汽车工程客运车辆中英文对照外文翻译文献.docx

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汽车工程客运车辆中英文对照外文翻译文献

（文档含英文原文和中文翻译）

中英文翻译

PassengervehiclesintheUnitedStates

FromWikipedia,thefreeencyclopedia

Theneutralityofthisarticleisdisputed.Pleaseseethediscussiononthetalkpage.Pleasedonotremovethismessageuntilthedisputeisresolved.（December2007）

Note:

thisarticleadoptstheU.S.DepartmentofTransportation'sdefinitionofapassengervehicle,tomeanacarortruck,usedforpassengers,excludingbusesandtrains.

TheUnitedStatesishometothelargestpassengervehiclemarketofanycountryintheworld.[1]Overall,therewereanestimated254.4millionregisteredpassengervehiclesintheUnitedStatesaccordingtoa2007DOTstudy.[2]Thisnumber,alongwiththeaverageageofvehicles,hasincreasedsteadilysince1960,indicatingagrowingnumberofvehiclespercapita.TheUnitedStatesisalsohometothreelargevehiclemanufacturers:

GeneralMotors,FordMotorCompanyandChrysler,whichhavehistoricallybeenreferredtoasthe"BigThree."Chryslerhoweverisnolongeramongthetopthree;butisnumberfive,behindToyotaandHonda.ThemotorcarthoughhasclearlybecomeanintegralpartofAmericanlife,withvehiclesoutnumberinglicenseddrivers.[2]

Statistics

TheUnitedStatesDepartmentofTransportation'sFederalHighwayAdministrationaswellastheNationalAutomobileDealersAssociationhavepublisheddatainregardtothetotalnumberofvehicles,growthtrends,andratiosbetweenlicenseddrivers,thegeneralpopulation,andtheincreasingnumberofvehiclesonAmericanroads.Overallpassengervehicleshavebeenoutnumberinglicenseddriverssince1972ataneverincreasingrate,whilelighttrucksandvehiclesmanufacturedbyforeignmarqueshavegainedalargershareoftheautomotivemarketintheUnitedStates.In2001,70%ofAmericansdrovetoworkincars.[3]NewYorkCityistheonlylocalityinthecountrywheremorethanhalfofallhouseholdsdonotownacar（thefigureisevenhigherinManhattan,over75%;nationally,therateis8%）.[3]

Totalnumberofvehicles

AccordingtotheUSBureauofTransportationStatisticsfor2009thereare254,212,610registeredpassengervehicles.Ofthese,193,979,654wereclassifiedas"Lightdutyvehicle,shortwheelbase,whileanother40,488,025werelistedas"Lightdutyvehicle,longwheelbase."Yetanother8,356,097wereclassifiedasvehicleswith2axlesand6tiresand2,617,118wereclassifiedas"Truck,combination."Therewereapproximately7,929,724motorcyclesintheUSin2009.[4]

Accordingtocumulativedata[1]bytheFederalHighwayAdministration（FHWA）thenumberofmotorvehicleshasalsoincreasedsteadilysince1960,onlystagnatingoncein1997anddecliningfrom1990to1991.Otherwisethenumberofmotorvehicleshasbeenrisingbyanestimated3.69millioneachyearsince1960withthelargestannualgrowthbetween1998and1999aswellasbetween2000and2001whenthenumberofmotorvehiclesintheUnitedStatesincreasedbyeightmillion.[1]SincethestudybytheFHAthenumberofvehicleshasincreasedbyapproximatelyelevenmillion,oneofthelargestrecordedincreases.Thelargestpercentageincreasewasbetweentheyearsof1972and1973whenthenumberofcarsincreasedby5.88%.

Ageofvehiclesinoperation

Intheyear2001,theNationalAutomobileDealersAssociationconductedastudyrevealingtheaverageageofvehiclesinoperationintheUS.ThestudyfoundthatofvehiclesinoperationintheUS,38.3%wereolderthantenyears,22.3%werebetweensevenandtenyearsold,25.8%werebetweenthreeandsixyearsoldand13.5%werelessthantwoyearsold.Accordingtothisstudythemajorityofvehicles,60.6%,ofvehicleswereolderthansevenyearsin2001.[5]ThisrelativelyhighageofautomobilesintheUSmightbeexplainedbyunaffordablepricesforcomparablenewreplacementvehiclesandacorrespondinggradualdeclineinsalesfiguressince1998.[6]Also,manyAmericansownthreeormorevehicles.Thelowmarginalcostofregisteringandinsuringadditionaloldervehiclesmeansmanyvehiclesthatarerarelyusedarestillgivenfullweightinthestatistics.

