大修工程施工组织设计.docx
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大修工程施工组织设计
施工组织设计
我公司按以下要点编制施工组织设计：
（1）总体施工组织布置及规划
（2）主要工程项目的施工方案、方法和技术措施（尤其对重点、关键和难点工程的施工方案、方法及其措施）
（3）工期保证措施
（4）工程质量管理体系及保证措施
（5）雨季施工保障措施
（6）安全生产及保证措施
（7）其他应说明的事项
第一章总体施工组织布置及规划
一、总体施工组织布置及规划
本工程为国道京深线（G107）定兴北河店至定兴徐水界段大修工程，起点K95+000至K110+300止，路段全长15.3公里，为一级公路。
根据现场实际情况，基于因地制宜、利于生产、快速安全、易于管理的原则，合理安排施工。
开工前，公司严格按照招标文件中的项目管理组织机构，各职能人员全部到位，明确各自的工作任务和职责权限，做到每个工作环节都有专人负责。
制定阶段性工作计划，各项工作抢前抓早，做好充分准备，各个施工队伍上岗前，首先要明确各个施工队伍的责任范围，质量要求及施工段的重点部位，然后按照工作计划投入施工。
（一）人员、材料、设备进场
1、人员配备
根据工程需要，我们配备一支施工能力最强的施工队伍，从该项工程接到中标通知书后3日内组织主要施工人员进场，其他人员根据工程实际情况分期分批陆续进场，在整个工程施工期间现场人员、设备固定，以保证整个工程的顺利实施。
2、材料供应
材料采购供应首先满足业主要求。
本标段材料均采用汽车运至工地。
材料严格按规范要求进行相关试验，增加现场存储规模，保质保量，确保供应。
3、机械设备配备
保证按投标文件中配备的机械表调配施工机械。
中标通知书发出三日内，所有机械设备进场。
大型设备均采用汽车运至工地，自卸汽车和运输车可以拉小型机具或直接运输到工地。
（二）拟为本工程设置的组织机构
项目经理部是代表本单位以工程项目为对象组建的管理机构，是履行施工合同的主体机构，本项目实行项目经理负责制，对工程项目进行高效率、最优化的组织实施、协调和控制，具有独立的经济核算体系，并代表本单位从事与工程项目有关的一切对外活动。
1、项目经理部主要人员配置及职责划分
本项目经理部拟设具有工程师职称的项目经理一名，担任相似结构公路的大修工程项目经理四年以上，代表本单位实施施工项目管理；
具有工程师职称的项目总工程师一名，担任相似结构公路的大修工程技术负责人5年以上，是本项目工程技术总负责人；
具有工程师职称的质检工程师一名，担任相似结构公路的大修工程质检工作四年以上，主要负责质量检验工作；
具有助理工程师职称的道路工程师一名，有三年以上公路施工经验，主要负责现场施工组织、生产调度、现场管理、技术管理、施工过程控制工作。
具有助理工程师职称的实验员两名，担任公路工程试验工作五年以上，主要负责项目施工中各项试验工作。
具有市级安监局培训证的安全员一名，有三年以上公路工程安全生产工作经验，负责项目的安全检查、监督工作。
以上人员均已参加省内外多条相似结构公路的大修建设施工，具有丰富的专业经验和较高的管理水平。
全体参建的管理人员、技术人员均由我公司人才库中优先调配，保证在开工前全部到达施工现场，劳动力统一组织民工队，于开工前进驻施工现场。
（三）队伍安排及施工任务划分
本工程安排3个队进行施工，包括一个路面施工队、一个交安工程施工队及一个拌和站。
一、工期目标、质量目标、安全与文明施工目标
1、工期目标
预计开工日期：
2015年8月，预计交工日期2015年11月，工期约3.5个月，其中阶段工期2015年11月5日完成路基、路面工程。
我公司将通过优化施工网络计划，采取必要的措施，调整局部工期和增加设备及施工力量，积极配合建设单位一起分忧解难，在总工期不延期的前提下，全面规划、统筹兼顾、安排好各项施工任务，确保总工期不延期。
