道路与桥梁工程施工组织设计.docx
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道路与桥梁工程施工组织设计
1工程概况
1.1项目背景
辟筑轨道交通11号线配套桃浦路延伸段（规划一路～蕴藻浜）道路及桥梁工程（以下简称“本工程”）作为轨道交通11号线运行使用的配套工程，主要内容是修建桃浦路跨蕴藻浜大桥，以沟通蕴藻浜两岸的车辆和人行交通。
蕴藻浜大桥西起规划一路（桩号K1+040），向东上跨百安公路、规划二路、轨道交通11号线、蕴藻浜（三级航道）后，在安虹北路西侧（K3+200.00）落地，道路全长1.16km。
上海市第二市政工程有限公司（以下简称“本公司”）承建的部分为蕴藻浜大桥西侧引桥及地面道路、排水工程的施工。
本工程作为蕴藻浜大桥的西段部分，西起规划一路（K1+037.00），东至蕴藻浜主桥（K1+637.357），全长600.357m。
桥梁工程主要内容为蕴藻浜大桥的河西引桥部分（桩号范围K1+237.33～K1+637.357）及南钱泾地面辅道桥一座。
道路工程主要内容为桃浦路主线工程（桩号范围K1+037.0～K1+637.357）、桃浦路辅道工程（桩号范围K1+120.0～K1+652.518）。
1.2工程地理位置及周边环境
图1区域内道路现状图2南钱泾图3蕴藻浜
本工程地处嘉定区安亭镇，南临轨道交通11号线同济大学站，西邻于田路，靠近曹安公路和蕴藻浜，陆地及水上交通均较为便利，可以满足材料、设备、人员的进出场需求。
本工程拟建区域多为农田、荒地，地势较平坦，南钱泾穿越施工区域，常水位标高2.6m～2.8m。
区域内原有道路为混凝土路面，但堆放渣土较多，可以加以修缮作为施工便道。
图4工程周边环境示意图
1.3地质水文情况
1.3.1地形地貌
经勘察，嘉定区境内地势平坦，东北略高，西南稍低，平均海拔3.87m（吴淞零点），⑧1层粉质粘土夹砂，埋深较深，工程性质较好，是本工程较为理想的桩基持力层，下卧层为工程性质更好的⑧2层粉质粘土夹砂，对控制沉降有利。
1.3.2周边环境情况
工程附近主要为农田、厂房，属河网化地区，常水位标高2.6m～2.8m。
1.3.3水文情况
藴藻浜是上海北部一条重要骨干河道，亦为上海地区市级干线航道之一，藴藻浜在本工程范围附近的现状河宽65m，现为内河V级航道。
1.4主要施工内容
本工程主要施工内容包括排水工程、道路工程、引桥工程、地面桥梁工程。
1.4.1排水工程施工内容
排水工程分雨水管道和污水管道两种类型，其中污水管道管径范围DN225～DN400，雨水管道管径范围DN600～DN1350，各管道管材、接口、基础、数量见下表。
开槽埋管的埋深范围为2m至6m以内。
埋深大于3m小于6m的管道，采用钢板桩加水平支撑系统围护；埋深小于3m的管道，采用人工降水，横列板支护形式。
排水管开挖沟槽采取有效的降低地下水及基坑围护和水平支护措施。
名称
管径
施工方法
选用管材
管道接口
管道基础
雨水管道
DN600～DN1200
开槽埋管
承插式
钢砼管
承插式接口
O型橡胶圈
采用C25砼基础，中粗砂回填至管中。
DN1350
开槽埋管
企口式
钢砼管
企口式接口
q型橡胶圈
污水管道
DN250～DN400
开槽埋管
UPVC
加筋管
承插式接口
T型橡胶圈
砾石砂+5cm粗砂基础，中粗砂回填至管外顶。
表1管道管材、接口、基础表
根据设计交底会议精神，管材全部采用玻璃钢夹砂管，本施工组织设计根据现有图纸进行编制，待设计交底相关变更手续下发后，相关施工相应修改。
1.4.2道路工程施工内容
道路工程主要为藴藻浜大桥西侧地面道路路基、基层、路面的施工以及沿线的相关附属工程等施工，工程范围K1+037.00～K1+637.33，全长597.33m。
道路设计路面结构自下而上如下
⑴机动车道路面结构层为：
