深圳北动车所四线检查库钢梁吊装专项施工方案正文模板.docx
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深圳北动车所四线检查库钢梁吊装专项施工方案正文模板
深圳北动车所四线检查库钢梁吊装专项施工方案正文
1编制依据
⑴国家及铁道部的有关政策、法律、法规和条例、规定及相关的验收规范;
铁道部营业线施工安全管理办法（铁运[]280号）;
⑶厦深铁路深圳北动车运用所扩建工程施工图纸。
⑷现场踏勘调查所获得的工程地质、水文地质、当地资源、交通状况及施工环境等调查资料;
⑸本公司积累的施工经验,拥有的技术装备力量、机械设备状况、管理水平、工法及科技成果。
2编制原则
⑴遵守招标文件中的工期、质量、安全、环境保护、文明施工等的规定及铁路建设工程施工合同、施工合同协议条款内容;
⑵统筹组织,超前计划,合理安排工序衔接,确保架梁节点工期;
⑶质量创优、安全无事故,确保质量第一,保证施工人员人身安全及既有线行车安全;
⑷坚持专业化作业与综合管理相结合,充分发挥专业人员和专用设备的优势,采用先进的施工技术,科学安排各项施工程序,运用网络技术,有效合理地进行流水施工;
⑸注重环保,文明施工,爱惜土地,整个施工过程中以保护自然生态、施工环境、创立文明标准工地为原则;
⑹以确保水土保持、保护地下管线和既有构筑物及减少扰民、公共交通配合为原则来督导工程建设的实施;
⑺文明施工重视环境保护、珍惜土地、合理利用、严格执行GB/T24001-环境管理体系和GB/T28001-职业健康安全管理体系。
3编制范围
深圳北动车运用所四线检修库屋架梁吊装。
4工程简介
4.1工程概况
深圳北动车运用所四线检修库用钢柱-钢屋架形成的刚架结构,工程建筑总高度约为14.3米,跨度32.5m,总建筑面积15778.34㎡。
其中屋架梁80榀,每榀分三段,经过高强螺栓连接,三段共重7.8t,主结构安装总工期30天。
图4-1钢架图
4.2主要工程数量
主要工程数量见表4-1
表4-1主要工程数量
序号
项目名称
规格、型号
单位
工程数量
1
屋架梁
焊接H型钢
榀
80
2
天窗架
焊接H型钢
榀
78
3
支撑
焊接钢管
t
160
4.3工程的特点、难点
本工程安装任务量大,工种多,工期又非常紧张,距离既有建筑非常近。
土建已经开始开挖边上的轨道桥基础,留给钢梁拼装的空间有限。
5施工组织安排
5.1管理目标
5.1.1质量目标
杜绝10万元及以上工程质量事故;遏制10万元以下工程质量事故和质量缺陷。
交验工程质量达到国家、行业质量验收标准,符合设计文件和有关技术规范要求,单位工程一次竣工验收合格率100%。
5.1.2施工安全目标
杜绝重伤以上生产安全责任事故;杜绝同等责任的一般以上道路交通事故;杜绝一般以上机械设备责任事故;杜绝一般以上特种设备事故;杜绝火灾等级事故;杜绝一般D类以上铁路交通责任事故。
5.1.3文明施工目标
工程施工现场达到建设工程文明施工管理办法规定的考评标准。
5.1.4环保目标
杜绝环境污染事故。
污水、扬尘、环境噪声、固废等环境污染物排放达到国家及施工所在地政府主管部门规定的排放标准。
5.2施工组织机构
根据本工程实际情况,项目部成立钢结构作业架子队,由项目部统一管理。
5.3现场管理人员配置
表5-1现场管理人员配置表
序
号
岗位
人数
负责人
联系方式
职责
1
现场负责人
1
贾刚
负责吊装方案的落实,负责吊装的过程管理控制,指导、协调、平衡、确保安全质量要素得到正确执行,使吊装过程处于受控状态
