞好生活区绿化、美化工作，并做到消防、安全设施齐全到位，配置专人负责消防器材和对工地人员进行防火知识教育。
（2）、施工用电
进场后和当地电力部门取得联系，采用当地电力，同时自备发电机备用，确保电力供应充足。
（3）、施工用水
本合同段施工用水拟进场后与水务部门联系采用自来水。
（4）、施工便道及施工场地
拟沿现有道路交叉路口安装围挡，区隔出施工范围，同时设置施工便道。
（5）、工地通讯
项目经理部、各施工处均安设程控电话，项目经理、总工、施工处长均配备移动电话，以便于统一指挥、调度。
（6）、设置试验室
在项目部设置中心试验室，负责对各种原材料进行质量检验、各种配合比试验以及对各施工项目的检测、试验等工作。
（7）、成立工地专业测量小组
在收到中标通知书后，我单位将立即组建测量小组用技术先进的全站仪和水准仪、经纬仪按GB50026-93工程测量规范所规定的精度，负责全合同段导线测量及施工放样工作。
进场后，首先按照设计部门及监理工程师提供的测设资料对导线、水准点进行加密、复测，并将复测结果报于监理工程师，待监理工程师复核批准后方可起用。
施工测量放样，利用导线控制点采用极坐标法测设道路中线及边线。
（二）、主要工程项目的施工方案、施工方法与技术措施
1、工程概况
（1）、工程简介
XX公路XX段（南二环）路面工程是XX市城区南部的城市快速通道也是山东省南部地区间的联系纽带。
它东连山东最大的物流及小商品集散基地临沂地区，西达山东西部开发重点投入的菏泽地区，其中XX境内104国道以东路段作为京福高速连接线工程已经于2006年建成，105国道以西至嘉祥段已作为济徐高速公路XX曲阜机场连接线工程正在建设。
拟建项目路线东起104国道与京福高速峄山连接线路口（K+000），西止于105国道唐口南接在建机场连接线，路线全长47.793公里。
本合同段为第14标段，起止桩号为K39+795~K47+792.952。
路线标准为城市快速路，路幅布置为2.0绿化平台+0.5米平沿石+11.5米路面+2米中央分隔带+11.5米路面+0.5米平沿石+2.0绿化平台，路基宽30米。
（2）、技术标准
设计车速：
80公里/小时。
桥梁设计荷载：
公路-I级
（3）、气候条件
本工程场区属于暖温带大陆性季风气候区，地理位置、季风还礼、地形地貌决定着气候的形成、发展和变化。
气候具有四季分明、光照充足、雨热同季、降水集中、季风明显、干湿交替、无霜期长等特点。
气温：
历年平均温度13.6℃，年内一月份最低平均-1.7℃,最热月为7月平均26.8℃。
降雨：
年平均降水量707.1mm。
风：
拟建公路沿线南风和东南风盛行，春夏秋冬季风交替明显。
2、总体进度计划安排
（1）、施工进度计划编制原则
1.1以招标文件控制性工期要求为依据，编制总体施工进度计划、阶段性施工控制计划、分部分项工程进度计划
1.2以本工程主要工程工程量为依据，综合考虑各影响因素的干扰，时间安排上即符合工程实际又留有合理的缓冲时间
1.3施工作业按照流水施工的组织形式，在空间上施工段的划分即考虑工期要求同时又要合理安排人、材、物的合理组合、杜绝窝工、怠工现象发生
1.4结合施工现场时间情况，考虑与相邻单位存在交叉施工的现实，在工序安排和时间计划上合理衔接
（2）、工期目标
本工程招标文件控制性工期为开工之日起3个月底完工，因开工日期本招标文件未明确，我公司假定计划开工日期2010年4月1日，完工日期2010年6月30日工期为90天。
