MAXA自动变速器4.docx
《MAXA自动变速器4.docx》由会员分享，可在线阅读，更多相关《MAXA自动变速器4.docx（14页珍藏版）》请在冰豆网上搜索。
MAXA自动变速器4
第五节MAXA型自动变速器电控系统工作元件的检测诊断与更换
一、锁止控制电磁阀/换档控制电磁阀A总成的检测诊断与更换
1、锁止控制电磁阀/换档控制电磁阀A总成的检测诊断
（1）如图5-126所示，从锁止控制电磁阀/换档控制电磁阀A总成上拆开2芯插头。
图5-126锁止控制电磁阀/换档控制电磁阀A总成2芯插头
（2）使用万用表分别检测上述2芯插头的l号端子及2号端子与车体搭铁之间的电阻。
两者的电阻值均应为12Ω~25Ω，否则应更换锁止控制电磁阀/换档控制电磁阀A总成。
（3）如果上述两项检测值均符合技术要求，则将2芯插头的l号端子和2号端子分别与蓄电池的正极相连接，若均能听到一声“咔嗒”声，则说明锁止控制电磁阀/换档控制电磁阀A总成正常，若任意一端子被试时无声，则更换该电磁阀总成。
2、锁止控制电磁阀/换档控制电磁阀A总成的更换
（1）拆下旧电磁阀总成，清理电磁阀总成的安装表面和油液通道。
（2）更新电磁阀总成的滤网/密封垫，然后按图5-127所示规定力矩安装好电磁阀总成，并可靠地连接好其2芯插头。
图5-127锁止控制电磁阀/换档控制电磁阀A总成的更换
二、换档控制电磁阀B与C的检测诊断与更换
1、换档控制电磁阀B与C的检测诊断
（1）如图5-128所示，从换档控制电磁阀B或C上拆开其2芯插头。
图5-128换档控制电磁阀B和C的2芯插头
（2）万用表Ω档测量换档控制电磁阀B或C的l、2号端间的电阻值。
两者1、2号端子间的电阻值均应12Ω～25Ω。
若某一电磁阀的电阻值不符合上述要则应更换该电磁阀。
（3）如果两者的电阻值均符合上述要求，则将换档控制电磁阀B或C插头的1、2号端子分别与蓄电池正极相连接，若均能听到一声“咔嗒”声，则说明该电磁阀正常，若任意一端子被测时无声，则更换该换档控制电磁阀。
2、换档控制电磁阀B与C的更换
（1）拆下旧换档控制电磁阀B或C，并清理其安装表面。
（2）更换所有的0形密封圈，安装上换档控制电磁阀B或C，同时按图5-129所示规定力矩拧紧其固定
图5-129换档控制电磁阀B与C的更换
特别提醒：
如果同时更换换档控制电磁阀B和C，则应注意前者插头为黑色，后者插头为棕色。
三、A/T离合器压力控制电磁阀A/B总成的检测诊断与更换
1、A/T离合器压力控制电磁阀A/B总成的检测诊断
（1）如图5-130所示，拆开A/T离合器压力控制电磁阀A和B的2芯插头，分别测量两电磁阀1、2号端子间的电阻值。
其值均应约5Ω。
若其中任意一电阻值不符合要求，则更换A/T离合器压力控制电磁阀A/B总成。
图5-130A/T离合器压力控制电磁阀A/B总成及其2芯插头
（2）将A/T离合器压力控制电磁阀A或B的l号端子接蓄电池正极，2号端子接蓄电池负极，此时如能听到一声“咔嗒”声，则说明电磁阀正常。
（3）若上述检查听不到电磁阀的工作声响，则拆下A/T离合器压力控制电磁阀A/B总成。
检查其油液通道中是否有灰尘或异物，并视情清理，然后按步骤
（2）再次检查电磁阀的工作声响。
（4）将蓄电池的正极或负极与被测电磁阀的l号或2号端子断开，并通过该电磁阀总成安装面上的油液通道察看阀芯的动作（图5-131）。
如任何一阀芯卡滞、动作迟缓或不动作，则更换该A/T离合器压力控制电磁阀A/B总成。
图5-131通过该电磁阀总成安装面上的油液通道察看阀芯的动作
2、A/T离合器压力控制电磁阀A/B总成的更换
（1）拆下旧电磁阀总成，清理其安装表面和袖液通道。
（2）更换密封垫和0形密封圈，安装电磁阀总成，并按图5-132所示规定力矩拧紧其固定螺栓，然后可靠地连接电磁阀插头。
特别提醒：
ATF供油管滤网的一端应朝向变速器安装。
图5-132A/T离合器压力控制电磁阀A/B总成的更换
四、主轴转速传感器与中间轴转速传感器的更换
（1）分别拧出主轴转速传感器与中间轴转速传感器的固定螺栓，拆下该两传感器。
（2）更新O形密封圈，安装上主轴转速传感器与中间轴转速传感器，并按图5-133所示规定力矩拧紧两者的固定螺栓，然后连接好两者的配线插头。
图5-133主轴转速传感器与中间轴转速传感器的更换
五、A/T2档离合器压力开关的更换
（1）拆下旧A/T2档离合器压力开关。
（2）更换开关密封垫圈，按图5-134所示规定力矩拧紧新开关，然后连接好其配线插头。
图5-134A/T2档离合器压力开关的更换
六、A/T3档离合器压力开关的更换
（1）拆下旧A/T3档离合器压力开关。
（2）更换开关密封垫圈，按图5-135所示规定力矩拧紧新开关，然后连接好其配线插头。
图5-135A/T3档离合器压力开关的更换
