汽车运用专业建设规划.docx
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汽车运用专业建设规划
汽车工程系
汽车运用与维修专业建设发展规划
（2014-2018）
常德职业技术学院
2014年9月
依据《常德职业技术学院关于进一步加强专业建设的意见》（常职院[2011]1号）、《常德职业技术学院专题会议纪要》（2014第8次）、《常德职业技术学院关于各系（中心）编制专业建设发展规划的通知》（常职办[2014]3号）等文件精神，结合汽车工程系汽车运用与维修专业建设的实际情况，特制定本规划。
一、建设现状
根据教育部颁布的新的专业名称目录汽车检测与维修技术专业更名为汽车运用与维修，本专业近三年招生情况为：
2012年三年大专73人，五年高职47人，合计120人；2013年三年大专105人，五年高职57人，合计162人；2014年三年大专51人，五年高职55人，合计106人。
（一）主要成效
1、校企深度合作，形成了独具特色的“东亚模式”。
学院汽车检测与维修技术专业早在2004年就开始与常德一类维修企业常德东亚汽车服务有限公司合作，从人才培养目标的确定、课程体系的构建、教学资源的配置等方面进行了深层次的大胆创新和改革。
校企双方共同投入教学资源，共同创新人才培养模式，共同开发课程体系，共同承担教学任务，把学生在校的理论学习、专业技能训练与企业顶岗实训有机结合起来，形成了独特的校企一体化合作办学的“东亚模式”，被省教育厅领导誉为“培养模式和教学模式真正彻底改革的专业”。
2、深化内涵，创新了人才培养方案。
为进一步深化东亚模式内涵，发挥校企一体化育人的专业特色，2013年1月启动人才培养方案创新活动。
在调研的基础上，通过多次与常德东亚公司集体讨论，形成了新的人才培养方案，为提高学生的职业兴趣和职业素养，在第一学年引入《汽车结构与拆装》课程，在教学实施过程中，系制定了该课程的教学标准，组织公开课，邀请学院教学督导团听课评课，督导团听课后一致评价认为这种改革模式非常好，是真正体现了理实一体的职教特色。
为提高学生的积极性，在13级开展了汽车发动机拆装竞赛，为打造汽车维修行业精英，培养技能竞赛选手，11月启动了职业能力拓展班业余时间免费培训。
为进一步完善2014级人才培养方案和课程改革，今年春节放假期间，组织了全体专业课教师到长沙、株洲、湘潭调研了汽车产业的发展状况，3月到同德职业学院就汽车专业建设进行了交流学习。
3、重构课程体系，积极推进课程改革。
根据新的人才培养方案，汽车检测与维修专业以培养各类“汽车医生”为目标，坚持“医德”、“医术”培养并重，按照“基础核心+拓展”的思路，构建了“1+1+1”的课程体系，即以《汽车结构与拆装》为主的1个汽车基础课程模块，1个汽车维修职业核心能力课程模块：
《汽车发动机维修技术》、《汽车底盘维修技术》、《汽车电气与信息技术》、《汽车整形与喷涂技术》；1个汽车商务的拓展模块。
目前，汽车维修职业核心能力课程模块的4门课程已通过学院课程改革整体设计验收。
4、理实融通，稳步提升人才培养质量。
在校企一体化教学过程中，始终贯穿“理实融通、以训为主”的指导思想，积极推行：
“教、学、做、考”合一的教学方式，强化实践教学，培养和提高学生创新能力和动手能力，不断提升教学质量。
2009年在湖南省高等职业院校专业建设评估中，汽车检测与维修技术专业获湖南省第一名；在2010至2013年湖南省职业院校技能竞赛中，汽车维修与故障排除项目连续获二等奖和三等奖；2014年湖南省职业院校汽车检测与维修大类的汽车自动变速器拆装与检测、汽车电气系统检修、汽车故障诊断、汽车检测与维修综合技能全部4个项目的二等奖，汽车检测与维修团体二等奖。
在2011年和2012年连续两年获得湖南省职业院校技能抽考优秀等次。
5、开展社会服务，不断扩大专业社会影响力。