2、工程质量目标
交工验收的质量评定：
合格；竣工验收时质量评定：
合格。
3、安全目标
杜绝重大安全事故发生，施工现场安全达标合格率100%。
根据有关要求对本工程施工期间的实际情况，着重督促抓好各项安全生产和文明施工措施的落实工作，加强施工人员的定期教育，自觉接受设计单位、监理单位和建设单位等有关部门的指导检查，严格遵守合同中的有关条款。
第二章主要工程项目的施工方案、方法与技术措施
第一节路面工程施工
一、病害处理
1、将原有路面用铣刨机铣刨9cm，将废料通过传输皮带装上运输车运往固定地点进行存放，以备回收利用。
2、挖除18cm基层，将废料用装载机装上运输车运往指定地点存放，槽底清扫干净，有夹层的清除干净。
二、水泥稳定碎石基层施工
1、材料要求
（1）水泥，普通硅酸盐水泥和矿渣水泥均可，终凝时间应在6小时以上，快硬、早强水泥以及受潮结块变质的水泥不得使用。
（2）碎石，满足设计需要。
集料符合规范要求，软弱颗粒和含泥量不超标，不含山皮土等杂质，各种材料堆放整齐，界限清楚。
2、准备下承层
水泥稳定碎石施工前，应对下承层进行彻底清扫，清除各类杂物及散落材料，用土培好路肩，水泥碎石摊铺时，要保证下承层表面湿润。
3、拌和
拌和设备应有3~4个料斗，配有30t以上的散装水泥贮藏罐（一般为立式），必须具备500t/h以上的拌和设备1台向一个摊铺现场供料，拌和设备必须能够准确控制各种材料的数量，保证配料精确，设备应性能良好，完好率高。
（1）集料必须满足级配要求
（2）料仓或拌缸前应有剔除超粒径石料的筛子。
（3）拌和现场须有一名试验员监测拌和时的水泥剂量、含水量和各种集料的配比，发现异常要及时调整或停止生产，水泥剂量和含水量应按要求的频率检查并做好记录。
（4）各料斗应配备1~2名工作人员，时刻监视下料情况，并人为帮助料斗下料，不准出现卡堵现象，否则应及时停止生产。
（5）拌和含水量应较最佳含水量大1~2%。
4、运输摊铺
摊铺必须用2台自动找平具有振捣夯实功能的摊铺机进行摊铺，一前一后保证速度一致、摊铺厚度一致、松铺系数一致、振动频率一致，两机摊铺接缝平整。
（1）用大型自卸汽车运拌和料至施工现场。
（2）摊铺前应对下承层洒水，使其表面湿润。
（3）两侧均设基准线、控制高程。
（4）摊铺机行进速度要均匀，中途不得变速（不管何时），其速度要和拌和机拌和能力相适应，最大限度地保持均速前进、摊铺不停顿、间断。
5、碾压
用振动式压路机1~2台和18~21T压路机2~3台，及时进行碾压，其方法为首先用振动式压路机静态稳定一遍，然后振动碾压（使中下层达到压实度），最后用三轮压路机碾压，达到要求的压实度，并保证表面无轮迹（碾压遍数和方法由试验段来确定）。
6、摊铺和碾压现场设专人检验，修补缺陷。
（1）要有测量员在现场不断检测摊铺和碾压后的标高（左、中、右）及时纠正施工中的偏差。
（2）挖除大料窝点及含水量超限点，并换填合格材料。
（3）用拌和好的水泥石屑对表面偏粗的部位进行精心找补。
（4）对由于摊铺机停顿和碾压推移产生的拥包、拥坎，用铁夯人工夯除。
（5）用三米直尺逐段丈量平整度，发现异常马上处理。
（6）快速检则压实度，压实不足尽快补压。
压实度控制时一定要留有余地，尽量多压1~2遍，自检时压实度按提高一个百分点掌握。
7、检验
各项指标的检验应在24小时内完成，首先表面应均匀无松散等现象（最好跟踪检验）。
各项质量指标应满足标准要求，它不仅影响对该层的质量评定，同时也会对沥青表面层的质量和经济效益产生较大的影响。
压实度、强度不合格的应返工处理。
平整度指标必须在做封层之前，会同驻地监理逐段进行检测。
要求在沥青面层施工前，对水泥稳定砂砾的标高逐段进行复测，凡标高高出部分，必须用洗刨机洗除。
8、养生
养生是水泥稳定砂砾基层非常重要的一道工序，它直接影响结构层的成型强度和表观质量，施工单位应设专人和专门设备进行养生。
