某车站路地基处理专项施工方案.docx
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某车站路地基处理专项施工方案
目录
一、编制依据1
二、工程概况1
三、工期安排2
四、机械人员计划安排2
五、施工程序及施工工艺4
六、文明、环境保护措施18
七、安全施工措施18
八、质量保证措施19
九、冬、雨季施工保证措施19
十、附图20
一、编制依据
1、《铁路工程地基处理技术规程》（TB10106-2010）。
2、《铁路路基工程施工质量验收标准》（TB10414-2003）。
3、《客货共线铁路路基工程施工技术指南》（TZ202-2008）。
4、《扎囊车站路基工点设计图》。
5、拉林指工管[2015]60号关于印发《拉林铁路施工技术质量标准（暂行）》的通知。
6、拉林指安质[2015]63号关于印发《施工环境保护管理办法》的通知
7、现场踏勘及调查所获取的第一手资料及工程地质参考资料。
二、工程概况
扎囊车站地基处理划分为5个区，DK81+184.55~DK81+470为加固Ⅰ区，DK81+570~DK81+630为加固Ⅱ区，DK81+854~DK83+233.18为加固Ⅲ区，这三个加固区采用碎石桩加固；DK82+423~DK82+650.8为加固Ⅳ区，采用CFG桩加固；DK82+490~DK82+920为加固Ⅴ区，采用重型机械碾压加固。
具体加固区域划分详见“扎囊车站地基加固平面图”。
扎囊车站地层自上而下分别为：
粉、细砂，中砂，粗砂，砾砂，细圆砾土，粗圆砾土。
碎石桩坐落在粉、细砂层上，CFG桩深入细圆砾土。
扎囊车站位于西藏山南地区，位于雅鲁藏布江南侧，该地区降水主要来源于印度洋孟加拉湾的暖湿气流，降水时间大部分集中在5~10月，尤以7~8月为甚。
当地年平均气温9℃，极端最低气温-9℃，极端最高气温24℃，最大冻土深度20cm。
地震动峰值加速度为0.15g。
地层自上而下分别为：
粉、细砂，中砂，粗砂，砾砂，细圆砾土，粗圆砾土。
旋喷桩坐落在粉、细砂层上。
扎囊车站水质情况：
根据水质化验报告，水质类型为SO42-HCO3-Ca2+.Mg2+型水为主，在环境作用类别为化学腐蚀环境。
三、工期安排
待试桩完成后，得出碎石桩和CFG桩施工工艺及施工技术参数，确定桩体在密实状态下的各项指标及实际的填料量，确定合理的施打顺序和控制依据，通过对试验数据的收集、整理、分析，总结出一套能够具体指导碎石桩和CFG桩施工行之有效的施工方法和技术措施，对人员的组织和能力进行检验，对机械的性能进行检验，对地质状况进行复核与对照后开始安排桩基施工，桩基完成后对加固Ⅴ区进行重型机械碾压。
具体工期安排见下表：
地基处理工期安排表
区域
加固类型
开始时间
持续时间（天）
结束时间
备注
加固Ⅰ区
碎石桩
2015.11.15
10
2015.11.25
加固Ⅱ区
碎石桩
2015.11.26
10
2015.12.05
加固Ⅲ区
碎石桩
2015.12.06
40
2016.01.16
加固Ⅳ区
CFG桩
2015.12.15
20
2016.01.05
加固Ⅴ区
重型机械碾压
2016.01.20
10
2016.01.30
四、机械人员计划安排
1、人员计划安排
（1）项目劳务管理采用作业队管理模式，第三作业队负责扎囊车站地基处理全面管理工作。
