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现场检测计划

工程名称：

龙岗大道东延长段道路市政工程

施工单位：

厦门市政工程公司

2009年7月29日

目录

工程试验现场检测计划报验申请表……………………………1

工程概况概述……………………………………………………2

编制依据……………………………………………………………3

路基处理工程桩基及桥梁桩基现场检测计划……………………4

路基、路面结构层现场检测计划………………………………8

排水工程现场检测计划………………………………………15

给水工程现场检测计划………………………………………16

工程现场检测（试验）申报汇总……………………………18～19

市政基础设施工程

工程试验现场检测计划报验申请表

工程名称：

龙岗大道东延长段道路市政工程编号：

SY-001市政监-4

致：

湖南长顺工程建设监理有限公司

我单位已完成了工程试验现场检测计划工作，现报上该工程报验申请表，请予审查和验收。

附件：

工程试验现场检测计划

承包单位：

（章）

项目经理：

日期：

`审查意见：

项目监理机构：

（章）

总∕专业监理工程师：

日期：

`审查意见：

建设单位：

（章）

建设单位代表：

日期：

第一节工程概况

1.1路基部分

龙岗大道东延长段道路市政工程，全长3.675公里，包括改建段K0+117.531~K1+580；新建段K1+580~K3+775.155。

施工内容为：

路基填筑，软土路基处理，稳定层铺筑，人行道砖铺贴，侧平石安砌等。

1.2排水部分

本标段的排水工程包括雨水和污水，是为《东莞市生态园市政工程专项规划》而设施。

雨污水管采用Ⅱ级钢筋混凝土管，管径为DN300~DN1350，承插式接头连接，钢丝水泥砂浆抹带，数量约四千三百米。

均按有地下水施工，施工应符合国标04S516要求。

设计检查井盖在车道范围采用超重型，人行道采用重型。

1.3电力电信照明部分

3.1本标段电力部分采用隐蔽式电缆沟：

规格1.2m×1.2m、1.2m×1.4m及2（1.2m×1.2m），工作内容包括：

电缆沟垫层C15浇注，电缆沟砌筑，盖板支架预制安装等。

电缆沟内设积水井以塑料增强管排水至就近雨水井。

3.2通信采用聚氯乙烯增强管PUC：

φ110㎜,δ5㎜。

横跨机动车道以C20混凝土包封，非机动车道部位以塑料排架固定，内填细砂。

电力、电信设计位置处于人行道位置。

1.4桥梁涵洞部分

4.1全线新建一座中桥，位置处于桩号：

K1+985。

上部结构采用（3×16m）C50混凝土先张法预应力工艺间支空心板。

下部结构设计：

桥台采用柱式桥台，桥台设台盖梁、耳墙，钻孔桩基础，桩径φ120㎜。

桥墩采用桩柱式桥墩。

4.2道路在桩号K1+297.5处新建一座钢筋混凝土φ1.2m圆管涵，长度87米。

第二节编制依据

施工组织设计

本标段施工图

《建筑地基处理技术规范》JTJ79-2002

《城市道路路基工程施工及验收规范》CJJ44-91

《市政道路工程质量检验评定标准》CJJ1-90

《市政道路工程质量检验评定标准》CJJI-2008

《建筑桩基检测检测技术规范》JTJ106-2003

《建筑地基处理技术规范》DBJ15-38-2005

《建筑地基处理技术规范》DBJ15-60-2008

东莞生态园管理委员会文生态园【2009】86号

第三节工程现场检测试验计划

3.1路基处理工程桩基及桥梁桩基

3.1.1水泥搅拌桩分布及工程数量

序号

布桩桩号、部位

搅拌桩分类数量布桩数量（根）

合计

路基

机动车道

人行道

自行车道

绿化带

K1+932.7-K1+952.7桥梁过渡板处

360

60

30

240

690

K2+017.3-K2+037.3桥梁过渡板处

360

60

30

240

690

合计

720

120

60

480

1380

3.1.2砂石桩分布及工程数量

序号

布桩桩号、部位

砂石桩分类数量布桩数量（根）

合计

路基

机动车道

人行道

自行车道

绿化带

1

K0+380-K0+420路基左、右侧

203

