空心桥台技术交底分析.docx
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空心桥台技术交底分析
新建南京至安庆铁路工程
技术交底
编号：
工程项目
新建南京至安庆铁路工程
施工合同段
NASZ-3标段
单位工程名称
施工单位
施工部位
交底日期
交底地点
交底内容：
1施工程序
空心桥台一般分三步浇筑台身混凝土。
第一步浇筑到顶帽以下；第二步浇筑到台顶处；第三步浇筑防护墙及垫石。
2工艺流程
图2空心桥台施工工艺流程图
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新建南京至安庆铁路工程
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交底内容：
3测量放线
立模前放出台身轴线及立模标高。
熟悉和掌握每个台身的模板组合方案，按照纵横轴线要求进行模板拼接。
4模板
4.1要求模板表面平整，尺寸偏差符合设计要求，具有足够的刚度、强度、稳定性，且拆装方便接缝严密不漏浆。
桥台身外模模板采用大块整体钢模，选用不少于6mm厚钢板面板，加工时，派专业工程师在加工厂家进行全过程跟踪，保证面板、平整度、接缝、尺寸误差的质量要求。
内模采用组合钢模。
模板进场后，进行清理、打磨，以无污痕为标准，刷脱模剂，并用塑料薄膜进行覆盖。
立模前进行试拼，保证平整度小于3mm，加固采用内撑和外加拉杆形式，保证空心薄壁误差小于5mm。
搭设支架时，在两个互相垂直的方向加以固定，支架支承在可靠的地基上。
桥台空心内的顶部采用搭设碗扣支架，φ50钢管加固，安装好后，检查轴线、高程，保证模板、支架在灌注混凝土过程中受力后不变形、不移位。
4.2立模前要求
⑴立模之前应将承台顶面冲洗干净，承台与桥台接触面应做凿毛处理。
⑵立模板之前，在承台的台身边缘打一层砂浆找平层，厚度以现场抄平交底为准。
中间填塞木楔。
以保证桥台身模板在养护期间有一定的伸缩空间，避免由于温度应力产生混凝土裂纹。
⑶立模板时以技术部门在承台上放样的台轴线为模板轴线进行拼装。
空心台外部施工脚手架采用门式或钢管脚手架，搭设高度应比施工段台高高出1～2m，脚手架搭设前，要将地面受钢管压力的位置夯实挤密，与地面接触的部位，可衬一层方木或槽钢将力均匀分散给地面，脚手架的搭设主要是给钢筋工及模板工提供一个作业平台，工作平台四周设置不少于1.5m高安全护栏，脚手架的搭设要牢固，层距宜控制在1.2m，四周设置拉风绳，以减少风力吹动的影响。
空心桥台内部施工支架采用碗扣架搭设，除给操作人员提供一个工作平台外，主要起对内模的支撑作用，在顺桥向搭设6列，每列间距0.9m，横桥向搭设2排，排距0.9m，在竖向层距为0.6m；在顺桥向两端加设钢管，内置可调顶托，用于模板的支撑，横桥向采用拉筋对模板进行了加固，并对拉筋间隔设置紧线器，不设钢管支撑。
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交底内容：
⑶立模板时以技术部门在承台上放样的台轴线为模板轴线进行拼装。
空心台外部施工脚手架采用门式或钢管脚手架，搭设高度应比施工段台高高出1～2m，脚手架搭设前，要将地面受钢管压力的位置夯实挤密，与地面接触的部位，可衬一层方木或槽钢将力均匀分散给地面，脚手架的搭设主要是给钢筋工及模板工提供一个作业平台，工作平台四周设置不少于1.5m高安全护栏，脚手架的搭设要牢固，层距宜控制在1.2m，四周设置拉风绳，以减少风力吹动的影响。
空心桥台内部施工支架采用碗扣架搭设，除给操作人员提供一个工作平台外，主要起对内模的支撑作用；在顺桥向两端加设钢管，内置可调顶托，用于模板的支撑，横桥向采用拉筋对模板进行了加固，并对拉筋间隔设置紧线器，不设钢管支撑。
