FMS的使用.docx

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FMS的使用

第三章　FMS-CDU操作

　　FMC和FMS可能有些人搞不清楚差别，先说明一下。

FMS是飞航管理系统（FlightManagementSystem），是指「一整套」包括一堆「子系统」之系统；而FMC则是指FMS当中的飞航管理计算机。

　　FMS的主要功能就是建立及执行LNAV和VNAV的导航，还包括一些飞机性能、资料的座舱显示，及各位最关心的FMC数据库。

　　一提到FMC或FMS，大家立刻想到那个让人搞不定的操作面板，那玩意儿叫FMS-CDU（ControlDisplayPanel），以下简称CDU。

因为在FMS系统中CDU的指令是直接传给FMC，所以前两章讨论中经常提到「设在FMC中的…」字句。

因为整套系统十分复杂，以下我们就化繁为简，先从数据库进入主题。

飞行计划与数据库

FMC的数据库分为两部份：

1.性能资料—这架飞机的性能资料，如发动机推力啦、油耗啦…等等，有了这些资料才能让计算机依其性能去计算规划出各项计划。

这是FS最无法掌握的部份，因为FS中采同样配备两架747-400，其性能可能差个十万八千里。

2.导航资料—包括航路（如A1,B576之类的）、导航点、无线电助航设施、机场资料、跑道资料、离进场程序，及自己储存的“公司航路（CompanyRoute）”等。