作业队设置专职队长1人，根据实际情况配备技术负责人、技术员、质量员、安全员、试验员、材料员等。
第三作业队人员表
序号
人员岗位
姓名
备注
1
专职队长
周甫
2
技术负责人
田召龙
3
技术员
陈振宇
4
安全员
史旭锋
5
质量员
李峰
6
试验员
张博
7
材料员
李涛
8
领工员
毕思文
9
工班长
许宝安
（2）施工期间，需配备电工2人，钻机操作手4人，机械操作手10人，普工20人。
2、机械设备计划安排
组织落实机械设备、工具的进场，设备开机前应先检查、调试，检查机械设备的运转情况，保证设备的完好，设备的配套设施齐备，确定专人专机管理。
具体配备的机械设备见下表：
机械设备配备表
序号
设备名称
规格型号
数量（台）
技术状态
备注
1
碎石桩机
ZX450H
1
良好
2
柴油发电机
120KW
1
良好
3
装载机
CLG855L
1
良好
4
长螺旋钻机
CFG25-400mm
1
良好
5
压路机
XSM220
1
良好
6
自卸式翻斗车
25t
4
良好
7
挖掘机
SK210LC-8
1
良好
8
推土机
ZD160-3
1
良好
9
平地机
CLG418
1
良好
10
洒水车
5方
1
良好
五、施工程序及施工工艺
1、碎石桩施工工艺
（1）碎石桩以正三角形布置，间距1.2m，桩径50cm，路堤坡脚边界外，增加1-2排桩，施工采用沉管法施工。
换填料选择硬度较高的不易风化的粒径为20～50mm卵石，含泥量不大于5﹪；
（2）施工前做成桩试验，认真记录桩的贯入时间和深度、压入的碎石量和电流变化，确定正式施工时采用的参数，如密实电流、留振时间、填料量等。
成桩按设计和规范要求不小于3根，抽检其成桩效果，复合地基承载力（不小于150MPa）。
碎石桩施工程序图见图1。
（a）桩架就位，套管尖插在标桩上。
（b）钻到设计标高。
（c）灌入1m高碎石。
（d）拔起套管，活瓣桩尖打开，碎石留在桩孔内。
（e）将套管再次打至填筑层底标高。
（f）灌入1m高碎石，边振边提升，完成一层碎石填筑。
（g）重复（c）～（f）施工步骤。
（h）拔出套管，完成碎石桩。
进行下层碎石填筑。
图1碎石桩施工程序图
（2）施工工艺
碎石桩施工工艺流程图见图2。
自检合格后报监理检查
自检合格后报监理检查
Y
图2碎石桩施工工艺流程图
施工准备：
a挖排水沟及平整场地
沿路基前进方向的两边设计排水沟位置，挖纵向临时排水沟，将水引入当地的排水系统，路基中的水，利用挖的横向小沟引入纵向临时排水沟。
晾晒后，将施工场地进行清理整平，清理包括路基用地范围内地面表层的种植土、树木、灌木丛、树根等。
b测量、放样
按照平面一般布置图及碎石桩位坐标进行测量放样，用全站仪、钢尺定出试桩桩位中心，并用白灰和木桩作醒目标记，以免损坏。
桩架就位：
桩架就位必须平整、稳固，套管尖插在测设好的标桩上并与地面保持垂直，垂直度偏差不大于1%。
振动沉管：
开动振动器，利用振动器自重和激振力将套管沉入软土层中，直至设计标高。
管内灌入碎石：
沉管至设计标高后，采用人工将经检验符合要求的碎石分批灌入套管中。
每次加料量一般为管内1m堆高的填料。
振动拔管：
碎石填灌完成后，开动振动器，在原地留振10s后，即边振动边拔管，拔管速度控制在1.5m/min，随振动拔管，套管尖的活瓣打开，碎石进入桩孔，并被初步振实。
振动沉管、挤密碎石：
