XX物流仓储中心建设经营项目可行性研究报告.docx

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XX物流仓储中心建设经营项目可行性研究报告

XX物流仓储中心建设经营项目可行性研究报告

1总论

1.1项目名称、承办企业及可研报告编制单位

项目名称：

物流中心

项目承办企业：

xx市xx物流集团有限公司

项目承办企业地址：

xx经济技术开发区xx1号

企业法定代表人：

可研报告编制单位：

辽宁建设咨询公司（工程咨询资格证书编号：

工咨甲9401008）

1.2编制依据

（1）国家计委《“十五”期间加快发展服务业若干政策措施的意见》；

（2）2001年国家经济贸易委员会等6部委下发的《关于加快我国现代物流发展的若干意见》；

（3）xx市人民政府、大连海事大学交通运输管理学院联合编制的《xx市现代物流业发展规划研究报告》；

（4）xx港水运物流发展规划（纲要）；

（5）委托辽宁建设咨询公司编制项目可行性研究报告的合同；

（6）xx市xx物流集团有限公司提供的有关基础资料。

1.3编制范围

在编制本项目可行性研究报告过程中将就以下内容进行研究：

（1）项目提出的背景；

（2）市场分析与预测；

（3）市场定位与经营模式；

（4）场址条件；

（5）建设方案，包括：

总平面布置、土建、储运设备、物流信息中心、监控中心、公用设施等方案；

（6）运营业务量测算；

（7）环境保护及消防方案；

（8）企业组织与劳动定员方案；

（9）项目实施进度及招投标方案；

（10）投资估算及资金筹措方案；

（11）效益及风险分析。

1.4项目提出的背景

（1）经济学原理将提高劳动生产率视为“第一利润源”；降低物质消耗视为“第二利润源”；而在“物的移动”作业中强化物流管理，保证供应链上各个环节得到有效整合，是“第三利润源”的核心所在。

在当前剧烈竞争中第一利润源与第二利润源的挖掘已日渐困难，第三利润源的开拓显得尤为重要。

以致有人高呼：

“21世纪将是现代物流产业挂帅的时代！

”

（2）随着工业型社会向信息型社会的转变，现代企业的生产经营方式已发生了重大变革，企业从“纵向一体化”直接控制资源转向“横向一体化”，借助其他企业的资源来达到快速响应市场需求的变化，而企业将主要精力放在企业的关键业务上，将其非核心业务交给其他的专业企业，从而专门从事物流服务的“第三方物流”企业应运而生并迅速发展壮大。

（3）随着我国社会主义市场经济体制的建立，世界经济一体化进程的加快和科学技术的飞速发展，物流产业作为国民经济的一个新兴产业，已成为我国本世纪国民经济新的增长点。

但我国物流产业目前尚处于起步阶段，与发达国家相比，在物流管理与第三方物流服务质量、水平方面都存在着一定的差距。

打破条块分割和垄断、构建开放性的面向社会服务的第三方物流体系，是促进商品流通高效率、低成本循环的有效方式和策略。

增强第三方物流意识，摆脱“大而全、小而全”的思维方式，加快推进我国物流的现代化、优化物流供应链，不仅能提高企业的竞争力，而且能提高整个国家和地区经济运行的效率。

（4）我国加入WTO后，方方面面对我国物流业的发展重视程度更高。

目前从中央到地方以及许多市场意识敏锐的企业，已把物流作为提高市场竞争力和提升核心竞争力的重要手段，把现代物流理念、先进的物流技术和现代经营与管理模式引入国家、地方经济建设和企业经营与管理之中，许多大城市已把物流业作为支柱产业予以大力支持、发展。

