运输管理二副本.docx
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运输管理二副本
运输的概念：
运输是指人或货物借助运输工具和运输基础设施在空间产生的位置移动。
运输与搬运,运输与配送的关系.
运输的特点（#）
（1）运输具有生产的本质属性
（2）运输服务的公共性
3，运输产品是无形产品4，运输生产和运输消费同时进行5，运输产品具有非储存性6，运输产品的同一性
现代运输手段四要素（#）
运输工具和装卸设备运输动力运输线路通讯设备
运输的两大功能#
1、货物位移的功能:
就是通过运输转移货物的空间位置，随着货物在价值链中的不断移动和运输时间的推移，货物的价值不断得到提升。
2、货物临时储存的功能：
就是利用运输工具上存放货物的空间对货物进行临时储存。
运输的两大原理#
规模经济原理
是指随着运输工具装载规模的增长，每单位载重量运输成本下降的原理。
距离经济原理
也称递远递减原理，是指每单位运输距离的成本随着运输距离的增加而减少。
运输在物流中的作用##
物流系统功能要素的核心是运输
实现物流合理化的关键是运输
运输是“第三利润源泉”的主要源泉
运输的发展趋势
运输的
集约化
依靠提高科技水平增加运输业的科技含量，加强科学管理和建立合理的运输体制，通过提高运输效益来达到运输发展。
运输的
标准化
指以交通运输为一个大系统，制定系统的技术标准，各类作业标准和信息标准，并形成与物流其他环节以及和国际接轨的标准化体系。
运输的
信息化
就是充分运用先进的信息技术手段实现交通运输大系统的目标。
运输的
智能化﹡
就是将先进的信息技术、数据通讯技术、电子控制技术以及计算机处理技术等有效地运用于整个运输管理体系，从而将道路使用者、交通管理者、汽车、道路及其相关的服务部门有机地联结起来，使交通运输的运行功能进入智能化阶段。
运输的
绿色化﹡
指在运输过程中抑制运输对环境造成危害的同时，实现对运输环境的净化，使运输资源得到充分利用。
本章重点、难点提示：
运输的特点、运输的原理与功能、运输在物流中的作用
基本运输方式的含义
集装箱运输的概念和特点#
提高装卸效率，减轻劳动强度；减少货损货差，提高货物运输的安全与质量；缩短货物在途时间，加快车船周转、节省货物运输包装及检验手续；减少运营费用；有利于组织多式联运。
各种运输方式组成部分以及优缺点的比较
运输
方式
系统组
成部分
优点
缺点
铁路
运输
线路、机车
车辆、信号
设备和车站
运量大，速度快，成本低，
全天候，准时。
基建投资较大，运输范围受铁路线限制。
道路
运输
道路、车辆和车站
机动灵活，可实现“门到门”运
输，不需转运或反复搬运，是其
他运输方式完成集疏运的手段。
成本较高，容易受气候和道路条件的制约，准时性差，货物安全性较低，对环境污染较大。
水路
运输
船舶、港口和航道
运量达，运距长，成本低，
对环境污染小。
速度慢，受港口、气候等因素影响大。
航空
运输
航空港、航
空线网和机群
速度极快，运输范围广，不受地
形限制，货物比较安全。
运量小，成本极高，站点
密度小，需要公路运输方
式配合，受气候因素影响。
管道
运输
管线和管线
上的各个站点
运量大，运费低、能耗少、较安
全可靠、一般受气候环境影响、
劳动生产率高，货物零损耗，不
污染环境。
只适用于输送原油、天然气、煤浆等货物，通用性差。
各种运输方式的技术经济特征##
运输
方式
铁路运输
道路运输
水路运输
航空运输
管道运输
运输
成本
成本低于公路
成本高于铁路、水路和管道运输仅比航空运输成本低
运输成本一般较铁路低
成本最高
成本与水运接近
速度
长途快于公路
运输，短途慢于公路