4cm细粒式密级配沥青混合料（AC-13，SBS改性）
5cm中粒式密级配沥青混合料（AC-20C）
7cm粗粒式密级配沥青混合料（AC-25C）
38cm粉煤灰三渣（骨架密实型继配）
15cm砾石砂
⑵桥面铺装结构层为：
4cm细粒式密级配沥青混合料（AC-13，SBS改性）
5cm中粒式密级配沥青混合料（AC-20C）
⑶人行道路面结构层为：
6cm彩色人行道板
3cm1：
3干拌水泥黄砂找平层
10cmC20水泥砼
10cm级配碎石
道路标准断面见下图：
图5道路标准横断面图
1.4.3桥梁工程施工内容
图6引桥标准横断面图
⑴下部结构及基础
基础：
4#～10#采用PHC600桩，桩长45m，共计98根，0#～3#，11#、12#均采用Φ1000钻孔灌注桩，桩长55m，共计44根。
承台：
承台高度为2m，长7m，宽4.5m，砼采用C30。
立柱：
采用双圆柱形式，直径为1.5m，两立柱间距3.7m。
⑵上部结构
采用预应力混凝土连续箱梁，跨径32.7m、40m、37m，3跨～4跨一联，桥宽17.5m。
箱梁截面为单箱双室斜腹板形式，梁高2m，箱梁顶面宽度17m，底宽8m，顶板厚度22cm，底板厚度20cm，腹板厚度40cm～60cm，箱梁采用双向预应力，混凝土C50。
⑶地面桥
采用Φ800钻孔灌注桩，桩长41m，共计20根，桥墩采用排架式，桥台采用埋置式，台后机动车道设置L＝6m的钢筋混凝土搭板，上部结构采用先张法预应力混凝土空心板梁。
工程关键点
对策
跨越南钱泾
主线及两侧辅道均须跨越南钱泾，为了确保施工顺利进行，土坝填平施工范围内的南钱泾，土坝两侧水体采用Ф2400圆管涵进行沟通。
详见“4.7跨越南钱泾施工措施”。
桥接坡施工
桥接坡与桥台不均匀沉降是桥头跳车的主要原因。
本工程采用双向扩大头水泥土搅拌桩处理桥台后软土地基，本公司计划先行施工，严把施工质量，并给予充分的养护和自然沉降时间。
详见“4.4.3.2台后路基处理”。
连续箱梁
引桥施工是本工程的关键线路，其中连续箱梁包括多道工序，更是重中之重。
本公司将利用技术优势，对模板、钢筋施工严格把关，混凝土浇筑由熟练工人进行操作，张拉施工由专业张拉队伍施工。
详见“4.5.6连续箱梁施工”。
1.5工程关键点及对策
表2工程关键点及对策表
2施工总平面布置及说明
在现场平面布置中，既要做到满足工程施工需要，又要确保交通原有通行能力，减少施工对沿线企事业单位及居民的影响，文明标准化施工，使本工程成为一项爱民工程。
2.1大临设施
本工程大临设施具体位置见后附图。
工地加工、预制场所:
主要满足钢筋、模板的加工以及板梁预制场所。
材料储备仓库为本工程材料储存的仓库，主要为水泥及回令板仓库。
办公及福利设施等。
大临设施将按照业主指定的统一的规格搭建，主要包括：
项目部及为监理单位提供的临时办公室、宿舍、食堂、厕所、医务室、浴室等。
图7办公或宿舍楼
2.2临电、临水
本工程施工临时用水、用电计划从周边居民或轨道交通11号线工程借用，具体根据协调情况而定。
工地供水
工地临时供水包括：
生产用水、生活用水和消防用水三种。
生产用水包括工程施工用水、施工机械用水，生活用水包括施工现场生活用水和生活区生活用水。
本公司将根据业主提供的水源（Φ100供水管）接驳水管，沿施工道路走向布设临时供水网。
①工区供水管路
给水管径本工程拟对临时给水管道布设如下：
干管管径2.5寸，支管管径4分、6分不等。
管材干管选用镀锌白铁管，支管材料有白铁管和橡胶管。
给水管水流流速需保证2m/s，如达不到以上流量，需备设储水箱或蓄水池等。
②生活区供水
干管管径2寸，支管均采用4分管。
管材均选用镀锌白铁管。
工地供电
图8电缆线布置
在施工前，根据箱变位置沿线铺设电缆，并且每隔一定间距配备接电箱，以保证施工及生活用电。
