围岩级别
隧道埋深h（m）
h≤50
50＜h≤300
拱脚水平相对净空变化（％）
Ⅴ
～
～
拱顶相对下沉（％）
Ⅴ
～
～
注:
①本表适用于复合式衬砌的初期支护，硬质围岩隧道取表中较小值，软质围岩隧道取表中较大值。
表列数值可以在施工中通过实测资料积累作适当的修正。
②拱脚水平相对净空变化指拱脚测点间净空水平变化值与其距离之比，拱顶相对下沉指拱顶下沉值减去隧道下沉值后与原拱顶至隧底高度之比。
③初期支护墙腰水平相对净空变化极限值可按拱脚水平相对净空变化极限值乘以－后采用。
位移控制基准应根据测点距开挖面的距离，由初期支护极限相对位移按表5-6要求确定。
表17：
位移控制基准
类别
距开挖面1B（U1B）
距开挖面2B（U2B）
距开挖面较远
允许值
65%U0
90%U0
100%U0
注:
B为隧道开挖宽度，U。
为极限相对位移值。
表18：
为V级围岩下变形极限位移量（隧道埋深＜50米，单位：
毫米）
监测项目
III级管理（1B变形极限值）
III级管理（2B变形极限值）
II级管理（1B变形极限值）
II级管理（2B变形极限值）
拱脚水平收敛
13
18
26
36
拱顶相对下沉
4
5
8
10
（1）地表沉降监测
A、基点埋设：
基点应埋设在沉降影响范围以外的稳定区域，并且应埋设在视野开阔、通视条件较好的地方；基点数量根据需要埋设，基点要牢固可靠。
B、沉降测点埋设：
混凝土桩埋设在冻结线以下米，直径20～30mm的圆头钢筋，四周用混凝土填实。
C、测量方法：
观测方法采用精密水准测量方法。
基点和附近水准点联测取得初始高程。
观测时各项限差宜严格控制，每测点读数高差不宜超过，对不在水准路线上的观测点，一个测站不宜超过3个，超过时应重读后视点读数，以作核对。
首次观测应对测点进行连续两次观测，两次高程之差应小于±，取平均值作为初始值。
（2）隧道拱顶沉降及水平收敛监测
①测量仪器：
收敛计或全站仪LeicaTCRA1201+、Leica反射片。
②监测实施方法
全站仪法：
基点及测点埋设：
基点埋设在受施工扰动的范围以外的结构物上。
测点布设在管片上的设计位置，测点为长10cm的角钢，用膨胀螺栓固定在初期支护表面上，反射片（40×40mm）附在角钢上。
收敛仪法:
A、收敛量测元件：
挂钩用直径6mm的圆钢做成等边三角形。
B、当收敛计在处于测试状态的时候，一定要使仪器的弹簧处于正常的受拉变形状态之下，而不是在受压迫性或非正常受拉的状态之下，每次量测务必读三次数，然后取平均值作为最后的数值。
注意在每次量测之前，务必认真对所使用的收敛计进行检查，查
看每个构件是否发生了松动或者变形，如发现仪器损坏，立即进行更换,另外，还需要对温度计进行检查，看是否准确。
收敛量测元件的埋设也是保证量测精度的关键。
元件不要焊接到钢构件上，要牢固地预埋在围岩中。
监控量测方法
洞内、外观察：
开挖工作面观察应在每次开挖后进行，及时绘制开挖工作面地质素描图、数码成像，填写开挖工作面地质状况记录表，并与勘查资料进行对比。
已施工地段观察，应记录喷射混凝土、锚杆、钢架变形和二次衬砌等的工作状态。
洞外观察重点在洞身浅埋段，记录地表开裂、地表变形、地表渗水漏情况等，同时还应对地面建（构）筑物进行观察。
变形监控量测：
首先必须建立变形测量监测网以便系统的对隧道进口监测控制。
（1）基准点
要求建立在沉降变形区以外的稳定地区，同大地测量点的比较，要求具有更高的稳定性，其平面控制点一般应设有强制归心装载。
基准点使用设计院提供的二等精密高程控制测量水准点；
（2）工作点
要求这些点在观测期间稳定不变，测定沉降变形点时作为高程和坐标的传递点，同基准点一样，其平面控制点应设有强制归心装置。
工作点除使用普通水准点外，按照国家二等水准测量的技术要求进一步加密水准基点或设置工作基点至满足工点垂直位移监测需要。
加密后的水准基点（含工作基点）间距200m左右时，可基本保证线下工程垂直位移监测需要。
（3）沉降变形点
直接埋设在要测定的沉降变形体上。
点位应设立在能反映沉降变形体沉降变形的特征部位，不但要求设置牢固，便于观测，还要求形式美观，结构合理，且不破坏沉降变形体的外观和使用。
监测网由于自然条件的变化，人为破坏等原因，不可避免的有个别点位会发生变化。
