专科毕业调研报告参考.docx
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专科毕业调研报告参考
盛年不重来，一日难再晨。
及时宜自勉，岁月不待人。
专科毕业调研报告
资溪高速工程施工现场管理调查
学习中心（函授站）：
湖北武汉
专业：
公路工程与管理
姓名：
黄彪
学号：
13…..52
远程与继续教育学院
2017年3月20日
北京交通大学
调研报告成绩评议表
年级
2015春
层次
高起专
专业
公路工程与管理
姓名
黄彪
题目
宣鹤高速公路高标号混凝土用机制砂调研
评
阅
教
师
意
见
成绩评定：
评阅教师：
年月日
调研计划
题目：
宣鹤高速公路高标号混凝土机制砂的调研
学生姓名：
张…学号：
1…….联系方式：
………2012年4月25日
一、调研的目的及意义
根据工程所在地的实际情况,因地制宜采用当地材料，探讨机制砂在高标号混凝土中的配制和具体应用。
结合宣鹤高速公路4标坳塘坪特大桥预制30米的T梁为实例，介绍了用机制砂代替河砂配制C50混凝土具体做法及实用效果。
以及采用机制砂所产生的经济和社会效益。
二、调研的重点问题
1、工程管理存在的问题
2、工程管理存在问题的分析和相应措施
三、调研方案及具备的条件
1前言
2调研项目介绍
2.1工程概况
2.2主要技术指标
2.3水文、气象及地质简况
2.4施工合同段划分
2.5监理合同段划分
3调研项目监理工作的重点与难点分析及措施
3.1路基土石方工程施工监理的重难点分析与措施
3.2排水工程、路基防护工程施工监理重点控制
4现场施工管理存在的问题和原因分析
4.1工程进度严重滞后
4.2人的因素难以实现全面有效控制
4.3对物料的因素较难实现全面控制
4.4对于现场施工工序产品检测出现的偏差不可避免
4.5安全意识不高，责任不明确
5施工现场管理缺陷的相应措施
5.1加强工程进度管理的监控
5.2搞好公路工程施工现场管理，人是决定因素
5.3搞好施工现场管理就是加强质量管理、安全管理、材料的管理和进度计划的实施
6总结
四、调研工作的进度安排
五、指导教师意见
指导教师：
年月日
1前言
本次调研是通过对资溪高速公路总监理工程师办公室展开，本项目设置二级监理机构，即总监理工程师办公室和驻地监理工程师办公室。
监理人按各自合同段的范围，其监理服务内容应包括但不限于以下方面：
工程质量、工程进度、工程投资、施工安全、施工环保、水保、信息管理、合同管理、文件资料管理、现场施工协调、审计、稽查及检查的配合等。
本项目总监理工程师办公室不设置中心试验室，驻地监理工程师办公室设置驻地试验室承担相应合同段的试验检测工作。
试验室的检查项目和抽检频率：
应满足本合同及《公路工程施工监理规范》（JTGG10-2006）、相关规范、文件及本项目的规定要求。
驻地监理工程师办公室应以现场抽查检测和试件制备为主；总监理工程师办公室应对驻地监理工程师办公室负主要管理职责，组织和协调好各监理单位和试验检测单位出现的各类问题。
本工程设置二级监理机构，即总监理工程师办公室（简称“总监办”）和驻地监理工程师办公室（简称“驻地办”）。
总监办全面负责本合同段内监理工作的协调管理，指导和监督辖段内各驻地办依据监理、施工合同文件以及《公路工程施工监理规范》（JTGG10-2006）等对辖段内的工程实施“五监理二管理一协调”（质量、施工安全、施工环境保护、进度、费用监理和合同事项、文件资料管理及协调合同各方关系），总监办的工作全面及贯穿总个项目的始终，这是我选择为调研对象的重要原因。
2调研项目介绍
2.1工程概况
项目名称：
资溪花山界（赣闽界）至里木高速公路项目
项目地点：
资溪花山界（赣闽界）至里木高速公路项目位于江西省抚州市资溪县内，始于江西省资溪县鹤城镇花山界与福建省光泽县古城镇铁关村交界处，终于鹰瑞高速公路通过枢纽互通相接。