电缆架空敷设沿墙壁或固定在施工围墙彩板上，电缆离地间距不得低于60公分，各支持点上用瓷瓶与电缆通过绑扎作固定，各支持点的间距根据电缆规格调控。
所有电线过路处采用加套管并埋入地下进行保护。
图9旗杆及门卫室
2.3施工区域内交通
考虑到本工程材料输送量较大，因此，必须合理组织好现场交通，使施工机械车辆能够达到施工区域内的每个点。
跨越南钱泾可利用南侧老桥通行。
为满足施工材料、人员、设备运输及进出需求，在线路沿线设置施工便道，施工便道尽量利用施工区域内现有道路。
施工便道布置详见施工布置总平面图。
便道顶宽为6m，便道结构为：
夯实土基+40cm建筑旧料+15cmC30砼。
图10便道结构图
2.4临时排水
工程场地排水采用便道两侧明沟开挖的方式进行，遇便道等障碍物无法采用明沟排水时，则采用Φ400UPVC管道穿越障碍物接通两边明沟，确保排水畅通无积水，排水明沟经过三级沉淀后接入南钱泾。
现场排水沟自3‰纵坡,坡向沿线各河流形成排水网络。
现场排水将充分利用该排水系统，生活污水避免直接排放，而是设置三级沉淀池，经沉淀池后排入污水处理系统。
厕所单独设立化粪池，定期清理。
施工现场根据防汛防台要求，配备潜水泵等设备，以适应突发性降水情况。
2.5施工围墙
图11施工围墙示意图
本工程围墙沿红线一次搭设到位。
围墙上部结构为2m高白色夹芯彩钢板，下部为0.5m高混凝土砌块（两侧用1：
2水泥砂浆粉砌）。
在施工现场主要进出口大门处，设立集团公司标志性旗杆、“八牌二图”、“两通、三无、五必须”、上海市民“七不”规范宣传栏以及阅报栏。
图12八牌二图效果图
2.6弃土堆放场
本工程弃土主要为排水工程沟槽、承台基坑挖出土方，根据土方平衡计算结构，需要用于沟槽回填及路基填筑的在红线范围内临时就近堆放，土方覆盖绿网，多余的土方全部外运处理。
2.7施工总平面布置图
见后附图。
3施工组织及总体部署
3.1施工组织机构
本公司对本工程投标极为重视，力争以合理的价格，优良的工程质量如期完成本工程。
为了方便施工、便于管理本公司将实施项目法施工，组建“辟筑轨道交通11号线配套桃浦路延伸段（规划一路～蕴藻浜）道路及桥梁工程项目管理部”，实行项目经理负责制，全面认真地履行工程承包合同，对业主负责，使业主满意。
由具有丰富市政桥梁施工管理经验的人员担任项目经理，并配备一名生产副经理和一名项目总工程师，同时配以桥梁工程、施工管理、材料管理、工程测量、技术质量、安全管理、内业档案资料管理、计划统计、文明施工等方面的工程技术人员和专业人员，协助项目经理、项目总工按各专业条线，有机组织、目标明确地管好、做好工程。
凡涉及工程计划、施工方案、工程组织的重大问题，请示公司集体讨论决定，一般问题由项目经理全权处理。
3.2施工管理网络及工作内容
图13施工管理网络图
项目部全面执行和理解业主和设计意图，认真履行施工总承包合同，同时运用经济、行政技术等手段进行协调管理，以保证合同规定的工程质量、工期等目标的实现，项目管理部必须着重做好下列各方面的综合管理工作：
⑴统一编制施工组织设计和施工方案，协助业主、监理对各专业工区工程的施工方案进行审核，将各专业工程置于整个工程的整体方案中，易于统一指挥和协调监督。
⑵统一现场平面管理。
由于项目专业施工队伍多；必须由项目部对现场总平面布置做统一规划、安排和管理，使现场的施工秩序井然有序。
⑶统一编制多级施工进度网络计划，根据总的工期进度运用计算机网络技术对各分部分项、分专业的施工进度计划严格控制，确保形象进度和工期按期完成。
⑷统一施工现场的多工种、多专业交叉作业的平衡调度，便于各专业队伍在交叉施工中诸如：
工作面、时间、机械、脚手架和施工用水电等资源供应等方面的协调、组织和管理。
⑸统一工程质量保证体系，采用通过认证的IS09001质量标准体系运作，确保工程符合国家的施工规范要求。
