夜间施工安全防护方案.docx
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夜间施工安全防护方案
夜间施工安全防护方案1
1、工程概况1
2、编制目的2
3、编制依据2
4、组织保证2
5、桥梁夜间安全防护措施2
1、施工现场设置及人员配置情况2
2、桩机防护措施3
3、筋笼运输注意事项4
4、吊装防护措施4
5、浇注砼时的防护措施5
6、拔护筒时注意事项5
7、泥浆池防护措施5
8、钢管脚手架6
6、路基施工夜间安全措施7
1、路基夜间施工现场设置及人员配置情况7
2、建立路基施工车辆行车安全管理制度7
3、夜间施工时路基施工机械安全措施8
夜间施工安全防护方案
1、工程概况
我标段承建的二广高速起点（K21+480）位于怀集县梁村镇蓝钟河东岸，向西跨蓝钟河、省道S349（设梁村互通），再经岗坪镇南侧至粤桂省界，与在建的广西灵峰至八步公路相接（K30+642.685），标段路线全长9.192Km。
本标段含跨线桥1座（蓝钟河特大跨线桥），大桥2座（大边山大桥和西界庙分离立交桥），中桥1座（马宁水中桥），小桥5座（水边小桥、后龙小桥、南松园小桥、西庙旁小桥、新寨小桥），匝道桥2座（B匝道桥、C匝道桥）。
2、编制目的
本标段为了保证施工安全，本着“安全第一，预防为主”的原则，为了达到夜间施工安全的目的，特制定此夜间施工安全防护方案。
3、编制依据
各桥梁、路基施工图、工程特点及相关安全规程。
4、组织保证
1、成立安全工作领导小组，组长：
项目经理：
刘祥，组员：
副经理：
裴纪松、刘良智、刘兵，工程部长马飞，安质部长刘昭阳，试验室主任谭湘河，物资部长王辉。
2、现场施工负责人：
涂军，技术负责人：
王文涛，武群，赵鹏，现场安全员：
邓风包。
5、桥梁夜间安全防护措施
1、施工现场设置及人员配置情况
星期
领导
现场负责
技术负责
安质部
备注
星期一
刘祥
涂军
武群
刘昭阳
星期二
裴纪松
金孟兴
王文涛
任传龙
星期三
刘良智
涂军
武群
刘昭阳
星期四
刘兵
金孟兴
王文涛
任传龙
星期五
裴纪松
涂军
武群
刘昭阳
星期六
刘良智
金孟兴
王文涛
任传龙
星期日
刘兵
涂军
武群
刘昭阳
1.1、夜间施工时，现场采取用碘钨灯管照明，视施工现场大小确定碘钨灯的盏数，施工区主便道上每隔20米设一盏碘钨灯，灯光应向路面照射，不得照到驾驶员眼睛，影响操作。
确保施工现场照明充足，不留死角。
1.2、夜间值班人员，配备照明手电筒、戴安全帽，穿防滑鞋。
1.3、施工人员必须实行两班倒，不得疲劳作业，不得酒后进入工地。
1.4、施工现场管理人员夜间实行轮流值班制：
安质部1人，工程部2人，施工员2人，电工1人。
1.5、选好夜间行走道路，提前探明行走的道路是否坚实可靠，宽度是否满足通行要求。
如果不满足，必须换填处理，保证道路承载力。
如宽度不满足，必须对道路进行加宽。
便道每200米设置汇车道不小于5米宽,并在路口处设置明显标志或反光漆。
1.6、基坑、池周围必须采用钢管架做好防护，并做明显警示标识。
2、桩机防护措施
2.1、桩机就位前，必须保证施工现场的地基承载力。
目前，现场已将墩位处原地面进行灰土换填,用压路机压实整平。
2.2、桩机施工时，桩机必须垂直地面。