建设规模：
本项目路线全长38.578Km。
全线共有计价方1197.64万方，防护及排水工程18.09万方，路面691.345千平米；共设大桥3036.8米/12座，中桥82.4米/1座，桥梁总长3119.2米/13座；隧道3843米/4.5座（按双洞计）；主体工程公路用地4458.82亩。
2.2主要技术指标
本项目主线采用四车道高速公路标准，设计速度80km/h，路基宽度24.5m（分离式路基为12.25米），汽车设计荷载为公路－Ⅰ级，设计洪水频率：
特大桥1/300、余为1/100，其主要技术指标规范值见下表。
主要技术指标表
序号
技术指标名称
单位
指标值
采用值
备注
1
公路等级
高速公路
2
计算行车速度
Km/h
80
80
3
车道数
个
4
4
4
平曲线最小半径
m
400
700
5
不设超高的平曲线最小半径
m
2500
2500
6
缓和曲线最小长度
m
70
150
7
相邻同向平曲线间最小直线长度
m
480
486.67
8
相邻反向平曲线间最小直线长度
m
160
174.22
9
平曲线占路线总长
％
71.15
10
停车视距
m
110
110
11
最大纵坡
％
5
4.5
12
最小坡长
m
200
481.38
13
竖曲线一般最小半径
凸形
m
4500
7000
14
凹形
m
3000
6500
15
竖曲线最小长度
m
170
197.4
13
设计水频率
特大桥
m
1/300
2410364m。
山峰连绵起伏，山峦险峻，谷地多呈“V”字形峡谷。
山上植被生长茂盛，目前开发为大觉山旅游区。
路线走廊带内地形地貌条件复杂，按地貌成因和形态特征，路线走廊带可划分为以下三种类型：
构造剥蚀低山丘陵：
是路线走廊带主要的地貌类型，主要由燕山期花岗岩及寒武系、震旦系变质岩组成，山脉走向与构造线一致，呈北东向延伸。
山峰高程300-400m，相对高差100-200m，最高峰高程469.50m，位于佛头岭处，丘顶浑圆，山坡坡度15°-25°，局部可达30°以上。
河流侵蚀堆积河谷地貌：
主要为泸溪河、欧溪河及其支沟河谷。
由全新统冲洪积砂、卵砾石等组成，局部含漂石，阶地不明显，河谷多急弯，蛇曲状延伸。
项目最低点分布于欧溪河支流泸河河谷处，高程92.00m。
山麓斜坡堆积山间洼地：
项目区内鸡爪状低矮山体发育，分布较广，不连续，规模小，呈狭长条带状，宽约20-30m，高差约5-7m，洼地排水不畅处往往分布有软土。
2.3.2气象、水文
（1）气象
项目区属亚热带季风湿润气候区，气候温和、雨量充沛、四季分明，同时具有冬春阴冷，夏热秋燥，初夏多雨，伏秋干旱，云系多，无霜期长等气候特点，热量资源丰实，冷热差异较大，雨水充沛，但丰而不均。
历年各月基本都有降水，无降水月份偶尔出现，春季多阴雨。
多年年平均气温16.9℃，多年年平均降水量1980.9毫米（1996~2009年），最大年降水量2898.2毫米（1998年），最小年降水量1242.1毫米（2007年）。
年平均降水日193.8天，最长连续降水22天（1996年3月8日~29日），最大过程降雨量815.4毫米（1998年6月8日~28日），最大日降雨量193.7毫米（1998年8月6日）。
由于受地形和东南季风影响，降雨量在时空分布上差异较大。
时间上，降雨量主要集中于3~8月份，约占全年雨量的74%；空间上，中低山区降雨量较谷地平原区高，降雨量随地形增高而增大。
多年平均蒸发量1439毫米。
年平均日照1595.7小时，年平均相对湿度83%，年平均无霜期270天，年平均雾日88天。
总体来看区内气候温和湿润，加上武夷山脉的阻隔，受台风影响小，区内灾害性天气较少。
（2）水文
