3跨13m桥施工图设计说明概论.docx

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3跨13m桥施工图设计说明概论

1、概述

1.1设计依据

1、《建设工程设计合同》。

2、xx路平面测绘资料及纵横断面测量资料。

3、本院道路专业提供的设计资料及河道相关资料。

4、xxxx路桥勘察报告中间资料。

1.2主要测设经过

2011年2月，我院经投标中得xx新区起步工业区xx路建设工程，之后我院着手相关资料的收集工作。

经现场踏勘以及收集的资料可知，xx路跨越水系处刚好处于道路设计的交口处，为了使桥梁建设的更加经济合理，我院拟将此处水系进行局部改造并经建设方同意，结合以上情况并参考临近桥梁规模，我院提出了该处桥梁采用3×13m预应力混凝土简支梁桥，斜度30°，根据路幅采用三幅桥布置，研究论证了桥梁设计的合理性后我院进行了该桥的施工图设计。

1.3工程规模及主要工程内容

xx新区起步工业区xx路建设工程道路等级为城市Ⅱ级主干路，位于xx县xx新区的中部，为区域内交通路网骨干道路之一。

本次设计xx路，西起环十西路，东至新滁全路，全长为2615.033米，设计时速50km/h，道路红线宽,50米。

道路全线为新建道路，地势较为平坦，沿线多为沟塘、农田及荒地等。

道路规划分幅为：

中央分隔带7.0m+机动车道8.0mx2+机非分隔带4.5mx2+非机动车道5.0mx2+人行道4.0mx2=50m。

xx路在桩号11+83.350处跨越杨岗一水库撇洪沟。

桥梁为斜桥，斜度为30°，采用3孔简支空心板结构，桥面连续处理，桥梁总长39.12m，孔径布置为3×13m，桥梁总建筑面积1956.0㎡。

根据道路分幅，桥梁分为三幅桥，一座中幅桥和两座边幅桥。

桥梁横断面布置如下：

中央分隔带7.0m+机动车道8.0mx2+机非分隔带4.5mx2+非机动车道5.0mx2+人行道4mx2+栏杆0.3mx2=50.6m。

台后为了和道路衔接，台后设置6.0m长搭板。

该桥施工图设计的主要工程内容包括：

桥梁总体布置、上部结构设计、下部结构设计、附属工程设计及施工方案等内容。

2、地质、水文及航运基础资料

2.1地形地貌

拟建桥梁位于新滁全路西侧，场地较平坦，最大高差为2.59m。

本次勘察坐标为绝对坐标，高程为黄海高程，各孔口标高由我单位自测。

2.2场地地基岩土的组成及特性

根据本次勘察，场地内地基土可分为四大层，自上而下为：

①层杂填土（Q4ml）：

层厚0.5-3.40m，杂色，主要成分为粘性土，稍密，稍湿，含有薄层的公路混凝土层、碎石垫层以及植物根茎，局部夹少量淤泥。

本层分布广泛。

②层粉质粘土（Q4al+pl）：

层厚5.10-10.90m，层顶埋深0.5-3.40m，层顶高程24.65-29.95m。

褐黄色，稍湿，呈可塑状，局部夹硬可塑状含有少量铁、锰质侵染，光泽反应稍有光泽，无摇振反应，干强度中等，韧性一般。

层强风化泥质砂岩（K）：

层厚4.20-5.60m，层顶埋深8.50-11.50m，层顶高程18.57-20.85m。

棕红色，中密，含泥质结构，构造大部分破坏，矿物成份明显改变，风化呈泥质砂土状、块状，节理、裂隙发育，本层分布广泛，顶部夹少量砾石，砾径2-5cm。

④层中风化泥质砂岩（K2z）：

最大揭露层厚10.4m，层顶埋深13.40-15.90m，层顶高程14.27-15.25m。

棕红色，致密，碎屑结构，中厚层状构造，主要矿物成份为长石、石英，泥质胶结，胶结程度较差，岩芯呈块状、柱状，节理、裂隙不发育，为极软岩，岩体基本质量等级为Ⅴ级，本层分布广泛。

2.3地下水类型及埋藏条件

本次勘察表明场地地下水类型主要上层滞水和潜水。

其中①层杂填土中赋存的少量上层滞水（勘察期间静止地下水位28.5-29.0m）、潜水主要赋存在下伏泥质砂岩中的基岩裂隙水（具弱承压性、水位标高20.5m），水量一般。