2
技术负责人
1
钱庆山
现场技术总负责,编制吊装方案。
3
安全负责人
1
胡永平
安全总负责,落实安全防护人员及安全设施配置及吊装作业符合安全要求。
要点计划编制及落实。
4
安全工程师
1
张卫涛
协助安全负责人做好安全监控及管理。
5
吊装指挥
1
张复武
负责发号施令,指挥吊车作业。
6
测量工程师
1
骆健
现场测量及放样。
7
现场技术负责
1
舒宝成
负责技术交底及安全交底,做好施工人员培训。
8
现场技术负责
1
朱定国
协助技术负责人确保现场按照方案进行,组织人员培训,做好现场技术指导。
9
施工队长
2
王洪钦
陈庆
带领作业人员,完成现场吊装作业,坚决听从指挥,不盲目施工。
10
安全防护
2
做好现场安全防护工作。
合计
12
5.4劳动力配置
现场正常施工作业人员每天约15人,防护人员2人,在吊装现场两侧防护,同时根据现场施工及应急预案需要,吊装时由总指挥统一发号施令。
人员进场后首先要进行上岗前的安全培训和施工方案的技术交底,并经过考核后,方可上岗。
特种作业人员还必须持证上岗。
5.5施工机械及物资配置
表5-2机械及仪器设备配置表
序号
机械及仪器名称
规格型号
单位
数量
备注
1
全站仪
台
1
现场定位
2
水准仪
台
1
高程控制
3
挖掘机
台
1
场地平整
4
电焊机
BX-500
台
5
型材加工
5
千斤顶
20t
台
4
备用
6
型材切割机
J3G-410
台
1
型材加工
7
对讲机
台
20
施工通信
8
徐工牌QAY50K汽车起重机
QAY50K
台
1
钢屋架吊装
9
徐工牌QAY25K汽车起重机
QAY25K
台
1
单段钢屋架倒运,次构件的吊装,屋架梁的拼装
10
扭矩扳手
套
3
用于高强螺栓施工
表5-3物资供应表
序号
名称
规格型号
单位
数量
备注
1
卸扣
M-DW25
个
8
2
钢丝绳
直径37mm
根
4
3
钢丝绳
直径22mm
根
4
4
枕木
根
40
5.6工期计划
本工程屋架梁安装计划从4月5日开始,5月4日吊装完成,工期30天,准备工作3天,计划从4月8日开始,每天吊装3榀屋架梁,从X1轴向X78轴推进。
6施工危险源因素分析
屋架梁吊装导致安全事故的危险因素有:
涉及人的因素、物资机械设备的因素、作业方法及作业环境的因素,具体情况分析及采取的安全措施对策如下表6-1。
表6-1施工安全风险因素分析及安全措施对策表
序号
安全风险因素分析
安全措施对策
1
临近营业线施工
在邻近既有线进行吊装施工,必须派持证的起重指挥人员进行现场指挥,设置安全警戒线,吊装操作应严格控制在警戒线范围内进行。
2
高空作业
特种作业及专业作业人员必须参加安全方面的相关培训,并经过考核,取得合格证后方可上岗。
施工时安排专人进行防护。
3
施工用电
严格用电管理,专业电工,配电箱上锁,管线保护
4
机械设备
严格技术交底,专人巡视,对不规范的操作及时纠正
5
物体打击
严格技术交底,专人巡视,对不规范的操作及时纠正
6
环境因素
专人跟踪天气预报,提前预防;平时做好应急演练
7总体施工方案
现场实际情况是两侧轨道桥已经开始开挖,吊车站位和钢梁拼装场地有限,只能并排设置。
采用胎膜拼装,每段梁下设置2个通长胎膜,经抄平后,先梁转运到胎膜上。
在胎膜上进行拼接,经检验合格后,再用吊至屋面,高强螺栓初拧,用系杆、水平支撑将屋架连接成一个整体,完成一榀屋架的安装。
将胎膜往后移动6m,进行下一榀屋架的拼装和吊装。
7.1施工准备
7.1.1施工机械选用