2.3、桩机施工时由专职安全员进行防护，如发现桩机有倾斜现象，应立即停止作业，重新处理地基。
2.4、桩机在行走时由专人负责指挥，防止桩机进行软土地带,造成桩机失稳。
3、筋笼运输注意事项
3.1、夜间进行钢筋笼运输时，钢筋笼前后安装反光警示标识，必须派专人指挥。
防止在经过便道、涵洞口时，突然有车辆经过。
3.2、炮车上必须对钢筋笼进行限位，防止滚落。
4、吊装防护措施
4.1、必须派专人指挥，严禁无人指挥或多人指挥。
4.2、筋笼在起吊前，安检人员必须检查钢丝绳有无破损、编织接头是否完好、u型卡是否正确安装和禁固是否可靠、钢筋笼起吊部位加焊是否满足起吊要求。
4.3、在大臂竖起前，必须在吊车第一节大臂系钢丝绳，钢丝绳在旋转作业时，由专人拉着钢丝绳与吊车同步转动。
4.4、钢筋笼起吊时，必须将缆绳系在钢筋笼下部，人工拽拉做防护。
防止钢筋笼在离地、吊装过程中摆幅过大伤人或损坏机械。
4.5、钢筋笼吊装过程时，必须由安检人员监控检查吊车支腿是否有下沉现象。
如有下沉现象，立即停止吊装作业。
对支腿进行重新支护后，再行试吊。
如无异常方准吊装。
4.6、下半节钢筋笼在入孔安装时，辅助作业人员两腿必须一前一后站立，防止钢筋笼摆动，将辅助人员晃如孔中。
5、浇注砼时的防护措施
5.1、确保行、停车地基承载力。
否则，对地基进行换填，确保道路的平整坚实。
在护筒周围停车，必须铺垫钢板。
5.2、现场施工负责人派专人指挥车辆行进或倒退。
并由专职安全员在现场全过程监督安全情况。
5.3、在灌注混凝土时，为防止施工人员跌入钻孔桩，现场用枕木满铺在护筒口，枕木与枕木间用12号铁丝捆绑在一起，所留缺口仅供拆除导管用。
5.4、在拔吊导管时，必须由技术人员监控检查吊车支腿是否有下沉。
如有下沉，立即制止拔吊作业。
对支腿重新支护，再行试吊。
如无异常方准拔吊。
6、拔护筒时注意事项
6.1、进行试拔。
同时，由安检人员监控检查吊车支腿是否有下沉。
如有下沉，立即制止拔吊作业。
对支腿重新支护，再行试吊。
如无异常方准拔吊；
6.2、拔吊过程中，司机必须缓慢拔吊、严禁快速、突然拔吊；
6.3、待护筒拔吊完之后，对空口用枕木进行防护，防止有人坠入。
7、泥浆池防护措施
7.1、泥浆池周围设钢管围栏进行防护，钢管刷红白油漆。
7.2、泥浆池设警示牌，涂反光漆。
7.3、每个墩的桩基施工完后，及时回填并压实。
钻机离场时不准从原泥浆池处通过。
8、钢管脚手架
8.1、采用普通φ40钢管脚手架。
有严重锈蚀、弯曲、压扁或裂纹的不得使用。
夜间工人必须带好安全帽，高处作业必须系安全带。
工人不得夜间在脚手架上休息。
.扣件应有出厂合格证，发现有脆裂、变形、滑丝的禁止使用。
8.2、木脚手板应用厚度不小于5厘米的杉木或松木板，宽度以20~30厘米为宜，凡是腐朽、扭曲、斜纹、破裂和大横节的不得使用，板的两端8厘米处应用镀锌铁丝箍绕2～3圈或铁皮钉牢。
钢管脚手架的立杆应垂直放在金属底座或垫木上立杆间距不得大于2米；大横杆间距不得大于1.2米；小横杆间距不得大于1.5米。
钢管立杆、大横杆接头应错开，不准用铁丝帮扎。
脚手架的负荷量，每平方不能超过270KG。
脚手架两端转角处以及每隔6～7根立杆应设剪刀撑和支杆。