项目区域内水系分别属于信江流域和抚河流域（均汇入鄱阳湖），以佛头岭山脉为界，以东属信江流域，流域面积约837平方公里，占全县面积的67%，以西属于抚河流域，流域面积414平方公里，约占全县33%。
项目区发育泸溪河（属于信江水系）及欧溪河（属于抚河水系），河谷谷坡陡峭、河道狭窄、水流湍急。
区内汛期多发生在4-7月份，洪峰及最大洪水出现期多发生在5、6月，洪水历时一般为15~20天。
泸溪河：
为信江河二级支流，发源于福建光泽原始森林的凤形山南麓，与发源于凤形山北麓的增坊河、发源于大觉山的无名河汇合于资溪县鹤城镇，往北经高阜镇、马头山镇流入贵溪（白塔河），经上清镇、鹰潭龙虎山，汇入信江，全长61千米，平均宽度77米，控制流域面积835平方千米，在县境流域面积654平方千米，该河由信江进鄱阳湖，注入长江，总长286公里。
泸溪河河道弯曲，谷深滩险，暗礁多，不宜通航。
另一方面水量丰富，路段范围内河床切割深度大，河宽40～60米，流向为自西向东，河谷盆地宽100～300米，河水位具暴涨暴落特点。
欧溪河（也称许坊河）：
属于抚河二级支流，发源于嵩市镇佛头岭山脉北段的出云峰，经法水、嵩市镇，由里木进入南城县境（为泸河），全长32.5千米，控制流域面积362平方千米，资溪境内流域面积314平方千米。
欧溪河水量丰富，河道急弯较多，局部有180度转弯，河床宽20-30米，切割深度为3-8米，常年流水。
其余均为泸溪河、欧溪河的支沟、小河，较大的有增坊河、泸河等，水库、水塘分布较少。
2.3.3地质构造与地震
（1）地质构造
项目区域构造单元上属武功山—北武夷山东西向隆起带的一部份。
在多次构造运动中，以加里东、燕山期构造运动较为强烈。
加里东运动以紧密的线性褶皱为主，分布于县境内西部的震旦、寒武系变质岩地层中，褶皱轴部走向东西，倾向南东，多以倒转形态呈现，倾角较陡，由于后期加里东、燕山期运动的影响，褶皱轴略向南凸出成弧形，西端向北西偏转。
燕山运动形成的构造形迹主要以断裂为主，总体走向30°~50°左右，以压性为主，压扭性、张性次之，断裂倾向南东。
1）褶皱
路线带内褶皱主要为基底褶皱，盖层褶皱不发育。
基底褶皱强烈，属紧密线型褶皱，以近东西向线形同斜褶皱为主。
2）断裂
主要有北东向和北北东向断裂，均为非全新活动断裂。
（2）地震效应
根据《中国地震动参数区划图》（GB18306-2001），沿线地震动峰值加速度<0.05g，相对于地震基本烈度值<Ⅵ度。
2.3.4水文地质条件
项目区地下水主要类型为基岩裂隙水、及第四系松散岩类孔隙水。
基岩裂隙水主要分布于碎屑岩类、岩浆岩类、变质岩类等地层中。
除个别受断裂构造控制可能富水外，一般均弱含水，矿化度较低，并接受大气降水补给，水位随降水变化而变化。
第四系孔隙水主要赋存于芦河、欧溪河（嵩市河）等河谷平原冲积层，以及山前残坡积、堆积层中。
2.3.5不良地质及特殊性岩土
（1）崩塌、滑坡
主要发育在花岗岩残积土、全风化层的浅表层。
项目区雨水多，降雨丰富，经调查沿线发育崩塌15处、滑坡3处，但规模均不大，其中12处崩塌分布于路线范围外，滑坡经初步设计线位优化均在路线范围外，对路线影响较小，另3处崩塌虽在路线范围内，由于规模小，处于挖方路段，可采取清除措施。
（2）采空区
全线采空区有一处，为石墨采空区，位于嵩市互通A、C匝道间，仅有一个采矿坑道，进口AK1+098处，洞口高约2m，宽约1.8m，采挖方向为295°，掘进深度约50m，终止点对应CK0+400。
由于品味低，含石墨量少，采空区并未大规模开采，采掘坑道范围仅影响到A、C匝道桥，路线以桥基形式穿过该采掘坑道，采空区对路线影响小。
（3）花岗岩残积土
主要分布里程：
K0+350-K0+415、K2+730-K3+200、K3+930-K5+850、K5+950-K6+870、K7+050-K7+200、K7+370-K7+770、K11+150-K11+480、K11+540-K13+610等。