来源主要为大气降水地下侧向径流补给。

根据相邻场地水质分析资料显示，该场地地下水对砼具微腐蚀性，对砼中钢筋具微腐蚀性。

同时对地基土也有微腐蚀性。

各土层地下水渗透系数经验值建议如下：

①杂填土K=1.0×10-4cm/s

粉质粘土K=1.0×10-5cm/s

强风化泥质砂岩K=1.0×10-3cm/s

2.4场地抗震性能评价

2.4.1场地土类及场地类别

根据本次勘察，场地内地基土层主要为可塑状的粘性土，下卧岩层为泥质砂岩。

根据《建筑抗震设计规范》GB50011－2010表4.1.3，区域地质资料（场地覆盖土层厚度大约为16米）和ZK2#钻孔资料,计算等效剪切波速,估算各土层的剪切波速为：

土层名称

土层剪切波速

估算值vs（m/s）

土层厚度

米

第①层填土

80

1.0

第②层粉质粘土

160

9.1

第③强风化泥质砂岩

420

5.1

按《建筑抗震设计规范》GB50011－20104.1.5-1、4.1.5-2公式计算其16m范围内土层的等效剪切波速应为vse=183.9m/s，属于250m/s≥Ves≥150m/s之间。

依据抗震规范，拟建场地类别为Ⅱ类，为中软场地土，特征周期0.35s。

属抗震一般地段。

根据抗震规范及有关资料查明，xx县抗震设防烈度为6度，位于第二组,设计基本地震加速度值为0.05g。

2.4.2场地地基岩土主要设计参数

根据本次勘察，对场地地基岩土的物理力学指标进行综合统计、分析，场地地基岩土主要设计参数建议值见下表。

主要岩土技术参数表

层号

及土层

天然含水

量平均值

ω（%）

重力密度

平均值（KN/m3）

内聚力标

值Ck（kPa）

内摩擦角

标准值

Фk（度）

压缩模

量均

Es（MPa）

基座摩擦

系数（u）

标准贯入

试验击

容许承力

σ（kPa）

②粉质粘土

0.18

7.3

140

③强风化

泥质砂岩

0.45

32.5

280

④中风化

泥质砂岩

128

450

岩石单轴天然抗压强度统计表

统计指标

岩层

④层中风化砂岩

天然状态

统计频数

最大值

最小值

平均值

标准差

变异系数

修正系数

标准值

2.4.3地基基础方案建议

根据场地工程地质条件，场地内地基岩土可共分为四层：

①杂填土、②可塑状粉质粘土、③强风化泥质砂岩、④中风化泥质砂岩，其中①、②、③层地基土不适宜本工程建设。

结合拟建物结构特征，拟建建筑物基础型式及持力层选择见下表。

桩基础参数建议值表

桩基参数

岩土层

人工挖孔桩

钻孔灌注桩

桩侧摩阻力

标准值qik（kpa）

桩端承载力

标准值qik（kpa）

桩侧摩阻力

标准值qik（kpa）

桩端承载力

标准值qik（kpa）

①层杂填土

25

25

②层粉质粘土

40

40

③层强风化泥质砂岩

70

60

④层中风化泥质砂岩

90

2500

80

2200

估算的单桩极限承载力见下表：

单桩极限承载力估算表

桩型

代表性

钻孔

桩尖入

土深度

（m）

桩长

（m）

桩径

（mm）

持力

层

单桩极限承载力标准值

侧阻力

Qsk（kpa）

端阻力Qpk（kpa）

估算值

Quk（kpa）

人工挖孔桩

ZK2

18

17

1200

④

3421.344

2826

6247.344

钻孔灌注桩

ZK2

18

17

1200

④

3161.351

2486.88

5648.231

备注：

1、桩顶标高按0.00m起计算，n

2、计算公式：

Quk=qpkAp+πD∑qsiklIi=1

上述桩的单桩极限承载力标准值为初步估算值，桩基施工前应进行试桩，必要时应根据试桩结果进行调整。

拟建物的基础类型及持力层选择表

类型

基础类型

持力层选择

备注

桥梁

钻孔灌注桩基础

④层中风化泥质砂岩

优先建议

人工挖孔桩

④层中风化泥质砂岩

钻孔灌注桩成桩可能性及施工建议：

（1）、场地地基土无孤石、卵石层和硬夹层等，易于钻孔桩的施工。

（2）、采用钻孔桩，产生泥浆对周围环境的影响有一定影响。

（3）、xx县内该桩型在同等地层条件下施工经验丰富。

（4）、由于④层中风化泥质砂岩属极软岩，采用钻孔灌注孔时，其单桩承载力较小，建议进行钻孔扩底，以提高其单桩承载力。

人工挖孔桩成桩可能性及施工建议

1、场地地基土无孤石、卵石层和硬夹层等，易于人工挖孔桩的施工。

2、采用人工挖孔桩，对噪音，泥浆等周围环境的影响较小。

且滁州市内该桩型在同等地层条件下施工经验丰富。

3、在桩基施工过程中应及时作好护壁工作，防坍塌；同时应做好通风等安全措施，以确保施工安全

4、本次勘察表明，场地地下水量一般，降水方案可采用孔内降水及周边降水。

根据上述，应优先选用钻孔灌注桩基础

2.5结论及建议

场地内地基岩土可分为四层：

①杂填土、②粉质粘土：

其容许承载力为140Kpa、③强风化泥质砂岩：

其容许承载力特征值为280Kpa、④中风化泥质砂岩；其容许承载力为450kPa。

本次勘察表明场地地下水类型主要上层滞水和潜水。

其中①层杂填土中赋存的少量上层滞水（勘察期间静止地下水位28.5-29.0m）、潜水主要赋存在下伏泥质砂岩中的基岩裂隙水（具弱承压性、水位标高20.5m），水量一般。

根据相邻场地水质分析资料显示，该场地地下水，对砼具微腐蚀性，对砼中钢筋具微腐蚀性，同时对地基土也有微腐蚀性。

据《建筑抗震设计规范》（GB50011-2010），xx县抗震设防烈度为6度，位于第二组,设计基本地震加速度值为0.05g，综合判定场地类别为Ⅱ类，场地特征周期值0.35S。