（1）洒水养生要不少于7天，且必须经常保持结构层表面湿润。
（2）直接作封层进行养生，按工艺要求及时进行封层施工，但作封层前必须进行洒水养生。
（3）养生期内（7天）除洒水及封层施工车外，应彻底断交，必须有切实禁止车辆通行的强制措施（如设路障、专人看管等）。
即使超过养生期未作封层前也必须断交。
第三节交通安全设施工程施工
一、交通标志施工方案
1、基坑的定位，要求基础中线距路肩边缘水平距离为标志版面宽度的一半加0.25m，并且满足图纸要求的基础左上顶点与道路坡线重合。
2、基础采用明挖法施工，基坑的大小应满足基础施工的要求，并根据土质类别的不同适当放直坡，基底先整平，夯实，控制好标高，基础拆模后，基坑应分层回填（≤15cm）夯实。
3、模扳施工:
（1）采用标准合格钢模板施工，模板拼装前应将模板表面锈及杂质清除，并刷隔离剂，保持模板完好并经常校验模板的尺寸，变形的模板应挑除，经修理达到制作及安装的技术要求后。
并报请工程师批准方可施工。
（2）模板连接除用V形卡扣外，重要极易变形部位应用M12螺栓代替V形卡扣。
（3）模板的拆除应满足拆模时间，并报请监理工程师批准后，方可进行，拆模时应注意避免对混凝土的损坏。
4、钢筋的绑扎：
（1）钢筋应有出厂质量证明书。
钢筋需经调直且表面应洁净，使用前应将表面油渍、漆皮、鳞锈等清除干净;
（2）钢筋应平直，无局部弯折，对于冷拉法调直钢筋时，1级钢筋的冷拉值不宜大于2%;
（3）预制成的钢筋骨架必须有足购的钢度和稳定性以便在运送、浇筑混凝土时不致松散、移位、变形。
（4）钢筋的焊接应满足施工技术规范的要求。
5、混凝土的浇筑:
（1）基础采用25号混凝土现场浇筑，施工中尽量缩短浇筑、振捣等工序的时间，混凝土配合强度及各项指标必须满足招标文件及国家相应规范要求，粗细集料及工程用水必须符合上述要求。
（2）为满足钢筋保护层的厚度，现场制作相应厚度的混凝土垫块并在浇筑过程中，随时注意纠正钢筋。
（3）混凝土浇筑采用一次浇筑完成方法施工，施工中配备两台搅拌机，两台发电机组，运输车等相应的设备来保证相应的施工要求。
其中，在施工过程中，混凝土采用分散拌合的方法，以保证混凝土浇筑效果。
（4）施工现场各混凝土工，要求在锐角的棱处加强振捣工作以防漏振，同时注意模板的漏浆和涨膜等工作。
如有松动或变形，及时采取补救措施。
（5）在末打混凝土的模板上应避免溅上灰浆，如果溅上回及时清除，并且适当延长拆模时间，以防止麻面的产生。
（6）加强振捣工作，防止由于漏振，振捣不实或者由于混凝土落下后离析造成碎石过于集中，砂浆过少而产生的蜂窝。
同时，也要防止过振，应以拌合物停止下沉，不再冒气泡并泛出水泥砂浆为准。
（7）坍落过大、过小均不能浇筑。
（8）搅拌机应有遮荫棚，基层表面，在浇筑混凝土前应洒水湿润。
（9）注意天气预报，如果降雨应停止施工。
（10）气温高时，避开中午施工。
（11）混凝土浇筑完成后，应注意对混凝土的养生。
6、基础预埋件的安装
（1）基础顶面预埋底座法兰盘和地角螺栓，地脚下面的弯钩严格按图纸设计要求，并符合误差要求;
（2）地脚螺栓的外露部分和螺母、垫圈事先进行热浸渡锌处理;
（3）施工时有平曲线路段，应对预埋法兰盘方向进行适当的调整;
（4）在浇筑基础混凝土时，应注意使定位法兰盘与基础对中并将其嵌迸基础，其上表面与基础顶面齐平，同时保其顶面水平，而预埋的地脚螺栓应与其保持垂直。
7、混凝土养生及基坑回填。
（1）基础混凝土浇筑完后，在混凝土初凝以后用草袋或塑料布覆盖，在养生期间适当均匀洒水，经常保持潮湿状态。
（2）当混凝土强度达到设计强度的70时，可以拆模，基坑分层夯实回填。
回填后剩余的残土与业主沟通，运送到业主指定的地点，
8、标志安装施工注意事项
（1）标志立柱应在基础混凝土达到设计强度的80以上方可进行安装，安装前应检查立柱的表面浸锌质量不允许有漏浸、露铁等缺陷，吊装时要做好立柱表面的保护工作。