⑹统一现场文明施工标准，建立安全生产保证体系，确保无重大伤亡事故发生，使整个工地成为标准化文明施工现场。
3.3施工总体安排
本工程施工组织必须统筹规划，合理布置，选择科学、经济、有效的施工方案，统筹兼顾，才能圆满完成本工程的施工任务。
3.3.1阶段划分
根据本工程的工程特点、工程量及施工工期，在前期施工区域内对拟建道路及场地临时排水完成后，施工总体顺序分为初始、高峰、收尾三个阶段，每阶段安排如下：
⑴初始阶段：
大临设施、便道、桩基础施工及桥头路基加固施工。
⑵高峰阶段：
开槽埋管、地面道路、引桥工程、地面桥工程齐头并进（局部交错施工），同期施工。
排水工程施工至一定阶段后，安排地面道路开始施工，做到流水作业。
桩基础施工进行到一定阶段后同步进行引桥和地面桥的施工。
在引桥连续箱梁施工阶段地面道路车行道基本完成，可作为箱梁材料的临时运输通道。
⑶收尾阶段：
地面道路人行道、桥梁附属工程、自检及清理工作。
本公司将根据工区的工程量的大小安排足够数量的机具设备进行施工。
在一道工序完成后，紧跟着进行下道工序的施工，形成流水作业，以确保施工工期。
3.3.2工区划分
工区
施工内容
一工区
引桥、地面桥桩基础、上下部结构等全部施工内容。
二工区
地面道路结构层、排水、桥接坡、挡墙等全部施工内容。
本工程根据专业特点，结合公司现有施工班组分类情况，计划分为二个作业工区进行施工组织管理。
表3工区划分表
3.3.3施工总体流程图
图14施工总体流程图
本公司将投入强有力的力量，以科学合理的施工方案，采用新工艺、新技术展开本工程施工。
充分酝酿任务、人力、资源、时间、空间的总体布局。
遵循“先地下、后地上”、“先深后浅”的原则，为合理安排劳动力，避免产生短期的高峰现象，使整个施工工期内显得均衡一致。
4主要项目施工方法及技术措施
4.1施工准备
我们将对本工程实施项目法施工，全面认真地履行工程承包合同，对业主负责，使业主满意。
4.1.1技术准备
⑴了解本工程工程的建设意义和概况，熟悉和掌握本工程的技术规程和质量要求。
⑵进一步调查施工现场，加深对本工程实际的了解，为编制实施性施工组织设计打好基础。
⑶开工前先组织项目部技术人员对施工图纸、地质报告及有关文件进行认真地研究，了解设计意图和要求，并根据这些资料进行现场踏勘和调查。
⑷在熟悉图纸，掌握规范，进一步了解现场的基础上讨论制定实施性施工组织设计，并报监理审核，通过后作为本工程施工实施的依据。
⑸做好原材料测试及砂浆、砼配合比设计及土质试验等。
4.1.2测量控制系统的建立
根据设计文件和有关规范要求的精度，对设计定线进行复测，按施工要求加密座标点、水准点控制网，测量结果提交监理工程师核查，以保证主线路线的中心线、边线及桥梁的轴线和墩位中心始终在严密有效的测量控制之中。
4.1.3材料、设备的准备
⑴材料准备
材料采购能否及时、材料质量能否保证是保证本工程顺利展开的一个关键环节，对此，我们予以高度重视。
我们的原则是：
所有外购材料，我们遵循技术规范等文件的有关规定，并严格按我公司ISO-9001质量程序文件的规定对材料供应商进行评审，以及材料验收检测，以保证材料的质量。
①根据批准的施工组织设计和预算编制供货计划，做到有计划、有安排，有一定提前量，加强供需衔接确保施工进度。
②做好材料的质量复验工作，按照质量标准和监理的指示做好材料的检测，验收工作，确保工程质量。
③我们根据上海市关于材料采购的规定，选择有准入证的供应单位供货。
④供料前做好供应单位的资质审查，并得到现场监理的认可。
⑤按计划要求，轻重缓急分批到位。
⑵设备准备
进场施工前做好设备准备工作，及时上报公司设备使用计划，做好管理工作，保证设备到场运行状况良好。
主要设备到场后需经监理工程师认可签证，方能投入使用。
4.1.4施工生产的准备
施工生产的准备包括根据总平面布置进行的临时工程搭设、工地接水接电组织、施工现场障碍物的清除及平整等。