近年来，汽车检测与维修技术专业的社会影响力不断扩大，2013年承办了常德市职业技能竞赛汽车维修项目，举办了常德市汽车维修行业高技能人才培训75人；2014年为张家界航空职业技术学院汽车专业学生进行了职业技能综合培训，举办了常德市汽车维修行业高技能人才培训65人。
6、实行实习与就业联动，建立了覆盖区域的校外实习就业基地网络
在常德各大品牌4S店、维修企业及保险公司、长沙比亚迪汽车有限公司、北汽集团株洲分公司、上海大众长沙基地、长沙博世汽车部件公司、湖南九城汽车公司等30多家企业建立了实习就业基地。
毕业生对口就业率一直保持在90%以上，毕业生的中级职业资格获证率98%以上。
7、以项目建设为契机，促进中高职衔接招生。
2014年5月，全系专业教师放弃节假日休息，加班加点完成了近30万字的汽车检测与维修技术专业中高职衔接项目建设的申报材料并顺利通过评审，教育厅批准立项建设。
项目获批后，制作了中高职衔接招生简章、宣传视频等资料，积极主动到三所合作学习进行宣传，目前汉寿职业中专中高职衔接已招生80人，单独编2个班；桃源职业中专51人，单独编1个；澧县职业中专决定全部注册中高职衔接再参加学院的单招；甘肃已招生50人，中高职衔接招生已超过200人。
（三）存在的主要问题。
1、招生规模偏小。
近4年招生人数一直在100—150人之间（含5年高职）。
2、招生专业单一。
汽车营销专业仅2012年招生16人，2013、2014年连续两年未招生，面临取消。
3、教师数量不足。
目前专职教师仅5人，整体水平不高，无正教授，无省级以上专业带头人，目前还没有行业内有影响的名师和重点项目。
4、实训设施匮乏。
由于各方面的原因导致汽车系实训设施陈旧老化，数量不足，有很多实训项目不能同时进行，只能一部分人操作，一部分人自习，综合实训车辆只有几台报废车，严重影响教学效果和学生的积极性，按照人才培养模式改革的要求，中高职衔接项目建设的标准，我系实训设施等教学资源的配置还有很大的缺口，与常德范围内湖南同德学院、常德汽车机电学校、澧县职业中专学校等都有较大的差距。
5、科研、教改能力不强。
由于多方面原因，目前没有省级科研课题或项目，课改进行了几年但是目前仅完成了课程总体设计，因教学资源限制实施起来很困难。
虽然是理实一体化教学，但是没有真正做到理实融合、工学结合。
6、数字化教学资源是空白。
目前技术成熟的虚拟仿真教学软件、汽车故障诊断系统、汽车配件销售软件等实用软件还没有接触过。
二、专业建设指导思想和基本思路
1.指导思想。
本专业培养具有一定的理论基础，熟练掌握汽车拆装与维护的基本技能，具备常规汽车故障诊断与排除、维修与调试等核心技能，能够从事汽车后服务领域的汽车检测与维修企业、汽车制造企业装配与检测及其他汽车行业相关企事业单位生产服务一线的技术技能型人才。
2.基本思路。
以培养“汽车医生”为目标，以培养汽车后市场的岗位职业能力为核心，加强职业素质训导、强化职业道德教育，完善基于职业岗位工作过程的课程体系，强化“教-学-做”一体化的课程模式，加强校企融合型师资与实践教学条件建设，深化东亚模式内涵，体现校中厂、厂中校、校企一体办专业的特色，密切跟踪汽车产业发展趋势，不断完善专业建设内涵。
三、建设目标
（一）总体目标
依托常德市及周边地区汽车服务产业，深化校企一体育人、工学结合的“东亚模式”汽车维修人才培养模式改革，构建与之相适应的课程体系，开发工学结合的优质核心课程，建设一支专兼结合的专业教学团队、加大校内外实习基地建设，进一步提高人才培养质量和社会服务能力，形成校企一体办学的品牌，建设省内一流的汽修高技能人才培养基地和区域内汽车检测、维修技术服务中心，汽车运用与维修专业建成学院重点建设专业，成为教学资源丰富、办学条件优良的、在全省同类专业中具有引领作用、示范作用的品牌专业。
（二）具体目标
1、深化“东亚模式”内涵，形成校企合作品牌。
