D匝道施工方案改模板.docx
《D匝道施工方案改模板.docx》由会员分享，可在线阅读，更多相关《D匝道施工方案改模板.docx（25页珍藏版）》请在冰豆网上搜索。
D匝道施工方案改模板
DK0+908.6匝道桥现浇箱梁施工技术方案
一、工程概况
DK0+908.6匝道桥:
位于马鞍山东互通内,上跨马鞍山长江公路大桥
接线工程主线。
本桥布孔方案为：
20+2x25+20m;上部构造为现浇预应力连续箱梁,箱梁高度150cm,底板宽650cm,顶板宽1050cm;翼缘宽:
200cm,翼缘板边厚15cm,翼缘根部45cm,腹板宽40cm,底板厚20cm,顶板厚20cm。
桥面横坡6%。
箱梁砼强度等级为：
C50。
下部结构为柱式桥墩，柱台和肋台，桩基础。
桥面铺装由12cm厚沥青混凝土+防水粘结层+8cm厚C40防水混凝土。
二、主要工程数量
1.2m桩共4根;1.3m桩共2根;1.5m桩共6根
HBR335：
188815.4kg;
R235：
8516.3kg;
钢绞线：
23066.4kg
C50砼:
567.9m3;
C40防水砼:
68.4m3;
C30砼：
269.5m3;
C25水下砼:
380.4m3
三、施工准备
3.1地基处理
支架搭设前,必须对其地基进行处理。
先对地基进行回填压实,搭设支架范围内进行整平、碾压,保证地基密实度达到93%以上（主线范围内的路基压实标准按施工设计要求进行施工）,然后做15cm5%灰土垫层
+12cmC20砼,以保证支架基础的稳定。
地基处理后,应该加强箱梁施工内的排水工作,支架地基外两侧1.0m处设置50*50cm纵向临时排水沟及时排除雨水、积水及梁体养生用水,防止地基在水的浸泡下导致支架下地基沉陷。
保证地基有足够的承载力来支撑箱梁自重和施工时产生的
3.2支架立杆位置放样
用全站仪放出箱梁中心线,然后用钢尺放出底座十字线,并标示清楚。
3.3安放底托
按标示的底座位置先安放底托,然后将旋转螺丝顶面调整在同一水平面上。
注意底座与地基的密贴,严禁出现底座悬空现象。
3.4安装立杆、横杆和顶托
从一端开始，按照顺桥向90cm或60cm,横桥向90或60cm布设立杆，横杆步距为60cm或120cm,调整立杆垂直度和位置后并将碗扣稍许扣紧一层立杆、横杆安装完后再进行第二层立杆和横杆的安装,直至最顶层,最后安放顶托,并依设计标高将U型顶托调至设计标高位置,顶底层横杆步距均为60cm。
3.5安放方木、铺底模
在顶托调整好后铺设纵向10X15cm方木，铺设时注意使其两纵向方木接头处于U型上托座上（防止出现”探头”木）,接着按30cm或25cm间距铺设横向6X10cm方木，根据放样出的中线铺设3=15mm的竹胶板
做为箱梁底模。
3.6设置剪刀撑
支架每隔四排设一横向剪刀撑,纵向剪刀撑沿横向每隔五排设一纵
向剪刀撑，水平剪刀撑在垂直方向上的间距不超过2.4m。
剪刀撑采用D48
普通钢管,且在钢管连接处用两个钢管扣件紧固。
剪刀撑按规范连续设置确保支架整体稳定。
3.7预压和沉降观测
⑴为保证箱梁砼结构的质量,钢管脚手架支撑搭设完毕铺设底模板后必须进行预压处理,以消除支架、支撑方木和模板的非弹性变形和地基的压缩沉降影响,同时取得支架弹性变形的实际数值,作为梁体立模的抛高预拱值数据设置的参考。
在施工箱梁前需进行支架预压,预压前将全部碗扣用铁锤打紧。
预压方法依据箱梁砼重量分布情况,在搭好的支架上的堆放与梁跨