动车所四线库屋架梁拼装完成后最大跨度为32米,单重为7.76T。
吊装屋架梁时吊车最大回转半径为10米,最大吊装高度为14米。
经过查表,本次吊装钢柱作业选用50吨汽车吊既能完全满足所有构件吊装要求。
表7-1主臂起重性能表。
表7.1-1主臂起重性能表
图:
7.1-1吊装示意图
7.1.2吊点位置、钢丝绳及捆绑方案的确认
⑴钢丝绳选择
动车所四线库库屋架梁拼装完成后最大跨度为32.5米,单重为7.76T,加上吊具及其它辅助构件的重量,以7.9T计算,最大起重重量为7.9T,选用钢丝绳结构为采用6*37+FC纤维芯类园股左同向捻钢丝绳,换算系数为0.82
钢丝绳的公称抗拉强度选用1670Mpa,安全载重系数取8,钢丝绳采用捆绑式起吊,有2根钢丝绳受力。
安全载重=79×1.2=74.8KN（1.2为动载系数）,吊装时按起吊时钢丝绳水平夹角56°计算,N为74.8KN/2/sin（56）=45KN
钢丝绳破断拉力:
=钢丝绳安全载重力×安全载重系数=45KN×8=360KN
钢丝破断拉力总和:
=钢丝破断拉力÷换算系数=360KN÷0.82=440KN
钢丝总断面积（mm2）
=钢丝破断拉力总和÷公称抗拉强度（Mpa）
=440000÷1670=264（mm2）
根据钢丝总断面积查表得:
钢丝绳规格6×37的钢丝绳满足钢丝总断面积294mm2,钢丝绳绳径为28mm,丝径为1.231mm,满足起吊要求。
7.1.3吊梁钢丝绳与梁的连接方式
采用销子直径为25mm的卡环连接,查《建筑施工计算手册》（完整版）第744页,在施工现场作业中,卡环的容许荷载,可根据卡环的销子直径按以下近似公式计算:
由上面计算得知,卡环的容许荷载=35×252=21875N,大于前述计算的45KN,满足要求。
7.2屋架梁地面拼装及检验
为保证质量、安全、提高生产效率,减少劳动力强度,根据现场条件及起重设备能力,最大限度的扩大地面拼装工作量,地面拼装前对构件进行检查,构件变形、缺陷超出允许偏差时,进行处理后方能安装。
检查高强螺栓连接摩擦面是否有泥沙等杂物,摩擦面必须平整、干燥,不得在雨中作业。
现场设置胎膜拼装,每段梁下设置2个通长胎膜,经抄平后,先用小吊车将梁转运到胎膜上。
在胎膜上进行拼接,按图号进行拼接,先用高强螺栓连接初拧,待检验准确后用扭矩扳手拧紧。
高强度螺栓自由穿入孔内,不得强行敲打,气割扩孔,穿入方向一致,检查吊点,对准基准及中心线。
1、屋架梁拼装技术准备
（1）胎架设计的基本原则
满足强度和稳定性要求,胎架数量满足场地及工期要求,胎架布置满足就近原则,同时要互相兼顾,便于拼装且能满足重复利用要求。
胎架制作见图胎架大样图。
图7.2-1:
胎膜拼装图
图7.2-2:
胎膜图
（2）拼装前的技术准备工作,细阅读主桁架设计图纸,将所有尺寸转化为坐标值,将三片分开的钢架平放至胎架上,用测量仪器校准坐标点,合理设计支撑形式及平面位置,精确定位胎膜及卡具位置及高度,然后进行初步固定。
（3）构件按标记吊装落位后,全站仪及水准仪校测作微调,无误后松钩,临时固定牢靠。
（4）焊接前及焊接后用全站仪检测组合,各进行一次测量并拟合点的正确点位。
7.3吊点选择
屋架梁在吊装前仔细计算钢梁的重心,或经过试吊的方式多次试验找出钢梁的重心,并在构件上作出明确的标注,吊装时吊点的选择保证吊钩与构件的中心线在同一铅垂线上,吊点选择位置平均分布在屋架梁上。
7.4起吊方法
本工程屋架梁最大跨距为31.8m,采用二点起吊方式进行吊装。