2、以汽车运用与维修专业为核心专业构建专业群。
3、实施课程改革，建设工学结合的专业优质核心课程，课程内容职业化、课程实施岗位化。
4、建立一支结构合理、素质过硬的双师型专业教师队伍。
5、建成资源丰富、技术先进、功能强大的共享型数字化教学资源库。
6、加大汽车实训中心投入力度，形成布局合理、设施先进的实践教学体系。
7、建成对接汽车产业的社会服务体系。
8、搭建中高职衔接联合培养汽车人才的立交桥。
9、加大就业基地建设力度，构建优质就业平台。
四、专业建设内容与要求
（一）人才培养模式的改革与建设
汽车产业是朝阳产业，学院与常德市东亚汽车服务有限公司校企合作办学，已经形成了一个符合职业教育本质的“东亚模式”，今后应更进一步深化校企合作的内涵，提质东亚模式，加大人才培养模式改革与创新的力度；加强多证融通，提升职业能力，除毕业证书以外，还要取得汽车驾驶证、汽车维修工、汽车营销师、汽车检测员、汽车理赔员等职业资格证书，双证率达100%，职业资格取证率95%以上。
1、构建动态调整和完善人才培养模式机制
坚持“校企一体共育汽车人才、协调创新引领汽车产业”的专业建设指导思想，以培育对接汽车后市场的汽车服务类人才为基点，以培养懂结构、会保养、精检修的“汽车医生”为目标，坚持“医德”、“医术”培养并重，按照汽车认知→分部分项掌握→综合实训提升的思路，构建“汽车基础模块+核心技能模块+拓展模块”的专业课程体系。
成立由汽车行业主管部门、知名品牌４Ｓ店技术专家、东亚公司专家及校内专业教师组成的汽车运用专业建设指导委员会，定期开展汽车维修服务产业调研及研讨会，紧密跟踪汽车产业发展趋势，构建动态调整和完善人才培养模式机制。
２、完善校企一体生产性实训中心
东亚公司依托实训中心场地，建成了小型规模、具备工学结合特色的汽车维护与保养生产车间。
但目前经营规模不大，维修工种不全，与教学结合不紧密，要立足建成与教学有机结合、功能完善、东亚公司经营的能容纳50人以上学生规模的“校中厂”——汽车维修服务中心，在东亚公司内部建成能实现汽车营销、维修与服务全流程的容纳100人以上学生规模的“厂中校”——东亚汽车培训中心。
３、大力开展订单培养
加强与上海大众长沙基地、北汽株洲分公司、广汽三菱、湖南永通、申湘、兰天、九城、重庆长安等省内及常德周边城市知名汽车企业合作，力争在二年级或三年级定向培养上取得突破，力争２０１８年订单培养比例达到５０％以上，将企业文化融入教学，通过理论教学及实践技能的培养，使学生能够缩短在企业的受训时间，使学生更快地融入企业的工作。
（二）专业群建设
汽车产业及其汽车后市场发展迅速，对汽车维修服务类人才产生了强劲需求，这种需求不仅表现在维修人才，同时需要大量具备汽车维修基本能力的汽车商务、新能源技术等专业人才，为适应社会需求，建成以汽车运用与维修专业为主体的专业群，逐步扩大招生，力争在2018年形成在校生1000人左右的适度规模。
根据国家新发布的专业名称目录，汽车检测与维修技术专业更名为汽车运用与维修，汽车技术服务与营销专业更名为汽车营销与服务，汽车运用与维修专业作为核心建设专业做大做强，力争2015年恢复汽车营销与服务专业招生，及时跟踪汽车新能源汽车技术的发展，2016年启动新能源汽车技术专业的人才需求状况分析，做好申报前期准备工作，适时启动申报工作，形成以汽车运用与维修专业为核心的专业群，如下图所示。
专业群构建示意图
（三）课程建设
人才培养方案是课程建设的灵魂和核心，以汽车运用与维修专业人才培养方案为突破口，着眼中高职衔接，形成“模块化、职业化、校企一体化”、实现“理实融通、技能递进”的人才培养方案，以培养懂结构、会保养、能检修、善服务的各类“汽车医生”为目标，坚持“医德、医术”培养并重，将企业素质标准、行业技术标准、职业资格标准、技能抽查标准融入课程，构建“汽车基础模块+维修核心模块+汽车拓展模块”的模块化专业课程体系。