七、A/T档位位置开关的检测诊断与更换
1、A/T档位位置开关的检测诊断
（1）从A/T档位位置开关插头支座上拆下该开关，然后拆开开关的10芯插头，如图5-136所示。
图5-136A/T档位位置开关插头
（2）依照表5-16所列变换换档操纵手柄位置，检查A/T档位位置开关各端子之间的导通情况。
如经检测，端子之间的导通情况不符合表5-16的要求，则更换A/T档位位置开关开关。
表5-16A/T档位位置开关导通性检查
●1号端子为空档位置开关
2、A/T档位位置开关的更换
（1）举升车辆前部并使用安全支架，换档操纵手柄置P位置同时在后车轮下垫塞三角垫木。
（2）将换档操纵手柄置N位置，然后拆下并拆开A/T档位位置开关插头（10芯），如图5-137所示。
图5-137A/T档位位置开关插头的拆装
图5-138A/T档位位置开关的拆装
（3）从变速器箱体右侧盖上拆下线束夹和A/T档位位置开关盖，然后拆下A/T档位位置开关（图-138）。
（4）如图5-137所示，将新A/T档位位置开关置N位置（此时，可听到一“咔嗒”声）。
（5）如图5-139所示，将变速器右侧盖上的A/T档位位置开关控制轴置于N位置。
图5-139将变速器右侧盖上的A/T档位位置开关控制轴置于N位置
（6）保持上述两设定位置不变，将A/T档位位置开关安装在其控制轴上。
同时按图5-138示规定力矩安装A/T档位位置开关盖和线束夹，并连接好A/T档位位置开关插头。
（7）接通点火开关ON（Ⅱ），变换换档操纵手柄至各档位位置，观察A/T档位指示灯是否指示正确。
（8）起动发动机，变换换档操纵手柄位置，确认只有在P或N位置才可起动发动机。
其他位置发动机则不能起动；确认换档操纵手柄置R位置时，倒车灯亮。
八、A/T档位位置指示灯输入检测
因A/T档位位置指示灯部位安装有安全气囊（SRS）系统的有关部件，因而，在维修档位位置指示灯时，应参阅安全气囊系统的有关内容以便正确操作。
（1）拆卸仪表板。
（2）从仪表板上拆开仪表总成，然后拆开仪表总成上的插头B22芯）和插头C（16芯），如图5-140所示。
图5-140仪表总成上的插头B22芯）和插头C（16芯）
（3）外观检查插头和插头端子，确认端子无弯曲、松动和锈蚀等不良现象。
（4）按照表5-17所列的要求，在插座接线侧对插头B（22芯）和C（16芯）进行检测。
如果任何检测表明有故障，则应找出故障原因并予以排除，然后重新检查系统；如果所有的输入检测均证明无故障，但是指示灯有故障，则应该更换印刷电路板。
表5-17A/T档位位置指示灯输入检测
端子号
连接导线颜色
检测内容
正常结果
异常结果及可能原因
B11
黄
点火开关ON（Ⅱ），检查其与车体搭铁之间的电压
应为蓄电池电压
（1）驾驶席侧仪表板下熔断丝/继电器盒中的9号（7.5A）熔断丝熔断
（2）端子连接导线断路
B16
黑
在任何情况下，检查其与车体搭铁之间的电压
应为蓄电池电压
（1）G501搭铁线搭铁不良
（2）端子连接导线断路
C4
白
换档杆置R位
点火开关ON（Ⅱ），检查其与车体搭铁之间的电压
应≤1V
（1）A/T档位置开关故障
（2）连接导线断路
C5
棕
换档杆置1位
C6
粉
换档杆置D3位
C7
蓝
换档杆置2位
C12
绿/黑
换档杆置D4位
应为蓄电池电压
（1）A/T档位置开关故障
（2）PCM故障
（3）连接导线断路
C15
黑/蓝
换档杆置P位，检查其与车体搭铁之间的导通情况
应不导通
（1）A/T档位置开关故障
（2）连接导线断路
C16
红/黑
点火开关ON（Ⅱ），换档杆置N位，检查其与车体搭铁之间的导通情况
应≤1V
九、换档锁止电磁阀的检测诊断与更换
1、换档锁止电磁阀的检测诊断
（1）拆下中央控制台。
（2）拆卸换档锁止电磁阀的2芯插头，如图5-141所示。
图5-141换档锁止电磁阀的2芯插头
（3）将换档锁止电磁阀的1号端子与蓄电池正极相连接，将2号端子与负极相连接。
特别提醒：
千万不能将电源与2号（-）端子（极性相反）相连接，否则会损坏电磁阀内的二极管。
（4）检查换档操纵手柄是否可以从P位置移动，将换档锁止电磁阀插头从蓄电池的两极断开，将换档操纵手柄推回P位置，确认其已经锁止。
（5）当释放杆推入后，检查换档锁止是否释放，当释放杆放松时检查是否锁止。
2、换档锁止电磁阀的更换
（1）拆下中央控制台。
（2）拆卸换档锁止电磁阀的2芯插头
（3）用螺丝刀撬起换档锁止电磁阀夹，然后拆下换档锁止电磁阀，如图5-142所示。
（4）在新的换档锁止电磁阀中装入换档锁止电磁阀柱塞和柱塞弹簧。
图5-142换档锁止电磁阀的更换
（5）将换档锁止电磁阀的接头与换档锁止限位器的端部对准，装好换档锁止电磁阀。
（6）使用电磁阀夹将换档锁止电磁阀夹紧，然后连接换档锁止电磁阀的导线插头。
升级会员 