匝道桥施工方案.doc
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匝道桥施工组织设计
第一章编制说明
1.1编制依据
1.1.1《鹤岗至大连高速公路通化至新开岭（吉辽界）段设计图》
1.1.2我单位进一步现场踏勘所掌握的情况和资料；
1.1.3招标文件规定的适用于本工程的各种施工规范和技术措施；
1.1.4我单位现有的施工技术、管理水平和机械设备配备能力及从事道路桥梁工程建设的经验。
1.1.5施工组织总设计的有关规定和要求。
1.2编制原则
1.2.1在充分理解招标文件的基础上，采用先进、合理、经济、可行的施工方案。
1.2.2在施工组织中体现环保意识，保护环境，并有较周密的环保措施。
1.2.3施工工艺与施工规范、设计要求及招标文件要求相符，并力求达到完善。
1.2.4施工任务划分合理，施工进度安排符合实际情况。
1.2.5采用先进、配套的施工设备和技术，确保工程质量和工期。
1.2.6针对本工程的地质情况和气候特征，有目的地优选施工方案。
第二章工程慨况
2.1工程慨述
赤柏互通CK0+961匝道桥，横跨一条现状公路（鹤大公路），设计为3跨20m+25m+20m，全长65m，桥宽8.0m，下部基础设计为钻孔灌注桩，1、2号墩柱设计为桩、柱，0、3号桥台设计为桩、承台、盖梁、肋板式桥台，上部结构设计为后张法预应力现浇箱梁，高度为1.4米，桥面宽度为8.0米。
箱梁采用支架整体现浇施工。
赤柏互通CK0+961匝道桥，平面线形在圆曲线上，曲线半径R=550米，曲线左偏，纵向坡度0.891%。
箱梁采用C50现浇混凝土，预应力钢绞线采用φS15.20钢绞线束，钢绞线应符合GB/T5224-2003的规定，公称面积140mm2，标准强度fpk=1860MPa，弹性模量Ep=1.95×105MPa，锚具采用OVM或同类型的定型锚具，预应力孔道均采用塑料波纹管成孔，技术条件应符合JT/T529-2004的要求。
钢板除特殊说明外，均采用低合金高强度结构钢Q345E，技术条件应符合《低合金高强度结构钢》（GB/T-1591）规定的要求。
2.2设计标准
2.2.1设计计算行车速度：
30～80公里/小时
2.2.2菏载等级：
公路—Ⅰ级
2.2.3桥面总宽及组成：
0.5米（护栏）+7.0米（行车道）+0.5米（护栏）
2.2.4地震烈度：
小于Ⅵ度，地震动峰值加速度＜0.05g
2.3地质及水文条件
桥址区位于一条现状公路上并横跨该公路，与一条现状公路衔接。
地形较平坦，桥址周围为荒地。
桥址区地面标高395.0m～396.978m，相对高差1.978m。
桥位区地层在勘探深度范围内,根据岩土体的分布特征、成因类型及物理力学性质等，将其分为6个工程地质层，现自上而下分述如下：
①、第一层：
填筑土；
②、第二层：
卵石土，【б】=450kpa；
③、第三层：
低液限粘土，【б】=240kpa；
④、第四层：
角砾土，【б】=300kpa；
⑤、第五层：
强风化混合花岗岩，【б】=550kpa；
⑥、第六层：
弱风化混合花岗岩，【б】=1500kpa；
地表水
桥址区地表水主要为大气降水，排泄以蒸发和地表径流为主。
地下水
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2.4主要材料及工程数量
2.2.1主要材料
2.2.1.1混凝土
现浇预应力混凝土箱梁采用C50钢筋混凝土。
墩柱、护栏底座采用C40混凝土，承台、台身和耳背墙、盖梁、搭板采用现浇C30混凝土；桩基采用C25混凝土。
桥台处设置背墙连续。
2.2.1.2钢材
设计采用R235级和HRB335级钢筋；带肋钢筋的技术标准应符合《钢筋混凝土用热扎带肋钢筋》（GB1499-1998）的规定，光圆钢筋应符合《钢筋混凝土用热扎光圆钢筋》（GB13013-1991）的规定。
2.2.1.3伸缩缝
本桥在0号、3号桥台分别设置一道D-80型伸缩缝，其性能应符合JT/T327-2004的规定。
2.2.1.4支座
本桥0号、3号桥台处设置GYZF4450×101四氟乙烯橡胶支座，1号、2号桥墩处设置GYZ650×150橡胶支座。
2.2.2主要工程数量
1、桥台基桩C25混凝土（水下）141.89m3
2、承台C30混凝土105.08m3
4、墩柱C40混凝土31.6m3
5、盖梁C30混凝土28.97m3
6、台身、台帽C30混凝土44.34m3
7、现浇箱梁C50混凝土292.04m3
混凝土合计总数量为：
755.83m3
8、钢筋R2355937.00kg
HRB33599230.4kg
9、支座钢板791.32kg
第三章施工组织管理
由具有多年桥梁施工管理经验的工程师担任本项目工程的施工队长，主持本项目全面施工管理工作；由具有多年桥梁工程施工经验的钢筋工、模板工、架子工、混凝土工等组成桥梁施工队伍，承建该工程。