速度较慢
速度极快
能耗
能耗低于公路
和航空运输
能耗高于铁路和
水路运输
能耗低，船舶单位能耗低于铁路，更低于公路
能耗极高
能耗最小，在大批量运输时与水运接
便利
性
机动性差，需要其他运输方式的配合和衔接实现“门－门”的运输
机动灵活，能够进行“门-门”运输
需要其他运输方式的配合和衔接，才能实现“门－门”运输
难以实现“门－门”运输，必须借助其他运输工具进行集疏运
运送货物种类单一，且管线固定，运输灵活性差
各种运输方式的技术经济特征（续）
运输
方式
铁路运输
道路运输
水路运输
航空运输
管道运输
投资
投资额大、建设周期长
投资小，投资回收期短
投资少
投资大
建设费用比铁路低60％左右
运输
能力
能力大，仅次于水路，
载重量不高，运送大件货物较为困难
运输能力最大
只能承运小批量、体积小的货物
运输量大
环境
影响
占地多
占地多，环境污染严重
土地占用少
占用的土地少，
对环境无污染
适用
范围
大宗低值货物的中、长距离运输，也适用于大
批量、时间性强、可靠性要求高的一般货物和特种货物的运输
近距离、小批量的货运或是水运、铁路难以到达地区的长途、大批量货运
运距长，运量大，对送达时间要求不高的大宗货物运输，也适合集
装箱运输
价值高、体积小、送达时效要求高
的特殊货物
单向、定点、量大的流体状且连续不断货物的运输
多式联运的概念和内容#
采用多式联运的条件：
1、必须具有一个多式联运合同；
2、必须使用一份全程的多式联运单据（多式联运提单、多式联运运单等）；
3、全程运输过程中必须至少使用两种不同的运输方式，而且是两种以上运输方式的连续运输；
4、必须使用全程单一费率；
5、必须有一个多式联运经营人对货物的运输全程负责；
6、如果是国际多式联运，则多式联运经营人接受货物的地点与交付货物的地点必须属于两个国家。
多式联运的优点#
手续简单统一，节省人力、物力
减少中间环节，提高运输质量
降低运输成本，节约运杂费用
扩大运输经营人业务范围，提高运输组织水平，实现合理运输
多式联运的作用：
有利于发挥综合运输的优势
提高运输管理水平，实现运输合理化
有利于挖掘运输潜力，提高运输效率
有利于形成以城市为中心、港站为枢纽的综合运输网络
有利于交通运输管理体制的改革
其他作用，例如：
有利于我国获得较大的运费收入分配比例，有助于引进先进的运输技术，减少外汇支出，改善本国基础设施的利用状况等。
多式联运的主要业务程序
多式联运经营人的含义和分类#
多式联运组织形式#
国际多式联运经营人应具备的条件：
为确保联运单证作为有价证劵的流通性，国际多式联运经营人必须在国际运输中具有一定的资信或令人信服的担保。
必须具有经营管理的组织机构、业务章程和具有企业法人资格的负责人，能够与发货人或其代表订立多式联运合同。
必须具有与经营业务相适应的自有资金。
必须能承担多式联运合同中规定的与运输和其他服务有关的责任，因此，必须具备相适应的技术能力、专业队伍、服务网络、必要的设备和设施等。
运输节点的概念和功能#
运输节点的类型#
运输合理化的概念和评价因素#
不合理运输的表现形式
（一）#
#不合理运输的表现形式
（二）
#不合理运输的表现形式（三）
组织合理化运输的有效措施
合理选择运输方式
合理地选择运输工具
正确地选择运输路线
提高货物包装质量并改进配送中的包装方法
混合配送，减少运力投入
采用大吨位运输工具，具体的做法是：
–在铁路运输中，–根据机车的运载能力，–加挂车辆增加运输量；
–在内河运输中，–利用推船和驳船，–组成大吨位用顶推船队；
–在公路运输中，–根据汽车的运载动力，–加挂拖车增加运输量。
发展社会化运输系统
发展直达运输
提倡合装整车运输，具体有4种方法：