先用钢丝绳固定钢梁两侧对称对称位置,在钢丝绳与梁接触的地方加保护瓦,起吊是检测钢梁无侧向弯曲。
7.4-1吊装示意图
起吊步骤如下:
（1）吊装前,在钢梁的两端分别绑上揽风绳,用以控制吊装时钢梁与钢柱连接板对位;
（2）绑扎点用软材料垫置其中以防钢构件受损。
（3）起吊时现将钢梁吊离地面20-30cm左右,试吊,然后使钢梁中心对准安装位置中心,然后在徐徐升钩,将钢梁吊至柱顶以上,再用揽风绳旋转钢梁使其对准柱顶,落钩就位,落钩时缓慢进行,直至对准预留螺栓孔,并将螺栓穿入孔内,初拧作临时固定。
（4）同时进行垂直度校正及最后固定,钢梁垂直度用挂线锤检查,第一榀钢梁连接后用两根揽风绳从两边把钢梁拉牢,第二榀梁安装完成后用系杆连接,使之成为刚性整体,第三榀以此类推,胎膜跟随着往前移动。
（5）调整过程中,需要用经纬仪和水准仪一直对钢梁的轴线和标高进行及时监控,保证钢梁吊装满足质量要求:
表7.4-1钢梁安装精度控制表
项目
允许偏差
梁跨中垂直度
主梁
2.5mm
挠曲
侧向
8mm
垂直向
0-5mm
两端高差
梁与柱顶面高差
10mm
±3mm
吊装时注意事项:
因D轴靠近既有检修库（与既有检修库的距离约为1.6米）,吊装时采取措施,防止钢梁撞到既有检修库。
采取的措施有:
⑴调整D轴的钢柱到规范要求,将E轴的钢柱略微往外倒,方便钢梁安装。
一旦钢梁不能安装到位时,只要调整E轴柱子,尽量不要调整D轴的柱子。
⑵安装时专人在D轴进行防护,当钢梁与既有检修库的距离小于1.6m时,立即给出信号,让吊车司机停止吊装。
⑶两端的防风绳操作人员在给拉钢梁时要操作缓慢,不能野蛮操作。
吊装前进行仔细交底,吊装过程中发现有人不按要求操作时,立即更换操作人员,保证吊装的绝对安全。
图7.4-2屋架梁吊装平面图
图7.4-3屋架梁吊装示意图一
图7.4-4屋架梁吊装示意图二
图7.4-5现场吊装图
7.5高强度螺栓连接
（1）必须使用标定过的扳手,施工所用的扭矩扳手,班前必须校正,班后需校验。
（2）磨擦面必须平整且清理干净,不能有油漆、污泥、焊接飞溅物、氧化铁皮等,空的周围不能有毛刺。
（3）高强度螺栓连接板间应紧密贴实,对产生的接触面间隙,应按下表处理（t为磨擦面间隙）:
表7.5-1摩擦面间隙处理方法
项目
间隙大小
处理方法
1
t<1.0mm时
不予处理
2
t=1.0～3.0mm时
将厚板一侧磨成1:
10缓坡,使间隙小于1.0mm
3
t>3.0mm时
加垫板,垫板厚度不小于3mm,最多不超过三层,垫板材质和磨擦面处理方法应与构件相同
（4）高强度螺栓应自由穿入孔内,严禁用锤子将高强螺栓强行打入孔内;高强度。
（5）螺栓的穿入方向应该一致,局部受结构阻碍时能够除外。
（6）高强度螺栓垫圈位置应该一致,安装时应该注意垫圈正反面方向。
（高强度螺栓连接副组装时,螺母带圆台面的一侧应朝向垫圈有倒角的一侧）
（7）安装高强度螺栓和替换高强度螺栓时构件磨擦面应保持干燥。
（8）高强度螺栓终拧扭矩计算公式为:
（9）高强度螺栓初拧扭矩计算公式为:
（10）扭矩系数K由试验值得到。
（11）高强度螺栓紧固顺序,一般应从接头刚度大的地方向不受拘束的自由端顺序进行,或者从栓群中心向两边成四周扩散方向进行。
（12）初拧应做好标记,防止漏拧,且初拧、终拧应该在一天内完成。
（13）不得用高强度螺栓兼做临时螺栓,在每个节点上应穿入的临时螺栓,冲钉穿入的数量不宜多于临时螺栓的30%。
（14）完成安装的高强度螺栓留出长度2～3扣为宜。
7.6天窗架安装