（3）、主要工期控制点
根据本设计图纸提供的工程量和施工现场考察，结合我公司类似工程的施工经验，充分保证工期目标的实现，从空间上把整个工程划分2个施工段，每个施工段配备相应的专业施工队伍和机械设备，分别按照平行流水的方式组织施工。
根据总体施工进度计划本工程设置以下阶段性工期控制点：
A、2010年4月11日前完成施工准备；
B、2010年5月10日前完成沥青大碎石底层施工；
C、2010年6月10日前完成中粒式沥青砼施工；
D、2010年6月27日前完成细粒式沥青砼施工；
E、2010年6月30日前完成施工现场清理。
3、沥青透层施工
透层沥青采用沥青洒布车进行机械洒布,洒油按1.0Kg/m2其施工方法如下：
（1）、清扫基层
在洒布施工前,应将路面基层清扫干净,并保持干燥。
对有坑槽、不平整的路段应先修补和整平,若基层整体强度不足,则应先予补强。
（2）、浇洒透层沥青
透层沥青采用乳化沥青,在基层上浇洒乳化沥青而形成的基层表面的薄层。
透层沥青宜采用慢裂的洒布型乳化沥青。
透层沥青的稠度通过试洒确定。
透层需紧接在基层施工结束表面稍干后浇洒。
当基层完工后时间较长,表面过分干燥时在基层表面少量洒水,并待表面稍干后浇洒透层沥青。
透层沥青采用沥青洒布车喷洒,当喷洒沥青的喷嘴不能保证喷洒均匀时,要及时更换喷嘴，确保喷撒均匀。
在浇洒透层沥青时还应注意以下事项：
浇洒透层前,路面应清扫干净,对路缘石及人工构造物应适当防护,以防污染。
透层沥青洒布后应不致流淌,渗透入基层一定深度,不得在表面形成油膜。
如通大风或即将降雨时,不得浇洒透层沥青。
应按设计的沥青用量一次浇洒均匀,当有遗漏时,人工进行补洒。
浇洒透层沥青后,严禁车辆、行人通过。
在铺筑沥青面层前,若局部地方尚有多余的透层沥青未渗入基层时,要予以清除。
（3）、下封层
下封层应于下面层铺筑前施工，施工前应对路面进行清扫，然后洒布70#热沥青，洒布量经过试洒后确定，再洒布1.5cm沥青用量为0.4%的预拌碎石，洒布量经试撒确定。
对透层油和封层的沥青总量应控制在1.6-1.8Kg/m2。
下封层和透层可分开施工，基层养护完成后，即可洒布透层沥青，在施工底面层前1-2天洒布下封层热沥青和预拌碎石。
透层沥青和封层沥青统一使用智能式沥青洒布车喷洒。
（4）、撒预拌石屑
封层沥青洒布后，紧接着用碎石洒布车洒布热预拌石屑，按用量6-8Kg/m2，向封层表面均匀洒布预拌石屑，洒布不匀的地方人工用竹扫帚扫匀。
4、沥青混凝土路面（含沥青大碎石、中（细）粒式沥青砼）
沥青混凝土集料采用专业厂家集中拌制，自卸汽车保温运输，沥青混凝土摊铺机进行机械化摊铺，光轮压路机结合振动压路机碾压进行碾压的方式施工。
沥青混凝土路面施工顺序：
测量放线→拌合→运输→沥青混凝土摊铺→修整→碾压→养护→。
（1）、施工工艺流程
《路面施工工艺流程图》见下图。
（2）、试验段的摊铺
正式摊铺沥青面层前需进行试验段摊铺，为了确定准确的技术参数，以便指导正式施工，如初摊铺的垫板厚度，摊铺初始仰角、摊铺松方系数、熨平板的拱度值、螺旋输送器及刮料板料位参数、摊铺机的最佳行驶速度。
试验段摊铺长度150米。
1.1确定初始摊铺垫板厚度，垫板厚度等于松铺厚度。
垫板用0.5m长硬木料制作，每台摊铺机初摊前垫4块垫板。
