桥梁工程施工方案.docx
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桥梁工程施工方案
贵阳市金阳新区十三号路
桥梁工程
施工组织设计
批准：
审核：
编制：
中国水电九局建设公司十三号道路工程项目部
二OO七年五月二十九日
金阳十三号路桥梁工程施工方案
编制依据
1、金阳十三号路桥梁工程施工图；
2、1号、2号桥梁工程地质勘察报告；
3、《市政桥梁工程质量检验评定标准》（CJJ2-90）；
4、《公路桥涵施工技术规范》（JTJ041-2000）；
5、《公路施工手册——桥涵上、下册》；
6、《市政工程施工手册》（第一卷）；
7、路桥施工计算手册。
工程概况
1、工程概况
金阳十三号路桥梁工程共含两座小桥，均为上跨底层支路（A路），跨度为8米，其中十三号路中段桥梁工程中的1#桥梁已经施工完毕。
普通钢筋混凝土整体现浇简支板梁，桥台为轻型桥台桩基础，均地处贵阳市溶蚀残丘——洼地地貌区。
1号桥位于贵阳市金阳北路南段，贵阳建筑勘察设计有限公司办公楼西北侧，桥中心桩号为K2+558.269，桥宽30米，车行道宽16米，人行道宽为7米。
2、主要工程数量表
材料名称及规格
单位
上部结构
下部结构
合计
板梁
桥面铺装
栏杆
人行道
支座
泄水管
伸缩缝
盖梁垫石
横系梁及牛腿
桩
挡土墙
搭板
桩板墙
挖基
回填
混凝土
C40
25.6
25.6
C30
214.6
21.36
286.4
522.4
C25
5.2
95.16
352
203.8
324.5
980.4
钢筋
R235级钢筋
0.25
1.42
1.81
10.91
4.84
8.03
1.95
2.61
31.83
HRB335级钢筋
40.49
0.08
2.68
26.25
11.14
52.9
37.82
37.05
208.4
板式橡胶支座（GJZ150*180*28）
144
144
GQF—C20型伸缩装置
110
110
M7.5水泥砂浆
3.68
3.68
土石方
4800
4800
回填大渣
4000
4000
φ100泄水管
46
46
φ70泄水管
164
164
M7.5砂浆砌块石
844.8
844.8
浆砌料石镶面
153.6
153.6
C20毛石混凝土基础
435.2
435.2
基底回填碎石
53.5
53.5
M10砂浆勾缝
115.2
115.2
C30砼盖檐（15*40*100）
11.5
64
64
MU水泥砖
11.5
工程地质情况
1号桥桥址处地层岩性有素填土、硬塑红粘土、部分软塑红粘土和弱风化白云岩，其内部含水均由上层滞水及岩溶裂隙水组成，上层滞水主要为大气降水补给，以季节性富水为主要特征；岩溶裂隙水分布不均匀，受岩体破碎程度及溶蚀发育程度控制，根据相邻工程基础施工情况反映，基岩裂隙水基本在标高1270.00m以下。
1号桥属岩溶中等发育区，遇洞率25%。
施工测量与放样
1、施工前，对其高程控制点及平面控制点进行复核，布设施工控制网，得出测量成果表。
2、根据设计图纸与导线、中线、水准点复测成果表，进行平面位置的控制和高程控制。
3、设置专职测量人员，采取两人观测及施工中监测的方法施测，做好各个部位的平面位置和高程控制，计算结果必须经校核无误后，方可进行施工，以避免和减少失误。
4、各道工序完成后，应及时进行平面位置与高程复核，发现问题及时上报上级部门并及时采取有效处理措施。
本工程拟选用的主要测量仪器见下表：
序号
名称
级别
数量
产地
1
水准仪
S3
1台
苏州
2
因瓦水准尺
1柄
苏州
3
50m司底伦钢卷尺