1、构建模块化的课程体系
通过汽车维修行业职业岗位群所必需的基本技能、专业综合能力调研分析，结合专业群建设的共享特征，构建“汽车基础模块+维修核心模块+汽车拓展模块”的模块化专业课程体系，汽车基础模块可以建成专业群平台课程，采用理论与实践相融和的一体化教学模式；维修核心模块以工作过程为引领，设计与企业的检测、维修、技术服务工位及程序一致，与企业文化、氛围统一的学习情境；汽车拓展模块采用多选式，在第三学年选择汽车营销、汽车保险、二手车评估、汽车新能源等方向的课程学习，采用选修的方式，给学生多元化发展提供空间。
课程体系如图所示。
模块化专业课程体系图
2、建设工学结合的优质核心课程
紧跟时代发展，把握汽车新技术的发展趋势，汽车运用与维修专业课程要基于汽车维修职业岗位特征，选取和组织教学内容，构建“1+4”优质核心课程，即一门《汽车结构与拆装》核心基本能力课程，《汽车发动机维修技术》、《汽车底盘维修技术》、《汽车电气与信息技术》、《汽车整形与喷涂技术》4门职业核心能力课程；营造真实工作情境，培养学生职业岗位关键能力，充分发挥优质核心课程示范作用，提高课程建设的总体水平。
在建设过程中与东亚汽车公司共同研讨，总结提炼课改成果，并吸收行业专家对课程进行研究，开发出立体化教材，编写纸制教材，建设网络课程，编制电子教案，开发数字化教学系统，录制教学录像。
在此基础上，制定课程标准，规范教学内容，进行现场教学，改革教学方法和考核方式，争取做成课程建设的精品。
（四）师资队伍建设
根据课程体系教学要求，在校内建设既传授汽车技术理论，又能教会学生核心技能的双师型教师队伍，在校外建立稳定的兼职教师和企业顶岗实习兼职指导教师，形成专兼职结合，结构合理的专业教学团队。
“双师型”教师达到80%以上，企业兼职教师达到50%。
1、专业带头人和骨干教师培养
（1）专业带头人的培养
采取“双带头人”制度，在专业教师队伍中培养一名带头人，另外在企业聘请一位能工巧匠或业务骨干作为带头人。
加大对现有专业带头人在专业建设、科研开发、资源整合能力等方面的培养力度。
以职业教育理论研究、引领团队能力和掌握汽车维修前沿技术为培养重点。
在骨干教师中培养为专业带头人。
通过安排现有专业带头人和培养对象到国家汽车职业教育培训机构研修、参加国内企业专门化项目培训、参与企业生产实践、主持人才培养模式开发和基于职业岗位工作过程的课程体系构建、主持省级精品课程建设等，提升专业带头人在本领域的知名度、权威性及职业教育教学改革能力，到2018年，将现有专业带头人培养为省级教学名师和区域汽车后市场维修服务专家。
（2）骨干教师的培养
对现有骨干教师制定和实施有效的培训计划，安排他们到国内外汽车生产、维修企业参加生产实践、职业教育培训，主持院级精品课程建设、主持以故障现象为载体的学习情境设计和教学实施，主持实训室建设，并结合自身实际制定教学改革、课程建设、科研、技术服务和学术研究计划。
骨干教师主持教学改革和应用技术课题研究，每人每年发表1篇教学研究论文。
通过传、帮、带，2014-2018年，培养骨干教师4人；发展校外兼职骨干教师2人。
2、“双师”素质教师队伍建设
（1）制定教师到企业轮训制度。
鼓励教师每人联系一家企业，在企业兼职和挂职，参与企业生产实践，为企业提供技术支持，到2018年，在企业和行业任（兼）职的教师达到专业教师总数的40%。
（2）安排教师到国内进行汽车维修专项和职业教育能力培训。
每年选派教师到国内汽车专项培训机构进修及参加国内职业教育能力培训，形成每年一个月以上、三年一周期的专业课教师企业实践培训制度；每年不定期聘请国内汽车职业教育专家讲座2至3次。
3、实训指导教师及兼职教师队伍建设
东亚公司实训指导教师每年增加2至3名，实训指导教师团队达到20人。
聘任掌握先进生产技术和行业最新规范、最新动态的学校和企业专家，以及企业技术骨干和能工巧匠为兼职教师，并配备专业带头人和骨干教师对企业兼职教师进行“一对一”的教学理论、教学方法指导。