表-桥台模板安装容许偏差（mm）
序号
项目
允许偏差（mm）
检验方法
1
前后、左右距中心线尺寸
±10
测量检查每边不少于2处
2
表面平整度
3
1m靠尺检查不少于5处
3
相邻模板错台
1
尺量检查不少于5处
4
空心台壁厚
±3
尺量检查不少于5处
5
同一梁端两垫石高差
2
测量检查
6
桥台支承垫石顶面高程
0，-5
-15（客货共线）
水平仪测量
7
预埋铁件和预留孔位置
5
纵横两向尺量检查
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4.3模板处理
⑴进场验收合格后的模板要经过处理才能进行拼装。
⑵钢模板处理要经过如下工序：
①清洗；②打磨；③灰浆抹面；④打磨刨光；⑤干燥；⑥均匀涂刷脱模剂；⑦凉干；⑧经过3小时后重新涂刷；⑨保养看护。
已经使用过的模板重复利用要经过如下工序：
①清洗；②干燥；③除锈；④均匀涂刷脱模剂；⑤凉干；⑥经过3小时后重新涂刷。
模板在拼装之前必须严格进行除锈处理，包括承台与台身连接钢筋也应进行除锈。
⑶模板的拼装
模板安放配合施工方案分三次完成，分别为台身前墙顶帽、台身至台顶、防护墙和垫石。
模板拼缝用双面胶填塞，不得有缺漏现象，模板之间使用螺栓连接，两面采用对拉钢筋加固，对拉钢筋每侧螺帽至少使用2个。
模板拼装时，严格控制板与板之间的错台不得大于1mm。
超过1mm时，通过调节模板使错台消除，如无法调节时采用打磨的方式消除。
对拉钢筋及螺帽每次使用前应进行检查。
检查对拉钢筋及螺帽是否滑丝，对拉钢筋是否有截面削弱，如发现有上述问题立即更换对拉钢筋及螺帽。
槽钢两端（对拉钢筋边）加焊2块钢板（厚6mm）补强，更换对拉钢筋时不得擅自加工，应及时和现场管理人员汇报，由项目部组织加工。
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交底内容：
模板拼装完毕，混凝土灌注前，要对对拉钢筋专人检查，记录。
发现问题及时处理。
针对技术交底，按照交底尺寸，在拼装过程要随时检查、校正。
对于模板上的预留孔尺寸要按照交底尺寸进行检查，发现问题要及时通知技术人员确认。
模板安装好后，检查轴线、高程符合设计要求，保证模板在灌注混凝土过程受力后不变形、不移位。
模板内干净无杂物，拼合平整严密。
⑷模板的维护
⑷模板的维护
灌注过程要安排专人负责观察、记录模板的情况，随时检查对拉钢筋松紧程度，使对拉钢筋受力均匀。
混凝土振捣过程尤为重要，注意在振捣时不能触碰到对拉钢筋、模板，以免使对拉钢筋震动，使螺帽松脱。
模板外侧的槽钢，在对拉钢筋两侧加焊两块钢板，增强槽钢强度。
5钢筋施工
钢筋进场必须有相应的出厂合格证和试验报告单，试验合格才能使用。
使用前将表面杂物清除干净。
钢筋平直，无局部弯折。
各种钢筋下料尺寸符合设计及规范要求。
桥梁桥台钢筋由加工厂统一下料加工，运至现场绑扎安装，钢筋的制作和安装必须符合现行规范和验标要求。
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交底内容：
桩顶锚固筋与承台或桥台基础锚固筋按规范和设计要求连接牢固，形成一体；基底预埋钢筋位置准确，满足钢筋保护层的要求；钢筋骨架绑扎适量的垫块，以保持钢筋在模板中的准确位置和保护层厚度。
钢筋绑扎、预埋件埋设分三次次完成，第一次为下部至台身前墙顶帽高度内所有工程量，第二次为台身至台顶所有工程量，第三次为防护墙及垫石等工程量。
安装钢筋时，钢筋的位置和保护层的厚度，应符合设计要求。