套管内碎石放完后，利用振动器自重和激振力将套管挤压入已填入桩孔的碎石中，将碎石挤入周围土体并振挤密实。
成桩：
重复以上步骤，直至桩孔内填满碎石，拔出套管，桩架移位，进行下一根桩的施工。
加固碎石桩密实的方式多采用边拔管边振动，留振和反插相结合的方法。
原地面下1-2米由于侧向约束薄弱，不利于成桩，施工至此深度时采取投料法，再通过振挤以提高粒料的密实度。
成桩后，及时按设计和规范要求进行试验检测。
施工注意事项
a振动头工作频率：
按24.5Hz控制；稳定电压为380V±20V；振孔器密实电流按80A左右（根据现场制桩试验定），严禁在超过密实电流的情况下作业；
b加固碎石桩密实的方式，多采用边拔管边振动、留振和反插相结合的方法。
原地面下1～2米由于侧向约束薄弱，不利于成桩，施工至此深度时应采取超载投料法，再通过振挤以提高粒料的密实度。
当检验碎石桩发现有上下不连续，单位深度粒料不足，平面位置和垂直度不符合要求以及有断桩、缩颈、沉桩等质量问题时，应采取补救措施，必要时就近复打，以保证地基处理质量。
加固效果检验：
碎石桩施工完毕后，最终应进行复合地基加固效果的检查，检查内容包括标准贯入度法、静力触探试验、动力触探试验等。
施工过程中详细记录桩的贯入时间和深度、压入的卵石量和电流变化。
（4）施工检测
碎石桩施工允许误差应符合下表规定：
项次
项目
单位
允许偏差
检查方法和频率
1
桩位（纵、横）
cm
5
全检
2
桩径
mm
-20
全检
3
桩长
cm
不小于设计
查施工记录
4
垂直度
%
1.5
查施工记录
5
灌碎石量
m3
不小于设计
查施工记录
碎石桩施工完毕后，应间隔一定时间方可进行质量检验。
对砂土和杂填土地基不宜少于7天。
碎石桩桩身密实度（N63.5≥10）采用动力触探进行随机检验，检测的数量为钻孔总数的2%，且不小于3根。
碎石桩桩间土（不小于100KMa）可采用标准贯入度法、静力触探试验、动力触探试验或其他原位测试等方法进行检验，检测的数量为钻孔总数的2%，且不小于3根。
承载力检验在成桩7d后进行，采用复合地基载荷试验（不小于150KMa），检查数量为总桩数的千分之二，且不少于3根。
卵石检验数量及方法：
同一产地、品种、规格且连续进场的卵石，每3000m³为一批，当不足3000m³时也按一批计；采用筛分试验检验粒径（20-50mm），含泥量试验（不大于5%）。
2、CFG桩施工工艺
（1）CFG桩以三角形布置，桩径40cm,路堤坡脚边界外，增加一排桩，施工采用长螺旋钻进成孔芯管内泵送混合料成桩施工。
桩体材料为碎石、粉煤灰、水泥配合而成，材料按C15砼配比；施工工艺流程见图3。
图3CFG桩施工工艺流程图
（2）施工准备
施工现场必须清除一切障碍物后再予以平整.施工前应预留保护土层,厚度一般为30cm～50cm,场地平整后的高差须控制在100mm之内。
根据设计的桩位平面图,使用全站仪测定桩位.在桩位点打30cm深的木桩或其他钉桩,桩上钉小钉定桩位中心,并加以保护。
（3）施工方法
桩位放样
按照设计图纸进行布置桩位，用全站仪按25m为一个断面测放桩位，每个断面测放5个控制点。
用钢尺拉出点位后钢钎打入20cm深厚灌入白灰。
钻机就位
钻机就位前，技术人员对桩点进行十字定位，并设定位桩，便于随时检查孔位偏差。
根据设计桩长确定机架高度，并在钻机表面做好明显的深度标计；钻机就位后，钻头对准桩中心的误差控制在50mm内，随时注意检查钻杆垂直度，及时调整。