JIS一级
3把
上海
4
玻璃钢塔尺
3把
苏州
5
全站仪
SET22D
1台
日本
6
对讲机
1对
德国
施工用电
施工照明电源由贵阳市建筑设计院有限公司引设，工程机具用电
主要工程施工方案
模板工程
桥梁模板施工拟采用通用组合钢模板，支架采用扣件式钢管支架。
平面模板规格为300*900*55、300*1500*55、100*1500*55，阴角模为150*150*900*55，阳角模100*100*1500*55。
模板系统是保证混凝土施工质量、施工安全和加快施工进度的关键环节。
因此，模板系统必须符合混凝土结构工程施工及验收规范和建筑安装工程质量检验评定标准中的规定，有足够的承载力、刚度和稳定性，能可靠承受上面新浇砼的荷载和自重，以及施工中产生的荷载进行模板承载力计算。
1、模板安装
1、1安模
模板安装程序如下：
（1）模板支柱和斜撑下的支承面应平整垫实并加设垫木，要有足够的强度和受压面积，防止几何尺寸变形。
预埋件与预留孔洞必须位置正确，安设牢固。
（2）安装后不便涂刷脱模剂的内侧应在安装前涂刷脱模剂，顶板模板安装后，布扎钢筋前涂刷脱模剂。
（3）支架结构应满足立模标高的调整要求。
按设计标高和施工预拱度立模。
（4）承重部位的支架和模板，在立模后预压，消除非弹性变形和基础的沉陷。
预压重力为浇筑混凝土的重力。
（5）相互连接的模板,模板面要对齐,连接螺栓不要一次紧到位，检查模板整体线形后锁紧并固定好支撑杆件。
（6）模板连接缝间隙大于2mm的用贴胶带密封。
1、2安模注意事项
（1）模板及支撑不得有松动、跑模或下沉等现象。
（2）模板必须拼缝严密，不得漏浆；模内必须洁净。
（3）模板安装允许偏差要符合相关规定。
（4）遇6级以上大风时停止施工作业。
2、模板拆除
2、1拆模
模板拆除时，拆下来的模板要及时进行清理，破坏的板面应及时修补，以保证下次使用。
非承重模板，在混凝土强度能够保证其表面及棱角不因拆除模板而受损坏，方可拆除。
承重模板，板梁在混凝土强度达到设计强度标准值的80%后，方可拆除；其它在混凝土强度达到设计强度标准值的75%后，方可拆除。
在拆除模板过程中，如发现混凝土有影响结构安全的质量问题时，应暂停拆除，经过处理后，方可继续拆除。
已拆除模板及其支架的结构，在混凝土强度达到设计强度标准值后才允许承受全部计算荷载。
当承受施工荷载大于计算荷载时，必须经过核算，加设临时支撑。
2、2拆模注意事项
（1）拆模时不允许用猛力敲打和强扭等方法进行，严禁抛扔，拆下来的模板要及时运走、整理、堆放以便再用。
（2）拆模程序一般按后支先拆，先拆除非承重部分，后拆承重部分。
板梁拆除时，应从跨中向支座依次循环卸落。
（3）拆模时，应尽量避免混凝土表面或模板受到损坏，注意整块板落下伤人。
混凝土工程（商品混凝土）
1、垫层
垫层采用C15商品泵送混凝土，在垫层混凝土达到一定的强度后，再进行模板安装。
垫层要求必须铺筑均匀，整平拍实。
混凝土浇筑前，垫层表面必须保持干净，无淤泥、杂物。
顶面高程偏差应在-20mm内，轴线50mm内，平面位置+100mm内。
2、混凝土浇筑
混凝土浇筑前，须通知相关单位对仓面进行检查，符合设计要求及现行国家标准《混凝土结构工程施工质量验收规范》（GB50204）的规定后方可施工，并向业主和监理报告砼浇筑时间，请业主与供电局联系，保证砼浇筑用电正常使用。
另外，还需调查在计划浇筑时间内气候情况，避免热天、雨天浇筑。
浇筑前注意对预埋件的预埋情况进行检查。
砼采用商品混凝土，砼输送泵入仓。
入仓前，检查混凝土的均匀性和坍落度。