116

87

290

696

2

K1+380-K1+580路基左、右侧

828

572

429

1573

3402

3

K3+760-K3+837路基全幅

1621

450

226

2297

合计

2652

1138

516

2089

6395

3.1.3桥梁桩基分布及工程数量

序号

布桩桩号、部位

布桩数量（根）

1

K1+961.38杨屋中桥0#桥台桩基

9

2

K1+977杨屋中桥1#桥台桩基

9

3

K1+993杨屋中桥2#桥台桩基

9

4

K1+008.62杨屋中桥3#桥台桩基

9

合计

36

3.1.4检测项目单位及检测项目一览表

序号

检测项目

检测单位

检测目的

检测比例

1

（水泥搅拌桩）

抽芯

桩体土无侧限抗压强度

1.水泥搅拌桩进行承载力和抽芯检测。

2.对于水泥搅拌桩承载力检测要求,单位工程的桩数在2000根以内按5‰的频率，超过2000根部分按2.5‰的频率来进行计算承载力检测的桩数；每项单位工程进行承载力检测的桩数不少于3根。

水泥搅拌桩承载力检测包括单桩静载试验、单桩压板试验和三桩压板试验，分别占承载力检测桩数的30%、56%、14%。

水泥搅拌桩承载力检测应在成桩28天后进行检测。

3.对于水泥搅拌桩抽芯检测要求,单位工程的桩数在2000根部分按2.5‰的频率,超过2000根部分按2.5‰的频率来进行抽芯的桩数;每项单位工程进行抽芯检测的桩数不少于3根。

水泥搅拌桩抽芯应在成桩28天后进行检测。

2

（水泥搅拌桩）

单桩静载

检测桩基单桩竖向承载力是否符合设计要求

3

（水泥搅拌桩）

复合地基静载

检测桩基的单桩和多桩复合地基承载力是否符合设计要求

4

（砂石桩）

动力触探

检测碎石桩成桩均匀性、密实程度及桩长

1.按照设计单位要求取消砂石桩的单桩静载试验，砂石桩进行压板试验和重型动力触探检测。

2.对于碎石桩压板试验要求,单位工程的桩数在2000根以内按5‰的频率，超过2000根部分按2.5‰的频率计算进行压板试验的桩数，每项单位工程进行压板试验的桩数不少于3根。

砂石桩压板试验检测包括单桩压板试验和三桩压板试验，分别占压板试验桩数70%和30%。

3.对于砂石桩重型动力触探检测要求，单位工和的桩数在2000根以内按1%的频率，超过2000根部分按5‰的频率来计算进行重型动力触探检测的桩数；每项单位工程进行重动力触探检测的桩数不少于3根。

3.1.5设计要求

3.1.5.1碎石桩设计及检测标准：

①碎石桩桩径设计：

0.5m，砂石桩桩间距1.4m，正方行布置，深度为打穿淤泥层进入持力层1.0m。

材料：

石子比砂为70：

30，石子为10～40㎜级配，砂为中粗，含泥量少于5%。

②设计砂石复合地基检测：

a.材料检验：

检验每批进场的砂石级配和含泥量。

b.施工现场抽检砂石桩充盈量不小于1.2。

c.动力触探试验，按1%的比例抽检砂石桩的桩长及均匀性等指标。

注：

本项目工程检测应根据业主及监督单位要求。

3.1.5.2水泥搅拌桩设计及检验标准：

①设计水泥搅拌桩桩径550㎜，深度以打穿淤泥层1.0m以上。

水泥土设计强度1.5MPa。

车道位置间距1.3m×1.3m，正方形布置；其他位置1.4m×1.4m，正方形布置。

材料：

水泥采用P.O42.5R，掺入比16%；

②a.水泥搅拌桩单桩承载力110KN。

b.加固后地基承载力标准值（垫层顶试验）。

主道：

≥100KPa；辅道：

≥80KPa；其它管线位置：

70KPa。

3.1.5.3桥梁桩基：

桩径≥1.2m的桩，采用动测，超声波检测，对动测、超声波检测出质量有怀疑的桩基进行抽芯检测，且抽芯检测的频率不少于桩总数的10%；其中动测检测数量为总桩数的70%，声测数量为总桩数的30%

3.1.6桩基检测方法及要求

3.1.6.1根据《建筑地基处理技术规范》（DBJ15-60-2008）中第10叶中3.1.6条“对地基处理面积超过20000m2或工程桩总数超过2000根的大型单位工程，超过部分的抽检数量可适当减少，但不应少于相应规定抽检数量的50%”，单位工程的工程桩数2000根以内按5‰的频率，2000根以外按2.5‰的频率来计算进行承载力检测的检测桩数。