这些资料非常齐全，且每28天要更新一次（真是引人暇思）。

这部份也是我们最嗷嗷待哺的部份，不知为何，仿真飞行软件的数据库就是无法完整，而且还会出错，在进行飞行计划的过程中经常会让人「造口业」。

　　我们在输入飞行计划时，靠的就是导航数据库。

我们常习惯说「输入导航点」，这样说是没错，因为通常FS的数据库中没有航路资料，如PSS747即为一例；但在真实状况中，我们可以这样输入：

AP3→GRACE→R595→UNZ→A450→TAAVR→SYVAD

就这样，到夏威夷的航路设定完毕，后面再接进场。

假如要一点一点设，这一段二、三十个导航点跑不掉。

这只是到夏威夷，我们可以想见做一趟到巴黎的计划假如一点一点输入会有多累。

目前，PS1和767PilotinCommand可以做到这样，虽然资料也不是很齐全，但感觉已经很爽了。

　　747-400的飞行计划，起飞前要完成性能设定、出发机场及跑道、离场程序（不一定需要）、到目的地进场前的航路；在确定进场程序及落地跑道后再把这两者补进去。

当然，我们也可以在出发前就一路计划到落地，反正……没差嘛！

CDU基本操作

第幾頁/共幾頁

跳頁或執行指引

資料輸入列

（ABC123那行）

執行鈕（不亮不按）

資料輸入鍵盤區

功能頁標題

框框和虛線是可以輸入

資料的地方

（框框是必輸入項目）

資料輸入鈕

跳頁選項區

若該功能頁不止一頁，

可用PREVPAGE和

NEXTPAGE上下翻。

一、资料输入法

1.单纯字符串

　　如上图中的ABC123，只要很简单的在键盘区按下ABC123即可，在资料输入列会按一个字出现一个字。

2.不单纯字符串

　　带符号：

如747-400，先按747，再按数字键右下方的“+/-”，按第一次是“－”，再按变“＋”，再按第三次就没了。

再如250/10000，先输入250，再按键盘右下方的“／”，再输入10000即可。

　　带空格：

如ADOLFHITLER，先输入ADOLF，再按Z右边的“SP”，再输入HITLER。

3.输入错误更正

　　尚在资料列上：

按右下方“CLR”，从字符串后面一次消一个字。

　　已按进FMC：

按右下方“DEL”，在资料输入列会出现DELETE字样，然后看你资料是输入在那一列，就按那一列的资料输入钮（见上图），已输入的资料就清除。

4.操作范例

　　★输进计算机：

如要将RCTP输进计算机，操作方式如下：

　先在输入列打进RCTP字符串。

　光标指到应输入位置之输入钮。

　　　按下去→　　　

　输入完毕。

　　★删除输入项：

　先按DEL钮，输入列出现DELETE字样。

　光标指到要删除输入的那栏。

　　　按下去→　　　

　删除完毕。

　　★直接替换资料：

如用RCKH取代RCTP

　　　按下去→　　　

　　▓！

恶劣，惯性导航仪知道我在中正机场不让我改。

当出现这种FMC提示字符串时，也是按“CLR”来消除，一按就全清。

换一个例子，由05L改23R。

　　输入跑道时，只要输入简称：

05L、23R、10等，前面RW不用打。

　　　按下去→　　　

　　更改完毕。

二、资料输入进阶

　　首先必须说明的，并不是每个字段的资料都可以让你去更动或输入；有时也不是比照同一种输入逻辑就可以打通关。

大部份得靠自己靠手贱大法去试，多碰几次钉子后就会记牢了。

1.两段式资料输入

　　最典型的就是如左图航段（LEGS）页的速度/高度输入。

这可分三种输入状况：

一次输入两个、只输入前面的，和只输入后面的。

　　速度部份可输入指示空速和马赫数；高度部份也可以输入英呎和飞航空层（FL）。

　　★一次输入两个：

　　　如：

250/12000、885/170。

高度若是三位数，则会变成空层（FLxxx）。

前例的170则代表17000英呎，输入后变FL170。

（最多只能到FL451）

指示空速部份只到399，400开始变成马赫数，如0.852马赫就输入852。

　　★输入前面的：

　　　如：

330/。

后面要加“／”来告诉计算机这个资料是摆前面的。

　　★输入后面的：

　　　如：

13000、370。

输入后面的资料，前方不用打“／”。

2.资料剪贴（Copy&Paste）

　　★单纯复制：

　　比方说我们要将上图案例中BAKER的速度、高度COPY到KINGS，做法如下：

游標移到KINGS的高度、速度列之輸入鈕上。

在BAKER右邊的高度、速度列按下，資料會COPY到輸入列中。

　　按下去！

复制完成。

　　★复制+移除：