CFG桩钻机就位后，应用钻机塔身的前后和左右的垂直标杆检查塔身导杆，校正位置，使钻杆垂直对准桩位中心，确保CFG桩垂直度容许偏差不大于1%。
混合料搅拌
混合料搅拌要求按配合比进行配料，计量要求准确，上料顺序为：
先装碎石，再加水泥、粉煤灰和泵送剂，最后加砂，使水泥、粉煤灰和泵送剂夹在砂、石之间。
混合料加水量和坍落度（设计要求长螺旋钻管内泵压混合料法施工时，坍落度控制在160～200mm），电脑进行拌合自动控制和记录。
在泵送前混凝土泵料斗、搅拌机搅拌桶应备好熟料。
钻机成孔
钻孔开始时，关闭钻头阀门，向下移动钻杆至钻头触及地面时，启动马达钻进。
一般应先慢后快，这样既能减少钻杆摇晃，又容易检查钻孔的偏差，以便及时纠正。
在成孔过程中，如发现钻杆摇晃或难钻时，应放慢进尺，否则较易导致桩孔偏斜、位移，甚至使钻杆、钻具损坏。
当钻头达到设计预定标高，在动力头底面停留位置相应的钻机塔身处作醒目标记，作为施工时控制孔深的依据。
当动力头底面达到标记处桩长即满足设计要求。
施工时还需要考虑施工工作面的标高差异，作为相应增减。
在钻进过程中，记录每延米电流变化并记录电流突变位置的电流值，作为地质复核情况的参考。
如果钻进带出的地质样渣与设计相差较大时，应设计确认是否调整桩长，确保处理后的地基满足承载力要求。
灌注机拔管
CFG桩成孔到设计标高后，停止钻进，开始泵送混合料，当钻杆芯充满混合料后钻杆开始反向旋转提升钻杆，提钻过程中应严格控制提升速度与旋转速度，使二者匹配，严禁先提管后泵料。
成桩的提拔速度宜控制在1.2～1.5m/min,成桩过程宜连续进行，应避免因后台供料慢导致停机待料。
若是因其它原因不能连续灌注，须根据勘察报告和已掌握的施工场地的土质情况，避开饱和砂土、粉土层，不得在这些土层内停机。
灌注成桩完成后，用水泥袋盖好桩头，进行保护。
施工桩顶高程宜比设计桩顶高50cm左右。
施工中每根桩的投料量不得少于设计灌注量。
移机
当上一根桩施工完毕后，钻机移位，进行下一根桩的施工。
施工时由于CFG桩的土较多，经常将临近的桩位覆盖，有时还会因钻机支撑时支撑脚压在桩位旁使原标定的桩位发生移动。
因此，下一根桩施工时，还应根据轴线或周围桩的位置对需要施工的桩位进行复核，保证桩位的准确。
桩头清理
CFG桩桩体强度达到设计强度的70%后方可进行桩间土开挖及清运，桩间土采用小型挖机配合人工开挖，清除保护土层时不得扰动基底土施工，防止形成橡皮土，施工时严格控制标高，不得超挖，纵横向方向采用小挖机开挖，靠近桩周围预留20cm采用人工清除桩间土，小型自卸车运至弃土场，开挖工程中不得触动桩身和桩头。
清除表面土层，采用人工凿除桩顶50cm桩头，破除预留桩头至设计标高，桩顶允许偏差0～+20mm。
桩头清除采用切割机环向切割一圈，电钻打三眼后用錾子断掉桩头。
桩帽施工
桩体施工完毕28天后，经第三方检测合格后开始进行桩帽施工。
首先平整桩间表土层，使用小型夯实设备进行夯实，经试验检测合格达到90%压实度，桩帽施工采用现场浇注C25砼方法进行。
桩帽模板材质为3mm钢板加工。
桩帽施工前先将桩头浮土、灰尘用空压机风管清理，清理桩头表面浮土后即可进行桩帽施工。
桩头砼用砼罐车运至现场，现场铺设彩条布，采用人工挑运的方法将砼运至各桩帽，桩帽砼采用小型插入式振动棒进行振捣。
（4）质量检测
原材料质量检验
