BJ486EQV4系列汽油机维修技术手册3.docx

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BJ486EQV4系列汽油机维修技术手册3

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第五章汽油机故障诊断与排除

5.1电喷汽油机故障排除常识

汽油机在工作时，由于零件的磨损、变形、使用和技术保养不当等原因，各部分的技术状态逐渐恶化，当某些技术指标超出允许限度时，就表明汽油机已有了故障。

当汽油机出现故障时，如不及时正确地予以排除，则可能使汽油机不能正常工作。

不仅动力性和经济性下降，使用操作性能变坏，排放水平下降等，还会引起零件早期磨损，甚至导致事故性损坏。

汽油机有些故障，如燃油系统中存有气体、滤清器堵塞、传动带过松等，进行必要的技术保养和调整后，故障即可消除。

而有些故障，由于机构存在缺陷，用一般保养、调整的方法不能排除，如气缸垫损坏、活塞环严重磨损、气门锥面磨损、轴瓦过度磨损等。

这些故障，就必须对汽油机进行拆卸修理或更换零件才能排除。

●注意：

①汽油机出现故障应及时排除。

排除故障要进行仔细地检查和分析，切忌盲目乱拆、乱卸。

因操作不当或是缺乏保养也会引起故障，维修时应首先检查是否严格执行操作和维护保养规定。

②操作人员应熟悉汽油机构造、技术数据，零部件装配关系和拆装技术要求，掌握正确的拆装方法和检修工具的正确使用方法。

③较复杂的故障诊断与排除，需要借助仪器和专用设备，须由技术人员进行。

●注意：

①主机维修时，拆卸顺序一般是由外到内，由总成到零件逐级进行。

为了提高装配效率和保证装配的正确性，拆卸时要注意核对标记，做好记号。

拆下的零件要清洗洁净，并认真检验，可继续使用的零件要按总成分类存放，精密零件应和一般零件分开，放在清洁的容器中保存。

装配顺序一般是由内向外，遵循先由零件装成部件，再由部件装成总成。

装配时应注意安装尺寸、方位、配合间隙、拧紧力矩等，避免出现漏装、错装、划伤零件配合面和和异物落人机器内部。

装配螺栓、螺母要使用合适的扳手，用力要均匀适当。

要正确使用防松装置，按规定使用合适的开口销、弹簧垫圈、止退垫圈等。

此外，在装配过程中还要注意核对零件标号和装配记号，以保证零件相互之间正确的位置和运动关系。

要保证汽油机始终处于清洁完整状态。

拆卸机件前和装配机件前都应将机件清洗或擦试干净，以保证机件洁净、确保装配质量。

较复杂的调整、维修应在室内进行，防止环境对汽油机内部污染。

②本机采用联合电子电控系统，电喷零部件比较灵敏，故不能浸水或被雨淋。

汽油机保养、维修时必须断电，以防损坏ECU。

蓄电池搭铁必须使用负极，整车电源总开关必须控制正极。

③只允许使用数字万用表对电喷系统进行检查工作。

按规范的维修诊断流程进行维修作业。

④维修过程中禁止对电喷系统的零部件进行分解拆卸作业。

⑤进行维修或拆装工作时应注意安全，防止机件运转时碰伤、拆装机件中砸伤或使用工具不当造成身体伤害事故发生。

⑥维修过程中更换零件必须使用符合质量要求的正品零件。

5.2汽油机电控燃油喷射系统故障诊断基础

汽油机电控燃油喷射系统比较复杂，在诊断故障时需要掌握系统的原理、结构、检修步骤及检修仪器的使用方法。

从原则上讲如果要诊断排除一个可能涉及电控燃油喷射系统的汽油机故障，首先应判断故障是否与电控燃油喷射系统有关。

如果发现汽油机有故障，而故障指示灯未亮，这种情况一般与电控燃油喷射系统无关。

诊断和检查故障时，需借助一些仪器仪表。

在使用这些仪器仪表前应详细了解其结构、性能和注意事项。

常用的仪器仪表有电路测试灯、万用表、专用故障诊断仪等。

要诊断汽油机电控燃油喷射系统的故障必须掌握以下几方面知识：

（1）电控燃油喷射系统的概况及基本原理。

（2）各传感器、电控单元、执行器是如何运作的及其性能参数是多少。

（3）电控单元及各传感器的接口端子标识。

5.3汽油机电控燃油喷射系统故障诊断注意事项