4.1.5开工报告的编制和申报
在有关人员进场、设备到位，材料试验、测量复核、征地、拆迁等各项准备工作都完成的情况下，由项目部编制申请开工报告，申请正式开工。
4.2工程测量方案
4.2.1施测原则
⑴严格执行测量规范：
先整体后局部，先控制后碎部，从高级到低级，步步要检核。
⑵确保严格审核测量原始数据的准确性，坚持测量放线与计算工作同步校核的工作方法。
⑶定位工作执行自检、互检合格后再报检的工作制度。
⑷测量方法要简捷，仪器使用要熟练，在满足工程需要的前提下，力争做到省工省时省费用。
⑸明确为工程服务，按图施工，质量第一的宗旨。
紧密配合施工，发扬团结协作、实事求是、认真负责的工作作风。
⑹测量记录保证原始真实、数字正确、内容完整、字体工整，测量精度要满足要求。
根据现行测量规范和有关规程进行精度控制。
4.2.2测设依据
测设依据主要有《工程测量规范GB50026-00》，设计院提供的施工图纸、测绘单位提供的测量成果和建设单位提供的交桩成果。
4.2.3测量仪器的检测
工程开工前，所有进入工地的测量仪器均为经检验合格并在有效期内才能使用，以确保工程中使用的测量仪器的误差控制为统一标准，减少整个施工中的系统误差。
本工程拟投入下列主要测量仪器参见下表：
仪器名称
型号
数量
全站仪
日本索佳2+2ppm全站仪
1
水准仪
北光自动安平（电子）水准仪
3
经纬仪
苏光G2-1
2
钢卷尺
5m、50m
5
表4投入本工程的测量仪器
4.2.4控制点的测设
对勘测设计部门的测量交底进行复核，复核结果经监理复核认可后方可使用。
根据业主所交的导线桩按照施工需要加密控制网，为了保证控制网的可信性，将根据现场条件把控制点都选定在施工作业范围外地势较高处，做到各控制点的通视性良好，符合施工需要。
控制点选定后，经过实测和导线闭合的平差计算把整个工程范围内的控制点坐标定下来。
施工控制网采用基线（直伸导线）和矩形控制网的形式设计，届时根据具体交桩情况有选择地进行加密。
4.2.5临时水准点的测量
根据勘测设计部门提供的国家水准点进行施工用临时水准点的设置，临时水准点的设置距离以测高不加转点为原则，一般不大于100m。
临时水准点确保与设计水准点复测闭合，其允许闭合差符合规范要求。
另外临时水准点确保设置在施工范围以外，不受施工影响的位置，并坚固稳定，同时每隔一定时间对其进行复核，以免由于临时水准点的升降而影响施工质量。
4.2.6施工测量放样
所有分部分项工程的测量放样做到有放必复，在自查、监理复核均通过的情况下才将放样成果投入使用，施工中定期对其进行复核。
施测程序：
准备工作→测量作业→自检→报验→合格→进入下道工序。
4.2.6.1开槽埋管测量放样
根据设计图测设管道中心线和检查井中心位置，设立中心桩。
管道中心线和检查井中心位置经复核后方可在施工中使用。
根据施工管道直径，按规定的沟槽定出边线，开挖前用白粉划线来控制。
在沟槽外检查井位置的两侧设置控制桩，并记录两桩至检查井中心的距离，以备校核。
在每座检查井的位置架设坡度样架龙门板，用来控制管道及基础的标高和坡度。
龙门板经复核后方可在施工中使用，在挖至底层土做基础排管等施工过程应经常复核，发现偏差及时纠正。
4.2.6.2道路工程测量放样
以设计图纸以及测绘院提供的道路中心里程控制桩为基准，沿工程全线加密放出道路中心线。
在恢复道路中线桩时，桩距在直线段定为20m，曲线段为10m。
平、竖曲线起讫点和地形变化点确保加桩。
量距允许差：
小于200m为±1/5000；200～500m为±/10000；500～1000m为±1/20000；1000～2000m为±1/40000。
⑴原土测量
仔细勘察施工现场、地质情况、测量原地土表面标高，计算填土方量，制定周密的施工计划、安排施工周期及施工机械设备，从而保证施工连续性。