（2）立柱安装时应保证垂直度要求，经检查达到要求后，才能安装标志牌，标志牌到场后应按图纸及国标要求逐项检查，标志牌安装时要保证牌面与道路的高度要求，安装高度、离路边距离应满足设计要求，安装过程中应保持牌面的平整度，保持牌面清洁，牌面不得有划伤。
二、交通标线施工方案
（1）概述
本合同段工程主要工作内容为热熔型涂料路面标线。
（2）技术准备
①现场交接桩，并进行全面复测，测量结果报请监理工程师批准，及时编制实施性施工组织设计报监理工程师审批和测量放样工作。
②完善合同段总体施工进度计划和施工工艺方案，报监理工程师审批。
具体的施工方案
热熔标线的施工方法严格按照招标文件的有关要求进行施工。
施工时严格遵循下述方法。
1.安全作业区：
到达施工现场后，首先用标志桶、标牌等醒目标志隔离出作业面，保证施工安全。
2.化料：
（１）热熔标线的化料：
在热熔釜中投入约1/4－1/3涂料。
点火后用中火加热，涂料基本熔化后，启动搅拌，同时打开强火，投入涂料，至3/4容量为止。
升温到涂料的使用温度后，可以出料。
禁止加热到高出使用温度。
（２）震荡标线化料：
在热熔釜中投入约1/4－1/3涂料。
点火后用小火加热，涂料基本熔化后，打开中火，启动搅拌，投料至１/２容量为止，升温到涂料使用温度后，出料，严格控制加热温度在160-170摄氏度之间。
3.清扫：
人工用钢丝刷和条掃将作业面彻底清扫干净。
4.测量：
在路面上用米尺测量作业面位置并做标记。
保证实线横向偏位在±20mm之间，虚线纵向间距误差为±30mm，标线长度误差为0~20mm之间。
5.打线：
选取基准，量出划线位置后，打出水线保证线形顺畅、美观。
6.刷底漆：
将作业面均匀地刷上底漆。
7.划线：
将热熔釜化好的涂料放进划线车并保温，同时把面撒玻璃珠装入划线车上盛玻璃珠的料箱内，待底漆干燥后，准确地沿基准线和标记位置涂划标线。
保证施划标线反光率达到100%，厚度误差±0.2之间。
8.清理与保护：
清除错划的或多余的毛边，保护新划标线不被过往车辆碾压，直至彻底干透。
第四节沥青面层泡沫冷再生工艺
现场铣刨的回收料运回冷再生拌和厂→调整集料级配→加入粘结料拌合生成冷再生混合料→再生混合料运输至施工现场摊铺→碾压→养生→封层→加铺面层
第五节重点、关键和难点工程的施工方案、方法及其措施
本工程重点、关键和难点工程是沥青混凝土路面施工。
一、沥青混凝土面层施工
本项目上面层采用厚4cm细粒式沥青混凝土，下面层采用厚5cm中粒式沥青混凝土。
1、沥青混凝土配合比设计
每层沥青混凝土均按三阶段进行配合比设计，即目标配合比设计阶段，生产配合比设计阶段，生产配合比验收阶段。
沥青混凝土配合比的设计与检验应按最新《公路沥青路面施工技术规范》规定的方法进行。
通过配合比设计决定沥青混凝土的材料品种、矿粉级配及沥青用量。
2、铺筑试验路段，做好技术总结
通过铺筑试验路段，验证生产配合比，检验施工方案、施工工艺及操作规程的适用性，确定本工程的施工方法，为沥青路面的正常施工提供技术依据，总结中应包括下列内容：
（1）确定各层沥青混凝土的施工配合比。
（2）掌握两台摊铺机阶梯形作业中相互配合的施工技术。
（3）确定各沥青面层的调平方法，掌握使用性能。
（4）确定与拌合机生产能力相适应的摊铺速度。
（5）确定各层的松铺系数。
（6）确定压实机具的种类、组合方式，确定碾压方式、顺序、速度及遍数。
（7）拌和、运输、摊铺碾压等工序连续施工的合理衔接与方式。
（8）接缝的正确处理方法。
（9）确定每天合理的作业段长度，修改施工组织计划。
（10）沥青封层、粘层的施工方法，沥青的种类、喷洒方法、喷洒温度、合理的沥青用量、透层的矿料用量、碾压方式等。
（二）沥青路面面层的施工工艺
1、沥青混凝土的拌制
（1）本工程采用间歇式拌和设备。
每天拌料前应对拌和设备及配套设备进行检查，使各动态仪表处于正常的工作状态。