荷载等重的砂袋（梁跨荷载统一考虑安全系数为1.2）,预压时间视支架地面沉降量定,支架日沉降量不得大于2.0毫米（不含测量误差）,支架变形稳定后不小于6小时,且梁跨预压时间不少于三天。
预压前一定要仔细检查支架各节是否连接牢固可靠,沉降观测点是否布置。
预压的荷载根据箱梁自重、模板荷载、施工荷载（含施工人员、各类机具等）及充分考虑施工过程中不可预见的荷载等,合理确定压载总重量。
采用堆载的方法均布的压于支架上,并设观测点进行观测。
支架及底模完工后,采用汽车吊
吊重,按照箱梁设计重量分配预压荷载,并按计算出的总荷载的120%进行超载预压。
[2]沉降观测
预压前在每跨台墩之间的支架上及相应支架底部布设5组观测点,每组3个点,距墩或台3m-4m处布设一组,1/4跨径及1/2跨径布设一组。
观测分五个阶段:
预压加载前、50％荷载、100％荷载和120％荷载、卸载后。
预压时逐日对其进行沉降观测,做好记录,每个观测阶段要观测至少2次，直至连续三天的的累积沉降值<3mm时方可卸载。
荷载的持荷时间应不少于1昼夜,如此一方面收集支架、地基的变形数据,观察地基的承载力是否满足要求;另一方面可减少或消除支架的构造变形,以保证浇出的梁身不发生过大的挠度变形和开裂。
模板标高调整完毕后,在底板上方无法设置观测点,故观测点设置在底模下的方木上。
预压时按照观测阶段和观测时间测设各观测点标高,
采用钢尺和DS2水准仪测设各观测点标高,并记录在册。
预压时主要观测的数据有:
地基沉降、顶板沉降、支架沉降;卸载后顶板可恢复量。
沉降稳定卸载后算出地面沉降、支架的弹性和非弹性变形数值。
根据各点对应的弹性变形数值及设计预拱度调整模板的高程。
观测过程中如发现基础沉降明显、基础开裂、局部位置和支架变形过大现象,应立即停止加载并卸载,及时查找原因,采取补救措施。
沉降值稳定后,能够测出所有点的标高,然后分层卸载。
全部卸完后测量各点的标高,计算出支架和地基的弹性变形量,以便确定支架模板准确的预拱度。
在预压结束,模板调整完成后,再次检查支架和模板的扣件是否牢固,地基是否下陷,脚手架是否有明显变形等,发现问题及时处理。
根据预压得出的弹性变形量,调出底板的预拱度。
四、绑扎底板、腹板钢筋
在铺好的底模上进行标高复核,轴线测设,并经监理复核后再进行钢筋施工。
4.1钢筋、钢绞线要有出厂质量证明书和试验报告单,并按规范要求的频率进行抽验,按不同规格挂牌堆放,为避免锈浊和污染,钢筋、钢绞线堆放在专设的钢筋棚内。
4.2为减少支架上的钢筋绑扎工作,底板和腹板钢筋可按设计图预先钢筋加工场加工成型,在箱梁上进行焊接。
端横梁、中横梁骨架钢筋加工在下面严格按照图纸和规范进行加工成型再吊到桥面进行拼装。
为加强钢筋骨架的整体性和牢固性,在必要的位置点焊固定,钢筋骨架加工完以后,要仔细检查钢筋尺寸、数量及焊接质量。
4.3钢筋若与波纹管或预埋件有抵触时,可适当移动钢筋位置。
钢筋
之间互相干扰时,做适当调整。
调整的原则是:
构造钢筋让位于主钢筋,细钢筋让位于粗钢筋,普通钢筋让位于预应力钢筋。
在钢筋位置调整之前,必须征得设计和监理工程师的同意。
钢筋绑扎时,应注意支座、护
栏和伸缩缝等预埋件的预埋。
4.4为保证钢筋保护层的厚度,应在钢筋骨架与模板之间采用锯齿型塑料垫块支垫,垫块采用梅花型布置,钢筋骨架侧面的垫块应绑扎牢固。
钢筋施工时要注意垫块的放置,损坏的垫块要及时更换,确保钢筋有足够的保护层。
五、钢绞线的穿束及定位
5.1预应力筋的检验
预应力筋穿入孔道前,应检查其品种、规格、长度和有关的冷拉记录及机械性能试验。