（1）不要打开电控单元盖，因为电控单元即使坏了也无法维修。

若电控单元是好的打开了可能损坏。

（2）在使用和修理汽油机时要注意防止水溅到汽油机的线束和传感器上造成短路。

（3）导线及导线接口的故障主要是断路、短路、搭铁。

断路故障主要是导线折断和连接不良等原因造成。

折断一般是在连接处，因此应仔细检查导线连接处。

接触不良可能引起端子氧化和进入异物。

短路故障主要是由电器配线与车身搭铁或在开关内部短路所致。

检查电器配线与车身之间是否短路时，应注意检查有无导线卡在车内，或者与车身、车架有摩擦使绝缘层破坏而漏电。

⑷检查线路断路故障时，应先脱开电控单元和相应传感器的接口，然后测量连接端子间的电阻，以确定是否断路或接触不良。

⑸检查导线是否有搭铁短路故障时，应拆开线路两端的接口，然后测量接口端子与车身搭铁之间的电阻值，电阻值大于1Ω为合格。

⑹不论汽油机是否运转，只要点火开关接通期间，绝不可断开任何12V的电器工作装置，如：

蓄电池的任一电缆、怠速控制阀、喷油器、电动燃油泵、点火系统导线、电控单元线路、空调线路等。

⑺检查传感器和电控单元时需使用数字式万用表，否则会损坏传感器和电控单元。

⑻汽油机检查灯在汽油机运行过程中点亮，务必尽快查明原因并排除。

⑼机油消耗异常时，应尽快解决，机油中的一些物质也会损坏氧传感器及三元催化器。

⑽当发现某一缸失火时，应立刻停车检查排除，因为未燃烧的混合气会在排气中燃烧，使得氧传感器及三元催化器很快损坏，若一时无法排除点火的故障，可暂时断开失火气缸的喷油器插头。

5.4车载诊断系统使用说明

当系统时入工作状态和发动机运转后，ECU控制着系统全部零部件的工作，实时地对与其直接相连接的零部件进行监测，当系统中的一个或几个零部件工作异常时，系统会自动报警；每个故障状态都有一个专属的代码，一旦系统故障出现，系统会通过诊断接口输出此代码（即故障码），同时点亮“发动机故障指示灯”提醒车辆驾驶人员及时维修，故障代码指示出故障可能的部位。

5.4.1故障指示灯说明

故障批示灯是连接于车载诊断（OBD）系统的与排放相关的任何零部件或车载诊断（OBD）系统本身发生故障时，提示汽车驾驶人员的指示器。

如右图所示：

整车仪表盘上装有MIL和SVS两个故障指示灯，所有故障都在此灯显示。

故障指示灯（MIL）

：

故障指示灯是连接于车载诊断（OBD）系统的与排放相关的任何零部件或车载诊断（OBD）系统本身发生故障时，提示汽车驾驶人员的指示器。

SVS指示灯SVS:

车辆维修服务灯，当车辆出现与排放无关的故障码时，立即点亮该指示灯。

5.4.2故障指示灯作用准则

当零部件或系统的故障导致车辆排放超出法规要求时，故障指示灯必须在要求的时刻激活。

根据故障是否对排放有影响及其严重程度，根据以下准则激活故障指示灯：

OBD故障类定义说明：

CLASS=2:

失火相关的故障诊断路径故障类一般定义为2,对于导致催化器损坏的失火故障马上闪烁MIL灯提醒驾驶员;对于导致排放恶化的失火故障,如果连续3个驾驶循环均充分检测到相应程度的失火故障则点亮MIL灯;连续无故障40次暖机循环后故障删除。

CLASS=3:

连续3个驾驶循环均检测到故障后,点亮MIL灯;连续3个驾驶循环均检测到故障已修复,熄灭MIL灯;连续无故障40次暖机循环后故障删除。

CLASS=4:

故障出现2.5秒马上点亮MIL灯;连续3个驾驶循环均检测到故障已修复,熄灭MIL灯;连续无故障40次暖机循环后故障删除。

CLASS=5:

连续3个驾驶循环均检测到故障后,故障确认,不亮任何灯;连续3个驾驶循环均检测到故障已修复,故障修复;连续无故障40次暖机循环后故障删除。

CLASS=7:

外部测试工具激活供油系统诊断对应的故障类,一般只用于下线检测或维修站.该类型故障不亮任何灯,通用扫描工具不可读。

CLASS=11:

专用于供油系统诊断路径,连续3个驾驶循环均检测到故障后,点亮MIL灯;连续4个驾驶循环均检测到故障已修复,熄灭MIL灯;连续无故障40次暖机循环后故障删除。

CLASS=30:

连续3个驾驶循环均检测到故障后,故障确认，点亮SVS灯；故障消失超过1S即确认故障修复，SVS灯灭；故障修复后连续10个暖机循环将从内存中删除该故障信息。

注：

一个循环是指所有OBD诊断都能得以完成的从车辆启动到发动机停止的过程。

标准的一次循环则对应于国Ⅲ排放标准的城区（Ⅰ部）和城郊（Ⅱ部）两个内容。

5.4.3故障诊断码（带OBD）

故障码表

序号

故障码

说明

OBD

故障类（class）

SVS灯

MIL灯

1

P000A

进气VVT反应慢

3

×

√

2

P0010

VVT进气控制电磁阀电路开路

3

×

√

3

P0012

起动时进气VVT不在默认位置

5

×

×

4

P0016

凸轮轴与曲轴安装相对位置不合理

3

×

√

5

P0030

上游氧传感器加热控制电路开路

3

×

√

6

P0031

上游氧传感器加热控制电路对地短路

3

×

√

7

P0032

上游氧传感器加热控制电路对电源短路

3

×

√

8

P0036

下游氧传感器加热控制电路开路

3

×

√

9

P0037

下游氧传感器加热控制电路对地短路

3

×

√

10

P0038

下游氧传感器加热控制电路对电源短路

3

×

√

11

P0053

上游氧传感器加热内阻不合理

3

×

√

12

P0054

下游氧传感器加热内阻不合理

3

×

√

13

P0105

进气压力传感器信号无变化（结冰）

3

×

√

14

P0106

进气压力传感器不合理

3

×

√

15

P0107

进气压力传感器对地短路

3

×

√

16

P0108

进气压力传感器对电源短路

3

×

√

17

P0112

进气温度传感器信号电压过低

3

×

√

18

P0113

进气温度传感器信号电压过高

3

×

√

19

P0117

发动机冷却液温度传感器电路电压过低

3

×

√

20

P0118

发动机冷却液温度传感器电路电压过高

3

×

√

21

P0122

节气门位置传感器电路电压超低限值

3

×

√

22

P0123

节气门位置传感器电路电压超高限值

3

×

√

23

P0130

上游氧传感器信号不合理

3

×

√

24

P0131

上游氧传感器信号电路电压过低

3

×

√

25

P0132

上游氧传感器信号电路电压过高

3

×

√

26

P0133

上游氧传感器老化

3

×

√

27

P0134

上游氧传感器电路信号故障

3

×

√

28

P0136

下游氧传感器信号不合理

3

×

√

29

P0137

下游氧传感器信号电路电压过低

3

×

√

30

P0138

下游氧传感器信号电路电压过高

3

×

√

31

P0140

下游氧传感器电路信号故障

3

×

√

32

P0170

下线检测空然比闭环控制自学习不合理

7

×

×

33

P0171

下线检测空然比闭环控制自学习过稀

7

×

×

34

P0172

下线检测空然比闭环控制自学习过浓

7

×

×

35

P0201

一缸喷油器控制电路开路

3

×

√

36

P0202

二缸喷油器控制电路开路

3

×

√

37

P0203

三缸喷油器控制电路开路

3

×

√

38

P0204

四缸喷油器控制电路开路

3

×

√

39

P0261

一缸喷油器控制电路对地短路

3

×

√

40

P0262

一缸喷油器控制电路对电源短路

3

×

√

41

P0264

二缸喷油器控制电路对地短路

3

×

√

42

P0265

二缸喷油器控制电路对电源短路

3

×

√

43

P0267

三缸喷油器控制电路对地短路

3

×

√

44

P0268

三缸喷油器控制电路对电源短路

3

×

√

45

P0270

四缸喷油器控制电路对地短路

3

×

√

46

P0271

四缸喷油器控制电路对电源短路

3

×

√

47

P0300

多缸失火发生

2

×

√

48

P0301

一缸失火发生

2

×

√

49

P0302

二缸失火发生

2

×

√

50

P0303

三缸失火发生

2

×

√

51

P0304

四缸失火发生

2

×

√

52

P0321

转速参考点故障

3

×

√

53

P0322

无转速传感器脉冲信号（开路或短路）

4

×

√

54

P0327

爆震传感器信号电路电压过低

3

×

√

55

P0328

爆震传感器信号电路电压过高

3

×

√

56

P0340

相位传感器安装位置不当

3

×

√