定期对计量装置进行校对，保证混合料中沥青用量及集料的各项指标的偏差符合《技术规范》要求。
（2）拌和厂生产设备安置于空旷干燥、运输条件较好的地方，并做好场地内临时防水、防雨、防火等安全措施。
（3）各种矿料按规格分别堆放，插牌说明，矿粉与填料装入储料仓，防止受潮。
（4）散装沥青储油设施同沥青拌和楼的沥青存贮箱连通。
采用导热油加热，将沥青、矿料加热温度调节到能使沥青混凝土的出厂温度中下面层达到150-165℃，上面层达到155-170℃，集料温度一般比沥青高10-20℃。
（5）沥青混凝土加热温度应符合规范要求。
（6）沥青混凝土的拌和时间，应以混合料拌和均匀、所有矿料颗粒全部裹覆住沥青为度。
正常拌和时间由试验技术总结中提供。
（7）拌和厂拌出的沥青混凝土应均匀一致，无花白料，无结块成团或严重离析现象，发现异常应及时调整。
（8）本拌和设备设成品料仓，并有保温设备，其温度下降不超过10-20℃，但贮料时间不宜超过72小时。
（9）拌和厂应在试验室的监控下工作，沥青混凝土的出厂温度不得超出规定的要求，高于正常出厂温度30℃的沥青混凝土应予以废弃。
（10）每天上午下午各取一组混合料试样作马歇尔试验和抽提筛分试验，检验油石比、矿粉级配和沥青混凝土的物理力学性质。
（11）当矿粉为酸性石料时，要掺入抗剥离剂，抗剥离剂的掺入由试验确定，并经监理工程师批准后使用。
（12）每周分析一次检测结果，计算油石比、各级矿料通过量和沥青混凝土物理力学指标检测结果的标准差和变异系数，检验生产是否正常。
2、混合料的运输
（1）沥青混凝土采用大吨位自卸汽车运输，车辆底部及两侧均应清扫干净，并涂油水混合液（柴油:
水=1:
3），不让多余的混合料聚积在车箱底部。
（2）车辆装料应由前至后分堆放料，每装一斗料应挪动一下汽车的位置，以减少粗细集料的离析。
（3）车辆的运输能力应大于拌和能力和摊铺能力。
在现场等候的卸料车不少于5辆，使摊铺机连续均匀不间断地进行铺筑。
（4）运输车应靠近离摊铺机10-30CM左右以空档停车，由摊铺机迎上去推动前进，且运料车要正对着摊铺机料斗进行卸料。
在卸料过程中要轻踩刹车，避免运料车和摊铺机不同步。
（5）混合料到场温度不低于130℃，并不得遭雨淋湿，否则应予以废弃。
（6）运料车应用完整无损的蓬布进行覆盖，以此保温防雨或避免污染环境。
3、混合料的摊铺
本标段单幅路面宽度为11.25M采用ABG423型沥青混凝土摊铺机，采用两台ABG423型自动调平摊铺机成梯队铺筑。
靠中央分隔带的摊铺机铺筑宽度调整为5.0M靠边部的摊铺机铺筑宽度调整至6.25M,两幅重叠5-10CM，使纵向接缝在路面标线范围内。
当摊铺上面层时，应采用摊铺宽度为12M的沥青混凝土摊铺机一次完成路面全宽摊铺。
（1）下承层的检验与准备
铺筑沥青混凝土下面层前，水泥稳定碎石基层及沥青下封层（透层油）应得到监理工程师认可，并且清扫洁净，表面无污染、染物。
（2）测量放样。
放出两侧的支撑杆，间距为10M，每长100-200M为一段，拉力应不小于800N，同时正确放出基准钢丝的标高，并固定在横杆上，设专人进行核查，并看管。
（3）摊铺机就位后，应先予热15-20MIN，使熨平板的温度在65℃以上，按试验路段提供的松铺系数（一般为1.15-1.20）计算出松铺厚度。
调整熨平板高度，用木块支垫，其厚度与松铺厚度相等，使熨平板牢固放在上面。
（4）将两台摊铺机的电子感应器置于基准钢丝上，并接通电源，开始铺筑。
两台摊铺机间距一般为5-10M。
（5）摊铺机的摊铺速度按2-3M/MIN予以调整选择，做到缓慢、匀速、不间断地摊铺。
调整摊铺机，使纵向接缝重叠5-10CM。
后一台摊铺机在纵向接缝附近，采用滑靴抹平，使用其横坡平顺，接缝不明显。
（6）检查沥青混凝土的到场温度，摊铺温度不低于130℃。