剪刀撑和支杆与地面的角度应不大于60度，支杆底端要埋入地下不小于30厘米。
8.3、搭设安全网应每隔3米设一根支杆，支杆与地面一般须保持45度。
网应外高里底网与网之间需拼接严密，网内杂物要随时清扫。
脚手架安装完毕，必须经施工负责人验收合格后方准使用。
拆除脚手架时，周围应设围栏或警戒标志，并设专人看管，禁人入内。
拆除应按顺序由上而下，一步一清，不准上下同时作业。
拆除脚手架大横杆、剪刀撑时应先拆中间扣，再拆两头，由中间操作人员往下顺杆。
拆下的脚手杆、脚手板、扣件等材料，应向下传递或用绳吊下，禁止往下投扔。
6、路基施工夜间安全措施
1、路基夜间施工现场设置及人员配置情况
星期
领导
现场负责
技术负责
安质部
备注
星期一
刘祥
任传龙
赵朋
杨明
星期二
裴继松
杨奉鹏
王刘奎
王传家
星期三
刘良智
任传龙
赵朋
杨明
星期四
刘滨
杨奉鹏
王刘奎
王传家
星期五
裴继松
任传龙
赵朋
杨明
星期六
刘良智
杨奉鹏
王刘奎
王传家
星期日
刘兵
任传龙
赵朋
杨明
2、建立路基施工车辆行车安全管理制度
2.1、交通车应遵守地方交通法规。
汽车行车必须证件齐全，不准驾驶与证件不符的车辆，严禁违章驾驶。
认真贯彻上级及本部门安全指令，每周必须保证学习一次，建立健全各项行车安全管理规章制度。
2.2、严格制止司机“三超”，“二无”行驶（超劳、超载、超速和无证、无令），严禁酒后开车，带病开车，开带病车。
酒后开车，不管有无事故，一经发现，一律严肃处理。
2.3、强化安全管理，特别在山区行驶，更要注意集中精力，严禁抢道行驶，下坡车应让上坡车先行。
2.4、在冰雪路面上行驶，应安装防滑链条，下坡时不准滑行，并用低速档控制速度，禁止急刹车。
2.5、严格执行派车制度。
无行车命令单严禁出车，坚决刹住私自出车办事的歪风，对违者要严肃处理。
3、夜间施工时路基施工机械安全措施
施工机械操作人员严格遵守安全规程，按程序操作，文明驾驶，礼貌行车。
在填土边缘设置安全标杆和警示灯，严禁机械带病运转、超负荷作业，夜间作业有足够的照明设备。
工作视线不清时停止作业。
3.1、出车前的准备，驾驶人员必须熟知并严格遵守交通规则，按通用操作规程的要求使用与操作汽油机或柴油机。
3.2、检查汽车各部的完好情况，特别要仔细检查方向盘及制动器是否灵活可靠。
并检查后视镜和倒车灯是否完好。
3.3、按照规定的吨位装载货物，不得超载；体积大的泡松货物必须摆放平稳，绑扎牢固；装载超长、超宽、超高物品时，必须先向交通管理部门办理通行证，挂上明显的标志，按规定路线和时间行驶。
在冻滑、泥泞的道路上行驶时，应配备防滑用具。
3.4、冬季低温冷车启动或蓄电池电力不足时，应用手摇柄启动，不可勉强连续使用启动机。
在陡坡、冰雪、泥泞及交通情况复杂的路段，没有可靠制动条件的情况下，禁止采用拖、推、溜及倒车等方法启动发动机。
用钢丝绳在短距离内拖行汽车时，钢丝绳长度应在4～6m之间，连接部位要牢固可靠。
长距离拖行汽车时，应用刚性拖杆或三角形拖架，其长度不超过3m。
3.5、行车中的要求：
发动后，严禁立即空车猛踩油门或连续猛轰油门，应怠速运转，检查发动机的运转情况。
怠速运转5～8min，气压上升到规定数值，各仪表示值正常时，方可用低档起步。
起步时，先通过后视镜察看后方有无来车，再缓松离合器踏板，适当踩油门，徐徐起步。
