物流企业仓库选址.docx
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物流企业仓库选址
物流企业仓库选址
物流企业仓库选址
摘要
本文通过对物流企业仓库选址的概念、选址的原则、选址步骤及方法做了简单介绍,其中以上海大众零部件售后仓库为例，上海大众零部件售后仓库的数量不能满足上海大众目前的发展，订单不能按时完成，考虑到上海大众未来的发展，设计一套在增加仓库数量的情况下能很快做出满足要求的方案。
通过对现有仓库的位置，构建重心法模型，代人数据验证所构建的重心法模型，得出最优仓库位置。
本文主要应用了Excel对物流企业仓库的坐标进行优化，得出比较合理的地址坐标，该方法大大减少了运输费用。
关键词：
物流企业仓库上海大众仓库选址Excel
四、重心法-上海大众零部件售后仓库选址
4.1问题阐述
随着上海大众近几年的不断发展壮大，上海大众零部件售后仓库的数量逐渐增加至9个，这9个仓库中一个是中央总库CPD，另外8个为外库，其中2个外库为非发货仓库，其余6个外库均为发货仓库。
除其中一个非发货仓库建在浙江昆山市之外，其他8个仓库都建在了上海嘉定区，这些外库均为中央总库CPD服务。
由于任务量及到CPD的距离不等，6个外库的零部件到达CPD的时间一般不一致，当时间上来不及时就会导致订单不能按时完成；由于每天的订单量较大，但CPD总库及6个发货外库的库存有限，两个非发货仓库对发货仓库补货不及时也会造成订单不能按时完成；由于考虑到零部件业务发展速度很快，以后极有可能会增加零部件仓库的数量，设计一套在增加仓库数量的情况下也能很快做出满足要求的方案。
表4-19个仓库的基本情况表
类别
仓库名称
仓库编号
地址
面积m2
距CPD路程（km）
发货仓库
CPD
CPD
上海嘉定区园汽路1000号
42,000
1
1101
上海嘉定区民丰路24号
3,600
6.4
2
1102
上海嘉定于塘路379号
15,000
3.2
3
1103
上海嘉定区园工路1169号
1,000
3.9
4
1104
上海嘉定区园国路1366号
14,500
3.7
5
1105
昆山市淀山湖镇北苑路288号
25,000
35.0
6
9106
上海嘉定区泰丰路225号
2,118
2.0
非发货仓库
1
1001
上海市嘉定区安亭镇墨玉北路98号
5,000
5.3
2
1002
上海市嘉定区和静东路318号
9,000
4.1
图4—1发货仓库、非发货仓库、CPD在地图上的位置
箭头表示非发货仓库对发货仓库零部件的供给情况。
4.2方案总体思路
本方案以售后仓库协同配送为中心，根据零部件售后仓库的布局和运量，以及运输成本等特性，构建合理的配送网络系统，在考虑成本最优的情况下，提升售后零配件订单完成率，提高服务水平。
主要包含以下四个方面的内容：
（1）根据零部件仓库的布局，按照时间配送要求，选择不同的零部件配送方式。
使CPD与供货仓库保持更好的协同性。
（2）设计新建配送仓库满足不断增长的需求。
新建仓库将考虑方位、成本、运量等相关选址因素。
主要通过内部的仓储优化设计，增置部分托盘、货架来方便货物的移动，增加货物的储存量，也使货物有序分类、分区储存，达到方便装卸的目的；同时通过加强管理制度建设、车型分类来缩短作业时间，提高作业效率。
4.3零部件仓库选址
4.3.1选址注意事项
1.保证外库和总库的发货同步性
2.控制好非发货仓库向发货仓库及时补货
3.有利于物流运输合理化
4.满足生产发展和运输结构的需要
5.应追求整体最优
4.3.2选址的原则
1.适应性原则
配送中心的选址须与国家、以及省市的经济发展方针、政策相适应，与我国物流资源分布和需求分布相适应，与国民经济和社会发展相适应。
2.协调性原则
配送中心的选址应将公司的物流网络作为一个大系统来考虑，使配送中心的设施设备，在地域分布、物流作业生产力、技术水平等方面互相协调。