钢筋与模板之间使用与混凝土等强的砂浆垫块来控制保护层的厚度。
钢筋安装前，先根据设计图纸的钢筋间距划好线，然后再进行绑扎。
绑扎的钢筋要求横平、竖直，规格、位置、数量、间距正确。
6混凝土浇筑
6.1混凝土搅拌
混凝土由搅拌站集中搅拌。
在施工温度较高时，采用拌和混凝土时加冰或用水将骨料冷却以降低混凝土的浇筑温度或采用夜间灌注。
搅拌时间根据搅拌设备和施工经验综合确定。
冬季施工混凝土配合比应进行调整，选用较小的水灰比和较小的坍落度，合理选用外加剂。
水及骨料应按热工计算和实际试拌，确定满足混凝土浇筑需要的加热温度，水泥不得直接加热，宜在使用前运入暖棚内预热。
混凝土搅拌时间宜较常温延长50％。
6.2混凝土的运输
混凝土运输采用混凝土搅拌运输车，混凝土搅拌运输车的数量应满足混凝土连续浇筑的要求。
混凝土在运输过程中不应发生离析、漏浆、严重泌水及坍落度损失过多的等现象。
运输混凝土的道路、应能满足施工要求。
采用吊车将混凝土由吊斗输送到模板内。
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6.3混凝土浇筑
混凝土浇筑分三阶段进行，顶帽以下部分、顶帽至台顶部分、防护墙及垫石部分。
混凝土采用自动计量拌和站生产，输送车运输，泵送入模。
浇筑前，对支架、模板、钢筋和预埋件进行检查，模板内的杂物、积水和钢筋上的污垢清理干净；模板缝隙填塞严密，模板内面涂刷脱模剂；检查混凝土的均匀性和坍落度；浇筑混凝土使用的脚手架，便于人员与料具上下，并保证安全。
混凝土分层浇筑厚度不超过30cm；采用振动器振动捣实。
混凝土浇筑连续进行，如因故必须间断时，其间断时间小于前层混凝土的初凝时间，允许间断时间经试验确定，若超过允许间断时间，按工作缝处理。
台身截面突变处不设施工缝。
对于工作缝，周边应预埋直径不小于16mm的钢筋或其他铁件，埋入与露出长度不应小于钢筋直径的30倍，间距不应大于直径的20倍。
灌注过程中，中间部分混凝土要高于两侧混凝土，不得使用振捣棒进行推赶到两侧，堆积混凝土要人工用锹进行转移。
在混凝土浇筑过程中，随时观察所设置的预埋螺栓、预留孔、预埋支座的位置是否移动，若发现移位时及时校正；预留孔的成型设备及时抽拔或松动；在灌注过程中注意模板、支架等支撑情况，设专人检查，如有变形，移位或沉陷立即校正并加固，处理后方可继续浇筑。
结构混凝土浇筑完成后，及时用塑料薄膜包裹洒水养护。
桥台混凝土施工时，特别注意实体段与台身连接处的混凝土质量和外观。
特别在台身前墙实体段，由于一次浇筑混凝土体积过大，采取和承台相同措施降低水化热。
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交底内容：
预埋件：
预埋轨道板连接件，接地端子等。
混凝土灌注全过程要有专人进行观察、测量（塌落度、混凝土入模温度）记录。
搅拌车运输混凝土前先行湿润。
拌和混凝土时，严格按照实验室出示的混凝土配合比控制砂石水泥用量和控制水灰比，保证混凝土坍落度在7cm～9cm（泵送时可相应调整至12～14cm左右）范围之内，混凝土配合比不得随意更改。
浇筑混凝土面出现泌水时，应及时排出，同时要求浇筑面四周比中间高，泌水往混凝土中间集中。
浇筑时必须有专人监护模板、拉筋的变化。
严格控制好混凝土灌注的时间，灌注速度控制在1m/h。
6.4混凝土养护
养护是桥台混凝土施工的关键环节。
混凝土完毕后，应及时按温控技术措施的要求进行保温养护。
塑料薄模、棉毡、草袋可作为保温材料覆盖混凝土和模板。
有必要时应采用内降外保的方法，在混凝土中埋设循环冷却水管，降低混凝土内部温度；外部搭设暖棚，采用各种措施升高混凝土四周的环境温度，既能降低混凝土的降温速度又能改善混凝土内部和表面的温差。