起步后，冷却水温度未达80℃时，不得挂高速档。
3.6、行驶中应随时察看各仪表的指示情况，注意发动机和底盘的工作声响，如发现情况异常。
应立即停车检查，排除故障。
并路上设置警示红灯。
行驶中不得将脚踩在离合器踏板上，并尽量减少使用紧急制动。
滑行必须在道路宽阔、视线良好、没有限速标志、操纵灵活、制动可靠、确保安全的情况下方可采用。
汽车上坡时，如因动力不足或其他原因造成熄火，应同时使用驻车、行车制动，避免汽车后滑而引起发动机倒转。
重车下坡时，要尽量少用制动，而应选择合适的档位，辅以间断制动，以控制车速。
严禁在山区及陡坡地带熄火滑行。
下坡时，应尽量避免紧急制动或中途换档。
如必须换档时，应先轻踩制动踏板，当感觉到有制动作用后，迅速踩下离合器踏板进行换档。
换档后先松离合器踏板，后松制动器踏板。
3.7、行车时，如发现发动机过热或缺水，应在保持发动机怠速运转的情况下增补冷却水，并缓缓注入。
严禁在发动机过热时，急剧添加冷水。
3.8、在视线不清晰的情况下会车时，应降低车速，开放小灯，加大两车相会的横向距离。
必要时应停车避让。
夜间会车应在两车相距150m以外处，改用近光灯。
当汽车驶经泥泞、翻浆路段时，为防止车轮单边打滑，在车辆能保持直线行驶的情况下，可使用差速锁止装置。
使用差速锁止装置时，不准转动方向盘。
变向行驶换档时，必须待汽车完全停稳后方可进行，并观察四周无障碍物方能倒车。
3.9、倒车变换方向时，必须有专人在车后指挥和用信号指示来引导司机操作，应慢行车，快转向，正确判断，平稳操作汽车就位制动停稳后，方可进行装料作业。
对自卸汽车的特殊要求．卸料时，应检查车上方和车旁有无电线、障碍物或行人。
向坑洼地带卸料时，必须和坑边保持适当的安全距离，并要由专人在车尾指挥引导，防止塌陷翻车。
必须在车箱落下就位后方可起步，不允许在车箱停留于倾卸状态下行车。
修理倾卸装置时，应用撑杆顶住车箱。
严禁在坡道上横向停置卸料，以防车箱顶起后重心偏移，造成翻车。
保持液压缸和油路系统完好，工作平稳，操纵自如，没有卡阻现象。
自卸车车箱内严禁载人。
工作完毕后，按照规定的地点、方向，有秩序地将车辆停放好。
停车后，应将储气筒内的冷凝水及油污排放干净。
冬季气温低于0℃时，每日工作完毕后，未加注防冻液的车辆，必须放掉冷却水，再发动1～2min。
放水前应先打开水箱盖。
每日工作完毕后，应按保修规程或说明书的规定严格进行例行保养工作。
路堑开挖时，严格控制边坡坡度，注意边坡的稳定，认真按排水畅通、分部开挖、挡护紧跟的原则施工，严禁盲目开挖，确保边坡稳定。
雨季加强边坡和堑顶的检查，防止滑塌。
开挖作业应与装、运作业面相互错开，严禁上下重叠作业。
3.10、挖掘机内燃机部分，按通用操作规程的有关规定执行。
仔细阅读挖掘机使用说明书等有关技术资料，详细了解施工现场的任务情况，并采取相应的安全措施,检查挖掘机停机处土壤的坚实情况和平稳性，挖掘基坑、沟槽时，应检查路堑和沟槽边坡的稳定情况，以防止挖掘机倾覆。
严禁任何人员在挖掘机作业区内停留。
挖掘机操作室内禁止无关人员进入，并不准放置妨碍操作的任何物品.对挖掘机的发动机、传动装置、制动装置、回转装置以及仪器、仪表等进行检查，并经试运转确认正常后，方可开始工作。