1.2摊铺初始仰角值的确定，摊铺行驶5m后，测量摊铺的厚度，用此时仰角值与所测厚度值进行比较，即可确定仰角值与摊铺厚度之间的计算参数。
1.3摊铺松方系数的确定：
对摊铺完成的稳定层进行碾压至规定的压实度，测量实际摊铺厚度，用实际摊铺厚度与未经碾压的摊铺厚度进行比较，得出摊铺松方系数。
路面施工工艺流程图
压实度检测
1.4熨平板拱度参数的确定：
用水准仪测量摊铺完成的路面拱度，如果不符合规范要求，就进行熨平板拱度调整。
1.5摊铺机最佳速度的确定：
一般情况下，摊铺机的行驶速度以2m/min为宜，同时要结合试验段摊铺的实际情况进行调整。
1.6螺旋输送器及刮平板料位器的调整：
在摊铺过程中，调整螺旋输送器及刮平板的料位传感器，以保证熨平板的拌合料连续均匀。
（3）、施工准备
施工前对下承层进行全面检查，修复出现的损坏、软弹、松散或表面浮尘的下承层，待下承层全面符合要求后，即可洒布封层。
通过施工放样，确定下承层表面高程与设计高程的准确差值，以便挂线时纠正至设计值或保证施工层厚度。
并根据标高值设置挂线标准桩，来控制摊铺厚度和标高。
为便于掌握铺筑宽度和方向，放出摊铺的平面轮廓线，设置导向线。
标高放样时，综合考虑下承层标高差值（设计值与实际标高值之差）、厚度和本层应铺厚度等因素，定出挂线桩顶的标高，再打桩挂线。
当下承层厚度不够时要在本层内加入厚度差并兼顾设计标高。
如果下承层厚度够而标高低时，要根据设计标高放样。
如果下承层的厚度与标高都越过设计值时，要按本层厚度放样。
若厚度和标高都不够时，要以差值大的为标准放样。
施工时不但保证沥青路面总厚度，而且要考虑标高不超出容许范围。
当两者矛盾时，以满足厚度为主考虑放样，放样时计入实测的松铺系数。
（4）、拌和与运输
1.1试拌:
沥青混合料在专业厂制备。
在拌制一种新配合比的混合料之前，或生产中断了一段时间后，根据室内配合比进行试拌。
通过试拌及抽样试验确定施工质量控制指标。
沥青混合料要按设计沥青用量进行试拌，试拌后取样进行马歇尔试验，并将其试验值与室内配合比试验结果进行比较，验证设计沥青用量的合理性，必要时可作适当调整。
确定适宜的拌和时间。
间歇式拌和设备每盘拌和时间宜为30-6Os，以沥青混合料拌均匀为准。
根据规范要求确定适宜的拌和与出厂温度。
1.2沥青混合料的拌制:
根据配料单进行，严格控制各种材料用量及其加热温度。
拌和后的沥青混合料表面均匀一致，无花白、无离析和结团成块等现象。
每班抽样做沥青混合料性能、矿料级配组成和沥青用量检验。
每班拌和结束时，清洁拌和设备，放空管道中的沥青。
做好各项检查记录，不符合技术要求的沥青混合料禁止出厂。
1.3沥青混合料的运输:
沥青混合料采用自卸汽车运至工地，车箱底板及周壁要涂一薄层油水（柴油：
水为1：
3）混合液。
运输车辆要覆盖，运至摊铺地点的沥青混合料温度不宜低于130℃。
运输中尽量避免急刹车，以减少混合料离析。
（5）、拌合与运输施工组织
本项目沥青混凝土采用商品沥青混凝土，为保证工程质量，设专人对沥青混合料的生产过程采取全过程监控，具体控制项目如下:
1.1拌合：
所用矿料符合质量要求，贮存量为平均日用量的5倍，堆料场要遮盖，防止淋雨。
拌和设备运行起动前要拉动信号，使各岗位人员相互联系，确认准备就绪时才能合上电闸。
对各组成部分的起动，按料流方向顺序进行。
待各部分设备空运转片刻，确认工作状态良好时，才可开始上料进行负荷运转。