具体措施为：
⑴灌注混凝土之前，模板必须用草袋满挂两层，然后用彩条布将其包裹。
顶帽、台顶和垫石必须用吸水布蒙盖，须浇水养生。
⑵在桥台混凝土浇水养生过程中，使用pvc管或者塑料水管，不得用铁管浇水养生。
同
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交底日期
交底地点
交底内容：
条件试件需安排专人进行养护和管理，养护时间不小于14天，不大于60天，当试块的环境日平均温度之和大于600度后方可送去试压。
混凝土桥台允许偏差和检验方法
序号
项目
允许偏差（mm）
检验方法
1
桥台前后、左右边缘距设计中心线尺寸
±20
测量检查不少于5处
2
空心台壁厚
±5
3
桥台平面扭角
2°
4
表面平整度
5
1m靠尺检查不少于5处
5
支承垫石顶面高程
0～-10
6
预埋件和预留孔位置
5
⑶循环水的进水温度应低于出水温度20度，混凝土表面温度与循环水出水温度温差须小于20度，待出水温度与环境温度温差小于3度可撤除循环水，循环水测温派专人记录。
⑷拆模后，桥台需进行外观验收，外观不合格必须及时进行处理，处理后采用塑料薄膜包裹台身，挂两层草袋，外缠绕彩条布，继续养生至28天。
6.5混凝土的温度控制
混凝土内部前1～5天温度波动较大，最高温度多数发生在浇筑后的3天左右。
当混凝土内部与表面温差过大时，就会产生温度应力和温度变形，导致混凝土开裂。
因此温度控制的核心内容就是控制混凝土的内部与表面温差。
混凝土内部温度的测定，测试元件采用高精度数字化传感器。
根据混凝土的形状，尺
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交底日期
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交底内容：
寸，在混凝土的中心及表面合理布置测点，布置在混凝土表面的传感器离模板内侧水平距离2～3cm。
必须有专人定时测温，随时控制混凝土内的温度变化，及时调整保温和养护措施将内外温差控制在20℃以内。
如发现混凝土温度有异常及时向技术负责人反映并立即采取有效措施解决。
6.6混凝土试块留置原则
⑴抗压强度标准条件养护试件的取样与留置：
每拌制100盘且不超过100m3的同配合比的混凝土，取样不得少于一次；每工作班拌制的同一配合比的混凝土不足100盘时，取样不得少于一次；每次取样应至少留置一组。
⑵桥梁每桥台应按不同强度等级用同条件养护试件分别检测结构空心强度不少于一次。
⑶混凝土试件应在浇筑地点随机抽样制作。
6.7支承垫石和锚栓孔
采取全桥联测和跟踪测量的方法，精确控制各台支承垫石顶面相对和绝对标高满足设计要求。
预留孔洞定位准确，固定牢固，施工时跟踪测量，施工完适时拆除模具，清理空洞，检查位置、深度，进行二次处理。
预留孔洞当年不能实现架梁，需要越冬时，必须采取封闭措施，确保孔内不积水，避免冰涨破坏。
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桥台接地系统
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桥台接地系统
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桥台接地系统
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桥台接地系统
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