通过兼职教师来密切学校与社会、学校与行业、学校与企业之间的联系，兼职教师将参与校内教学改革、课程建设和校内外实习基地建设、学生顶岗实训及毕业生就业等工作。
4、教师引进计划
为适应招生规模的发展，按2018年在校生规模1000人，需专职教师20人，东亚公司及企业兼职教师20人，达到专业教师与实践指导教师比1：
1，生师比25：
1，教师引进计划如下表。
教师引进计划明细表
年度
专业
硕士研究生人数
本科生
人数
合计
2014
车辆工程、汽车服务工程、汽车维修工程教育及相关专业
2
1
3
2015
车辆工程、汽车服务工程、汽车维修工程教育及相关专业
2
1
3
2016
车辆工程、汽车服务工程、汽车维修工程教育及相关专业
3
1
4
2017
车辆工程、汽车服务工程、汽车维修工程教育及相关专业
2
1
3
2018
车辆工程、汽车服务工程、汽车维修工程教育及相关专业
2
0
2
合计
11
4
15
（五）教学资源建设
升级现有网络学习平台，构建满足学历教育和职业培训需要的数字化专业教学资源库和职业培训资源库。
利用职教新干线、学院网络学习平台，实现优质教学资源多方共享，为职业院校特别是中高职衔接中职学校师生、企业和社会学习者提供资源检索、信息查询、资料下载、教学指导、学习咨询、人员培训等服务。
1、校企双方共同投入资金，2014年建成汽车专业数字化教学平台，举办培训班，让全体专业课教师熟练掌握该平台的设计原理、使用方法。
2、充分利用汽车专业数字化教学平台进行二次开发，以现代化的网络技术和多媒体技术，优化和整合教学资源，围绕专业教学目标与标准、课程体系、教学内容、实训环节、教学指导、学习评价等进行数字化资源建设，开发专业教学系统、网络教学区、能力训练区、专业资源区、维修数据区、行业动态区、技术交流区，重点建设《汽车结构与拆装》、《汽车发动机原理与维修》、《汽车电气》等三门空间教学课程，建成共享型汽车检测与维修技术专业网络教学资源库。
（六）实践教学条件建设
根据汽车系专业建设规划，汽车运用专业是主体专业，实践教学条件建设的重点是构建两条实训教学体系，一是汽车维修基本技能实训体系，二是生产性实训体系。
建成对应汽车维修基本技能、汽车维护、整车综合检修等专业核心技能训练项目的校企一体化实践教学体系。
1、调整完善汽车实训中心
按照新的人才培养方案及课程改革的要求，对汽车实训中心的布局进行调整，对原发动机实训室、汽车底盘实训室、整车实训等进行充实与完善，制定各实训室建设标准，使其达到功能齐备，能实施理论实训一体化教学和模块化教学的标准理实一体教室，学生上课不固定教室。
建成功能完善的生产性实训中心、发动机及底盘理实一体教室、整车综合实训区、汽车整形与涂装教学区。
生产性实训中心建议适当进行完善，新建教学场地，建成标准的汽车美容室，形成维修、养护、钣金、油漆、美容等功能完善的生产性实训中心，做到生产与教学的一体化，建成具有一定经济效益、满足教学需要的校内生产性实训基地。
具体调整方案如下示意图。
图1：
实训中心一楼拟调整布局平面示意图
整车检测区
图2：
实训中心二楼拟调整布局平面示意图
2、新建汽车结构与拆装实训中心
按照人才培养模式改革与创新的要求，第一学年熟练掌握汽车基本构造、汽车拆装和二级维护的基本技能，培养学生的职业兴趣和职业素养。
在汽车实训中心新建部分建成汽车结构与拆装实训中心，示意图如下所示。
汽车实训中心（新建部分）平面示意图
说明：
内部采用3米左右的轻质隔断，将拆装实训室分为发动机、底盘及整车2个拆装实训室，可同时满足2个班的教学
3、建成汽车电气实训中心
汽车电气、车载网络技术是当今汽车的核心技术，也是技术更新最快的技术，电气系统故障排除是在车辆维修过程中技术含量高、难度大、任务多的工作。