3.1.6.2单桩竖向承载力检测占承载力检测总数的30%、单根复合地基承载力检测占承载力检测总数的56%、多桩复合地基承载力检测占承载力检测总数的14%；

3.1.6.3具体采取几桩的多桩复合地基承载力检测业主、设计单位、监理单位根据工程情况决定。

3.1.6.4搅拌桩抽芯频率为工程桩总数的5‰

3.1.6.5桩基检测原则、数量汇总、桩位平面布置示意图

3.1.6.5.1桩基检测尽可能分布在车行道，取样在80%～100%之间，同时考虑管沟、人行道、排水工程等位置适当取样。

3.1.6.5.2详细检测试验方案由第三方检测单位编制实施。

3.1.6.5.3附表：

具体检测检测数量汇总表。

（表1-5）

3.1.6.5.4桩位平面布置示意图。

附表：

具体检测检测数量汇总表（表1-5）

序号

桩型

总数量（根）

检测项目及数量（根）

规定值

允许偏差

1

水泥

搅拌桩

1364

抽芯

1380×0.5%=7

单根静载

1380×0.5%×30%=2

单桩复合

1380×0.5%×56%=4

多桩复合

1380×0.5%×14%=1

2

砂石桩

6521

动力触探

2000×10%+4395×0.5%=42

单桩复合

〔2000×0.5%+（4395×0.25%）×70%〕=15

三桩复合

〔2000×0.5%+4395×0.25%〕×30%=7

3

桥梁桩

36

动测

36×70%=25

声测

36×30%=11

抽芯

36×10%=4

3.2路基、路面结构层

3.2.1路床、路面结构层分布及面积

序号

里程桩号

机动车道

南侧

北侧

1

改建段K0+117.531~K0+540

主车道加宽一车道4.0米，新建

面积：

1700㎡。

（共宽15.5米）

增加双车道辅道7.5米，新建

面积：

3170㎡。

主车道加宽一车道4.0米，新建面积1700㎡。

（共宽15.5米）

增加双车道辅道7.5米，新建面积：

3170㎡。

2

改建段

K0+540~K1+070

主车道新建双车道7.5米，新建面积3975㎡

（共宽19.0米）

/

主车道加宽一车道4.0米，新建面积2120㎡。

（共宽15.5米）

增加双车道辅道7.5米，新建面积3975㎡。

3

改建段

K1+070~K1+586

主车道加宽一车道4.0米，新建面积2064㎡。

（共宽15.5米）

/

主车道加宽一车道4.0米，新建面积2064㎡。

（共宽15.5米）

/

4

新建段

K1+586~K3+775.155

4车道，面积33930㎡

（宽15.5米）

/

4车道，面积33930㎡

（宽15.5米）

/

3.2.2设计要求

3.2.2.1设计路床及路面结构层压实度标准：

路床压实度≥96%；未筛分碎石底基层层压实度≥97%；2.5Mpa水泥稳定碎石基层压实度≥97%；3.5Mpa水泥稳定碎石基层压实度≥98%.

3.2.2.2设计路床及路面结构层弯沉允许值：

土基顶面弯沉允许值≥279.41（0.01㎜）；未筛分碎石底基层弯沉允许值≥250（0.01㎜）；2.5Mpa水泥稳定碎石基层弯沉允许值≥145（0.01㎜）；3.5Mpa水泥稳定碎石基层弯沉允许值≥68（0.01㎜）；AC-25C沥青混凝土层弯沉允许值≥48（0.01㎜）；AC-20C沥青混凝土层弯沉允许值≥38（0.01㎜）；SMA-13沥青玛碲脂碎石混凝土面层弯沉允许值≥32（0.01㎜）；