–零担货物拼整车直达运输；
–零担货物拼整车接力直达或中转分运；
–整车分卸；
–整装零担。
充分利用运输工具装载能力，具体做法有：
–轻重货物搭配
–注重装载堆码技术
货运系统的组成部分
货运服务的主要方式#
准时货运服务
在特定的时刻，将货物按所需的品种、数量送达指定目的地交付给客户的服务。
快速货运服务
是在约定的货物交付时刻表的限定下，以“门到门”或“桌到桌”的方式实现的一种货物运输服务。
整车货运服务
是以一次承运整车为基本数量单位，或以这样的基本单位签订贸易合同、并实现货物交付的货运服务。
成组货运服务
是以成组化单元托盘等进行受理、分销、配载、中转、送货与交付的服务。
专项货运服务
是针对一些有特殊要求的货物种类展开的货运服务。
像高科技设备运输、时装运输、冷藏货物运输等。
货物流通模式#识记概念，理解判断某一具体模式
货运组织的基本方式#理解
运输生产计划#识记
运输量计划的编制#
1、运输量计划指标主要是计划期内的客（货）运量、旅客（货物）周转量，运输量计划值的确定需要掌握以下资料：
上级的计划和长期计划中的有关指标；
政治经济发展形势对交通运输的影响；
各种运输方式的发展及运输市场的动态预测；
公路网发展计划。
辖区客、货运营运路线及班期开发计划与客货运输量预测；
车辆增减计划；
物资单位的托运计划和运输量预测；
3有关历年统计调查资料。
车辆计划的编制
车辆运行作业计划的编制#识记
编制的步骤：
根据有关资料确定货源汇总分日运送计划；
认真核对出车能力，妥善安排车辆进保送修日期；
根据有关信息，分析研究前期运行作业计划存在的问题；
采用数学方法合理确定行驶路线，妥善安排运行周期、选配适宜车辆；
核准车辆运行作业计划。
编制车辆运行作业计划的方法#识记
运输调度#识记
运输路径的优化*
1、运行路线和时间安排原则
将相互接近的停留点的货物装在一辆车上运送，以便停留点之间的运行距离最小化；
将集聚在一起的停留点安排同一天送货，要避免不是同一天送货的停留点在运行路线上重叠；
运行路线从离仓库最远的停留点开始，送货车辆依次装载邻近这个关键停留点的一些停留点的货物，这辆运货车满载后，再安排另一辆运货车装载另一个最远的停留点的货物；
一辆运货车顺次途径各停留点的路线不应交叉，要成泪滴状；
在多种规格车型的车队中，应优先使用载重量最大的送货车；
提货应混在送货过程中进行，而不要在运行路线结束后再进行；
对偏离集聚停留点路线远的单独的停留点可专门安排车辆送货；
应当避免停留点工作时间太短的约束。
3、安排车辆运行时间
方法：
（1）列出所有线路的迄止时间；
（2）在时间坐标轴上按起始点的时间先后顺序标出路线；
（3）根据线路间衔接的可能性，合并线路到同一辆车；（4）得到所需车辆数量和车辆运行时间。
整车运输组织的几个基本概念#识记
双班运输的组织形式
1、一车两人，日夜双班2、一车三人，两工一休3、一车两人、日夜双班、分段交班4、一车三人、日夜双班、分段交接5、两车三人，日夜双班，分段交换6、一车两人，轮流驾驶，日夜双班
甩挂运输组织形式
车辆类型的选择
（一）等值运距原理：
专用车辆与通用车辆的生产率或成本相等时的运距称为等值运距
车辆载重量的选择
（一）*
集装箱运输的几个基本概念#识记
拼箱货（LCL）
一个集装箱，如果它的发货人、收货人、目的地三者中有一项含有两个或两个以上，则称该箱中的货物为拼箱货。
整箱货（FCL）发货人或收货人的货物单独使用一个集装箱，则称为整箱货。
订舱：
又称“暂定订舱”，是指发货人或托运人根据贸易合同或信用
证有关规定，向船公司或其代理人或经营人申请订舱，填制
订舱单。
零担货物运输组织的几个基本概念#识记