　　比方说KINGS这点我们不要了，原来位置由BERBA取代。

这有两种作法，一种是先杀后奸法：

先砍了KINGS这行，再把BERBA这行插入空穴；另一种是活体硬上法，直接用BERBA这行压上去。

当然，是后者比较愉快。

复制→

压上去→

→完成！

KINGS没有了。

3.资料删除

　　要把一整列资料删除，或只把该列的某部份资料删除，其做法是不一样的。

我们分别举例子。

　　★删除一整列：

　　通常会遇到整列删除的只有两个地方：

航段页（LEGS）和航路页（RTE），这两个功能页都是一行一行的被输入资料，当然也就能一行一行的整行砍掉。

不论在RTE页还是LEGS页，都是砍左边。

　　　按下去→　　　

　　如上例，要把SEDKU这行砍掉，先按DELETE后再按该行左边。

删除后会留下一个空位，可以另行输入其它点或把后面的MYC复制上来（这等于是MYC向上填补空缺，不会出现两个MYC）。

　　★删除一部份：

　　会遇到删除部份内容的，也是导航点，而且能被部份删除的资料只有导航点名称以外的资料，如速度高度，或到达该点的方式（经航路或是直接飞到）。

　　我们先来看RTE页，删除到达导航点之方式。

　　　再按一次→　　

　　上例中，原本计划飞抵TAAVR的方式是经由A450航路，我们现在要它直接飞过去（DIRECT）。

最笨但也可行的方法就是输入DIRECT盖过去；最简单的方法就是TAAVR处按两次：

第一次自我复制（见上左图，输入列出现TAAVR），第二次自我取代。

结果是A450不见了，变成DIRECT。

　　接下来看LEGS，删除速度、高度。

速度高度要砍只能一起砍，不能选择性的留活口：

　　　按下去→　　　

　　要注意的是，LEGS页只能砍「大字」，不能砍「小字」。

大字是人工输入的（包括数据库中的离进场设定）；小字是飞航计算机（FCC）算出来的。

小字部份只能用盖的，也就是自己另外输入资料盖过去。

上例中所删除的部份是进场程序之资料设定，不是由飞航计算机算出来的，所以可以砍。

　　那…有大有小呢？

很简单，DELETE后，大字部份会变回计算机计算值，小字部份不动。

　　若小字变大字（自己改过了），再用DELETE砍它，它会变回原始计算机设定而不是变空白。

自己动手试试看吧！

4.更改还原

　　这部份很简单，看上例中的右图。

凡是做了更动，窗口左下角就会出现“

ERASE的意义就等于一般文书绘图软件上的“UNDO”。

按它左边那个钮，之前所做的所有更改，或是砍了几行资料都会全部还原。

但是，假如按过EXEC（执行）钮，那就没救了。

5.修改执行

　　资料修改过后，并不代表它一定会被执行。

任何资料更动，只要EXEC亮了，都要按EXEC钮才算完成修正动作；若是修改资料后EXEC没亮，就代表你输入了就算完成修正。

不过在航路相关的页面中，是一定要按EXEC的。

6.导航资料插入

　　在RTE或LEGS导航资料页上，要在目前导航点中插入一个航点，也是很简单的，只要把握住一个日常生活中常态性插入逻辑：

♀插前面不插后面♂

　　★LEGS页

　　下例是B591航路，我们要在TITUS和TACLE之间插入JICHI定点。

先把JICHI敲进输入列中，然后：

　　　光标移至TACLE点上　　　　　　　　　　　　插入！

　　各位可以很清楚看到，资料是插在插入点的「前面」。

你按在那一点，就插在他上方列。

在导航资料页面中插入一行后，接着会出现THEN□□□□□方便你接着插入其它点。

假如插入动作完毕，就把下一点COPY进THEN□□□□□中即可，如左图，记得要翻到下一页去COPY回来。

看清楚右上角，不止一页喔！

　　★RTE页

　　RTE页比较复杂，有两种插入姿势：

左插法和右插法。

其运用为：

　　　　航路→航点采左插法（例：

B591□□□□□）

　　　　直接→航点采右插法（例：

DIRECTHCN）

　　左插是插入航路名，然后右边出现空格让你填目的导航点；右插是直接插入导航点名称，左边自动出现DIRECT，但你也可以把DIRECT改成航路名。

　　因为这一页是做航路计划，所以和LEGS页不同，不是每一点都会出现。

可能一个A1就从后龙拉到中南半岛，只需一行资料。

其动作范例如下：

左插示范

　　假设我们要在MAARI之后，经由G577航路到VEMLI，再接SAROT。

因为我们已经知道航路了，所以可采左插的方式：

　输入G577，点在SAROT列　　　　　再输入VEMLI，输进空格

　插入完成。

右插示范：

　　假如我们要直接到某一点而不经航路，就采右插法。

右插法也可在完事后补入航路名称，一样生效，只是多费手续。