Themedianandmeanageofautomobileshassteadilyincreasedsince1969.In2007theoverallmedianageforautomobileswas9.4years,asignificantincreaseover1990whenthemedianageofvehiclesinoperationintheUSwas6.5yearsand1969whenthemeanageforautomobileswas5.1years.[7]Ofallbodystyles,pick-uptruckshadthehighestmeanagein2001（9.4years）,followedbycarswithameanageof8.4yearsandvanwithameanageof7.0years.AsSUVsarepartofarelativelynewconsumertrendoriginatingmostlyinthe1990s,SUVshadthelowestmeanageofanybodystyleintheUS（6.1years）.Theaveragerecreationalvehiclewasevenolderwithameanageof12.5.Forallbodystylesthemeanvehicleageincreasedfairlysteadilyfrom1969to2001.[7]

InMarch2009,RLPolkreleasedastudyconductedbetween2007to2008whichindicatedthatthemedianageofpassengercarsinoperationintheUSincreasedto9.4years,andthatthemedianageforlighttrucksincreasedfrom7.1yearsin2007to7.5yearsin2008.

Sales

Intheyear2009,about5.5millionnewpassengercarsweresoldintheUnitedStates[6]accordingtotheU.S.DepartmentofTransportation.Thisfigure“Includesdomesticandimportedvehicles."（DepartmentofTransportation）ThenumberofvehiclessoldintheUShasbeendecreasingatagradualyetcontinuousratesince1999,whennearly8.7millionvehiclesweresoldintheUS.Lookingbackathistoryhowever,revealsthatsuchdeclineisonlypartofnormalmarkettrendsandmostlikelyonlyatemporaryaffair.Overall,1985wasarecordyearwithcarssalestotalingjustoverelevenmillion.[6]Whileimportshavebeengaininggroundintermsofunitssoldduringthe2000sandhaveregainedroughlythesamemarketsharetheyheldin1992,thesalesofdomesticvehiclesarestillmorethandoublethoseofimportedvehicles.Itshouldbenoted,howeverthattheUSBureauofTransportationStatistics"IncludescarsproducedinCanadaandMexico"asdomesticvehiclesasbothcountriesarepartoftheNorthAmericanFreeTradeAgreement（NAFTA）,thusincludingmanycarsbyAsianandEuropeanmanufacturers-manyVolkswagensaremadeinMexico,ToyotasinCanada,also.In2006thesalesofvehiclesmadeinNAFTAstatestotaled5.5million,whilethesaleofimportedvehiclestotaled2.2million.923,000vehicleswereimportedfromJapan,makingitthegreatestexporterofvehiclestotheUS.GermanywasthesecondlargestexporterofvehiclestotheUS,with534,000unitsexportedtotheUSin2006.Importsfromallothernations,exceptGermanyandJapan,totaled729,000.[8]

美国的客运车辆

FromWikipedia,thefreeencyclopedia

这篇文章的中立性是有争议的。

请参见讨论页上的讨论。

直到纠纷得到解决，请不要删除此消息。

（2007年12月）

注：

本文采用美国能源部运输的客运车辆的定义，是指供乘客使用的汽车或卡车，公共汽车和火车除外。

在世界上任何一个国家，美国是最大的客运车辆市场[1]。

总体而言，根据2007年交通部的研究，在美国估计有254.4万美元注册的客运车辆[2]。

自1960年以来，随着车辆的平均年龄，客运车辆总数已稳步上升，表明人均车辆越来越多。

美国也属于三个大型汽车制造商：

通用汽车，福特汽车公司和克莱斯勒汽车公司，这在历史上被称为“三巨头”。

虽然克莱斯勒不再跻身前三甲，排名第五，数量落后于丰田和本田。

虽然汽车已显然成为美国人生活中不可分割的一部分，与多于驾驶执照的车辆[2]。

统计

在联合国合众国部运输的联邦公路管理局，以及在全国汽车经销商协会已发表数据关于一般人群中，在美国的道路上车辆总数，增长趋势，以及持牌司机和车辆增加的数量之间的比例。