（7）摊铺机接料斗适当涂上防粘液，料车应对准摊铺机料斗中心，距摊铺机约30CM左右停车空档，由摊铺机迎上，推着料车前进，在坡度大的地段，料车可挂低速挡与摊铺机同步前进。
（8）拌和设备的生产能力与摊铺机摊铺速度相适应。
应保证摊铺过程的均速、缓慢、连续不间断，中途不得随意变速或停机。
摊铺中螺旋布料器应均衡地向两侧供料，并保持一定高度以保证熨平板的平稳。
（9）摊铺过种中熨平板应根据铺筑厚度及平整度，发现局部离析、拖痕及其它问题应及时处理。
（10）摊铺过程中，设专人检查铺筑厚度及平整度，发现局部离析、拖痕及其它问题应及时处理。
（11）设专人负责传感器的看管，防止电子感应器在施工过程从基准钢丝上滑落。
（12）摊铺遇雨时，立即停止施工，并尽快压实未成型的混合料，遭受雨淋的混合料应废弃，不得卸入摊铺机摊铺。
（13）设专人清扫摊铺机行走线上的遗料。
4、沥青混凝土的碾压
（1）沥青混凝土采用单幅一次碾压成型方法。
根据试验提供的资料配备压实机具，选择压实组合方式及碾压速度遍数等。
（2）沥青混凝土压实分为初压、复压、终压三个阶段，分别采不同型号的压路机，碾压应慢速、均匀进行，一般符合下表规定。
各种压路机碾速度（KM/H）
压路机类型
初压
复压
终压
备注
适宜
最大
适宜
最大
适宜
最大
钢轮压路机
1.5-2
3
2.5-3.5
5
2.5-3.5
5
应根据试验确定
轮胎压路机
3.5-4.5
8
4-6
8
振动压路机
1.5-2（静）
5（静）
4-5（静）
4-5（静）
2-3（静）
5（静）
（3）初压
初压主要提高沥青混凝土的初始密度，起稳定作用，根据实践证明，采用较高温度，碾压能收到较好的压实效果。
因此混合料不产生推移、发裂等情况下尽量在摊铺后较后温度下进行。
初压采用自重轻型钢轮压路机，一般碾压二遍。
初压禁止使用轮胎压路机。
初压的顺序：
压路机由路肩一侧压向路中心，或由低侧向高侧碾压。
后轮应重叠1/3-1/2轮宽，靠路缘石附近留出20-30CM采用小型振动压路机或振动夯板压实，或者让技术较好的压路机操作手碾压，避免漏压。
碾压应将驱动轮向着摊铺方向，防止混合料发生推移或产生拥包。
初压在不粘轮的情况下，尽量减少喷水，防止沥青混凝土降温过快。
初压采用前进时静压，后退时振压，且压路机采用低幅高频。
（4）复压
复压主要解决密实问题。
应保证沥青混凝土温度不低于120-135℃时压实效果较好，并应紧跟初压之后进行。
复压采用三台20-25T轮胎压路机碾压，轮胎气压不小于0.7MPA，后轮应重叠1/3-1/2轮宽。
复压的顺序与初压相同，复压遍数由试验段提供，一般为6-8遍，复压速度也应由试验提供，一般可采用4KM/H。
（5）终压
终压主要是消除轮迹，改善铺筑层的平整度，碾压时沥青混凝土的温度也应在90℃以上为宜。
终压采用宽幅双钢轮振动压路机，一般不用振动，碾压到无明显轮迹为止，一般为2遍，终压速度可采用2.5-3.5KM/H，也应由试验路段提供。
终压的顺序与初压相同，碾压终了温度不应低于65-80℃。
（6）注意事项
压路机无法压实的死角或结构物的端部、拐角等处，应用小型振动压路机或振动夯板压实；检查井、雨水井周围还应用人工夯捶补夯。
各个压实阶段，均不准压路机在新铺筑层上转向、调头、急刹车及停放，并防止矿料、油料和杂物散落在沥青面层上。
防止通讯工程、防护工程、标志牌等的交叉施工对沥青路面造成污染，若已发生无法清扫干净者，可适当洒粘层油。
压路机碾压应做到层次、段落分明，并对初压、复压、终压段落设置明显标志，便于司机辨认。
要进行合理碾压，压实不足不但影响路面力学性能，而且在行车作用的再密实过程中形成车辙。
而过度碾压，将会使集料破碎而使压实度降低，影响路面使用寿命。
无论是初压、复压、终压、当压实层下为钢性时（如桥面、搭板等）
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