某某匝道平交口施工方案.docx

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某某匝道平交口施工方案

佛山市纵五顺德段辅道工程第一合同段

西华C匝道平交口

施

工

方

案

编制单位：

湖南省怀化公路桥梁建设总公司

编制时间：

西华C匝道平交口施工方案

一、工程概况

西华C匝道是与勒良路相交，并与我公司修建的佛山纵五顺德段辅道相联接，是西华村民出入的主要通道，为了出入的车辆与行人的安全，经现场确定在这一平交路口采用5%的水泥稳定碎石做基层，铺筑沥青路面。

使之西华C匝道、勒良路与辅道自然顺接。

成为顺然的车辆分流口。

二、计划工期

施工时有车辆的出入，对我们施工有一定的影响。

根据现实情况，计划工期30天。

三、施工工艺

一）水泥稳定碎石（底基层、基层）

采用人工配合机械法施工，即按预定的施工配合比计算好每一段所用的材料在拌和场堆放，专用搅拌机拌和均匀，用土方运输车运至施工现场，人工配合机械进行摊铺，整平压实成型。

其施工顺序为：

准备下承层→施工放样→备料及混合料拌合→运输、摊铺→整型、辗压→养生→试验检测→下一层施工。

1、下承层准备

施工前应对下承层进行清理，将下承层上的杂物清理干净。

表面平整度、路基横坡、边坡坡度、压实度等必须满足要求。

正式摊铺前还要将下承层洒水湿润，防止下承层上的杂物将基层集料中的水分吸收而使集料的实际含水量底于设计含水量，从而使基层与下承层结合部分松散。

影响结构层的结合，影响整个结构层的强度。

2、施工放样

（1）、按直线段每10米一个桩，曲线段和坡度变化点每5米一个桩将底基层的中桩和边桩放出，同时将高程控制线放出。

高程控制线必须距离中桩或边桩一定尺寸。

（2）、高程放样及松铺系数的确定

根据本项目已施工过的辅道的水泥稳定碎石的松铺系数进行高程控制与辅筑，并且我方测量人员时时进行测量监控。

3、备料及混合料拌合

水泥稳定拌和料的拌和采用集中场地拌和，在拌合过程中，要保证拌和的混合料颗粒组成和含水量均能达到要求，开始拌料前，由试验室派专人进行配合比的调试，配合比一经调好，没有试验人员的许可，任何人不得作调整。

开始拌料后的头几盘料须经过试验室人员做筛分试验，符合设计要求后方可大规模正式施工。

混合料拌合求和过程中，严格控制混合料的级配和水泥剂量，要求出厂的混合料均匀、无花料，用水量视天气情况，干燥天气含水量应大于最佳含水量2%左右，以补偿运输及摊铺过程中水份的蒸发，潮湿天气含水量应等于或小于最佳含水量1%，防止水份过多产生“弹簧”现象。

4、运输、摊铺

混合料采用汽车运输，及时将混合料运至现场。

按照本工程工程的特点，采取人工配合机械进行摊铺法，施工所需要的混合料经过严格检测后，运抵前场，对来料按所用车辆的吨位或方量，根据垫层的宽度、厚度，计算每车混合料的堆放距离，由专人指挥堆放，按每辆车的运料数量和已定的松铺系数1.22，计算其摊铺面积，采用梅花型堆料，防止卸料过多或不足。

摊铺时混合料的含水量宜高于最佳含水量0.5~1.0%，以补偿摊铺和碾压过程中的水分损失。

运输车辆卸料后，先由机械进行散料，以高出挂线高度2~3cm的厚度进行散料，然后用人工挂线法测量松铺厚度，大致满足要求后（宜高于设计松铺厚度1~2cm），用压路机静压一遍，之后局部地方会出现凹凸不平，高出的小部分用人工铲掉，低的部分用人工补料。

对高程相差太大的地段必须马上将该部位翻松后补料。

表面局部离析的地段用人工事先拌和的水泥细集料补平。

人工找平：

弹性变形小的细绳（挂线绳），按抄平人员提供在桩上的松铺线，在横向拉紧细绳或十字交叉法检查摊料的平整度与标高，由民工三至五人完成。

人工精平后测量人员用水准仪测出测量人员事前计算好的各点的松铺高程，以准确的控制压实的高程。

5、碾压成型

混合料摊铺成型后，用18T压路机开始碾压，碾压作业段长度应该和摊铺作业段长度相匹配，并且要控制在一定长度内碾压，从而使平整度和压实度得到保证。

碾压分初压和复压两个过程，初压采用静压：

用18T压路机对混合料进行初压一遍，速度控制在2.5~3.0km/h，以暴露混合料表面潜在的不平整。

复压采用振动碾压：

用两台18T压路机交叉碾压，各振压2遍；终压采用振动压实：

碾压次序为“先低后高，先轻后重，先静后动，先慢后快”，同时每遍的轮迹重叠1/3，不漏压，使各部位碾压遍数相同。

设3~4人为一组，在初压时，紧跟压路机高铲低平，必要时人工补洒水，使混合料在接近最佳含水量时碾压，施工过程中用灌砂法跟踪压实度值的变化，如果压实度没有达到设计要求，压路机要及时重复碾压，直到压实度合格为止。