拟建场地为抗震有利地段。

经本次勘察查明，建议拟建桥梁采用钻孔灌注桩，以第④中风化砂岩作为桩端持力层，桩端和桩侧摩阻力见桩基参数表。

在桩孔开钻至设计标高后，并请及时通知勘察单位验桩。

建议桩基施工应先行试桩，以核实桩基参数及施工条件。

3、设计技术标准

3.1设计规范

1、《城市道路设计规范》（CJJ37-90）

2、《城市桥梁设计准则》（CJJ11-93）

3、《公路桥涵设计通用规范》（JTGD60-2004）

4、《公路圬工桥涵设计规范》（JTGD61—2005）

5、《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范》（JTGD62-2004）。

6、《公路桥涵地基及基础设计规范》（JTGD63-2007）。

7、《公路桥梁抗震设计细则》（JTG/TB02-01—2008）

8、《公路桥涵钢结构及木结构设计规范》（JTJ025-86）

9、《公路工程技术标准》（JTGB01-2003）

10、《公路交通安全设施设计规范》（JTGD81-2006）

11、《公路桥梁板式橡胶支座规格系列》（JT/T663-2006）

12、《公路工程混凝土结构防腐蚀技术规范》（JTG/TB07-01—2006）

参考规范、标准

1、《公路桥涵施工技术规范》（JTJ041-2000）

2、《公路工程质量检验评定标准》（第一册，土建部分）（JTGF80/1-2004）

3、《城市桥梁工程施工与质量验收规范》（CJJ2-2008）

3.2技术标准

1.道路等级：

城市Ⅱ级主干道；设计行车车速：

50Km/h。

2.桥梁设计基准期：

100年。

3.结构设计安全等级：

二级；结构重要性系数：

1.0。

4.桥梁横断面布置：

中央分隔带7.0m+机动车道8.0mx2+机非分隔带4.5mx2+非机动车道5.0mx2+人行道4mx2+栏杆0.3mx2=50.6m。

5.设计荷载：

（1）永久荷载：

●恒载：

钢结构容重78.5KN/m3，钢筋混凝土容重26KN/m3，人行道栏杆（包括地袱）11KN/m，沥青混凝土铺装24KN/m3，绿化带按覆土0.25m厚考虑。

（2）可变荷载：

●机动车道：

公路-Ⅰ级；非机动车道：

公路-Ⅱ级，车道荷载见规范。

●人群荷载：

3.5KN/m2。

●温度荷载：

根据规范选取。

（3）偶然荷载：

地震动峰值加速度为0.05g，建筑场地为稳定的建筑场地。

6.结构体系：

三跨13m简支空心板桥，桥面连续、斜交30°。

7.耐久性设计：

环境类别为Ⅰ类。

8.桥面纵坡：

1.2264%。

9.桥面横坡：

机动车道双向（向外侧）2%，非机动车道单向（向外侧）2%，人行道单向（向内侧）2%。

10.防洪水位：

五十年一遇28.87米。

11.坐标、高程系统：

与建设方提供的地形图一致。

4、主要材料技术指标

4.1混凝土