（5）中国东北地处东北亚的中心，xx市处于连接关内外和辽西走廊的咽喉地带，是辽宁省“一群两圈”的西部区域中心城市。

长期以来就是连接关内外交通枢纽，也是连接东北内陆经济和环渤海经济带的黄金通道，较好地发挥了区域中心城市的集聚与扩散效应。

近几年，为实现全面建设小康社会的宏伟目标，xx市坚持工业立市，坚定不移地建设现代化城市。

xx市的投资环境、经济环境的变化和改善，已走在前列。

（6）xx港是我国沿海主要港口之一，是渤海西北部400多公里海岸唯一全面对外开放的海港，是距东北西部和中部、内蒙东部两大经济区陆路运输里程最短的国际深水海港。

（7）xx市xx物流集团有限公司面对当前我国及xx物流业发展现状及趋势，该公司从成立至今始终在为集团公司开展第三方物流做各方面的准备工作。

目前，该公司在xx港规划区内、距港口码头前沿0.5公里处已征地30万平方米，先后投入了1.5亿元资金，已完成了填海造地，并完成集装箱堆场、保税库、综合办公楼等硬件设施建设；综合办公楼已实现网络化、微机化管理，场区内的监控、红外设备都已经安装并投入使用，内部信息系统采用国内先进的物流信息管理平台，实现了电子报关、电子报检、电子定舱等功能；同时购置了运输车辆、正面吊、电子汽车衡等附属配套设备。

受xx市xx物流集团有限公司的委托，辽宁建设咨询公司为其编制本项目可行性研究报告。

本项目已列入xx港水运物流发展规划及xx市现代物流业发展规划。

1.5xx市xx物流集团有限公司概况

xx市xx物流集团有限公司是集物流方案策划与设计、物流咨询与管理，保税仓库、运输、集装箱中转堆存、转口贸易、报关报检代理、国内国际货运代理、来料加工、海陆空运为一体的的综合性第三方物流企业。

公司成立于2003年，注册资金5000万元，现有固定资产17645万元,流动资产535万元。

场区占地面积近30万平方米。

内设设施完备的保税仓库1.1万平方米、非保税库2000平方米、集装箱堆场8万平方米。

最大月周转量可达15000箱，年贮运量2万TEU以上。

公司现有员工120人，其中90%具有大专以上学历。

2004荣获中国物流百强企业第79名。

1.6项目概况

（1）项目建设地点

本项目拟在xx经济技术开发区、xx港规划区内，距港口码头0.5公里处30万平方米土地上实施。

（2）项目主要建设内容

新建铁路专用线830延长米及物流保税库20000平方米，电子汽车衡房20平方米，门卫房60平方米，汽修房720平方米，换热站100平方米，集装箱堆场87700平方米，停车场4250平方米，并对综合办公楼及xx国际酒店进行装修，面积7000平方米；新建500立方米水池一座；

已购置载重量45吨的集装箱专用车13台、10吨叉车1台、3吨叉车4台、42吨集装箱正面起重机1台、5吨装载机2台、100吨汽车衡1台、输送机24台、绞笼机10台及货架、托盘、苫布等；

已购置清洗机、压装机、桥式起重机、工具、量具等设备组建汽修厂；

已建物流信息中心、电子监控系统、xx国际酒店、换热站、水泵房、通讯及广播系统、避雷网、供电及照明系统、供热管网、给排水管线及场地回填、围墙、道路、绿化、大门等。

（3）项目建设期

项目建设期拟定为2年，第三年投产，第四年达产。

（4）项目运营业务量

本项目实施后，可满足年中转集装箱10万TEU、仓储量116万吨、铁路专用线进出库量100万吨、公路运输集装箱2.16万TEU、公路运输配送货物2285万吨公里。

（5）项目投资

项目总投资估算值为15760.0万元（含建设期贷款利息550.0万元），其中建设投资15560.0万元（含建设期贷款利息550.0万元），流动资金200.0万元。

建设投资15560.0万元中，申请银行贷款7900.0万元，企业自筹7660.0万元；流动资金200.0万元中140.0万元申请银行贷款，60.0万元由企业自筹。

（6）项目主要经济指标

营业收入14619万元；

营业税金及附加498万元；

利润总额5491万元；

投资利润率26.8%；

投资利税率30.0%；

内部收益率（税后）15.2%；

财务净现值（i=10%、税后）4305.8万元；

投资回收期（税后）5.1年；

贷款偿还期（含建设期两年）3年。

2市场分析与预测

2.1第三方物流的发展概况

（1）第三方物流，国外常称之为契约物流、物流联盟、物流社会化或物流外部化，它是指既非商品供给方（生产企业）又非需求方（商业企业或生产企业）的第三方企业，通过契约为客户提供的整个商品流通过程的服务。