砼的浇筑采取水平分层浇筑法，分层厚度不宜超过300mm，以保证砼振捣密实。
如仓面浇筑高度≥2m,则分为二次连续浇筑，待一次浇筑的砼接近初凝时,再进行二次浇筑，以保证仓面安全。
振捣时先中间后两边，振动棒要快入慢提，应尽量避免碰撞钢筋、模板、预埋件等，插入下层尚未初凝混凝土中约50-100mm，振捣延续时间以砼密实为准，即表面呈现浮浆、无气泡产生和混凝土不再沉落。
振捣时应保持与侧模10cm的距离进行。
3、混凝土浇筑注意事项
（1）混凝土的浇筑温度应控制在32℃以下，要选在一天温度较低的时间内进行。
（2）结构混凝土浇筑完成后，对混凝土裸露面应及时进行修整、抹平，待定浆后再抹第二遍并压光或拉毛。
高温浇筑时，应加快混凝土的修整速度，防止表面出现裂纹。
当裸露面面积较大或气候不良时，采取彩条布覆盖措施保护砼，但在开始养生前，覆盖物不得接触混凝土面。
（3）雨期施工前要对排水系统进行检查、疏通或加固，必要时增加排水设施。
（4）雨后模板及钢筋上的淤泥、杂物，在浇筑混凝土前必须清除干净。
（5）出料口下面，混凝土堆积高度不得超过1m。
（6）混凝土振捣时，每一处振动完毕后要边振动边徐徐提出振动棒。
（7）浇筑混凝土期间，设置专人检查支架、模板、钢筋和预埋件等稳固情况，当发现有松动、变形、移位时，及时处理。
4、混凝土的养护
（1）在混凝土收浆后即予以覆盖并洒水养护。
（2）当气温低于5℃时，要覆盖保温材料，不得向混凝土面上洒水。
（3）养护用水与拌和用水相同。
养护时间为7d。
钢筋工程
钢筋混凝土中的钢筋质量必须符合《钢筋混凝土用热轧光圆钢筋》（GB13013-1991）、《钢筋混凝土用热轧带肋钢筋》（GB1499-1998）。
钢筋制作、安装除应满足施工图的要求外，还必符合相关规范的有关规定要求。
所有进场钢筋必须有出厂合格证，进场后按规格进行标识、堆放整齐，并按规定取样送试验室，取得试验报告及见证取样报告方可使用。
1、钢筋加工
（1）钢筋技术条件必须符合国家标准的相关规定,表面应洁净，不得有锈皮、油渍、油漆等污垢。
（2）钢筋必须顺直，调直后表面伤痕及锈蚀不得使钢筋截面积减少。
（3）钢筋弯曲成型后，表面不得有裂纹、鳞落或断裂现象。
（4）钢筋施工前由钢筋工编制下料单，并经技术负责人审核后方可下料制作，制作好的半成品按规定挂牌堆放，注意防水防湿。
（5）钢筋加工允许偏差要符合相关规范。
2、钢筋焊接
（1）焊接之前必须清除钢筋焊接部位的铁锈、水锈和油污等；钢筋端部的扭曲、弯折要求矫正或切除。
（2）闪光对焊接头处不得有横向裂纹，与电极接触处的钢筋表面不得有明显的烧伤。
（3）钢筋电弧焊接头焊缝表面应平整，不得有较大的凹陷、焊瘤；接头处不得有裂纹；接头处用小锤敲击时，要发出与原钢筋同样的清脆声。
双面焊缝不得小于5d。
（4）电阻点焊焊接的焊点处熔化金属要均匀，焊点无脱落、漏焊、裂纹、多孔性缺陷及明显的烧伤现象。
（5）钢筋焊接允许偏差要符合相关规范。
3、钢筋成型与安装
（1）骨架拼装时按设计图纸放大样，放样时考虑焊接变形和预留拱度。
（2）骨架成型前检查加工好的钢筋是否符合设计配筋要求，检查焊接的每个接头是否符合焊接要求。
（3）骨架焊接时，不同直径的的钢筋中心线要在同一平面上。
（4）骨架施焊顺序由中到边对称地向两端进行，先焊骨架下部，后焊骨架上部。
相邻的焊缝采用分区对称跳焊，不得顺方向一次焊成。
（5）钢筋绑扎采用20号镀锌铁丝，铁丝必须扎紧，不得有滑动、折断、移位等情况。
成型后在箍筋上设置塑料垫块，垫块厚度按钢筋的保护层而定。
（6）成型后的骨架或网片必须稳定牢固，在安装及浇筑砼时不得松动或变形。