1.桥面混凝土铺装采用C50防水混凝土（抗渗等级W8），预制空心板、空心板现浇铰缝采用C50混凝土。

其轴心抗压强度设计值为fcd=22.4Mpa，轴心抗拉强度设计值为ftd=1.83Mpa，弹性模量为Ec=3.45×104Mpa。

2.空心板封头采用C40混凝土，支座垫石采用C40细石混凝土。

其轴心抗压强度设计值为fcd=18.4Mpa，轴心抗拉强度设计值为ftd=1.65Mpa，弹性模量为Ec=3.25×104Mpa。

3.缘石、预制人行道板、绿化带盖板和栏杆基座采用C25混凝土，其轴心抗压强度设计值为fcd=11.5Mpa，轴心抗拉强度设计值为ftd=1.23Mpa，弹性模量为Ec=2.80×104Mpa。

4.桥墩盖梁、桥台盖梁、耳墙、背墙、抗震挡块采用C35混凝土，其轴心抗压强度设计值为fcd=16.1Mpa，轴心抗拉强度设计值为ftd=1.52Mpa，弹性模量为Ec=3.15×104Mpa。

5.桥墩立柱及系梁、桥头搭板采用C30混凝土；桥墩台桩基采用C30水下混凝土，其轴心抗压强度设计值为fcd=13.8Mpa，轴心抗拉强度设计值为ftd=1.39Mpa，弹性模量为Ec=3.00×104Mpa。

6.系梁等垫层采用C15混凝土，其轴心抗压强度设计值为fcd=6.9Mpa，轴心抗拉强度设计值为ftd=0.88Mpa，弹性模量为Ec=2.20×104Mpa。

4.2预应力钢筋和钢筋

1.预应力钢绞线采用φs15.2高强度低松弛钢绞线，其标准强度为fpk=1860Mpa，张拉控制应力采用0.75fpk＝1395Mpa，弹性模量为Eh=1.95×105Mpa。

预应力钢绞线必须按照《预应力混凝土用钢铰线》（GB/T5224-2003）标准进行生产和检验。

2.钢绞线孔道采用桥梁用金属波纹管，锚具采用YM15-3、YM15-4群锚，产品符合《预应力筋用锚具、夹具和连接器》（GB/T14370-2007）标准要求。

3.普通钢筋采用R235、HRB335级，其技术指标应分别符合《钢筋混凝土用热轧光圆钢筋》（GB1499.1-2008）、《钢筋混凝土用热轧带肋钢筋》（GB1499.2-2007）之规定。

R235抗拉、抗压强度设计值fsd、fsd’均为195MPa，弹性模量为Es=2.1×105MPa。

HRB335抗拉、抗压强度设计值fsd、fsd’均为280MPa，弹性模量为Es=2.0×105MPa。

4.桥面铺装采用的D8钢筋焊接网必须按照《钢筋焊接网混凝土结构技术规范》执行。

5.各种规格的钢材必须具有国家技术监督部门确认的产品质量证明、出厂合格证明。

4.3钢板

本工程采用的钢材应具有抗拉强度、伸长率、屈服强度、硫磷含量和碳含量的合格保证，同时还应具有冷弯试验的合格保证。

本工程钢板采用Q235B普通碳素结构钢，屈服强度为σs＝（235MPa，板厚小于16mm时；板厚16～40mm时为225MPa），弹性模量Eh=2.1×105MPa，剪切模量G=0.81×105MPa，其化学成分及力学性能符合《碳素结构钢》（GB700-2006）标准要求。