3.经济性原则
配送中心发展过程中，有关选址的费用，主要包括建设费用及物流费用（经营费用）两部分。
中心的选址定在市区、近郊区或远郊区，其未来物流活动辅助设施的建设规模及建设费用，以及运费等物流费用是不同的，选址时应以总费用最低作为配送中心选址的经济性原则。
4.3.3选址模型--精确重心法
问题描述：
有5个点代表发货仓库，一个点代表CPD，由于接到订单的时间相同，而5个发货仓库到CPD的距离有长有短，导致商品从发货仓库到CPD不能同时到达，订单不能及时完成，现在建设一个新的仓库，使能满足CPD的订单要求并且总运输成本最小。
我们以该点的运量乘以到该点的运输费率再乘以到该点的距离，求出上述乘积之和最小的点，即：
其中：
——总运输成本
——i点的运输量
——到i点的运输费率
——从位置待定的仓库到i点的距离
其中k代表一个度量因子，将坐标轴上的一单位指标转换为通用的距离单位，如英里等。
传统的精确重心法是对上述目标函数求偏微分，然后再使用迭代的方法，计算过程繁琐，在这里我们使用excel软件求解。
供货仓库和CPD的坐标、货运量和运输费率见表4—29，k值取10。
仓库发货量以某一天发货量作为平均水平得到如下表数据，假设低于5000件，每件运输费率为0.07，高于5000件运输费率为0.05，由于供货仓库5距离CPD较远，不考虑它对选址的影响，两个非发货仓库距离CPD较远，不对CPD进行供货，只考虑供货仓库对CPD的供货情况，故两个非发货仓库的位置不再考虑范围。
根据发货仓库和CPD在地图上的位置，建立坐标如下图：
图4—2发货仓库和CPD坐标图
表4—2工厂和需求地的坐标、货运量和运输费率
地点
总运输量（件）
运输费率
（元/件•千米）
坐标值
X
Y
1101
1468
0.07
7.55
6.75
1102
47823
0.05
3.7
4.8
1103
741
0.07
6.45
4.15
1104
9992
0.05
6.4
-0.1
9106
11496
0.05
0.7
4.8
CPD
165813
0.05
0
0
第一步：
建立excel模型，输入已知数据，如图4—8所示：
图4—3excel模型图
第二步：
在第一步基础上，利用excel提供的函数，分别求出各个地点到仓库的运输成本和总成本。
如图4—9和4—11所示。
图4-4各个地点到仓库的运输成本
第三步：
用excel的“规划求解”工具求解。
图4-5规划求解
第四步：
保存计算结果。
计算机计算完成后将会提示是否将结果保存，点击“确定”保存结果。
图4-6运行结果
分析：
（1）在上述excel模型中，仓库坐标值的初始值不能为0，即D6和E6单元格均不能为0。
（2）excel的“规划求解”实际上包含一个非线性优化模块，对于求解小型问题很有效。
五、结论
由于重心法的优化算法计算量非常复杂，为了计算简便，运用Excel2007软件求出最佳配送中心的位置坐标为（7.55,6.75）。
即新建出货仓库位置在坐标轴的坐标为（7.55,6.75）。
根据表3-1可以计算出，假如不建立新仓库，根据供货仓库和CPD的坐标、货运量、运输费率计算出总运输成本为219162.1152元，建出新仓库位置在坐标轴的（7.55,6.75），同样根据供货仓库和CPD的坐标、货运量、运输费率计算出总运输成本为208755.1625元见表3-5。
新仓库的建立总运输费用节省了10406.9527元，费用大大减少了。
仓库的合理选址能大大降低物流成本。
参考文献
[1]左元斌．物流配送中心选址问题的理论、方法与实践[M]．北京：
中国铁道出版社，2007．
[2]程洪海．配送中心管理理论与实务[M]．北京：
清华大学出版社，2011．
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