为了验证监测网点的稳定性，应对其进行定期检测。
本次技术方案设计垂直位移监测网的观测分为首次观测和施工过程中的定期复测，定期复测按每半年进行一次，并结合精测网复测进行。
实施监测工作：
（1）地表沉降监控量测采用水准测量方法，利用电子水准仪、铟钢尺进行，在中央分隔带采用全站仪进行。
（2）拱顶沉降监控量测采用全站仪非接触发观测。
（3）净空测量采用全站仪非接触发观测。
监控量测数据采集
净空变形量测在每次开挖后尽早进行，初读数在开挖后12h内读取，最迟不得大于24h，且在下一循环开挖前，必须完成初读数。
隧道浅埋地段地表下沉的量测宜与洞内净空变化和拱顶下沉量测在同一横断面内。
当地表有建筑物时，应在建筑物周围增设地表下沉观测点。
测试中按各项量测操作规程安装好仪器仪表，每测点一般测读三次，取算术平均值作为观测值；每次测试都要认真做好原始数据记录，并记录开挖里程、支护施工情况以及环境温度等，保持原始记录的准确性。
各项量测作业均应持续到变形基本稳定后2～3周后结束。
对于膨胀性和挤压性围岩，位移长期没有减缓趋势时，应适当延长量测时间。
具体量测要求见下表。
表18：
量测频率表
项目
量测时间间隔
围岩地质及支护状态观察
工作面每次开挖后进行，已支护地段喷砼、锚杆、钢架1次／天
地表沉降
开挖面距量测面<2B时，2次／天
开挖面距量测面2B～5B时，1次／2天,开挖面距量测面>5B时，1次／周
周边位移收敛
变形速度≥5mm/d,量测断面距开挖面距离（0～1）B
变形速度≥1～5mm/d,量测断面距开挖面距离（1～2）B
变形速度≥～1mm/d,量测断面距开挖面距离（1～2）B
变形速度≥～d,量测断面距开挖面距离（2～5）B
变形速度＜d,量测断面距开挖面距离＞5B
1～2次／天
1次／天
1次／2天
1次／2天
1次／周
拱顶下沉
同上
注：
B表示隧道开挖宽度。
监控量测资料整理、数据处理及信息反馈
及时整理及反馈数据给现场技术人员，以便分析施工中的沉降情况。
量测数据处理与应用
①将量测记录及时输入计算机系统，根据记录绘制纵横断面地表下沉曲线和洞内各测点的位移u-时间t的关系曲线。
见图3。
②若位移-时间关系曲线如下图中b所示出现反常，表明围岩和支护已呈不稳定状态，加强支护，必要时暂停开挖并进行施工处理。
③当位移-时间关系曲线如下图中a所示趋于平缓时，进行数据处理或回归分析，从而推算最终位移值和掌握位移变化规律。
回归分析函数在下列函数中选择：
A、对数函数：
u=a+b/lg（1+t）或u=a×lg（1+t）
B、指数函数：
u=a×e-b/t或u=a×（1-e-b/t）
C、双曲函数：
u=t/a+b×t或u=a×[1-（1/（1+b×t））2]
式中：
a、b—回归常数；t—初读数后的时间（d）；u—位移值（mm）。
④各测试项目的位移速率明显收敛，围岩基本稳定后，进行二次衬砌的施作。
拱顶下沉、周边收敛测试数据按标准格式记录。
u（mm）
u（mm）
t（d）
备好抢修器材，以
正常曲线
反常曲线
t（d
ab
图5-4位移u-时间t的关系曲线图
根据现场量测数据绘制位移---时间曲线或散点图，在位移---时间曲线趋平缓时应进行回归分析，以推算最终位移和掌握位移变化规律。
当位移—时间曲线出现反弯点，即位移出现范畴的急剧增加现象，表明围岩和支护已呈不稳定状态，应及时加强支护和必要时应停止进行掘进，采取必要的安全措施。
根据位移变化速率判断围岩稳定状况，变形基本稳定应符合下列条件：
隧道周边变形速率有明显减缓趋势；拱脚水平相对净空变化速度小于d，拱顶相对下沉速度小于d。
围岩及支护的稳定性应根据开挖工作面的状态、净空水平收敛值及拱顶下沉量的大小和速率综合判断，并及时反馈于设计和施工中，根据水平相对净空变化值进行判断时，应符合《铁路隧道喷锚构筑法技术规范》的有关规定。
量测过程中如发现异常现象或与设计不符时，应及时提出，以便修改支护参数。
主要对策：
（1）稳定掌子面（注浆、超前支护）
（2）调整开挖方法（双侧壁导坑法）
（3）调整初支强度并及时支护（调整钢架间距）
量测评判标准：
当拱顶下沉速率>5mm/d时或收敛速率>5mm/d时，围岩处于急剧变化情况，应加强初期支护。
当收敛速率<0.2mm/d时围岩处于稳定状态。