这类土具有不均匀、遇水易软化、崩解等特性，对填方路基影响小，但对挖方边坡、桥基基坑开挖等影响较大。
此类工程应避免雨季施工，施工后对工作面及时进行防护。
（4）软土
分布在山间洼地，地下水位较浅，排水不畅时往往形成软土，类型以淤泥质土为主，厚度0.50-4.90m，地基土的承载力及稳定性较差，可采用疏干、换填、复合地基等方式处理。
2.4施工合同段划分
资溪花山界（赣闽界）至里木高速公路项目主体土建工程施工标段划分一览表
类别
标段
主要工程内容
I类
SG-1
本合同段内包含本项目全线路面工程（里程长度约为38.578km）及里程桩号为K0+000~K17+010的路基工程（里程长度约为17.022km）。
本合同段的主要工程内容为路基、路面、桥涵、隧道等本合同段工程量清单和施工图纸所涵盖的相应工程的实施、完成及缺陷修复。
II类
SG-2
本合同段内包含里程桩号为K17+010~K38+565.516的路基工程（里程长度约为21.555公里），本合同段的主要工程内容为路基、桥涵、隧道等本合同段工程量清单和施工图纸所涵盖的相应工程的实施、完成及缺陷修复。
2.5监理合同段划分
监理合同段
监理内容
总监办
驻地办
R
R1
包含本项目全线路面工程（里程长度约为38.578km）及里程桩号为K0+000~K17+010的路基工程（里程长度约为17.022km）。
此外还包括了路基里程范围内的交通安全设施、机电工程、房建工程、环保及绿化工程等工程量清单和施工图纸所涵盖的所有工程。
R2
包含里程桩号为K17+010~K38+565.516的路基工程（里程长度约为21.555公里）。
此外还包括了路基里程范围内的交通安全设施、机电工程、房建工程、环保及绿化工程等工程量清单和施工图纸所涵盖的所有工程。
总监理工程师办公室负责总监办的全面工作，工作内容为包括对全线路基、路面、桥涵、隧道、防护排水、路线交叉、交通工程及沿线设施、机电、房建、绿化与环保设施等工程（本合同段内工程量清单及施工图纸所涵盖的所有工程）的实施、完成及缺陷修复的施工监理服务。
驻地办主要工作内容为对所负责监理的施工合同段的路基、路面（如有）、桥涵、隧道、防护排水、路线交叉、交通工程及沿线设施、机电、房建、绿化与环保设施等工程（各合同段内工程量清单及施工图纸所涵盖的所有工程）的实施、完成及缺陷修复的施工监理服务。
3调研项目监理工作的重点与难点分析及措施
本项目路线全长38.578Km。
全线共有计价方1197.64万方，防护及排水工程18.09万方，路面691.345千平米；共设大桥3036.8米/12座，中桥82.4米/1座，桥梁总长3119.2米/13座；隧道3843米/4.5座（按双洞计）；主体工程公路用地4458.82亩。
本项目桥梁和隧道构造物众多，是本项目的关键控制性工程，同时也是监理工作的重点与难点。
本项目沿线分布有崩塌、滑坡、采空区、花岗岩残积土及软土等不良地质，并且高填深挖、高边坡较多，因此路基不良地质、高填深挖、高边坡和软基处理等也是监理工作的重点与难点。
同时，本项目的路面工程及附属工程等也是本项目施工的重点，应加强对沥青混凝土碎石基层、沥青混凝土面层、附属房建等工程的监理工作。
此外，桥头跳车质量通病的防治监控和本项目的标准化建设管理工作也是监理工作的重点与难点。
3.1路基土石方工程施工监理的重难点分析与措施
本项目路线区域内存在有崩塌、滑坡、采空区、花岗岩残积土及软土等不良地质，对路基、桥涵、隧道等施工有一定的影响，对路基和边坡稳定有一定影响，因此应注意路基和边坡稳定性，并加强对不良地质、高填深挖和边坡的防护处理措施和防排水措施，加强施工中的安全、质量监控。
针对这些不良的地质现象，监理工作存在一定的风险，我认为应对这些风险因素给予高度重视，防患于未然，从以下方面增强承担风险的能力：