3.2.3检测项目单位及检测项目一览表

序号

检测项目

检测单位

检测目的

检测比例

1

路床；未筛分碎石底基层；2.5Mpa水泥稳定碎石基层；3.5Mpa水泥稳定碎石基层；沥青面层等密实度试验

检测密实度是否符合设计规范要求

1.路床密实度每1000㎡检测3点；2.基层及底基层每1000㎡检测1点；

2

路床；未筛分碎石底基层；2.5Mpa水泥稳定碎石基层；3.5Mpa水泥稳定碎石基层；沥青面层等弯沉试验

检测弯沉值是否符合设计要求

1.每车道每20米1点

3.2.4路床及结构层试验检测数量表

3.2.4.1路床压实度检测数量表

序号

布桩桩号、部位

路基（频率3点/1000㎡）

合计

南侧

北侧

主车道（加宽）

新建辅车道

主车道（加宽）

新建辅车道

改建段K0+117.531~K0+540

5点

10点

5点

10点

30

改建段K0+540~K1+070

12点

/

6点

12点

30

改建段K1+070~K1+586

6点

/

6点

/

12

新建段K1+586~K3+775.155

102点

102点

204

合计

125

10

119

22

276

3.2.4.2未筛分碎石底基层压实度检测数量表

序号

布桩桩号、部位

未筛分碎石底基层（频率1点/1000㎡）

合计

南侧

北侧

主车道（加宽）

新建辅车道

主车道（加宽）

新建辅车道

改建段K0+117.531~K0+540

0

0

0

/

0

改建段K0+540~K1+070

0

/

0

/

0

改建段K1+070~K1+586

0

/

0

/

0

新建段K1+586~K3+775.155

34点

34点

68

合计

34

0

34

0

68

3.2.4.320cm厚2.5Mpa水泥稳定碎石基层压实度检测数量表

序号

布桩桩号、部位

2.5Mpa水泥稳定碎石基层（频率1点/1000㎡）

合计

南侧

北侧

主车道（加宽）

新建辅车道

主车道（加宽）

新建辅车道

1

改建段K0+117.531~K0+540

0

3

0

3

6

2

改建段K0+540~K1+070

0

/

0

4

4

3

改建段K1+070~K1+586

0

/

0

/

0

4

新建段K1+586~K3+775.155

11点

11点

22

合计

11

3

11

7

32

3.2.4.420cm厚3.5Mpa水泥稳定碎石基层压实度检测数量表

序号

布桩桩号、部位

3.5Mpa水泥稳定碎石基层（频率1点/1000㎡）

合计

南侧

北侧

主车道（加宽）

新建辅车道

主车道（加宽）

新建辅车道

1

改建段K0+117.531~K0+540

2

3

2

3

10

2

改建段K0+540~K1+070

4

/

2

4

10

3

改建段K1+070~K1+586

2

/

2

/

4

4

新建段K1+586~K3+775.155

11点

/

11点

/

22

合计

19

3

17

7

46

3.2.4.5沥青混合料压实度主要通过施工过程控制，由于抽芯是破坏性检测，检测点数由设计、业主、监督单位具体决定。

3.2.4.6路床弯沉检测数量表

序号

布桩桩号、部位

路基弯沉（频率1点/20m）

合计

南侧

北侧

主车道（加宽）

新建辅车道

主车道（加宽）

新建辅车道

1

改建段K0+117.531~K0+540

21

42

21

42

126

2

改建段K0+540~K1+070

52

/

26

52

130

3

改建段K1+070~K1+586

26

/

26

/

52

4

新建段K1+586~K3+775.155

437

/

437

/

874

合计

536

42

510

94

1182

3.2.4.7未筛分碎石底基层弯沉检测数量表

序号

布桩桩号、部位

未筛分碎石底基层弯沉（频率1点/20m）

合计

南侧

北侧

主车道（加宽）

新建辅车道

主车道（加宽）

新建辅车道

1

改建段K0+117.531~K0+540

/

/

/

/

/

2

改建段K0+540~K1+070

/

/

/

/

/

3

改建段K1+070~K1+586

/

/

/

/

/

4

新建段K1+586~K3+775.155

437

/

437

/

874

合计

437

/

437

/

874

3.2.4.820cm厚2.5Mpa水泥稳定碎石基层弯沉检测数量表

序号

布桩桩号、部位

20cm厚2.5Mpa水泥稳定碎石基层弯沉（频率1点/20m）

合计

南侧

北侧

主车道（加宽）

新建辅车道

主车道（加宽）

新建辅车道

1

改建段K0+117.531~K0+540

/

42

/

42

84

2

改建段K0+540~K1+070