用装载机将不同规格的矿料投入相应的料仓，在拌和设备运行中要经常检查矿料仓贮料情况。
如果发现各斗内的贮料不平衡时，要及时停机，以防满仓或贮料串仓。
检查振动筛的橡皮减振块，发现有裂纹时，要及时更换，贮料仓的存料要过半后才可开始称量。
矿粉要根据用料情况上料，防止上料过多或卡住机器。
防止沥青从保温箱中溢出，必要时可用工具在箱内搅动，以免沥青溢出。
拌和设备在停机之前要先停止供给砂石料并少上矿粉，使滚筒空转3-5min，待筒内出完余料时再停止筒的转动。
在筒空转时还要加大喷燃器的风门，尽快驱除筒内的废气，并使筒冷却，然后关闭喷燃器的油门和燃油泵的总油门。
停机后矿粉仓和矿粉升运机内不得有余料，在停止搅拌前要先停止喷沥青，将进入搅拌器内的余料干拌几分钟后放净，以便刷净搅拌器内的残余沥青。
拌和设备在每次作业完毕后都必须立即用柴油清洗沥青系统，以防止沥青堵塞管路。
1.2运输：
沥青混合料成品要及时运往工地。
开工前要明确施工位置、施工条件、摊铺能力、运输路线、运距和运输时间，以及所需混合料的种类和数量等。
运输车辆数量必须满足拌和设备连续生产的要求，不因车辆不足而临时停工，在生产中所用运输车辆数量n可按下式计算
n=αT（t1+t2+t3）/T
t1一重载运程时间，min
t2一空载运程时间，min
t3一在工地卸料和等待的总时间，min
α一储备系数，视交通情况而定，一般取1.1-1.2
T一拌制一车混合料所需的时间，min。
T=60G0/G
式中:
G一拌和设备生产能力，t/h。
G0一车辆的载重能力，t/h。
要组织好车辆在拌和设备处装料和工地卸料的顺序，尤其要计划好车辆在工地卸料时的停置地点。
装料时必须按其载重装足，安全检查后再启动。
为了精确控制材料，载料车出厂时要进行称量。
（6）、拌和质量检测
1.1拌和质量的直观检查：
质检人员在料车装料过程中和离开拌和厂前往摊铺工地途中经常进行目视检查。
沥青混合料生产的每个环节都要特别注意温度控制。
目测经常可以发现沥青混合料的温度是否符合规定。
料车装载的混合料中冒黄烟表明混合料过热。
若混合料温度过低，沥青裹覆不匀，装车将比较困难。
此外，如运料车上的沥青混合料能够堆积很高，则说明混合料欠火，或混合料中沥青含量过低。
反之，如果热拌混合料在料车中容易坍平（不易堆积），则可能是因为沥青过量或矿料湿度过大所致。
1.2拌和质量测试
温度测试：
使用有度盘和铠装枢轴的温度计，将枢轴从车箱一侧的预留孔中插入混合料中，使之达到足够的深度（至少15cm），混合料直接与枢轴接触，测出料温。
检验人员在混合料从拌和机或聚料斗出料口卸出时，经常用手枪式红外测温计进行测定料温。
检验人员按合同规定抽样频率、规格和位置，采集有代表性的样品，进行现场试验室试验。
测试的主要内容有马歇尔稳定度、流值、空隙率、饱和度、沥青抽提试验、抽提后的矿料级配组成，必要时进行残留稳定度测定。
测试频率每250t混合料不少于1次，进行上述内容的测定，并于6h内将测定结果报告试验监理工程师。
1.3检测记录：
检测人员必须保留详细的检验记录。
记录必须清楚、完整和准确。
（7）、摊铺作业
1.1摊铺沥青混合料的要求
摊铺时要先检查摊铺机的熨平板宽度和高度是否适当，并调整好自动找平装置。
尽可能采用全路幅摊铺，如采用分路幅摊铺，接茬要紧密、拉直，并设置放样桩控制厚度。
双层式沥青混凝土面层的上下层铺筑在当天内完成，如间隔时间较长，下层受到污染的路段，铺筑上层前对下层进行清扫，并浇洒粘层沥青。