1、本项目区内工程地质比较复杂，对工程建设影响大，对不良工程地质的处理与防治的监理工作将涉及所有的施工项目，并且贯穿整个施工过程。
2、本项目建设规模大，技术要求高，我们将加强对监理工作的组织和管理，提高监理人员的业务素质，通过考核等手段增强监理人员的责任心。
3、包含数量众多的桥涵、隧道在内繁重的施工任务与紧张的工期要求的矛盾，众多施工单位在相对复杂地质条件下施工容易产生的工程质量问题与项目对工程质量的严要求的矛盾等都需要监理工程师在工作中认真对待。
4、加强施工中安全监控，结合本项目实际情况制定应急预案，组织人员进行演练。
5、对路基土石方工程的监理工作进行深入细致的重难点分析，并制定有针对性的专项监理实施细则，增强本项目承担风险的能力。
3.1.1路基不良地质路段的施工监理措施
3.1.1.1崩塌、滑坡施工监理措施
根据本项目招标文件，崩塌、滑坡对本项目基本无影响或影响不大，对于顺层坡路段路尽量少挖边坡，以免产生顺层边坡失稳。
顺层边坡路段可将线位作适当调整至反坡，顺层坡宜采用框格锚杆进行支护。
路基施工中有出现崩塌、滑坡地段，对崩塌、滑坡的处治是目前公路施工面临的一个普遍问题，应根据崩塌、滑坡具体情况采用有针对性的处治方案，必要时应通过详细地勘后再参考以往的处治经验制订处治方案，以避免处治不当或处治失败而造成损失。
1、处治的一般要求：
（1）在施工前，督促承包人现场对滑坡的范围、主滑方向、滑层厚度及成因进行核实，制定科学、周密的施工组织设计，工艺控制方法及质量保证措施。
（2）做好滑坡体的截、防、排水沟等系统，防止受水浸蚀，加剧和诱发滑坡的滑动。
（3）对滑坡体上的松散堆积物，按设计要求予以清除，达到卸载的目的。
（4）对滑坡的拉裂缝应采用可靠的防水措施，一般用粘土夯填密实，防止雨浸入。
2、处治的具体方法：
处治的方法有多种，如小型浅层滑坡可直接挖除，修筑抗滑挡墙、抗滑桩（锚索桩）、框格锚杆进行支护等。
监理工程师根据现场实际情况，本着不影响工程进度、不降低工程质量标准的思想，择优选择切实可行的处理方案。
（1）对于设计图纸中有要求的，应督促承包人严格按设计要求处理。
（2）须修筑抗滑挡墙的，应注意抗滑挡墙基底承载力应满足设计，严禁挡墙置于滑坡体上，在施工中发现与设计不符时，应尽快同设计代表等相关部门联系，以便及时修改设计。
（3）抗滑桩（锚索桩）施工监理应注意以下几点：
A.督促承包人严格按设计图放孔开挖，并应跳孔开挖，跳孔灌注。
B.在松散地层或易坍孔地层开挖桩孔时，应及时做好锁口、护壁，以利安全，若桩孔内有水时，应备足抽水设备。
桩孔开挖完成后，及时对孔位、孔径、孔深和孔内地质情况进行检查，符合设计和规范要求后，尽快绑扎钢筋笼后灌注砼，同时按设计要求预留锚孔和设置锚垫板。
C.锚索组装应对钢铰线的规格、型号进行检查，需符合设计要求。
锚固端的导向环、注浆管等绑扎牢靠。
D.锚索入孔前，应对锚索孔位、孔深认真检查，入孔后，及时进行注浆，当锚体强度达到75％～80％以上，方可进行张拉，张拉顺序按设计要求进行，以应力和伸长值控制，并以应力控制为主，以伸长值校核。
E.锚索张拉完毕后，对锚具及垫板应作防护处理，用砼将外露钢件封孔，作永久性防护。
F.加强旁站工作，砼施工必须全过程旁站。
3.1.1.2采空区施工监理措施
本项目采空区一般以小型为主，对整体线位影响不大，根据我的所学专业知识和查找相关资料，总结如下监理要点：
（1）做到事前监控，进场后进一步调查采空区的地质情况，要求了解采空区的位置、顶板厚度、发育方向、大小及深浅、以便采用相应的处理方案进行施工。
（2）在施工过程中关键做好“量的监理”，对各种处理措施用料的质量、数量的多少都要进行严格的监督，严格按隐蔽工程的管理模式进行监控，收集好中间过程照片，原始测量数据。
（3）局部采空区内部以块石混凝土填塞，上部以盖板跨越即可解决。