第三方物流从20世纪的80年代中期在欧美国家出现以来，由于其自身具有较多优点，在国外得到了蓬勃发展，第三方物流在物流市场上已经占据了相当可观的比例。

目前欧洲使用第三方物流服务的比例为76%；在美国则有58%的物流量是通过第三方业者完成的；而在社会化配送发展最好的日本，第三方物流业在整个物流市场的份额更是高达80%，且需求仍在增长。

现代意义上的第三方物流是一个约有10～15年历史的行业。

在美国，第三方物流业被认为尚处于发展期；在欧洲，尤其在英国，普遍认为第三方物流有一定的成熟程度。

有关专家研究表明，欧洲24%和美国33%的非第三方物流服务用户正积极考虑使用第三方物流服务；欧洲62%和美国72%的第三方物流服务用户认为他们有可能在三年内增加对第三方物流服务的运用。

整个美国第三方物流的收入由1994年的150亿美元平均增长到1996年的250亿美元，在以后的3～5年中，以15%～20%的比例递增，到2000年突破500亿美元大关，达564亿美元，比上年增长24%。

由此可见，全世界的第三方物流市场具有潜力大、渐进性，呈现高增长率等特征。

这种状况使第三方物流企业拥有大量的服务客户。

国际上大多数第三方物流服务公司大都是传统的“类物流”业为起点而发展起来的，如仓储业、运输业、空运、海运、货运代理和企业内的物流部等，他们根据顾客的不同需要，通过提供各具特色的服务取得成功。

（2）20世纪90年代中期，第三方物流（3PL）的概念开始传入我国。

目前在内地的第三方物流企业从形成结构看，大体分为四类：

第一类是占据较大市场份额的，由传统仓储、运输企业经过改造转型而来的物流企业，代表有中外运、中运、邮政、中铁快运、中储、中集等。

他们凭借原有的物流业务基础和在市场、经营网络、设施、企业规模等方面的优势，不断拓展和延伸其他物流服务，向现代物流企业逐步转化。

第二类是新创办的国有或国有控股的新型物流企业，它们主要是地方性商业储运企业，是现代企业改革的产物，管理机制比较完善，发展比较快。

如中海物流公司，从仓储开始发展物流业务，现发展成能为国际大型知名跨国公司提供包括仓储、运输、配送、报关等多功能物流服务的第三方物流企业。

第三类是外资和港资物流企业，它们一方面为原有客户——跨国公司进入中国市场提供延伸服务，另一方面用它们的经营观念、经营模式和优质服务吸引中国企业，逐渐向中国物流市场渗透，如大通、近铁、夏晖、海陆、华商、山九等。

第四类是新兴跨区域的民营物流企业，它们由于机制灵活、管理成本低等特点，发展迅速，是我国物流行业中最具朝气的第三方物流企业。

如宝供、九川、新杰物流等。

但从提供的服务范围和功能看，我国的第三方物流企业仍以运输、仓储等基本物流业务为主，加工、配送、定制服务等增值服务功能处于发展完善阶段。

据中国仓储协会的调查，生产企业的外包物流，单纯仓储占21%、干线运输36%、市内配送28%、包装4%；商业企业的外包物流中，单纯仓储占37%、干线运输21%、市内配送43%、包装14%。

可见生产企业和商业企业外包物流主要以“分包”为主，即将不同功能的业务分别委托给不同的企业，从物流供给的角度看，第三方物流企业为用户提供一揽子服务的比重目前还比较小。

随着物流热的兴起，第三方物流得到长足发展。

据中国仓储协会1999年～2001年对物流市场供求状况进行的三次抽样调查显示：

在生产企业成品销售物流中，第三方物流所占的比重分别是9.1%、16.1%和21%，呈明显上升势头。

有分析表明，随着我国加入WTO，21世纪的第一个十年，第三方物流服务提供的年增长率将达到10%以上；而近五年内的年增长可能达25%以上。

但是，我们也应该冷静地看到，我国的第三方物流服务，从整体上看，企业规模不大，服务水平也不高，第三方物流还只停留在某一层面或某一个环节上，还没有实现从原材料供给到商品销售整个供应链的全程服务，甚至也还没有形成真正意义上的网络服务优势，从总体上讲，在我国发展第三方物流还任重而道远。

2.2在