4.4砂、石、水泥

本工程所使用的砂、石、水泥三材的质量要求应符合《公路桥涵施工技术规范》（JTJ041－2000）的有关条文规定。

水泥应采用高品质的硅酸盐水泥，预制板梁应采用同一品种水泥；粗集料应采用连续级配，碎石宜采用锤击式破碎生产。

各种材料进场后，必须按有关标准规定的性能及各项技术指标，对材料进行抽样复检，抽检合格后方可投入使用。

5、桥梁结构设计

桥梁总体分为三幅桥设计，一座中幅桥和两座边幅桥，对称布置。

其横断面具体布置为：

中央分隔带8.0m+机动车道8.0mx2+机非分隔带4.5mx2+非机动车道5.0mx2+人行道4mx2+栏杆0.3mx2=50.6m。

上部结构采用三跨13m预制预应力混凝土空心板梁，桥面连续，斜度为30°。

下部结构采用桩柱式桥墩、桩接盖梁桥台，钻孔灌注桩单排桩基础。

5.1上部结构设计

1）空心板一般构造

采用板长13m预应力混凝土空心板梁，梁高为0.7m，每块中板宽度1.24m，边板悬臂长为0.21m，边板底宽1.24m。

空心板顶板厚0.12m，底板厚0.12m，采用大铰缝体系。

预制吊装后，放置铰缝钢筋、通过现浇铰缝形成整体铰接板结构。

一块边板采用4束φs15.2-4钢绞线，一块中板采用2束φs15.2-3钢绞线和2束φs15.2-4钢绞线。

一座中幅桥单跨由19块中板和2块边板组成，一座边幅桥单跨由6块中板和2块边板组成，全桥共有93块中板、18块边板。

中幅桥桥面横坡由墩台盖梁中心弯折形成，边幅桥桥面横坡由柱高变化及桩顶高程变化形成。

空心板采用C50混凝土预制。

2）空心板受力采用极限状态法设计，横向分布系数采用铰接板法计算。

5.2下部结构设计

1.桥台

桥台为桩基接盖梁式桥台。

桥台分中幅桥桥台和边幅桥桥台，桥台间设置2cm沉降缝，沉降缝用沥青麻丝填塞。

桥台盖梁采用C35钢筋混凝土，中幅桥桥台盖梁长为33.832m，高1.10m，宽1.40m。

边幅桥桥台盖梁长12.528m，高1.10m，宽1.40m。

桥台背墙采用C35混凝土，厚40cm，高0.85m。

2.桥墩

桥墩为桩柱式桥墩。

桥墩盖梁采用C35钢筋混凝土，中幅桥桥墩盖梁长为31.292m，高1.20m，宽1.60m。

边幅桥桥台盖梁长13.799m，高1.20m，宽1.60m。

桥墩墩柱采用C30钢筋混凝土，中幅桥墩墩柱直径1.0m，柱距4.619m，边幅桥桥墩墩柱直径1.0m，柱距4.619m，桥墩系梁高1.0m，宽0.8m，采用C30钢筋混凝土。