3.1.1.3花岗岩残坡积土及水土流失施工监理措施
花岗岩残坡积土具有不均匀、遇水易软化、崩解等特性，对填方路基影响小，但对挖方边坡、桥基基坑开挖等影响较大。
其含粗粒较多，粘着力差，抗冲刷能力差，抗剪强度低，边坡稳定性较差，所以水土流失严重。
水土流失或泥石流易对路基稳定带来危害，此类工程应避免雨季施工，施工后对工作面及时进行防护。
因此应对该区长时间雨季易产生的山体滑坡、崩塌等地质灾害制定详细可靠的预防与应急措施:
（1）调查坡面稳定性，施工前采取处理措施；
（2）坡面比较平整、岩石表面风化易形成小块岩石零星坠落时，采取清除危石处理；坡面岩体破碎程度不严重、崩塌体积及数量不大时，采取清除危石，并放缓边坡方法处理，同时还要根据现场实际情况，从稳定坡面的角度出发，适当在坡面新增排水系统；
（3）在坡面上存在局部悬空的岩石，但岩体仍较为完整，有可能成为危岩体，采取浆砌片石或现浇混凝土嵌补危岩石，并采用普通长锚杆加强支撑实体与岩体的连接。
（4）岩体严重破碎、经常发生落石路段，有陡崖下平台或缓坡等有利条件时，优先采用落石槽及拦石墙配合使用的拦截构造物拦截落石，挡石墙背应设置填土缓冲层。
（5）崩塌坡面，有条件清除的采用清除方案，无清除条件的，采用钢筋砼支撑，或托梁加固及锚固等方案处理；
（6）当滚落石弹跳高度较大时则采用柔性被动防护系统拦截滚落石；
（7）在山坡岩层风化严重，崩量比较大，或虽然每次崩塌的规模不大，但发生的次数频繁，当采用拦截建筑物有困难时，可用明洞遮挡；
（8）无条件设置拦截构造物的路段可采用柔性主动防护系统加固坡面，抑制陡崖崩塌、风化剥落及溜坍的发生，限制少量及局部落石的运动范围。
3.1.1.4软土施工监理措施
本路线区域内软土及特殊性岩土不甚发育，路线范围内分布有小规模软土。
软土主要分布在山间谷地及丘间常年积水的洼地中，其厚度均小于3m，容易清除，对本工程的建设影响较小，基本可采取换填透水性材料处理，如采用石灰土、水泥土或碎石土处理地基，换填水稳定性好、强度高的土进行处理。
在软土路基上修建路基工程、桥梁工程，应对其地质情况进行复察，了解软土的深度和物理力学性质，根据验算后的稳定性和沉降数据，最终确定软土地基的处理方案。
在处理软土路基施工时，监理工程师应对每道工序进行全过程检查和质量检测，按照设计要求在指定段落中安放各种观测仪器，建立沉降观测等观测系统，保证观测数据的真实性，同时根据观测的数据来指导软土路基的施工。
严格控制填料的层厚和碾压速度及路基填筑速度，做好临时排水系统，保证排水的通畅，确保路基的稳定性。
在处理软土路基后加快其稳定性，减少路基、桥台背填筑的不均匀沉降。
处理软基的方法有很多种，监理工程师在不增加工程投资、不降低质量标准。
根据现场实际情况，可建议选择有效的处理措施，即能保证工程的质量又能加快施工进度，相应减少了资金的投入。
3.1.2挖方路基施工监理控制方案
3.1.2.1挖方路基施工的一般要求
（1）复核施工放样，核实挖方工程量及挖方调运线路图。
（2）路基开挖前对沿线挖方土质进行试验。
（3）做好挖方路堑的排水设施。
（4）检查各种施工机械的品质、数量及运行质量并做好保养工作。
3.1.2.2路堑开挖的施工监理重点控制
（1）开挖前应清理现场树根、草皮、耕植物及其表土，并将清理土运至监理工程师根据图纸指定的地点。
（2）挖方路堑的弃土，一般应移挖作填。
当设计文件无明确规定时，承包人应按监理工程师的意见处理。
（3）挖方路基应按设计的横断面及边坡坡度自上而下逐层开挖，不得乱挖、超挖和欠挖，严禁掏洞取土，不得因开挖方式不当而引起边坡失稳或坍塌。
（4）挖方路基施工，边坡修整与边坡的稳定是影响施工质量的主要工序
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