自1972年以来，整体客运车辆以不断增加的速率增加已多于驾驶执照，而轻型卡车和外国MARQUES制造的车辆都获得了较大的份额在美国的汽车市场。

在2001年，70％的美国人开车上班[3]。

纽约市是该国唯一的地方，那里一半以上的所有住户不拥有自己的汽车（在曼哈顿的数字甚至更高，超过75％;国家，税率为8％）[3]。

车辆总数

据2009年美国交通部统计局统计有254212610辆注册的客运车辆。

其中，被列为“轻型车，短轴距”的有193979654辆，而另有40488025辆被列为“轻型车，长轴距”。

然而，另外的8356097辆被列为2车轴和轮胎以及2617118辆汽车被列为“卡车，组合。

”1999年在美国大约有7929724摩托车[4]。

根据联邦公路管理局（FHWA）累计数据[1]，自1960年以来机动车的数量也稳步上升，只有在1997年那次停滞不前，以及从1990年到1991年下降。

否则，自1960年以来机动车数量已由每年估计有369万辆增加，在1998年和1999年之间，以及2000年和2001年之间达到最大的年度增长率，且美国的汽车数量增加了八百万辆[1]。

联邦住房管理局的研究表明车辆的数目增加了约11个亿，是最大的历史记录增长之一。

最大的百分比增幅是1972年和1973年之间，汽车数量增加了5.88％。

操作车辆的年龄

在2001年，全国汽车经销商协会进行的一项研究揭示在美国操作车辆的平均年龄。

研究发现，在美国运行的车辆中，有38.3％是年龄超过10岁，7至10岁占22.3％，25.8％为三个月及六个月岁之间而其余的13.5％不到两年。

根据这项研究大部分的车辆，在2001年60.6％的车辆是7年以上[5]。

在美国相比新更换车辆，汽车比较高的年龄可能被解释为买不起的价格，且自1998年以来相应的销售数额逐渐下降[6]。

此外，许多美国人拥有三个或更多的车辆。

额外的老旧车辆的登记和投保的低边际成本是指许多很少使用的车辆仍然在统计中占全部重量。

自1969年以来，汽车的中位数和平均年龄已经稳步上升。

2007年汽车的整体中位数年龄为9.4年，相对于1990年美国运作车辆6.5年的中位数年龄以及1969年时5.1年的汽车平均年龄显着地增加[7]。

所有的车身造型，在2001年皮卡有最高的平均年龄（9.4岁），其次是平均年龄7.0岁的汽车和平均年龄8.4岁的面包车。

如越野车是一个相对较新的消费趋势的一部分，主要起源于20世纪90年代，越野车有在美国任何身体风格的最低平均年龄（6.1年）。

平均休闲车甚至更老，其平均年龄为12.5。

从1969年到2001年所有的车身造型的平均车龄都相当稳步增长[7]。

在2009年3月，RL波尔克发布了2007年至2008年进行的一项研究，这表明在美国的运作乘用车的年龄中位数上升到了9.4年，并且轻型卡车的平均年龄从在2007年的7.1年上升在2008年的7.5年。

销售

根据美国运输部，2009年在美国共售出约5.5百万辆新的乘用车[6]。

这个数据“包括国产和进口车辆”。

（交通部）自1999年在美国销售近8.7百万车辆以来，在美国销售的汽车数量已以一个渐进而持续的速度下降。

然而，回顾历史表明，这样的下跌只是正常的市场趋势和最有可能只是暂时的事务的一部分。

总体而言，1985年首创纪录，汽车销售总额刚刚超过11百万辆[6]。

虽然进口已获得在2000年出售单位的一定地位，且已经恢复了大致相同的他们在1992年举行的市场份额，国内汽车销量仍超过双进口车辆。

应当指出，然而，美国交通局统计“包括在加拿大和墨西哥生产的汽车”，因为这两个国家的国内汽车的北美自由贸易协定（NAFTA）的一部分，因此，包括亚洲和欧洲制造商的许多汽车-许多大众汽车在墨西哥生产，且许多丰田汽车也在加拿大制造。

2008年在北美自由贸易区国家，车辆的销售总额为5.5百万美元，而进口车的销售总额为2.2百万美元。

从日本进口了923,000辆，使它成为美国最大的汽车出口商。

德国在2006年向美国出口的534,000单位，成为美国的第二大汽车出口商。

从所有其他国家，除德国和日本，进口总额为729,000[8]。