发动机启动或操作开始前应发出信号。
．装载作业时，照明灯光要清楚，应待汽车停稳后，再进行装料。
卸料时，在不碰击自卸汽车任何部位的情况下，铲斗应尽量降低，并禁止铲斗从汽车驾驶室上越过。
作业时，禁止任何人上下机械和传递物件，不准边工作，边维修、保养。
作业时，不要随便调节发动机、调速器以及液压系统、电气系统。
作业时，要注意选择和创造合理的工作面，严禁掏洞挖掘。
禁止用铲斗击（破）碎坚固物体，也不准用回转机械方式使铲斗破碎坚固物体。
．禁止将挖掘机布置在上下两个采掘段（面）内同时作业。
在工作面内移动时，应先平整地面并排除通道内的障碍物。
如需在松软地面上移动时，须在行走装置下垫方木。
并由专人引导指挥。
作业前，装载机应先无负荷运转3～5min，检查各部是否完好，确认一切正常后，再开始装载作业。
除驾驶室外，机上其他地方严禁载人。
装料时铲斗的装料角度不宜过大，以免增加装料阻力。
装料时应低速进行，不得采用加大油门，高速将铲斗插入料堆的方式进行装料。
驱动轮如有打滑现象，应微升铲斗，再装料。
如某些料场打滑情况严重时，应使用防滑链条。
．向车上卸料时，必须将铲斗提升到不会触及车箱挡板的高度，严防铲斗碰撞车箱。
向车内卸料时，不准将铲斗从汽车驾驶室顶上越过。
装载机一般应采用中速行驶。
在平坦的路面上行驶时，可以短时间采用高速档。
上坡及不平坦的道路上应采用低速档。
．下坡时，应采用制动减速，不可踩离合器踏板，以防切断动力发生溜车事故。
行驶中，在不妨碍通过性能的前提下，铲斗应尽可能降低高度。
通过桥涵时，应先注意交通标志所限定的载重吨位及行驶速度，确认可以通过后再匀速通过。
在桥上应避免变速、制动和停车。
装载机作业时，铲斗下边严禁站人。
操作人员离开驾驶位置时，必须将铲斗落地。
作业后的要求。
装载机应停放在平坦、安全、不妨碍交通的地方，并将铲斗落到地面。
3.11、压路机经试运转确认正常，且制动、转向、工作机构等性能完好后，压路机方可进行作业。
作业前压路机操作人员要熟悉并了解施工方面对压实的要求、土壤性质及含水量。
对松软的路基及傍山地段的初压，作业前须勘查施工现场，确认安全后压路机方可驶入作业。
．振动压路机作业前要检查振动机构的工作状况是否正常。
装有密实度计的压路机，要检查密实度计的工作状况。
3.12、夜间作业时，操作人员应始终注意压路机的行驶方向且照明光线良好，保证两班作业，严禁司机和机械带病作业，并遵照施工人员规定的压实工艺进行碾压。
路基边坡处设置明显标志或警示灯，以防压路机倾覆。
作业时，应注意各仪表读数，若发现异常，必须查明原因并及时排除。
作业时，应将振动压路机的振幅及频率控制在规定的范围内。
．振动压路机在改变行驶方向、减速或停驶前，应先停止振动。
多台压路机联合作业时，应保持规定的队形及间隔距离，并应建立相应的联络信号。
必须在规定的碾压段外转向，应平稳的改变运行方向，不允许压路机在惯性滚动的状态下变换方向。
三轮压路机在正常情况下禁止使用差速锁止装置，特别是在转弯时严禁使用，压路机在坡道上行驶时，禁止换档，禁止脱档滑行。
严禁用牵引法拖动压路机，不允许用压路机牵引其它机具。
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