零担货物运输：
是指以定线定站式货运班车或客运班车捎带货物挂车的形式将沿线零担货物集中起来进
行运输的货运形式。
中转的概念：
将来自各个方向仍需继续运送的零担货物卸
车后重新集结待运，继续运至零担货物终到
站的一项作业。
零担货物的特点（#）
一次性托运量小；
流向分散；
批次多；
品种繁杂；
以件包装货物居多；
包装质量差别较大。
零担班车的组织形式#识记
直达零担车
是在起运站将不同发货人托运至同一到站、且性质适宜配载的各种零担货物，同时装运，一站直达目的地的运输组织形式。
中转零担车
是指在起运站将不同发货人同一方向不同到站、且性质适宜配载的各种零担货物，同时装运至规定的中转站，以便另行配送，继续零担货物运输过程的运输组织形式。
沿途零担车
是指在起运站将各个发货人托运同一线路、不同到站、且性质适宜配装的各种零担货物，同车装运至沿途各计划作业点，卸下或装上零担货物后继续行驶，直至最后终到站的运输组织形式。
长途货物运输的特点
减少了货物装卸次数，因而可以减少货物损失和装卸费用；
货物批量比铁路运输的货物批量小得多，可以减少货物在仓库中等待集运的时间；
服务方式灵活简便，能够实现从“门到门”的直达运输；
运输距离远，运输周转时间长；
行车组织、车辆维护以及监督车辆运行等工作复杂和困难；
车辆通常要求良好的动力性、加速性、乘坐舒适性以及大载重量。
长途货物运输组织#
直达行驶法：
是指每辆汽车（或列车）装运货物由起点驶经全线直达终点，卸货后再装货或空驶返回的行车组织方法。
它采用单人驾驶制、双人驾驶制和换班驾驶制来组织驾驶员工作。
分段行驶法：
是指将全线适当地分为若干路段，汽车固定在各个路段内行驶的行车组织方法。
在路段衔接处，货物由一个路段的车辆换装到另一路段的车辆上转运。
根据总站在所属路段中位置的不同，可分为短路段和长路段两种工作方法。
危险货物与超限货物的定义#识记
危险货物的分类及其对运输工作的要求
第1类：
爆炸品；第2类：
压缩气体和液化气体；第3类：
易燃液体；第4类：
易燃固体、自燃物品和遇湿易燃物品；第5类：
氧化剂和有机过氧化物；第6类：
毒害品和感染性物品；第7类：
放射性物品；第8类：
腐蚀品；第9类：
其它危险物品。
配送的概念##配送是一种特殊的、综合的物流活动形式，它包含了物流系统中若干功能要素，是商流与物流紧密结合的产物。
从经济学资源配置的角度，配送可以定义为：
配送是以现代送货形式实现资源最终配置的经济活动。
从配送的实施形态角度，配送概念可以表述为：
按用户定货要求，在配送中心或其它物流结点进行货物配备，并以最合理方式送交用户。
配送的功能要素##
备货
备货是配送前的准备，包括筹集货源、订货或购货、集货、进货及有关的质量检查、结算、交接等。
储存
储存就是对需要配送的货物进行临时存放，配送中的储存分储备及暂存两种形态。
分拣及配货
分拣及配货也就是按照客户的要求和货物流向，对货物进行分类、汇集的过程。
配装
配装即是集中不同用户的配送货物，进行搭配装载以充分利用车辆有效载运负荷的过程。
配送运输
配送运输属于运输中的末端运输、支线运输，是较短距离、较小规模、批次较多的运输形式，一般使用汽车做运输工具。
送达服务
是指货物送达客户时，在交接货物过程中，所需完成的工作，如处理相关手续、完成结算等，它是关系到配送是否圆满完成的重要环节。
配送加工
配送加工是流通加工的一种，其加工的目的取决于用户要求，可以大大提高用户的满意程度。
配送与运输的关系
运输和配送两者均为物流系统中的功能要素。
运输功能要素包括供应、销售以及生产物流中各种方式的运输。
配送功能要素是物流进入最终阶段，以配货、送货形式完成社会物流并最终实现资源配置的活动。