（7）受力钢筋同一截面内，同一根钢筋上，只准有一个接头。
（8）绑扎或焊接接头与钢筋弯曲处相距不小于10倍的主筋直径，也不宜位于最大弯矩处。
（9）箍筋弯钩的叠合处要交错布置并置于上面。
（10）钢筋成型与安装允许偏差要符合相关规范。
4、钢筋制安的注意事项
（1）主钢筋受拉区焊接接头35d长度范围内接头面积不得超过截面积的50%，且不得小于500mm。
（2）电弧焊接和绑扎接头与钢筋弯曲处的距离不得小于10倍的钢筋直径，且不得位于构件的最大弯矩处。
（3）施焊人员必须持证上岗，施焊时注意天气的影响，避免雨天作业。
桩基工程
1、桩基开挖
孔桩基础采用人工开挖成孔，至上而下分段挖土、分段护壁的施工方法进行开挖。
孔内采取20KN慢速卷扬机出渣，弃渣放置于孔口外100cm，禁止堵塞排水沟，而后采用反铲挖掘机装自卸汽车外运至指定弃土场。
为防止地面杂物掉入与地表水流入桩基内，孔口设置30cm高的护口及护口外设截水沟与集水坑，并随时清除此范围内的松动物，及时排出地表水，以避免或减少桩基周围素填土与红粘土、弱风化白云岩之间的“滞水”；当开挖时遇到岩溶水时，及时采取污水泵抽排。
渗水量大的孔超前开挖、集中抽水，以降低其它孔水位。
2、桩基钻爆
当开挖至弱风化白云岩时，拟采用Y18手持式凿岩机钻孔，2#岩石硝铵炸药浅眼松动爆破的施工方法，采用电雷管引爆。
爆破时严格控制炸药用量并在炮眼附近加强支护，避免或减小对桩基围岩的影响，以保证桩基稳定。
对于软岩石炮眼深度不得超过0.8m，对于硬岩石炮眼深度不得超过0.5m。
炮眼数目、位置、和斜插方向，按外露岩层断面方向来定，中间一组集中掏心，四周斜插挖边；中间炮眼装药1/2节，边眼装药1/3节——1/4节。
若护壁若出现松散脱落现象，及时处理以确保施工安全。
一孔桩爆破时，要做好安全覆盖（覆盖防护物重量不低于300kg），并鸣安全哨，做好安全警戒，其余孔内及周围50m范围内严禁站人施工。
施工中若遇地质情况与提供资料不符时，及时通知地勘、设计等有关人员现场进行处理。
3、桩基护壁
根据工程地质情况分析，为保证孔桩施工安全，排除安全隐患，采用等厚度护壁。
每挖1米浇筑1节25cm厚C25钢筋混凝土护壁，待混凝土抗压强度达到2.5MPa时方可拆模进行下一节孔桩施工,节间预留10cm间距，以便护壁浇筑。
钢筋主筋采用Φ12间距15cm，两端弯成1800弯钩使上下节护壁相连；箍筋采用φ10间距15cm。
钢筋保护层不得小于5cm，钢筋大样图与尺寸详见下图。
一般常用式t=D/10+5cm。
4、孔桩钢筋制安
钢筋笼在钢筋加工场进行焊接成型，钢筋搭接采用焊接，受力钢筋35d区域内，焊接钢筋数不得多于钢筋总数的一半，并注意其钢筋笼的垂直度，焊接要求应符合设计图纸与相关技术规范规定。
拟采用吊车下笼的施工方法，清孔完成后立即吊放钢筋笼，做好定位钢筋以保证保护层厚度。
5、桩基浇筑
采用空气中灌注混凝土的施工方法。
在灌注混凝土前,必先检查钢筋笼定位情况并将桩底松渣、泥、沉淀土等清理干净，在灌注时，孔底积水不得超过50mm。
采用C25普通商品混凝土，混凝土的进仓采用输送泵输送至孔口，再采用φ250mm-300mm串筒送入桩内，距桩底距离不得超过200cm，分段振捣高度不得超过1m。
孔桩混凝土一次浇筑至桩顶（牛腿以下50cm-60cm），并及时将表面已离析的混合物和水泥浮浆等清除干净并拉毛。
振捣时应避免碰到钢筋笼，以免影响钢筋笼的垂直度。
6、桩基施工注意事项
（1）控制好桩的中心位置，孔径不小于设计规定，桩的垂直度偏差不得超过0.5%，平面位置不得超过50mm，孔深比设计深度超深不小于50mm，沉淀厚度不得超过0.1dmm，截桩长度不小于50cm。