摊铺时，石油沥青混合料温度不能低于100℃。
摊铺厚度为设计厚度乘以松铺系数，沥青混合料的松铺系数通过试铺碾压确定。
摊铺后要检查平整度及路拱，发现问题及时修整。
如在局部边角或支线、岔道等处需采用人工摊铺时，沥青混合料要卸在铁板上，摊铺时采取扣锹摊铺，不能扬锹远甩，同时边摊铺边用刮板整平，刮时要做到轻重一致，往返刮2-3次达到平整即可。
防止反复撒料，反复刮平引起石料离析。
采取分路幅施工时，在路中心线处事先设置挡板，以免混合料散失。
施工气温在5℃以下，运输沥青混合料用的车辆采用覆盖保温。
石油沥青混合料到达工地温度不低于140℃。
摊铺时间宜在上午9时至下午4时进行，做到快卸料、快摊铺、快整平、快碾压，摊铺机的熨平板及其它接触垫沥青混合料的机具要经常加热。
在摊铺沥青混合料前，要对接茬处已被压实的沥青层进行预热，沥青混合料摊铺后，在接茬处用热烙铁熨平，并使压路机沿缝加强碾压。
施工时，若有降雨气象预报，加强工地现场与拌和厂联系，现场缩短施工路段，各工序要紧密衔接。
运料车和工地要备有防雨设施，并做好基层及路肩的排水工作。
下承层潮湿时不得摊铺沥青混合料，对未经压实即遭雨淋的沥青混合料，要全部清除，更换新料重新铺设。
1.2摊铺方式
摊铺时，先从低处开铺，使用两台摊铺机摊铺，摊铺带宽度尽量相同。
如使用单机进行不同宽度的多次铺时，先摊铺较窄的那一条，以减少拆接次数。
1.3接茬处理
纵向接茬：
两条摊铺带相接处，必须有一部分搭接，才能保证该处与其它部分具有相同的厚度。
搭接的宽度要前后一致，搭接施工采用热接茬。
施工时尽可能采用热接缝如不得以使用冷接茬时，要在路分副处加设挡板或采用切刀切齐。
铺另半幅前将缝边缘清扫干净，并涂洒少量粘层沥青。
摊铺时重叠在己铺层上5-10cm，摊铺后用人工将摊铺在前半幅上面的混合料铲走，然后再进行碾压，要注意新摊铺料带必须与前一条摊铺带的松铺厚度相同。
热接茬施工时两条毗邻摊铺带的混合料都还处于压实前的热状态，所以纵向接茬易于处理，且连接强度较好。
施工时要将已铺混合料部分留下10-20cm宽，暂不碾压，作为后摊铺部分的高程基准面，待后摊铺部分完成后，一起碾压（跨缝碾压）。
不管采用冷接法或热接法，摊铺带的边缘都必须齐整，这就要求机械在直线上和弯道上行驶始终保持正确位置。
为此，可沿摊铺带一侧敷设一根导向线，并在机械上安置一根带链条的悬杆，驾驶员只要注视所悬链条对准导向线行驶即可。
横向接缝：
相邻两幅及上下层的横向接缝均要错位lm以上。
横向接缝有斜接缝和平接缝两种。
铺筑接缝时，可在已压实部分上面铺设一些热混合料使之预热软化，以加强新旧混合料的粘结。
但在开始碾压前要将预热用的混合料铲除。
斜接缝的搭接长度与层厚有关，选用为0.4-0.8m。
搭接处要清扫干净并洒粘层油。
当搭接处混合料中的粗集料颗粒超过压实层厚时要予剔除，并补上细料，斜接缝要充分压实并搭接平整。
平接缝要做到紧密粘结，充分压实，连接平整。
施工可采用下列方法：
在施工结束时，摊铺机在接近端部前约1m处将熨平板稍稍抬起驶离现场，用人工将端部混合料铲齐后再予碾压，然后用3m直尺检查平整度，趁尚未冷透时垂直刨除端部层厚不足的部分，使下次施工时成直角连接。
在预定的摊铺段的末端先撒一薄层砂带，摊铺混合料后趁热在摊铺层上挖出一道缝隙，缝隙位于撒砂与未撒砂的交界处，在缝中嵌入一块与压实层厚等厚的木板或型钢，待压实后铲除撒砂的部分，扫尽砂子，撤去木板或型钢，在端部洒粘层沥青接着摊铺。