运输分为一般运输和配送。
配送是运输的特殊形式，专指短距离、小批量的末端运输。
配送作为一种现代流通方式，集采购、库存、分拣、装卸搬运于一身，它的侧重点在于一个“配”字，突出表现在分拣和配货功能，而以送货为目的的“送”是为最终实现资源配置的“配”而服务的手段。
配送系统的构成
配送的一般业务流程
配送系统规划的基本原则
时效性，就是能在指定时间内交货。
可靠性，即完好无缺地把货送到用户手中。
服务态度，就是以最佳服务态度对待用户。
便利性，也就是按用户要求送货。
如要求紧急送货应尽力满足要求。
经济性，不仅品质要好，而且价格合理。
配送系统的规划流程
配送业务流程设计
作业类别
作业内容
订单处理作业
订单处理，货量分配计算，退货处理，客户咨询服务，查核客户的信用评价，统计订货数量，制定报价计算方法，确定客户订购方式
入库作业处理
入库资料查核，入库质量检验，输入入库数据，制订入库作业方式和地点，退回商品的质检、分类和登记
库存管理作业
货位的规划与管理，商品进出仓库方式的制订，商品所需搬运工具、搬运方式的确定，制定采购策略，制定库存盘点方法，定期盘点并制作库存报表，包装容器的使用与保管维修。
补货及拣货作业
打印出库存拣货单及各项拣货指示，拣货区域的规划布置，工具选用及人员调派，补货量及补货时间的制定，补货作业调度
出货作业处理
打印出货单据，制定出货调度，打印出货批次报表、出货商品上所需地址标签及出货核对表，决定集货方式，选用集货工具，调派集货作业人员，决定运输车辆类型与数量，出货区域的规划布置及出货商品的摆放方式。
配送作业
规划配送区域，安排配送路线，决定商品装车顺序，并在商品配送途中进行商品跟踪、控制及配送途中意外状况的处理
物流配送的主要模式##
自营配送模式
建立配送中心完全是为本企业的生产经营提供配送服务。
合作配送模式
是指若干相关联或相类似的企业由于共同的物流需求，在充分发掘利用各企业现有物流资源基础上，联合创建的配送组织形式。
市场配送模式
就是通过为一定市场范围的企业提供社会化物流配送服务而获取盈利和自我发展的物流配送组织形式。
综合配送模式
是指企业系统地整合内部物流资源，优化物流业务流程，对生产过程的各环节实现全方位综合配送，充分提高产品制造过程的时空效应，并为此而形成的高效运行的物流配送模式。
共同配送的特征#
1、技术装备先进2、多网络的有机整合3、长距离、高稠密度的聚集与发散4、人员少且素质高
配送方案设计的基本方法1#理解
1）掌握客户的物流需求特征要素
物流需求
特征要素
考虑要素
据此确定的信息
月物流总量
生产量、客户订单量（包括旺、淡季订单量）、周转频次
客户的主导作业类型，客户厂外的物流总量，发运总量，库存量和配送量。
发运地、到达地
发运地和到达地的位置、个数
运输线路、运输方式
各点每月
物流分量
该点客户的订单量、订单个数、订单的平均规
该点的主导作业类型；经济库存量、到达量、配送量、配送频次；运输方式、车型
产
品
特
征
产品种类
产品的种类数、每种产品销售的季节性
与配载要求
有关的特征
单件体积、毛重、外包装规格与性能、可堆码高度
与储运保管
有关的特征
化学性质，物理性质
装卸方式、运输条件、储存条件、配载条件
与保险、保价
有关的特征
单价、价值密度
保费率、保价
销售情况
销售方式、供货方式、退换货方式
作业主导类型；服务分类项目、提供的服务时间
信息需求
货物在不同物流环节中的状态信息和数量信息、单据传递信息
信息流程
2）确定物流需求类型
配送类型
判断标准
仓储作业主导型
货物生产量或订单总量（需要外租库）>6000立方米/月
发运频次<2次/月
供货方式：
以自运自提为主