首先检验钢绞线有无出厂质量合格证明。
然后,对进厂钢绞线进行外观检查。
其表面不得有裂纹,润滑剂,油渍及锈蚀,麻坑。
保证钢绞线与混凝土有足够粘结力,避免应力集中和耐疲劳强度的降低。
5.2锚垫板安装
a、制作端模板和侧模板时,要在梁体锚孔口位置设置与锚垫板同样大小的板块（以留出锚具位置）,并在锚垫板螺栓孔位置预留孔。
在安装端、侧模前可用©8螺栓将锚垫板固定在模板上，拆模时只需将螺杆拧出即可将锚垫板与模板分离。
b、在模板上安装锚垫板时,必须保证锚垫板十分牢固。
要充分注意防止从模板与锚垫板之间漏进水泥浆,可在其间插垫较薄的橡胶垫或硬壳纸。
c、当布设锚垫板时,一定要进行详细检查,以保证锚固面与预应力钢材垂直,锚垫板和套管的接缝部分不产生折线。
否则,在施加张拉力后予以锚固时,就会有弯曲作用力矩作用到预应力钢筋上,造成预应力钢筋断裂。
而且也造成摩阻在锚垫板附近显著增大,导致锚垫板破坏。
因此施工时候一定要注意使锚垫板与一米左右的波纹管垂直。
5.3安装预应力管道
a、波纹管检验要求:
使用前取样进行实验。
其一要满足在外力作用下有抵抗变形的能力;
其二满足在混凝土浇注过程中,水泥浆不会渗入管内的要求。
波纹管要逐根进行外观检验,表面不得有砂眼,咬口必须牢固,不得有松散现象。
波纹管表面清洁,不得有杂质,不得有锈蚀现象。
b、波纹管的铺设
严格按设计图纸预应力钢束坐标用架立钢筋定位,定位筋从中间向两端将预应力筋定位,并以”井”字形固定,支架要与盖梁钢筋焊牢,防止管道上下左右移动,其位移偏差应小于相应质量标准。
在拐点处一定要准确,形状圆滑,线形顺畅。
若有钢筋与波纹管相低触时,可适当移动钢筋位置。
波纹管的接长时,在接头处用40cm长波纹管套裹,并用铁丝扎紧,以防止套管接口松散、脱落。
在其连接处应该用胶带缠紧，以防进入水泥灰浆。
在施工过程中,要注意保护波纹管,施工人员不得随意踩塌,不得用振捣棒碰撞捌、撬波纹管,防止波纹管发生位移、被砸扁及孔道漏浆造成堵孔。
5.4钢绞线穿束
a、严格按设计图纸要求尺寸下料,留足工作长度。
切断要用砂轮切割机,以保证切口平整,线头不散。
b、钢绞线采用整体穿束。
编束时,每隔1.0-1.5m绑扎一道铁丝,所用铁丝打结应顺一个方向,铁丝扣要打入铁丝束间隙中,以防刮破波纹管。
钢绞线束应进行编号,梳理顺直。
c、钢绞线要绑扎牢固,严禁相互缠绞和”骑马”现象。
5.5安装排气孔
a穿束后,要认真检查波纹管是否出现漏洞,发现后及时用胶带贴好。
锚垫板、连接器、螺旋筋就位后,波纹管接头用胶带缠紧,避免因进浆而堵塞管道。
b为保证压浆一次成功,排气孔设置于预应力孔道最高处即于中横梁设一处,排气管与波纹管接合处用胶带贴好,严防进浆。
排气管采用2根直径20mmPVC管,排气管应高处梁顶20-25cm。
六、混凝土的浇注顺序
6.1底板、肋板钢筋和预应力筋的配置经验收后浇注底板、肋板混凝土,砼采用全断面斜向分段、水平分层地连续浇注,上层与下层前后间距不小于1.5米。
6.2底板、肋板混凝土强度达到2.5Mpa后，安装顶板内模，箱梁内模要求密合,不漏浆,支撑要牢固。
然后绑扎顶板、翼缘板钢筋,并注意两侧护栏钢筋预埋和泄水孔的预埋。
6.3为保证内模的拆除及养护的需要,在顺桥向每箱室零点弯距点外顶板上开设一天窗,以板于拆除和取出梁顶板底模。
在绑扎顶板钢筋时,事先对开设天窗的位置钢筋进行加强。
天窗处的混凝土待内模拆除后,将此处的钢筋与梁体内的钢筋焊接成整体,用吊模的方法浇注天窗处混凝土。