所用的水泥和粗细骨料品种、规格及质量应符合设计要求。
检查数量：
同一产地、品种、规格、批号的水泥，每500t为一批，不足500t时也按一批计。
同一产地、品种、规格且连续进场的粗、细骨料，分别每400m³为一批，当不足400m³也按一批计。
各种原材料每批抽样检验1组。
检验方法：
检查产品质量证明文件。
在水泥库抽样检验水泥强度、安定性、凝结时间，在料场抽样检验粗细骨料含泥量、筛分试验颗粒级配。
施工检测
成桩7天后，采用浅部开挖桩头（深度宜超过停浆面下0.5m），目测检查搅拌的均匀性，量测成桩直径。
检查数量为总桩数的千分之二，且不少于3根。
成桩28天后，采用双管单动取样器在桩径方向1/4处、桩长范围内垂直取芯，观察完整性、均匀性，取不同深度的3个试样作无侧限抗压强度试验（不小于）。
检查数量为总桩数的千分之二，且不少于3根。
承载力检验在成桩28d后进行，采用复合地基载荷试验（不小于250KMa），检查数量为总桩数的千分之二，且不少于3根。
3、重型机械碾压施工工艺
（1）重型碾压采用XSM220型压路机（20T），施工由地基处理范围两侧开始向中心碾压，重型碾压次数根据设计要求的压实度、沉降量控制值和试验段路基的成果报告来确定压实次数。
重型碾压的加固范围超出路基两侧坡脚外3m。
碾压时后轮重叠1/2，后轮必须超过两段的接缝处。
重型碾压时均匀碾压。
碾压前，对土壤中含水量进行检验，含水率不够时，进行洒水调整，使其达到最佳含水量±2%。
压实标准、检验数量见“表5”。
表5基床底层压实标准、检验数量表
项目
压实标准
地基系数K30（MPa/m）
≥110
静态变形模量Ev2（MPa）
≥60
项目
压实标准
动态变形模量Evd（MPa）
≥35
孔隙率n（%）
≤28
检验数量：
施工单位沿线路纵向每100m每压实层抽样检验压实系数K或空隙率n6点，其中：
左、右距路肩边线1m处各2点，路基中部2点，有反压护道地段每100m增加1个检测点；每100m每填高约90cm抽样检验地基系数K304点，其中：
距路基边线2m处左、右各1点，路基中部2点。
（2）施工工艺流程
施工工艺流程参见“图4重型碾压施工工艺框图”
（3）施工要求
施工前准备
按照设计图纸要求在原地面将重型碾压边界进行测量放样，并用石灰洒出压实边界线。
施工前，按设计要求清理重型碾压处理范围表层砂质黄土，并查看现场地质情况，做相关地质勘探，与设计图纸上的地质情况进行对比，若发现与设计不符及时上报监理单位。
场地平整完成后，进行重型碾压前的地面标高测量，检验土体的含水量。
当土壤中含水量不够时，洒水进行调整，使其达到最佳含水量-3%～+2%。
设备就位碾压
a碾压时先轻后重，先边后中,先慢后快。
直线段由路肩向中心碾压，曲线超高段由内侧路肩向外侧路肩进行碾压。
b碾压时后轮重叠1/2，后轮必须超过两段的接缝处。
c碾压速度头两遍每分钟25～28米为宜，以后每分钟33～40米。
d碾压6～7遍，一直到规定的密实度，同时表面无明显的轮迹，与老路面交界侧应多压2－3遍，严禁在已完成或正在碾压地段上急刹车或调头。
e重型碾压过程中，先用挖掘机平整后碾压。
若碾压过程中路基表面扬尘，可用洒水车适量洒水后继续碾压；在碾压过程中当土壤中含水量不够时，洒水进行调整，使其达到最佳含水量±-3%～+2%。
f按连续重型碾压，至结束，进行设计要求的项目检测。