⑵结构层控制
用全站仪测放道路中心线，直线段每隔10m设置道路中心桩（曲线段道路中心桩间距根据曲线半径而定，在2～10m之间），曲线段用偏角法测设道路中心桩。
根据道路中心桩确定的道路平面位置，在道路两侧边线设置边线桩，桩距离同中心桩。
在中心桩和边线桩上测放出该结构层的高度以及通过试验得出的松铺高度，用红色油漆进行标识。
路基宽度保证大于每层结构层压路机安全碾压边线50cm以上，以防压路机碾压时发生倾斜和保证修整后的路基边坡达到规定的密实度。
4.2.6.3桥梁中心线、轴线的测量
以测绘院提供的道路中心里程控制桩为基准测放出桥梁的中心线，以设计图纸提供的桥墩、桥台里程桩号用全站仪放出精确的桥墩、桥台中心位置并以设计图纸提供的相交角度用经纬仪测放出承台、桥台、墩柱的横轴线。
在桥位两侧布置墩台轴线控制点，在设定控制点时要充分考虑施工对场地的需要，把控制点布置在不影响施工的地方，桥位两侧各布置2点，并用砼护桩。
注意相邻桥墩位置和距离的校核和斜交角方向核对，相邻桥墩距离精度确保±5mm并记录下控制点之间的距离及点到桥位点的距离。
桥墩纵横轴线测设完毕后经现场监理复核认可后方可使用。
丈量跨度和预制梁的钢尺均需经过校核鉴定。
⑴桩基放样：
岸上根据墩台纵横轴线用钢尺测设四根边角桩位，并用钢尺复核这四根桩的相对位置无误后，根据这四个点用钢尺测设桥墩的其他桩位。
水上放样：
根据控制网采用交汇角放样测定，在水上支架做好标记，在打桩时采用二台经纬仪观测，以保证桩位正确。
⑵承台放样：
根据墩台纵横轴线测设，测设完毕后用砼保护墩台轴线桩。
⑶墩柱放样：
根据墩台轴线桩测设墩柱纵横轴线，如发现墩台轴线被破坏或移位迹象，从控制点复测轴线桩。
墩柱纵横轴线用红色三角标注在已浇制完毕的墩台上。
⑷架梁位置的测设：
根据施工图，首先测设桥梁纵轴线和桥墩横轴线，然后按照纵横轴线划出梁位，并测出跨径。
⑸桥面铺装、防撞墙及防撞栏杆的测设：
采用坐标法和常规测设方法相结合的手段来测设。
首先根据主线平面线型要素表用坐标法测设要素点位置（中线和边线），即测设直线和曲线的起讫点。
然后用常规测设方法根据要素点位置，按照施工需要测设线上各点，直线用通视法，曲线用偏角法。
4.3排水工程施工方案
4.3.1排水工程施工组织安排
排水工程分雨水管道和污水管道两种类型，其中污水管道管径范围DN225～DN400，雨水管道管径范围Ф600～Ф1350。
埋设最深管道为N11～N13，管径Ф800，深度4.3m。
埋深大于3m小于6m的管道，采用井点降水，钢板桩加水平支撑系统围护；埋深小于3m的管道，采用人工降水，横列板支护的形式。
排水工程计划投入劳动力30名，挖掘机2台，计划工期63天。
4.3.2沟槽排（降）水
4.3.2.1明沟排水
开挖施工中，先在槽中央开挖排水沟，使地下水不断流入排水沟，再开挖排水沟两侧土，如此一层层挖下去，直至挖到接近槽底标高时，将排水沟移至沟槽一侧或两侧。
开挖过程如图所示：
图15排水沟断面图
排水沟的断面尺寸取底宽0.4m，深度0.4m，排水沟纵向坡度根据实际地下水量及排水沟长度，不小于1%，且坡向集水井。
在每节两端的窨井处设置集水坑，并配备足够数量的污泥泵和潜水泵等设备进行抽水，确保沟槽内无积水。
排水沟需要经常疏通，集水井需要经常清除井底的积泥，保持必要的存水深度以维持水泵的正常工作。
4.3.2.2井点施工
⑴井点降水工艺图
图16井点降水施工工艺图
⑵井点管计算
井点设置全部采用单排线型布置，井管间距1.2m，距离槽边1m。
井管长度按以下公式计算:
H≥H1+h1+i×L＋0.5
H-井点管埋设深度（不包括滤管长度）（m）；
H1-井管顶至槽底距离（m）；
h1-地下水位至槽地面以下距离（
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