6.4顶板翼板钢筋绑扎完毕,经监理工程师检查合格后,开始浇注第二次浇注,是指浇注梁顶板、翼缘板混凝土。
七、混凝土的运输、浇筑和养护
7.1底板清理
混凝土在浇筑前,采用鼓风机、吸尘器清理底板上泥土、铁锈、焊渣等杂物,然后用高压水冲洗,确保底板光洁无杂物。
经监理工程师检验合格后方可进行混凝土浇筑。
7.2混凝土拌合、运输、输送设备
混凝土拌合采用HZS1000型强制式拌合站拌合,拌合能力达到75m3/h。
混凝土运输采用3台8m3JAC混凝土运输搅拌车、1台8m3五十铃混凝土运输搅拌车,混凝土输送采用二台45米混凝土输送泵输送,并备用一台28米混凝土输送泵。
7.3热期混凝土施工采取措施
7.3.1材料的要求:
a拌和水采用对水管及水箱加遮荫和隔热设施。
b水泥采用遮荫防晒,砂、石料采用向在砂石料堆上喷水降温,以降低骨料温度。
7.3.2配合比设计应考虑坍落度损失,尽量经过实践得出,确保施工时混凝土坍落度达到设计要求。
在混凝土掺加南京交科院研制JM型复合性减水剂以增长混凝土初凝时间,提高混凝土的早期强度。
7.3.3拌和站料斗、储水器、皮带运输机、拌和楼都要尽可能遮荫。
尽量缩短拌和时间。
经常测混凝土的坍落度,以调整混凝土的配合比,满足施工所必须的坍落度。
7.3.4运输时间应尽量缩短时间,采用混凝土运输搅拌车运输时,应慢速拌,不得在运输过程加水搅拌。
7.4混凝土浇注顺序混凝土的浇注顺序采用第一次浇注至腹板与翼缘板接合处,是指底板、腹板和横隔板的混凝土,并略高出腹板顶2cm（高处腹板顶部分采用2cm厚竹胶板板条钉在腹板与翼缘板接合处）,再顶板、翼板的顺序分次进行,每个张拉段的混凝土一次连续浇注完成。
7.5混凝土浇注
钢筋、模板经监理工程师检查合格后,方可浇注砼,拌制砼时严格按配合比进行施工,混凝土在拌合站集中拌合,采用混凝土搅拌运输车运输,混凝土泵送车泵送入模。
浇注混凝土时注意以下几点:
a、浇注前,要对所有操作人员进行详细的技术交底,并对支架稳定性以及混凝土的拌和、运输、浇注系统所需的机械设备是否齐全完好进行一次全面检查后,方可开始浇注混凝土。
b、采用插入式振动器振动时,插入宜稍快,提出时略慢,并边提边振,以免在混凝土中留有空洞;插入式振动器振动时移动间距不应超振动器作用半径的1.5倍;与侧模应保持5-10cm的距离,插入下层混凝土5-10cm,使上下层混凝土结合牢固;
c、浇注混凝土采用水平分层、斜向分段连续浇筑方式,从梁的一端向另一端推进。
分段长度4—6m,分层下料厚度不超过20cm,上层混凝土必须在下层混凝土初凝之前覆盖,以保证接缝处混凝土的良好结合。
浇筑时,下料应均匀连续,不要集中猛投。
d、施工中随时注意检查模板、支架、钢筋及各种预埋件的位置和稳固情况,发现问题及时处理。
e、浇筑过程中随时检查混凝土坍落度,严格控制水灰比,不得随意增加用水量,前后台密切配合,以保证混凝土浇注的质量。
f、混凝土的浇注顺序和振捣方式实行统一要求和检查,浇注区域责任到人,严防漏振、过振现象。
g、混凝土浇筑后,应随即振捣,振捣时间要合适,一般可控制在25—40s为宜。
如振捣时出现下列情况之一时,表明混凝土已振捣完成:
混凝土表面停止沉落,或沉落不显著;振捣不再出现显著气泡,或振动器周围无气泡冒出;混凝土表面呈现平坦、泛浆。
h、预应力钢束在浇注过程中采用手拉葫芦在梁张拉端不断拉动,以免因振捣或波纹管漏浆使预应力孔道堵塞,使预应力钢束被混凝土锚固。