g若未能达到设计规定的施工质量要求，则继续碾压，直至达到设计要求为止。
（4）施工要点
碾压过程中表面始终保持湿润，不得干压。
如有弹簧、松散、起皮现象，应进行处理后再进行碾压。
碾压含水量掌握在最佳含水量时进行。
（5）施工检测
检验项目
质量要求
检验数量
检验方法
沉降量检查
符合设计要求
检测点数不少于20个
水准仪测量
压实度检测
设计压实标准要求
不少于4点
压实度试验
重型机械碾压施工的允许偏差、检验数量及检验方法
六、文明、环境保护措施
1、建立完善的规章制度，确立“安全生产，文明施工”的思想，在生产过程中时刻注意自身的形象。
2、施工征地范围内多为林木，砍伐要遵循审批制度，严禁乱砍乱伐。
3、在机械施工过程中，尽量减少噪音、废气、废水及尘土等污染。
以保障当地居民和施工人员的健康。
4、对场地的表层腐植土（30-50cm）进行剥离，并及时运到指定的地点进行存放，并采取覆盖保存。
5、施工场地、道路应定时洒水，防止施工扬尘。
6、由于施工场地距离雅鲁藏布江比较近，严禁捕杀鱼类，破坏雅鲁藏布江的生态平衡。
7、材料要集中堆放整齐，保证施工现场整洁。
8、施工前要做到全员教育，全面规划，合理布局，为当地居民创造和保持一个清洁适宜的生活和生产环境。
9、设专人负责环境保护工作，针对现场施工特点，对下属施工队提出施工过程中环保要求，定期检查。
七、安全施工措施
1、机械作业人员严格遵守安全规程，按照规程操作，文明施工。
2、机械施工人员应经常检查机械，防止在施工中出现机械不能正常运作。
3、夜间施工时，施工作业人员必须有充足的睡眠时间，避免发生质量、安全事故。
4、现场配电设施一律采用绝缘，配电箱及开关必须防雨，设门配锁。
八、质量保证措施
1、严格遵守施工工艺操作规程，认真执行施工技术规范、技术标准及有关操作规程，确定施工工艺和方法；做到操作有工艺、施工有图纸，并做好施工的记录。
2、加强原材料检验、保证原材料质量符合设计及规范要求。
3、施工中，加强现场的控制，并做好详细的施工记录。
4、认真贯彻执行质量控制程序，实行质量“三检”（自检、互检、专检）制。
九、冬、雨季施工保证措施
1、冬季施工保证措施
（1）当昼夜平均最高气温低于+5℃或最低气温低于-3℃时，应采取冬季措施进行混凝土施工。
（2）加强混凝土原材料控制，保证砂石料中无冰块。
对水泥、骨料、砂进行蓬布覆盖，避免受冻，拌和站设立棚盖及热源，拌和棚温度不低于15℃，设预热水箱，使拌和水水温达60℃。
（3）尽可能缩短混凝土的运输时间，且在运输机具上采取保温措施。
（4）工程车辆在大雪及结冰路面区段坡道运行，必须采取车辆轮胎防滑措施，降低行车速度，杜绝交通事故；雪天严禁吊装作业。
（5）雨、雪、大风等恶劣气候期间，派专人进行施工范围内施工项目的巡检，出现异常情况立即通报，以便采取措施。
2、雨季施工保证措施
（1）现场中、小型设备必须按规定加防雨罩或搭防雨棚；施工电缆、电线尽量埋入地下，外露的电线采取可靠的固定措施；雨季前对现场设备作绝缘检测。
（2）对停用的机械设备以及钢材等材料采取遮雨、防潮措施，现场物资的存放台等均应垫高，防止雨水浸泡。
（3）加强对临时施工便道维护与整修，确保其路面平整、无坑洼、无积水。
十、附图
扎囊车站地基加固平面图
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