在预定摊铺段的末端先铺上一层麻袋或牛皮纸，摊铺碾压成斜坡，下次施工时将铺有麻袋或牛皮纸的部分用人工刨除，在端部洒粘层沥青接着摊铺。
在预定摊铺段的末端先撒一薄层砂带，再摊铺混合料，待混合料稍冷却后用切割机将撒砂的部分用切割机切割整齐后取走，用于拖布吸走多余的冷却水，待完全干燥后在端部洒粘层沥青接着摊铺，不得在接头有水或潮湿的情况下铺筑混合料。
对于横向接缝，在从接缝处起继续摊铺混合料前，要用3m直尺检查端部平整度，当不符合要求时要予清除。
在摊铺时要调整好预留高度，接缝处摊铺层施工结束后再用3m直尺检查平整度，当有不符要求者要趁混合料尚未冷却时立即处理，以保证横向接缝处的路面平整度。
（8）、碾压成形
沥青混合料的压实要按初压、复压、终压（包括成形）三个阶段进行，压路机要以慢而均匀的速度碾压。
1.1初压
初压在混合料摊铺后较高温度下进行，碾压时不能产生推移、开裂，压实温度可根据沥青稠度、压路机类型、气温、铺筑层厚度、混合料类型经试铺试压确定，控制在为110℃-130℃。
压路机要从外侧向中心碾压。
相邻碾压带要重叠1/3-1/2轮宽，最后碾压路中心部分，压完全幅为一遍。
当边缘有挡板、路缘石、路肩等支挡时，要紧靠支挡碾压。
当边缘无支挡时，可用耙子将边缘的混合料稍稍耙高，然后将压路机的外侧轮伸出边缘10cm以上碾压。
也可在边缘先空出宽30-40cm，待压完第一遍后，将压路机大部分重力位于已压实过的混合料面上再压边缘，以减少向外摊移。
采用轻型钢筒式压路机或关闭振动装置的振动压路机碾压2遍，其压力不宜小于350N/cm。
初压的目的是整平和稳定混合料，为复压创造有利条件，是压实的基础，初压时要特别注意检查平整度、路拱，必要时予以适当调整。
碾压时要将驱动轮面向摊铺机，碾压路线及碾压方向不能突然改变而导致混合料移位。
压路机起动、停止必须减速缓慢进行。
1.2复压
复压的目的是使混合料密实、稳定、成形，混合料的密实程度取决于这一道工序，复压必须与初压紧密衔接。
复压时驱动轮混合料的温度控制在90℃-110℃。
复压采用重型的轮胎压路机，也可采用振动压路机或钢筒式压路机。
碾压遍数不少于4-6遍，达到要求的压（驱动轮面向摊铺机）实度，并无显著轮迹。
采用轮胎压路机时，总质量不小于15t。
碾压厚层沥青混合料，总质量不小于22t。
轮胎充气压力不小于0.5MPa，相邻碾压带要重叠1/3-1/2的碾压轮宽度。
（从动轮面向摊铺机）。
采用三轮钢筒式压路机时，总质量不小于12t相邻碾压带要重叠后轮1/2宽度。
采用振动压路机时，振动频率为35-5OHz，振幅为0.3-0.8mm，并根据混合料种类、温度和层厚选用。
层厚较厚时选用较大的频率和振幅，相邻碾压带重叠宽度为10-20cm。
振动压路机倒车时先停止振动，并在向另一方向运动后再开始振动，以避免混合料形冒成鼓包。
1.3终压
终压的目的是消除轮迹，最后形成平整的压实面，终压要紧跟在复压后进行，其混合料的温度宜为70℃-90℃。
终压可选用6-8t的双轮钢筒式压路机或6-8t关闭振动装置的振动压路机碾压，压实遍数为2-4遍，并无轮迹。
1.4碾压注意事项
压路机的碾压段长度以与摊
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