屋架梁吊装完毕后将气楼骨架按编号进行吊装,安装时先完成两端螺栓固定,然后进行中间节点整体焊接。
8安全措施
8.1临近营业线吊装防护措施
（1）吊车进场作业时,必须实行”一机一人”盯岗作业,特殊工种必须持证上岗。
（2）吊车作业水平投影距离距接触网立柱外缘必须大于2m。
（3）吊车不得站在墩台与营业线铁路之间,对影响行车安全的机械设备拉设缆风绳,缆风绳拉设角度大于60度。
（4）当列车经过时,必须停止吊装、回转等作业,并由防护员检查现场状况,确保无施工机具、材料侵入限界。
（5）施工之前检查吊车各部技术状况处于完好状态,重点检查操纵装置,液压装置,安全装置和钢丝绳等,符合安全达到标准,方准使用。
严禁吊车带病作业。
吊车起步前应观察车辆四周情况,确认安全后（气压式制动的车辆待气压表读数达到规定的数值）鸣笛起步。
司机在操纵作业中必须与起重工密切配合,听从指挥人员的信号指挥。
工作中,司机对任何人发出的紧急停车信号必须立即停车。
（6）作业现场的大小、地质的松软程度应不影响吊车作业安全。
起吊作业时须将车身垫平。
（7）吊车吊装时,应先将重物吊离地面10厘米左右,检查吊车的稳定性和制动器等是否灵活有效,在确认正常安全情况下,方可继续工作。
（8）吊车禁止进行满负荷或接近满负荷起吊。
（9）吊车作业时必须严格执行起重性能技术规定。
不得在有载荷的情况下调整起升,变幅机构的制动器。
吊装易滑脱物件时,吊钩、吊索应采取防滑措施。
（10）在有下列情况之一时,不得吊运:
a吊车所用钢丝绳不符合安全技术规定;
b所吊工作物件捆绑不牢固;
c工作物上有人时或手扶吊钩时;
d吊物超过额定重量或物体重量不明时;
e吊物埋在地里时;
f指挥信号不明确或多人指挥时;
g易爆物品不吊,如氧气瓶、乙炔发生器等;
h吊物需歪拉斜拽时。
8.2高空施工措施
（1）对于危险性较大的高空安装作业,系好安全带,做好安全标识,并设置必要的安全网、搭设安全护栏。
（2）脚手架搭设后经检查,要求确认安全可靠后方可使用。
（3）高空作业时,工作人员要集中精神,严禁嬉笑、打闹。
酒后不得进行高空作业。
（4）遇有交叉作业时,高空作业人员要防止材料、用具坠落,严禁上下乱抛材料、工具及其它杂物。
（5）除非有可靠的照明、防护,否则不得在夜间进行高空作业。
8.3特种行业施工措施
（1）加强施工现场临时用电管理,配电箱、临时线路都要按规范设置,并由专职电工进行管理;耗电设备要设置良好的接地线,并对设备性能经常进行检测;接电用电作业由专业人员进行操作,不能私接乱拉,供电设备要设箱上锁,并有防雷和安全标识;在专用中性点接地的电力线路中,采用TN-S接零保护系统;施工现场照明采用安全电压;电器设备要做好安全保护措施,安装漏电保护器。
（2）各种机械设备操作和检修人员经过培训,选用具有上岗资格证的熟练操作者进行操作设备,并在使用前后进行设备安全状态检查认定,闲置设备要进行保养维修。
（3）现场焊接作业或使用明火时,确认周围无易燃易爆物品后,方可施工;
（4）防腐工程严格按安全操作规程进行,安全设施、通风设施、劳动保护用品等要配置齐全。
8.4施工安全注意事项
（1）凡参加施工的全体人员都必须遵守安全生产”安全生产六大纪律”和”十个不准”的有关安全生产规程。
（2）吊装作业人员都必须持有上岗证,有熟练的钢结构安装经验,起重人员持有特种人员上岗证,起重司机应熟悉起重机的性能、使用范围,操作步骤,同时应了解钢结构安装程序、安装方法,起重范围之内的信号指挥和挂钩工人应经过严格的挑选和培训,必须熟知本工程的安全操作规程,司机与指挥人员吊装前应相互熟悉指挥信号,包括手势、旗语、哨声等。