干线运输作业主导型
运输周转量>4000吨/月
发运频次>15次/月
运输距离>400公里
市内配送
主导型
供货方式：
送货制为主、配送频次>20次/月、运输距离<50公里
配送点数：
一般为多点配送
时间要求：
按客户要求，及时送到
流通加工作业主导型
客户要求的流通加工作业占作业量的绝大部分，主要是进行包装加工等作业。
3）仓储方案的设计
物流需求
类型
仓库的选择
库存量
的确定
库存面积
位置
库种
其他
设施
仓储作业
主导型
一般选择在价格便宜的地方
出入库频繁的，选择平房仓，不频繁的，选择楼房仓
托盘及辅助搬运设施
货物价值密度高，单件储存成本高的货物，采用定量库存模型；反之采用定期库存模型
面积=经济库存体积量（或客户要求的库存体积量）/（堆码层数×单件高度×堆码系数）
干线运输
作业主导型
一般选择在靠近干线沿线的地方
一般选择平房仓
带有专用线，高站台
面积=经济库存体积量（或客户要求的库存体积量）/（堆码层数×单件高度×堆码系数）
市内配送
主导型
与配送点或最大卸货点的最短径距
一般选择平房仓
该点的需求库存量+安全库存量
流通加工作业主导型
流通加工环境符合作业的要求
库存面积+作业面积
4）运输方案的设计
（1）仓储作业主导型、干线作业主导型（区域配送）
A、运输方式的选择B、车型的选C、车源的选择D、保险E、线路规划（综合规划）
单点间发运。
目标：
总运费最小，方法：
多元线性回归分析法
（2）市内配送作业主导型
A、车型的选择B、车源的选择C、线路规划
目标：
时间短、线路合理、满载
一线多卸、多点多卸，不同客户货物的配载
5）方案的整体规划与优化
单点最优的配送方案不等于整体的最优，必须从网络的角度，综合考虑，选择最优的整体方案。
（1）物流网点的设定
考虑因素设计方法：
A、在现有的销售网点中，选若干销售量最大的点作为该区的物流网点。
B、覆盖区域的确定：
以该点为中心，满足经济区域配送的范围为该区的区域。
（2）仓储量与配送频次的调整
配送中心的概念
配送中心规模确定原则#
Ø1与区域社会经济发展相适应的原则
Ø1与市场需求相协调的原则
Ø1内部和外部系统性原则
Ø1适度超前原则
配送中心的特点
物流配送反应速度快
物流配送功能集成化
物流配送服务系列化
物流配送作业规范化
物流配送目标系统化
物流配送手段现代化
物流配送组织网络化
物流配送经营市场化
物流配送流程自动化
物流配送管理法制化
确定配送中心最佳规模的基本方法
运输成本的概念和意义##
运输成本的分类##掌握概念，例子判断、选择
影响运输成本的主要因素##
影响因素
影响的原因
表现形式
货物运送距离
直接对劳动、燃料和维修保养等变动成本发生作用
固定成本的分摊额随着运距的增加而减少
载货量
对变动成本发生作用
固定成本的分摊额随着载运量的增加而减少
货物的
积载因数
运输工具更多受到的是容积限制，从而影响变动成本。
货物的积载因数越高，每吨货所分派的固定成本就越低,运输成本就越高。
运输工具装载能力的利用
货物的具体尺寸及其对运输工具的空间利用程度的影响
装载能力利用越充分，运输成本越低。
装卸搬运
装卸搬运的效率会直接影响运输工具的停时
效率越高，停时越短，运输成本越低。
运输事故损失
影响间接成本
事故的损失造成间接成本增加
运输需求的不平衡性
影响运力的配备和运输的经济性
方向不平衡性会造成空驶，时间不平衡性造成机会成本和固定成本的损失。
降低运输成本的途径#
各种运输方式的运费计算##
运费种类
运费计算公式
杂费
其他
费用
铁路
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