3.1、管理模式
本工程采用队长负责制，常驻现场全面管理本工程的工程事务和日常工作，由书记主持内外协调关系工作，共同对项目的质量、安全、进度负责。
3.2、管理机构设置
施工队组织机构由下列人员组成：
队长、书记、施工员、质安员、测量员，试验员、机械师、材料员、财务室。
各自负责项目施工组织、管理、质量安全检查和协调内外关系的工作。
详见“施工队组织机构图”。
队长
技术负责人
书记
桥梁工程师
质安工程师
测量工程师
试验工程师
材料员
机械师
财务室
办公室
钢筋班
模板班
预 应力班
机电
设备
班
混凝土班
3.3主要管理人员
序号
担任职务
姓名
职称
1
队长
工程师
2
书记
工程师
3
桥梁工程师
工程师
4
施工员
5
财务负责人
经济师
6
质安工程师
工程师
7
试验工程师
工程师
8
测量工程师
工程师
9
材料员
10
机械工程师
第四章施工总体部署
4.1、总体安排简述
本桥下部设计采用桩基础和承台，柱式墩。
桩基最大长度14.0米，最小长度10.8米，由于本工程桩基数量少，且桩基较短，均小于15.0米，为了提早动工提前完工，我部拟采用人工挖孔的施工方法，计划在3月1日开始破土施工，4月1日完成桩基成孔并开始浇注混凝土，开挖过程中的施工用电采用发电机现场供电，以满足空压机的使用。
在位于CK0+961匝道桥至CK0+717.168匝道桥之间的空地里，拟修建2台JS500搅拌机的拌合站一座，并投入一台混凝土输送泵，可以满足CK0+961、CK0+717.168、DK0+238匝道桥混凝土现场浇注的施工任务。
搅拌站的建设详见施工总平面布置图。
材料供应根据公司与业主签订的施工合同及招标文件的要求，钢材、水泥等主材由业主供应，我部将按生产计划提前上报业主，及时供应到搅拌站和施工现场。
其他沙石料、外加剂、施工用材、辅助材料等，由我队直接采购供应到搅拌站和施工现场，以满足施工要求。
4.2施工阶段的划分及工期计划
本桥共划分为五个施工阶段，第一阶段：
桩基工程；第二阶段：
承台工程；第三阶段：
墩柱及桥台；第四阶段：
现浇箱梁；第五阶段：
桥面护栏及搭板。
具体安排详见下页施工进度计划横道图。
施工进度计划横道图
序号
施工项目
2009
3
4
5
6
7
8
9
10
11
第一阶段
桩基工程
第二阶段
承台工程
第三阶段
墩柱工程
第四阶段
现浇箱梁
第五阶段
护栏及搭板
4.3劳动力用量计划
模板工、钢筋工、电焊工、混凝土工、架子工等各工种配备齐全，详见“各工种劳动力用量分月计划表”
各工种劳动力用量分月计划表
月份
人数
2009年
3
4
5
6
7
8
9
10
11
技术员
2
2
2
2
2
质检员
1
1
1
1
1
试验员
1
1
1
1
1
模板工
5
15
15
8
钢筋工
8
8
10
8
张拉操作工
8
8
砼工
20
20
20
20
电焊工
2
4
4
2
电工
2
2
2
2
发电机工
1
1
机械操作工
4
4
4
4
4
机械修理工
1
1
1
1
1
桩基工
50
50
合计
60
97
48
68
57
4.4施工机械设备计划
主要使用的施工设备有：
混凝土搅拌站，混凝土搅拌运输车，汽车吊，弯曲机、切割机、装载机、输送泵、挖掘机等。
详见“主要施工机械设备进场表
主要施工机械设备一览表
序号
名称
型号
单位
数量
备注
1
汽车吊
25吨
台
1
已经进场
2
装载机
30型
台
1
已经进场
3
发电机
250KW
台
2
已经进场
4
混凝土搅拌站
JS500×2
个
1
已经进场
5
空压机
3m3
台
2
已经进场
6
注浆泵
HVP503
台
2
已经进场
7
电焊机
315A
台
8
已经进场
8
弯曲机
GW-450
台
2
已经进场
9
切割机
400型
台
1
已经进场
10
水泥罐
100t
个
2
已经进场
11
混凝土运输车
8m3
台
3
已经进场
12
预应力张拉设备
YDT-300
套
2
已经进场
13
混凝土输送泵
40型
台
1
已经进场
4.5材料使用计划
本工程使用主要材料有水泥、钢筋、砂、碎石等。
其中水泥、钢筋等材料，项目经理部设专门材料仓库，根据施工进度及时制定下一个月的材料计划，报业主供应；其它砂、石等地材主要由施工现场进度决定，每月30日前，现场各施工主管根据进度计划安排，预计下个月使用材料情况，上报项目部总工程师审批，再转交项目部物资部门，由物资部门统一安排，根据施工的轻重缓急合理进料。
主要材料使用计划
序号
材料名称
规格
单位
数量
备注
1
水泥
PO.42.5
t
320
混凝土总量
为
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