　输入VEMLI，点在SAROT列　　　按下后插入，变DIRECT模式

　把下行SAROT拷贝进空格　　　　如要经由航路，可输入于左

　　假如是你是要飞机直接飞往该点而不经航路，可省去最后一个步骤。

7.全部导航资料取消重设

　　对于非职业性飞行员的我们来说，想飞那里是一时兴起的。

假如导航点输入到一半或输入完后已经「败兴」了，也是常有的事。

这时要重新设定，若是一行一行的慢慢砍资料，未免太雪上加霜了。

FMC在这方的逻辑是：

假如重设出发机场，所有导航资料都重新设定。

把握住这个原则，那就好办多了。

　　　在RCTP处按两下　　　　　　　　　　全完了！

　　至于为什么点两下就全完了，请同仁们自己想想原理，上面讲过。

另外，若有「公司航路」，重新输入公司航路也能重设导航资料。

　输入列打上另一个公司航路　　　　按进公司航路栏，全部改变

三、导航点输入法

　　导航点输入按进去就好了，有什么好讲的呢？

这…能讲的多了，学问大了。

1.常态性导航点

　　★助航设施

　　助航设施（VOR、VORDME、TAC、VORTAC、LOC、NDB）的输入很简单，就打名字进去即可。

等等，我们回头看…LOC也可以？

是的，ILS的LOC代号（如中正05L跑道=ITIA）也可以当导航点使用，不要怀疑。

在此不贴图证明，各位可以自己试试看，很好用的！

尤其在进场时，后面会提到。

　　★定点

　　常态性的定点是3~5个字母，这没有什么问题；问题是还有六个字以上的。

格子只有五格，怎么办？

那就想办法缩成五个字吧。

　　方法一、有重复字母即删除重复字母

　　　　如ROMMEL→ROMEL

　　方法二、没有重复字母，即用元音删除法

　　　　规则：

保留第一个字母、第一个元音（A,I,U,E,O），然后从右边开始删其它元音。

假如第一个字母就是元音，那只保留第一个。

　　　　如：

　　　　　ADOLFH→ADLFH（第一字即元音，故删除O）

　　　　　HITLER→HITLR（保留HI，从右边数来，删除元音E）

　　　　　GOTHELL→GOTHL（先删重复字，再比照办理）

　　方法三、上述方法也不敷使用时，保留最后一个字，从倒数第二个字开始往前删，直到剩五个。

　　　　如ABCDFGH→ABCDH

　　变态的是，还有两个单字以上的定点。

这时是一定保留第一个字的第一个字母，然后再依上面的删字规则缩短最后一个字至四个字母，首尾再接起来。

　　　　如：

　　　　　PANASIA→PASIA

　　　　　PANASIAAIRWAY→PARWY（中间的字不要）

2.非常态性导航点

　　常态性的点就是世界上已经有这个点存在了，并储存在导航数据库里。

我们只是把它KeyIn进去而已。

非常态性的点，是根本不存在于导航数据库的，我们要把它掰出来。

　　★幅向／距离自订点

　　即设定某一导航点为中心，它的多少幅向的多远设一点。

虽然这里讲「幅向」，但是任何一种导航点都可以设，只要该点存在于导航数据库中。

　　格式：

<导航点><三位数幅向值>/距离（海浬）

　　例：

TIA053/17　这点大家很熟吧？

鞍部离场必经之点，就是TIA的053幅向17海浬处。

输入后，显示为TIA01，若以TIA设第二点，就是TIA02，以此类推。

　　★幅向／幅向自订点

　　即在两个导航点幅向之交叉点也可以设一点。

　　格式：

<导航点><三位数幅向值>/<导航点><三位数幅向值>

　　例：

TIA053/APU038　就是在TIA053幅向和APU幅向交会处设一点，老鸟一看就知道这是拦截进入B576航路。

好用吧？

　　★经纬度自订点

　　即输入经纬度来设一导航点。

这太方便了！

不在数据库中的就可以自订了。

　　格式：

N1234.5→N1234.5

　　　　　W12345.6→W12345.6

　　输入后CDU上的显示会和你输入不太一样，但不要紧张，经纬度还是跟你输入是一样的。

它的显示转换也是有一定的法则，但与操作无关，就省略了。

　　如左圖，這是APU和TIA兩個VOR台被當成參考點設定了自訂點。

其中TIA是設053/17NM，APU是設038/35NM。

各位可注意到：

1.兩個VOR台外面多個圈圈，這就是在前文提到過的「帶圈圈的」。

（但，得在FIX頁設定）

2.隨設定而距離圈，這功能很多，可當進場之距離參考用。

如落中正05L，ITYA（23R的LOC，設在05L跑道頭）20浬設一圈、30浬設一圈…用來做收到ILS信號前的高度控制參考。

3.設定的幅向也有虛線拉出來。