碾压过程中，水泥稳定碎石表面应始终保持潮湿。

如表面蒸发得快，应及时补洒少量的水，严禁大量洒水碾压，碾压直至水泥稳定碎石的密实度达到设计要求为止。

严禁压路机在已压完或正在碾压的路段上“调头”或急刹车，以保证水泥稳定碎石层表面不受到破坏，在加水拌和到碾压终了的延迟时间不得超过水泥终凝时间。

碾压过程中，如有“弹簧”、松散、起皮等现象，应及时翻开处理或换料等其它方法处理，使其达到质量要求。

测量人员根据图纸与现场实际情况计算好的高程位置处测量垫层的压实标高和设计标高作比较，并对横坡、宽度及中线偏位进行检测。

质检人员对压实度、宽度、平整度、纵断高程、横坡度、厚度等指标进行检测，形成资料，报检验收。

级配碎石基层和底基层的表面平整密实，边线整齐，无松散现象。

6、施工时注意事项

（1）、配料准确，准确性与否直接影响工程质量。

（2）、碎石材料应该是级配碎石，水泥稳定碎石配合比设计时，一般宜靠近中值为好，以免混合物过粗或过细，拌和要均匀、充分。

（3）、混合料的含水量要略大于最佳含水量1~2%，在拌和生产中要计算好加水量与定时供水参数，检查自动开启闸门装置。

二）、沥青砼施工

沥青砼路面由有多年施工经验的专业施工队进行沥青砼路面施工，采用LB3000型间歇式拌和设备沥青混合料拌和机拌和，根据本平交口的实际情况，采用人工与机械配合进行沥青砼的摊铺，沥青专用压路机碾压成型。

把基层表面清扫干净，然后喷洒透层沥青，待沥青下透后再喷洒下封层沥青，之后撒布中砂，用量需试验室试铺后确定，经压路机碾压成型后再铺设面层。

浇洒透层沥青时，按设计的沥青用量一次浇洒均匀，当有遗漏时，用人工补洒。

在未摊铺面层沥青砼之前，除施工用车外，封闭交通进行养护。

严格控制下封层与沥青下面层施工之间的时间差，尽量做到第一天施工下封层，第二天施工沥青下面层。

如下封层受污染，须补洒粘层。

其工艺顺序为：

透层、封层→粗粒式沥青砼层→粘层→中粒式沥青砼层→粘层→细粒式改性沥青砼层。

每层沥青的施工顺序：

施工放样→备料及沥青砼拌合、运输→摊铺→整型、辗压→接缝处理→下一层施工。

1、施工放样

施工前由项目部测量人员按直线10m、曲线5m的间距在作业面两边各放一根拉线桩。

挂线测量按顺序：

打桩→紧线→挂线→调线进行。

根据粒料级配、配合比及压实度、厚度，由测量人员测设钢线标高，注意线型的平直、圆顺，并负责看护线、桩。

拉线桩应牢固打入下承层，在打入困难时，应采用电冲击钻打孔后再打。

人工找平：

弹性变形小的细绳（挂线绳），按抄平人员提供在桩上的松铺线，在横向拉紧细绳或十字交叉法检查摊料的平整度与标高，由民工三至五人完成。

人工精平后测量人员用水准仪测出测量人员事前计算好的各点的松铺高程，以准确的控制压实的高程。

测量人员根据设计标高，松铺厚度进行线位的标高测设。

2、备料及沥青砼拌合、运输

选用合格且优质的原材料，将对粗集料、钢集料、填料、沥青等主要材料的质量严加控制，各种材料的各项指标要求均应能满足设计要求才能采用，材料的存放要符合有关规范的要求。