为适应这种变化，汽车运用专业的学生，汽车电气系统的检修应作为必须掌握的核心技能之一，为此，拟在二实训楼五楼建立汽车电气实训中心，以汽车电气、车载网络技术、新能源汽车技术为主体组建2个汽车电气理实一体教室、汽车空调实训室、车载网络技术实训室、汽车电器组装实训室、新能源汽车技术实训室等，汽车电工电子实训室可就近与机电系电子实训共享，具体建设布局如下图所示。
汽车电气实训中心（第二实训楼5楼）平面布置示意图
519
电气理实一体教室1
521
空调实训室
524
教室
526
528
529
教室
531
教室
走廊
厕所
走廊
532
教室
（机电借）
518
项目办
走廊
520
电器组装实训室
522
523
525
新能源汽车实训室
527
车载网络实训室
530
电气理实一体教室2
楼梯
走廊
楼梯
系
说明：
学生不固定教室，可同时满足3个班的汽车电气
4、新建汽车仿真实训室
建立仿真实训室后，学生可通过虚拟仿真实训，实行一人一车、一人一个工位的实训，可以进行模拟故障检测与排除，学生在线考试，教师可以进行课程资源开发，同时可进行多种新车、高档车的拆装，是绝大数学校真实实训条件下无法做到的。
建立仿真实训室可以完成现实中无法替代、无法进行的实训项目，学生通过现实与虚拟实训的有机结合，将极大地提高其职业兴趣和职业素养。
力争建成具有汽车结构与拆装、汽车发动机、汽车底盘、汽车电气、汽车的维护、汽车性能检测与维修、汽车故障诊断6大模块，能进行仿真实训、软件二次开发的数字化教学平台。
5、新建汽车商务实训室
当今，汽车产业链在巨大变化，汽车的销售利润在整个汽车业的利润构成中仅占20%，零部件的利润占20%，而50%-60%的利润是从汽车服务业中产生的。
汽车商务是今后汽车产业的发展方向，通过几年的努力，探索培养和培训汽车商务方向的独特的教学体系，覆盖到技术服务与营销方向，保险理赔方向，金融方向，二手车鉴定与评估方向及汽车俱乐部等商务范畴。
商务实训室可以采用东亚公司营销的“起亚”车系，作为公司在学院进行品牌宣传及营销服务的窗口，培养学院及西部城区潜在的汽车商务市场。
场地有待学院统一规划。
6、更新整车综合检测与维修教学用车。
整车综合实训是学生掌握汽车常见故障的检测、诊断和排除的关键，专业核心课程发动机、电气、底盘也需要整车教学，同时也是技能抽考与维修技能大赛的要求，因此更新整车综合实训教学用车非常必要，原来的教学用车过于陈旧，有些控制部分已有很多改变，也没有维修手册，建议最好采用东亚公司“起亚”K2新车或外观无损伤、功能齐全、能正常行驶的二手10台，原有的旧车用作拆装，减少拆装实训室的投入。
使用起亚车作为整车实训一是可以突出东亚模式的特色，二是发挥东亚的技术优势，三是可以提升“起亚”的品牌。
7、完善具备校企一体、工学结合特色的生产性实训中心
东亚公司依托实训中心场地，建成了小型规模、具备工学结合特色的汽车维护与保养实训车间。
但目前经营规模不大，维修工种不全，与教学结合不紧密，要立足建成与教学有机结合、功能完善、东亚公司经营的生产性实训中心，对学校全体教师的私家车优惠开放，学院目前教师私车已超过300台，且50%以上使用年限超过三年，很多人不愿去4S店。
生产性实训中心关键是要做到教学与生产的有效融合，一是让学生融入生产，所有工作岗位除骨干外让三年一期的学生完成综合训练项目后轮流在各种岗位进行生产性实训，做到与就业岗位零距离对接。
二是专业教师与维修技师共同组成教学团队，开展案例教学、项目教学。
8、校内实践教学条件建设规划汇总表
实训室名称
实训设施预算（万元）
需建成时间
主要实训功能
备注
汽车结构与拆装实训室
10
2014.9
汽车认知、拆装、保养
同时满足2个班教学
汽车仿真实训室
25
2014.12
虚拟拆装、检测、故障诊断排除、在线测试
1个机房，新建
汽车商务实训室
30
2016.9
汽车营销与服务
新建，场地待
升级会员 