I、砼初凝前,用毛刷在桥面横向拉毛,振捣过程中,严禁振捣棒触及底板竹胶板和波纹管,以防底模漏浆和波纹管堵塞
J、在每次浇注砼时,都要制作足够的试件,其中一部分做为与梁体同条件养护,以准确测定梁体的实际强度,为张拉和拆模时的梁体砼强度提供依据。
k、浇注顶板混凝土时严格控制顶板标高，顶板表面要进行二次受浆抹面,拉毛,及时养生。
7.6混凝土养护
a、混凝土浇注完成后,为了减少砼的收缩裂缝,砼浇筑完成,收水结束后（顶板砼）砼达到初凝即用无纺布予以覆盖并洒水养护。
箱内也要采取洒水,为了把箱体内的水能尽快排出,不产生附加荷载,砼浇筑前在箱梁底板设泄水孔。
b、混凝土养护用水与拌合用水相同。
c、混凝土的洒水养护期间,一般为7天,每天洒水次数,以能保持混凝土表面经常处于湿润状态为准。
八、预应力的张拉及孔道压浆
8.1.构件检查、清理
施加预应力前,应梁外观和尺寸进行检验,符合设计及规范要求方可进行预应力施工。
张拉时梁体混凝土强度应达到设计强度90%且砼养
护日期不少于7天。
穿束前应检查锚垫板和孔道的位置,灌浆排气孔应满足施工要求,孔道内应畅通,无水份和杂物,锚具、垫板接触处板面上的焊渣、混凝土残渣等要清除干净。
8.2.张拉
钢绞线为低松弛高强度预应力钢绞线应符合GB/T5224-的规定,单根钢绞线直径©j15.24mm,钢绞线面积Ap=140mm2,标准强度Rby=1860Mpa,弹性模量Ep=1.9x105Mpa。
设计张拉控制应力0.75fpk,锚下控制应力为1395Mpa;统一断面编号相同的钢束应同时张拉。
⑴张拉设备的选择
a千斤顶的需用张拉力
Nk=NA（Tk=19X140X1395-10000=371t
其中：
N—每束钢绞线根数；
A—每根钢绞线的计算面积；
（Tk—控制应力，施工时钢绞线°con按0.75Ryb=1395Mpa;
为保证张拉钢束安全可靠,选用张拉机具的吨位数等于钢绞线张拉
力的1.3倍即：
371*1.3=482t。
根据设计提供的张拉力计算以及预应力锚具厂家提供的锚具与张拉用千斤顶的关系决定使用2台丫DC5000千斤顶,
其张拉力为500t,张拉行程为20cm。
千斤顶油料要用经过过滤的清洗机械油,油中不得有水。
接好油路进行运转,千斤顶行程应不少于规定值,千斤顶内存有空气应完全排出为止。
试运转中,千斤顶不得有油外渗。
液压控制的顶压阀密封性能检验各项均应合格,若有一项不合格,则应该对该阀进行检修或更换新阀。
b油泵
根据预应力锚具厂家提供的数据决定使用ZB4-500油泵。
使用前检
查油泵所用油是否有杂质,用前要过滤,油中不得掺有水分;预先进行开车试运转,将泵内空气排出,试车时要观察压力表是否稳定,油泵运转时,若杂音过大,则应修理,症状消除后再使用。
c压力表的选用
首先检查千斤顶的张拉油缸面积Au。
为保证压力表使用安全和不致损坏,实际压力表最大读数选用1.5Pu。
实际压力表读数:
Pu=1.5Pu=1.5Nk/Au=1.5（315.2x10000）/（734x10-4）x10-6
=1.5x42.9Mpa=64.35Mpa
根据预应力机具使用的规定选用1.5级，直径160mm的压力油表的量程为60Mpa。
利用内插法计算油表读数。
开工前或使用前，首先要对压力表进行单独校验,并要有计量单位的计量认证。
⑵预应力筋和锚夹具的检验、张拉机具检验
a预应力筋的检验
预应力筋穿入孔道前,应检查其品种、规格、长度和有关的冷拉记录及机械性能试验首先检验钢绞线有无出厂质量合格证明。