/

/

/

52

52

3

改建段K1+070~K1+586

/

/

/

/

0

4

新建段K1+586~K3+775.155

437

/

437

/

874

合计

437

42

437

94

1010

备注：

设计中提供20cm厚2.5Mpa水泥稳定碎石基层弯沉控制值是下层有15cm未筛分碎石层情况的控制值，改建段新建辅车道无15cm未筛分碎石层。

新规范水泥稳定层无弯沉检测指标。

如要检测即设计单位需提供对应弯沉控制值指标。

3.2.4.920cm厚3.5Mpa水泥稳定碎石基层弯沉检测数量表

序号

布桩桩号、部位

20cm厚3.5Mpa水泥稳定碎石基层弯沉（频率1点/20m）

合计

南侧

北侧

主车道（加宽）

新建辅车道

主车道（加宽）

新建辅车道

1

改建段K0+117.531~K0+540

21

42

21

42

126

2

改建段K0+540~K1+070

26

0

26

52

104

3

改建段K1+070~K1+586

26

/

26

/

52

4

新建段K1+586~K3+775.155

437

/

437

/

874

合计

510

42

510

94

1156

备注：

设计中提供20cm厚3.5Mpa水泥稳定碎石基层弯沉控制值是下层有15cm未筛分碎石层及20cm厚2.5Mpa水泥稳定碎石基层情况的控制值，改建段新建辅车道无15cm未筛分碎石层，改建段加宽主车道无15cm未筛分碎石层及20cm厚2.5Mpa水泥稳定碎石基层。

新规范水泥稳定层无弯沉检测指标。

如要检测即设计单位需提供对应弯沉控制值指标。

3.2.4.107cmAC-25沥青混凝土层弯沉检测数量表

序号

布桩桩号、部位

7cmAC-25沥青混凝土层弯沉（频率1点/20m）

合计

南侧

北侧

主车道（加宽）

新建辅车道

主车道（加宽）

新建辅车道

1

改建段K0+117.531~K0+540

水泥混凝土上加铺/

42

水泥混凝土上加铺/

42

84

2

改建段K0+540~K1+070

同上

无

同上

52

52

3

改建段K1+070~K1+586

同上

无

同上

无

0

4

新建段K1+586~K3+775.155

437

无

437

无

874

合计

437

42

437

94

1010

3.2.4.116cmAC-20沥青混凝土层弯沉检测数量表

序号

布桩桩号、部位

6cmAC-20沥青混凝土层弯沉（频率1点/20m）

合计

南侧

北侧

主车道（加宽）

新建辅车道

主车道（加宽）

新建辅车道

1

改建段K0+117.531~K0+540

水泥混凝土上加铺/

42

水泥混凝土上加铺/

42

84

2

改建段K0+540~K1+070

同上

无

同上

52

52

3

改建段K1+070~K1+586

同上

无

同上

无

0

4

新建段K1+586~K3+775.155

437

无

437

无

874

合计

437

42

437

94

1010

3.2.4.124cmSMA-13沥青玛碲脂混凝土层弯沉检测数量表

序号

布桩桩号、部位

4cmSMA-13沥青混凝土层弯沉（频率1点/20m）

合计

南侧

北侧

主车道（加宽）

新建辅车道

主车道（加宽）

新建辅车道

1

改建段K0+117.531~K0+540

水泥混凝土上加铺/

42

水泥混凝土上加铺/

42

84

2

改建段K0+540~K1+070

同上

无

同上

52

52

3

改建段K1+070~K1+586

同上

无

同上

无

0

4

新建段K1+586~K3+775.155

437

无

437

无

874

合计

437

42

437

94

1010

3.3排水工程

3.3.1污水管道分布及数量

序号

检查井号及对应主线桩号

管径（㎜）

井段数

S-1

南侧K0+120～K0+480

WS14～WS14

D500

10个井段

S-2

南侧K0+480～K0+652.6

WS14～WS15～WS15-1～SW16～SW18～SW18-1

D400

6个井段

S-3

南侧K0+690～K0+823.1

WS19～WS24

D300

4个井段

S-4

南侧K0+823.1～K1+047.8

WS24～WS33

D400

9个井段

N-1

北侧K2+987～K3+245

WN1～WN9

D500

8个井段

N-2

北侧K3+245～K3+755

WN9～WN33

D400

17个井段

3.3.2规范设计要求

序号

项目

允许误差

检验频率

检验方法

范围

点数

1

倒虹吸管

不大于《排水管渠工程质量检验评定标准》规定要求

每个井段

1

灌水

2

其它管道

△D＜700㎜

每个井段

1

计算渗水量

3