（2）孔桩四周只准堆放必要材料和机具，避免增加孔壁侧压力，产生安全隐患与影响正常施工。
施工人员进入孔内必须戴安全帽，系好安全带。
孔内有人施工时,孔上必须有人监督防护。
每孔应设安全防护栏杆、安全绳或安全软梯，孔内照明采用安全电压，水泵必须有防漏电装置并保证一机一闸，挖孔工作暂行时，孔口必须覆盖。
（3）孔内爆破后应先通风排烟并经检查无有害气体后，施工人员方可下井继续作业，孔深超过10m时采用机械通风。
（4）桩基距设计持力层50cm处，不得爆破，以免扰动基岩,采用人工凿岩整平。
当桩基础挖至设计标高时，由质检、业主、监理、设计、地勘等共同检查合格后，方可进行下一道工序。
（5）施工时根据实际情况，采取有效措施对金南金北排水沟及管线进行防护。
（6）开挖、浇筑时，如遇降雨，需在孔口上方做简易的防雨棚，以保证桩基稳定与混凝土质量。
（7）每天施工前后必须检查提升钢丝绳、卷扬机、吊桶、吊钩、螺丝等是否存在安全隐患，发现问题及时处理。
（8）护壁施工每步支模均应以十字线吊中，以保证桩位和桩径的正确。
牛腿
采用机械开挖、破除20cm厚C25钢筋混凝土护壁，混凝土输送泵入仓浇筑至横系梁底标高，并将桩柱拉毛。
模板采用光面竹模板。
施工中，注意采取有效措施做好对桩钢筋的防护。
横系梁
牛腿施工完毕则施工系梁，注意桩头拉毛。
详见模板、钢筋、混凝土工程。
桩板墙
板墙采用混凝土输送泵入仓，前进式分层浇筑。
板墙上顺桥宽方向间距2m，沿高度方向间距2m，设置70cm长φ50PVC排水管，与钢筋冲突时，避开钢筋。
施工时注意与回填土接触面，不得置反。
柱与柱之间用M7.5浆砌片石填充与桩外面平齐。
盖梁与支座垫石
在浇筑盖梁混凝土前，要复核台帽中心、高程和支座垫石预埋件等准确无误后方可施工。
浇筑中对有钢锚件的部位加强捣实。
施工中注意钢筋N7要在桩顶断开。
施工支座垫石时，注意与盖梁的接触面要凿毛。
现浇行车道板工程
1、行车道板模板与满堂支架施工
1.1模板采用通用组合钢模板，施工时根据实际情况进行拼装。
详见模板工程。
1.2扣件式钢管支架工程
（1）扣件式钢管支架基础处理
将桥面范围（满堂支架范围）内的淤泥全部清除。
架管底部采用4110木方铺垫,并做好排水,保持地面干爽,确保满堂支架基础不被积水浸泡，降低基础承载力。
（2）扣件式钢管支架搭设
行车道板施工采用满堂脚手架为支架的现浇钢筋砼。
所使用架子和扣件不得有老化和变形,使用时应仔细检查,确保无质量缺陷后方可使用。
现浇板梁支架搭设要求如下：
地基处理后，进行扣件式钢管支架搭设。
采用φ48mm×3.5mm钢管和扣件满堂搭设。
扣件式钢管支架搭设先立四角的立杆，再立四周的立杆，最后立中间的立杆,必须保证立杆间距满足100×100cm（纵横向），并宽于桥面每侧各20-50cm，以便侧模模板安装及固定。
加宽部分兼做工作走道,并在外侧设置安全防护网。
立杆底部必须垫于垫板中线处，其目的为了支架自重和上部钢筋混凝土及施工荷载通过支架传到基础时，扩大受力面积,减小单位面积的压力，以确保支架发生沉陷。
纵横向水平杆（大横杆、小横杆）步距为120cm，距地20cm设置第一层水平杆。
为提高整个支架稳定性，支撑四周设置剪刀撑，剪刀撑采用普通钢管，型号同上。
操作层脚手板应与横向水平架管绑牢。
满堂支架架设完成后在立杆顶配上顶托，顺桥向顶托4110松枋，沿纵桥向通跨铺设，木方间距100㎝。
其上安装底模。
木方个别不平部位垫小楔块调平加固由于支架在梁自重荷载下产生一定变形，或者基础的沉降可能导致浇筑好的连续板产生混凝土产生裂缝，所以支架留有结构挠度4mm。