然后,对进厂钢绞线进行外观检查。
其表面不得有裂纹,润滑剂,油渍及锈蚀,麻坑。
保证钢绞线与混凝土有足够粘结力,避免应力集中和耐疲劳强度的降低。
b锚具的检验:
I.应有产品出厂质量合格证明文件。
II.进场后应对锚具进行外观质量检查。
其表面不得有裂纹和超过产
品规定尺寸的允许误差。
检查锚环的锚孔是否光滑,有无毛刺及小坑。
夹
片表面不得有砂眼,裂缝和小坑。
皿•本桥所用锚具均按规定做了锚环、夹片的硬度实验以及锚具的净
载实验。
⑶预应力筋伸长值计算①钢绞线理论伸长值
a钢绞线的平均张拉力
A
P均=P[1-e-（kx+u）]/（kx+u0）
式中P—顶预应力钢材张拉端的张拉力（N）;
x—从张拉端至计算截面的孔道长度（m）;
0—从张拉端至计算截面曲线孔道部分切线的夹角之和（rad）
k—孔道每m局部偏差对摩擦的影响系数；
u—预应力钢筋与孔道的摩擦系数。
b理论伸长值（从固定端至张拉端）
△L=PxL/（AxEg）
其中:
Eg—本批钢绞线弹性模量（N/mm2）；
P—钢绞线的平均张拉力（N）；
L—钢绞线的计算长度（m）；
A钢绞线的截面面积（mm2）；
2实际伸长量
预应力钢绞线张拉前，应先调整到初应力。
o（为张拉控制应力的
10%）,在开始张拉和量测伸长值。
实际伸长值除量测的伸长值,应加上初应力时的推算伸长值。
a、对于后张预应力钢绞线的实际伸长值厶L=△L什△L2
其中：
△Li—从初应力10%（Tcon至最大张拉应力。
con间的实测伸长值
（cm）;
△L2—初应力时的推算伸长值（cm）,可米用10%（Tcon-20%（Tcon相邻级的伸长值推算。
b、对于后张预应力钢绞线的实际伸长值
△L=△Li+△L2+△L3
其中：
△Li—从初应力10%（Tcon至50%con间的实测伸长值（Cm）；
△L2—50%Tcon-Tcon实测的伸长值（cm）;
△L3—初应力时的推算伸长值（cm）,可采用10%Tcon-20%Tcon相邻级的伸长值推算。
3预应力张拉顺序
张拉顺序遵循以下原则：
a、横向对称分批进行;
b、均匀分级张拉;
c、相对刚度大的一束先张拉;
由此确定该梁的张拉顺序：
现浇箱梁混凝土强度达到90%—张拉N
编号钢束同一断面编号相同的钢束同时张拉。
4张拉机具检验
为保证预应力的准确,应定期对张拉设备油压系统各组成部分（千斤顶、油泵、高压胶管、油压表）进行检查校正,校验期限一般为6个月,使用次数200次。
5张拉工作控制要求
a、梁体混凝土强度达到设计值90%方可进行预应力张拉;
b、在张拉前,应校准千斤顶的张拉力和油表的应力之间的对应关系;
c、在张拉过程中,应片张拉边测量伸长值。
张拉时采用应力、应变双控制,实际伸长值与理论伸长值误差应控制在±6%以内,如发现伸
长值异常应暂停张拉。
待查明原因并采取措施加以调整后方可继续张拉。
d、钢绞线张拉程序
I首先将钢绞线束略微张拉以消除钢束的松弛状态，然后检查孔道
轴线、锚具和千斤顶是否在一条直线上,保证钢束中每根钢绞线受力均匀。
H当钢束预应力达到10—20%（Tcon时，可在钢丝上划一记号作为量
测延伸率的参考点,并检查钢丝有无滑动。
皿纵向预应力束采用两端、两次张拉，应力应变双控制，按下列程序
进行:
0—初应力10%（Tcon—持荷2分钟一开始量测伸长值一20%（Tcon—开始量测伸长值一50%Tcon—开始量测伸长值一Tcon—持荷2分钟一量测伸长值—锚固。
e、张拉时,若过锚头处出现滑丝、断丝或锚具损
升级会员 