采用配有先进的电子称量传感器，计算机控制系统，将生产流程配合比的控制和称量数量实现自动化，而且均在屏幕上显示的LB3000型间歇式拌和设备拌和。

混合料配合比正确并且稳定，混合料拌和均匀，出厂温度符合规范等。

混合料的拌和时间应以混合料拌和均匀，所有矿料颗粒全部裹覆沥青结合料为度，并经试拌确定，间歇式拌和机每锅拌和时间应为30-50S（其中干拌时间不得少于5S）。

拌和厂拌制的沥青混合料应均匀一致，无花白料、无结团成块或严重的粗细料分离现象，拌和过程中，应随时检查，对出现花白石子，立刻停机分析原因，予以改进。

其原因主要有：

a.搅拌时间不够；

b.细颗粒矿料比例增大，特别是矿粉增多；

c.沥青用量有够；

d.沥青或矿料加热温度低。

沥青混合料的运输要求与水泥稳定碎石混合料的基本相同，此外，还要格外注意防水保温。

3、摊铺

摊铺时应对下承层表面进行清扫干净，表面平整、密实、无污染、松散等不良现象。

下面层采用两侧悬挂钢丝绳为基准线的控制方式，中、上面层采用摊铺机前后保持相同高差“雪橇”式摊铺厚度的控制方式。

摊铺沥青混合料应保持连续稳定，摊铺速度应根据拌和机产量、施工机械的配套情况及摊铺层厚度、宽度予以调整选择，做到缓慢、均匀、不间断的摊铺，同时要求摊铺机具有液压防扒锁装置。

摊铺过程中不得随意变换速度或中途停顿，摊铺机螺旋送料器应不停顿的转动，两侧应保持有不少于送料器高度2/3的混合料，并保证在摊铺机全宽断面上不发生离析。

严格控制沥青混合料的摊铺温度，随时检查摊铺后的平整度、厚坡、厚度、外观等质量，出现问题及时处理。

摊铺机摊铺的沥青混合科，一般不用人工反复修整，特殊情况在现场施工人员的指导下允许用人工局部找补或更换混合料。

4、碾压

摊铺好的混合料应及时碾压，如因故不能及时碾压或遇雨时，应停止摊铺，并对卸下的沥青混合料覆盖保温，并清除已废弃的混合料。

压实程序：

初压---复压——终压。

初压：

用双钢轮压路机进行静压二遍，初压应在混合料不产生推移、发裂等情况下尽量在摊铺后较高温度下进行，初压后应检查平整度、路拱，必要时进行修整。

复压：

采用轮胎压路机或振动压路机、轮胎压路机的组合方式紧接在初压后进行，不宜少于4-6遍，达到要求的密实度。

终压：

采用大光轮振动压路机，紧接在复压后进行收光，不宜少于二遍，并无明显轮迹。

压实速度可根据施工情况参照施工规范进行，先慢后快的均匀进行碾压。

压路机应由路边压向路中，相邻碾压应重复1/3-1/2轮宽，为避免碾压时混合料产生推移，碾压时将驱动轮朝摊铺机方向，碾压路线及方向不应突然改变，压路机走动、停止必须减慢行，对无法压实的死角、接头等应采用小型振动压路机压实。

碾压中应注意的其它问题：

压路机尽可能尾随摊铺机；压路机不得随意停顿，呈阶梯形的随摊铺机向前推进，使折回处不在同一横断面上；要防止粘轮，碾压中确保压路机滚轮湿润，但应防止水分过大；压路机不得在未碾压成型并冷却的路段上转向、调头或停车等候，振动压路机在已成型的路面上行驶时应关闭振动。

在当天碾压的尚未冷却的沥青混合料层面上，不得停放任何机械设备或车辆，不得散落矿料、油料等杂物。

热拌沥青混合料路面应待摊铺层完全自然冷却，混合料表面温度低于50℃后，方可开放交通，需要提早开放交通时，可洒水冷却阵低混合料温度。

摊铺时，采用梯队作业的纵缝应采用热接缝，施工时应将已铺混合料部分留下10－20cm宽暂不碾压，作为后摊铺部分的高程基准而，再最后作跨缝碾压以消除缝迹。

半幅施工不能采用热接缝时，宜加设挡板或采用切刀切齐后涂粘层沥青的方式：

摊铺前预热接缝，摊铺时应重叠在已铺层上5—10m，摊铺后用人工将始铺在前半幅上面的混合料铲走，碾压时先在已压实路面上行走，碾压新铺层10-15cm，充分将按键压实紧密。

一般都采用平接缝，应做到紧密结合，充分压实，连接平顶。

在施工结束时，摊销机在接近端部前的1米处将熨平板稍稍抬起驶离现场，用人工将端都混合料铲齐后再予以碾压，然后用3米直尺检查平整度，用切割机进行切除端部不足部分。

碾压时，应先用双轮压路机进行横向碾压，压路机应位于已压实的混合料层上，伸入新铺层的宽度为15cm，直至全部在新铺层上为止，再改为纵向碾压，碾压过程中，用3米直尺检查平整度，发现问题及时进行处理。