绑扎钢筋前，模板先刷脱模剂，利于拆模和模板的重复使用。
荷载验算：
满堂架支架的受力分析
φ48mm钢管主要计算参数见下表
规格
截面积A（cm2）
惯性距I（cm4）
回转半径i（cm）
抗弯强度f（N/mm2）
Φ48×3.5
4.89
12.19
1.58
215
根据以上受力分析和所查得参数进行以下计算：
荷载计算
①钢筋砼自重：
板梁钢筋混凝土体积为119.7m3
钢筋混凝土自重:
26KN/m3×120m3/（7.98m×30m）=13.033KN/m2
②模板自重：
0.75KN/m2
③施工荷载：
2.5KN/m2
④振动荷载：
2.0KN/m2
⑤倾倒混凝土产生的荷载：
2.0KN/m2
⑥总荷载：
Q
恒荷载、活荷载分项系数分别取1.2和1.4
Q=1.2×（13.033+0.75）+1.4×（2.5+2.0+2.0）=25.64KN/m2
根据上述结构布置计算单肢立杆的承载力。
考虑满堂架脚手架立管间距100cm×100cm，步距1.2m，其立杆中心受压计算长度l0=1.2m，长细比为：
λ=l0/i=120/1.58=75.9
按《脚手架结构原理》附录三φ48mm钢管中心受压极限荷载表查的稳定折减系数j=0.714，材料设计强度f=215N/mm2，截面积489mm2
单肢承载能力为：
[N]=j·A·ƒ=0.714×489×215=75066N
临界压力
Plj=π2EI/l02=3.142×206×109×12.19×10-8/（0.7×1.2）2
=350890.532N
按满堂架7.98×30米跨立杆轴向压力，每平方米有1根立杆计算：
N=（25.64/1）×1000=25640N
N<[N]、Pcr
f=N/A=25640/489=52.434N/mm2
f<[f容]=215N/mm2
安全系数：
K1=215/52.434=4.1
式中E—钢材的弹性模量；
I—截面惯性矩；
l—脚手架步距；
µ—立柱计算长度系数，取µ=0.7；
K—安全系数，为K=4.1。
30米线荷载
q=Q/L=0.85KN/m
30米跨弹性挠度
F加=5qL4/384EI
=1cm
F总>[f]=1cm
扣件的力学计算
查<建筑施工脚手架实用手册>。
知扣件性能的合格标准均以螺栓扭力矩为40N.m为准。
用直角扣件连接的纵向或横向水平杆与立杆之间的节点，依靠扣件的抗滑力来承受和传递水平杆传来的荷载。
由于脚手架作业层每m2面积上的荷载最大为34.74÷（12.8×58）=0.047KN，而每个直角扣件的抗滑设计承载力为7KN，因此，该满堂支架每平方米作业层面积上有7个扣件。
当采用旋转扣件搭接节点的抗滑能力每个扣件可按7KN计算。
在确保符合搭接长度规定的情况下，用于联结的旋转扣件为7个。
结论：
满足稳定要求。
（3）支架预压
满堂支架搭设完毕后，在模板安装前必须对支架进行预压。
预压的目的是检验支架的承载能力、消除或减小沉降量和测出支架的变形量。
具体方法为：
首先计算支架所承受的荷载（荷载包括梁体本身的荷载、模板荷载、施工动荷载及操作人员荷载等），以计算出的最大荷载作为预压荷载；其次，准备预压荷载，结合施工现场实际情况，采用砂袋为预压荷载；最后，在预压过程前、过程中和荷载全部加完后作好沉降观测，并在卸出荷载后再次观测，计算出支架变形量，作为模板安装及预拱度控制的依据。
2、行车道板钢筋施工
行车道板的钢
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