（3）起重机械行走的线路应坚实平整、无积水。
（4）起重机械要有可靠有效的超高限位器和力矩限位器,吊钩必须有保险装置。
（5）应经常检查起重机械的各种部件是否完好,有变形、裂纹、腐蚀情况,焊缝、螺栓等是否固定可靠。
吊装前应对起重机械进行试吊,并进行静荷载及动荷载试验,试吊合格后才能进行吊装作业,起重机械不得带病作业,不准超负荷吊装,不准在吊装中维修,遵守起重机械”十不吊”。
（6）在使用过程中应经常检查钢丝绳的各种情况:
①磨损及断丝情况,锈蚀与润滑情况,根据钢丝绳程度及报废标准进行检查;
②钢丝绳不得扭劲及结扣,绳股不应凸出,各种使用情况安全系数不得小于标准;
③钢丝绳在滑轮与卷筒的位置正确,在卷筒上应固定可靠;
（7）吊钩在使用前应检查:
①表面有无裂纹及刻痕;
②吊钩吊环自然磨损不得超过原断面直径的10%;
③钩胫是否有变形;
④是否存在各种变形和钢材疲劳裂纹;
⑤检查绳卡、卡环、花篮螺丝等是否有变形、裂纹、磨损等异常情况;
⑥检查周围环境及起重范围内有无障碍,起重臂、物体必须与架空电线的距离规定要求。
⑦在吊装作业时,吊物不允许接触网上空及施工现场办公设施上空旋转,如施工条件所限必须在上述范围吊物旋转,需对吊物经过的范围采取严密而妥善的防护措施。
⑧吊起吊物离地面20—30cm时,应指挥停钩检查设备和吊物有无异常情况,有问题应及时解决后在起吊。
（8）吊物起吊悬空后应注意以下几点:
①出现不安全异常情况时,指挥人员应指挥危险部位人员撤离,而后指挥吊车下落吊物,排除险情后再起吊。
②吊装过程中突然发生机械故障,应指挥吊车将重物慢慢的落在地面适当的位置,不准长时间悬在空中。
③使用手拉葫芦提升重物时,应以一人拉动为止,决不允许两人或多人一起拉动。
④在使用多台千斤顶时,应尽量选择同种型号的千斤顶,各台千斤顶顶升的速度尽量保持一致。
8.5雨季施工措施
⑴严密关注天气预报,根据预报调整吊装任务。
⑵吊装时,构件上如有积水,安装前清除干净,但不得损涂层,高强螺栓接头安装时,构件摩擦面干净,不能有水珠,更不能雨淋和接触泥土及油污等脏物。
⑶雨天及五级以上大风不能进行施工,并对已吊装的构件采取保护措施。
⑷雨天由于空气比较潮湿,焊条储存防潮并进行烘烤,同一焊条重复烘烤次数不宜超过两次,并由管理人员及时做好烘烤记录。
⑸如遇上大风天气,柱、主梁、支撑等大构件立即进行校正,位置校正正确后立即进行永久固定,以防止发生单侧失稳。
当天安装的构件,形成空间稳定体系。
8.6成品保护措施
根据本工程的实际情况,为确保已完工程在施工过程中不被损坏,确保工程安全、质量,针对各项工程的特点和现场具体情况,采取如下相应保护措施:
8.6.1构件到场后的成品保护
（1）钢构件到现场后应堆码整齐,标识清晰、醒目,不得有倾倒趋势。
（2）在钢构件的搬迁、装卸过程中,应安放平衡、吊点准确,并防止碰撞。
（3）钢构件在车上要绑扎稳固、底部垫平,构件与构件之间有垫块,以保证构件运输不产生变形和不损伤涂层。
装卸及吊装工作中,钢丝绳与构件之间均须垫木块加以保护。
（4）在卸车过程中,严禁直接将构件推翻、直接至地面或其它构件上。
8.6.2现场安装完毕后的成品保护
（1）根据ISO9001标准要求,结合本工程的特点,制订专项成品保护指导书,加强对职工的教育,提高成品保护意识。
（2）经过业主统筹安排,提前协调好与
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