下部结构按极限状态法设计，考虑桥面连续因素，水平力按刚度原则分配。

5.3桩基设计

桥台基础采用钻孔灌注桩基础，桩基采用C30水下混凝土，桩径1.20m，桩长暂定20m。

一座中幅桥桥台设单排9根桩基，桩距3.695m；一座边幅桥桥台设单排3根桩基，桩距3.811m。

桥墩基础采用钻孔灌注桩基础，桩基采用C30水下混凝土，桩径1.20m，桩长暂定20m。

一座中幅桥桥墩设单排7根桩基，桩距为4.619m；一座边幅桥桥墩设单排3根桩基，桩距为4.619m。

桩基根据xxxx路桥勘察报告中间资料设计。

桩基均按摩擦桩计算。

待正式报告出具后，再进行核算，核算无误后方可开工。

6、附属构造设计

6.1钢结构防锈涂装设计

部位

处理方式

涂层类别

道数

厚度

钢板搭接缝

喷砂处理到Sa2.5级，表面粗糙度为Rz40～60μm

环氧富锌底漆

2

2×25

环氧云铁防锈漆封闭层

2

2×30

丙烯酸族聚胺脂面漆

2

2×25

合计

6

160

支座预埋钢板

喷砂处理到Sa2.5级，表面粗糙度为Rz40～60μm

环氧富锌底漆

2

2×25

合计

2

50

其中环氧富锌底漆含锌量不低于70%,施工方法均为无气喷涂。

6.2其它附属构筑物设计

1.桥面铺装

本桥桥面铺装采用下层10cmC50防水混凝土（抗渗等级为W8），上层沥青混凝土的双层式铺装。

下层10cmC50防水混凝土铺装，内设D8焊接钢筋网片，作为找平层和防水层。

沥青混凝土施工工艺要求严格按照《公路沥青混凝土路面施工技术规范》（JTGF40-2004）和其它相关规范执行，沥青混合料需经过充分试验，施工工艺成熟后方可施工，沥青技术参数同道路。

1）机动车道部分沥青混凝凝土分两层：

上层4cmAC-13（C）细粒式沥青混凝土SBS（I-D）

粘层（根据沥青路面施工规范确定）

下层6cmAC-20（C）中粒式沥青混凝土

粘层

水泥基防水剂封闭（二涂，渗透深度不小于10mm）

2）非机动车道部分：

上层3cmAC-10（F）细粒式沥青混凝土

粘层（根据沥青路面施工规范确定）；

下层5cmAC-16（F）中粒式沥青混凝土

水泥基防水剂封闭（二涂，渗透深度不小于10mm）。

3）人行道部分：

上层20cm×10cm×6cm的荷兰砖（面包砖）人行道砖铺砌+2cm水泥座浆；

水泥基防水剂封闭（二涂，渗透深度不小于10mm）；

12cm人行道板

2.伸缩缝：

本桥在桥梁两端各设置一道伸缩缝，采用GQF-MZL80-Ⅱ型伸缩缝，全桥共2道。

3.栏杆：

在桥梁人行道外侧设置钢栏杆，栏杆高不小于1.1m。

4.桥面排水：

桥梁设置排水系统。

边幅桥排水口设置在人行道边缘，中幅桥排水口设置在机非分隔带内侧，雨水经PVC排水管排走。

5.支座：

本桥桥台采用GYZF4200×37，桥墩采用GYZ200×35。

在挡块处设置侧向橡胶块，选用GJZ150×250×28，支座采用标准《公路桥梁板式橡胶支座规格系列（JT/T663-2006）》。

6.桥头搭板为防止桥头跳车，台后采用6m长台后搭板。

板厚0.35m。

搭板的纵、横坡与道路相同。

台后片石盲沟出口应能起到台后排水作用。

7.桥台台后地基处理：

清除桥台范围内的①层杂填土层后，填筑6%灰土（压实度不小于97%），处理范围为①层素填土层层底以上至道路路基基层底，顺桥向以桥梁设计范围为界，横向以桥梁结构宽为界，开挖时按1：

1放坡。

8.护坡：

采用生态护坡。

7、混凝土结构耐久性设计要求

1.根据《公路桥涵设计通用规范》（JTGD60-2004）及《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范》（JTGD62-2004），xx县属温热地区，大气环境类别为Ⅰ类，混凝土耐久性基本要求如下表：

混凝土耐久性基本要求

混凝土等级

最大水胶比

最小胶凝材料用量（kg/m3）

混凝土等级

最大水胶比

最小胶凝材料用量（kg/m3）

C50

0.36

360

C30

0.55

280

C40

0.45

320

C25

0.60

260

2.混凝土应采用低碱活性集料配置，集料的分类和试验方法应满足交通部工程建设标准《预防混凝土结构工程碱集料反应规程》。

3.对于桥梁桩基以上的混凝土结构，混凝土的抗渗标号不得小于W6。

混凝土抗渗试验方法应符合现行标准《公路工程水泥及水泥混凝土试验规程》（JTGE30-2005）。

4.桥面泄水孔的周围设4%散水，泄水管出口应伸出梁底面不小于15cm，避免排出的水腐蚀结构。

桩基根部地面下0.3m，地面上0.5m范围涂以混凝土表面保护液。

8、施工方案

本设计采用全封闭施工或半封闭施工。

由于桥梁结构为简支体系，下部结构施工时，同时预制上部结构空心板梁，之后吊装空心板梁，可以大大缩短工期。

另外，施工过程中应注意对环境保护，避免噪音及施工垃圾对环境污染。

9、施工注意事项

9.1施工放线

1.