各测量项目持续到仰拱封闭成环变形稳定后一周结束。
6、专项防护方案
（1）与高速公路产权单位协商在隧道下穿凯麻高速时，进行测点布设及测点观测时，注意行车速度，确保作业人员安全。
（2）严格按照设计、施工组织设计及专项方案进行施工，确保施工质量，进而保证施工安全。
（3）严格控制每循环进尺，每循环进尺。
（4）加强围岩监控量测，及时反馈信息，指导施工，特别是洞顶路面沉降观测。
发现异常情况，立即停止开挖，并采取加固措施，待隧道稳定后方可进行施工。
（5）公路两侧设置限速牌，限速20km/h通过。
（6）派专职联络员在下穿路段值班，并配备对讲机，及时将车辆的运行情况通报工地；施工现场设防护员负责与值班联络员联络，并将信息及时通报，确保工程安全有序进行。
（7）隧道要遵循“短进尺、快封闭”的施工原则。
待仰拱施工完毕封闭成环后，安排拆除临时支撑。
（8）在高速公路路面进行监控量测时，在距量测地点前后500m处设置警示标志，确保量测人员的人身安全。
（9）与公路部门保持紧密联系，万一洞内发生滑塌、下沉等异常情况时，应立即通知高速公路管理部门，对公路执行必要的交通疏解。
（10）制订实施方案，施工中严格按照批准的时间、方案和安全措施进行施工，不得擅自变更施工方案。
7、安全保障措施
（1）严格遵守当地政府及道路交通部门关于维护公路畅通的有关规定，组建维护交通安全领导小组，组长由项目经理担任，并配备防护专职人员。
施工前由安全领导小组出面，同当地政府、公安交警部门及公路管理部门协商有关事宜，制订交通安全措施、交通维护措施及对行车通过施工地段的具体要求。
（2）施工现场设置安全标志牌，危险地区悬挂“危险”或者“谨慎通行”等标志，分别在施工地段公路前后50m、100m处设施工警示牌，必要时设临时交通指挥。
（3）采用机械施工时，制订作业程序和运行路线，确保协调施工，安全生产。
夜间施工有良好的照明设备。
（4）地下光、电缆防护措施
施工前，探明地下光缆、电缆管线位置、走向、深度、用途等情况，做好标识。
查清的地下光电缆制定相应的安全措施，并与设备主管部门签订安全协议后方可施工，施工中设专人监控，确保电缆安全。
对未探明挖出的电缆线，采取有效的保护措施，立即通知主管单位，并配合设备主管单位人员及时处理和恢复。
对不能及时恢复的电缆线，加强保护，设置防护设施和安全警示标志，同时制定相应的施工安全措施，并根据实际情况，设专人进行防护看守。
施工中挖出的电缆线上不得放置任何材料、工具和其他物品，不搭接任何临时供电通信等线路。
施工完毕后，电缆线恢复埋设时，请主管部门进行检查验收，合格后方可埋设恢复。
（5）临时用电做到一机、一闸、一箱、一漏（漏电保护器），在电缆、电线接头处做好绝缘，并设置在相应安全的高度。
施工现场设置足够的灭火器，灭火器设置的位置必须是在比较容易起火的危险源附近，在此位置备部分沙土和专用的消防用铁锹、斧子、水桶等。
（6）大型机械、高位钻机要制订并落实防倾覆措施；机械进场检验报告及时收集并报项目部；所有参战人员造册、特殊工种操作证必须有效、齐全，并报项目部安质部。
（7）所有人员进入施工现场必须佩带安全帽；电工作业必须配备绝缘鞋及相应的绝缘装备；电焊工作业时必须使用电焊面罩和绝缘手套,防止人身伤害事故的发生。
8、应急预案
潜在事故分析
在施工过程中可能发生由于隧道下穿公路时，围岩失稳，造成隧道塌方；已经有隧道在穿过公路的过程中，造成公路路面下沉。
应急组织体系
应急领导小组
组长：
黄解放
副组长：
周岩杨金龙刘鹏
组员：
张茂松白金龙原素明丁爱枫赵云王春云
应急领导小组职责
（1）负责指挥、协调应急救援工作，进行应急任务的分配和人员、应急资源设备调度，保证在最短时间内完成对事故现场的应急行动；在第一时间向上级领导报告，及时反馈后续紧急情况的处理。
（2）救援结束后：
小组全体成员根据预案实施过程中发生的变化和发现的问题，及时对预案提出调整、修改和补充意见，安全员负责收集意见并修订预案。
（3）安全部门、施工部门负责组织预案的培训和演练。
应急领导小组成员电话
姓名
联系电话
姓名
联系电话
黄解放
丁爱枫
周岩
原素明
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