57

P0341

相位传感器接触不良

3

×

√

58

P0342

相位传感器对地短路

3

×

√

59

P0343

相位传感器对电源短路

3

×

√

60

P0420

三元催化器储氧能力老化（排放超限）

3

×

√

61

P0444

碳罐控制阀控制电路开路

3

×

√

62

P0458

碳罐控制阀控制电路电压过低

3

×

√

63

P0459

碳罐控制阀控制电路电压过高

3

×

√

64

P0480

冷却风扇继电器控制电路开路（低速）

30

√

×

65

P0501

车速传感器信号不合理

3

×

√

66

P0506

怠速控制转速低于目标怠速

3

×

√

67

P0507

怠速控制转速高于目标怠速

3

×

√

68

P0508

步进电机驱动引脚对地短路

3

×

√

69

P0509

步进电机驱动引脚对电源短路

3

×

√

70

P0511

步进电机驱动引脚开路

3

×

√

71

P0560

系统蓄电池电压信号不合理

30

√

×

72

P0562

系统蓄电池电压过低

30

√

×

73

P0563

系统蓄电池电压过高

30

√

×

74

P0602

电子控制单元编码故障

3

×

√

75

P0627

油泵继电器控制电路开路

3

×

√

76

P0628

油泵继电器控制电路对地短路

3

×

√

77

P0629

油泵继电器控制电路对电源短路

3

×

√

78

P0645

A/C压缩机继电器控制电路开路

30

√

×

79

P0646

A/C压缩机继电器控制电路对地短路

30

√

×

80

P0647

A/C压缩机继电器控制电路对电源短路

30

√

×

81

P0650

MIL灯驱动级电路故障

3

×

√

82

P0691

冷却风扇继电器控制电路对地短路（低速）

30

√

×

83

P0692

冷却风扇继电器控制电路对电源短路（低速）

30

√

×

84

P0693

冷却风扇继电器控制电路对地短路或开路（高速）

30

√

×

85

P0694

冷却风扇继电器控制电路对电源短路（高速）

30

√

×

86

P1651

SVS灯驱动级电路故障

5

×

×

87

P2088

VVT进气控制电磁阀电路对地短路

3

×

√

88

P2089

VVT进气控制电磁阀电路对电源短路

3

×

√

89

P2177

空然比闭环控制自学习值超上限

11

×

√

90

P2178

空然比闭环控制自学习值超下限

11

×

√

91

P2187

空然比闭环控制自学习值超上限（低负荷区）

11

×

√

92

P2188

空然比闭环控制自学习值超下限（低负荷区）

11

×

√

93

P2195

上游氧传感器老化（偏稀）

3

×

√

94

P2196

上游氧传感器老化（偏浓）

3

×

√

95

P2270

下游氧传感器老化（偏稀）

3

×

√

96

P2271

下游氧传感器老化（偏浓）

3

×

√

符号说明

×

不亮

√

点亮

（1）读码方法：

使用福田专用的诊断仪读取故障码；电控单元的故障码须用诊断仪才能清除。

（2）当出现点火系统故障码时，不允许再行驶车辆，否则将损坏点火系统零件及三元催化器。

5.5常见故障诊断和排除

5.5.1汽油机不起动或起动困难

序号

故障部位或现象

故障原因

排除方法

1

传感器部件

⑴冷却液温度传感器、进气温度传感器虚接

⑵转速传感器故障或间隙不正确

⑶曲轴皮带轮齿上有异物、油泥等

⑷电控单元插接不实

⑴重新连接相关线束

⑵检查、调整到正确间隙，用故障诊断仪检查转速传感器有无信号输出，检修线路故障。

⑶清理异物和油泥

⑷检查插座与电控单元是否接触良好

2

起动系统

⑴蓄电池电压不足

⑵蓄电池连接不良

⑶保险丝断

⑷起动机碳刷与整流子接触不良

⑸点火开关有故障

⑴按要求向蓄电池充电

⑵清洁接线柱并紧固蓄电池的连接线

⑶更换保险丝

⑷维修或更换起动机

⑸维修或更换点火开关

3

燃油供给系统

⑴燃油泵继电器故障

⑵燃油系统进油压力不足

⑶喷油器漏油或阻塞

⑴更换燃油泵继电器或检查连接线路

⑵检查油箱油量、电动燃泵工作情况，检查燃油滤清器、油泵滤网和管路是否阻塞。

⑶更换喷油器

4

点火系统

⑴点火线圈次级电压低（绝缘填充损坏）及其它故障

⑵高压阻尼线损坏

⑶火花塞故障

⑷淹缸，火花塞潮湿

⑸点火系统连接不良

⑴更换点火线圈

⑵更换高压阻尼线

⑶调整火花塞间隙、清理积碳或更换火花塞，

⑷用“消除淹缸”模式起动

⑸检查地线是否虚接，正确连接点火系统

5

机械部分

⑴气门漏气或烧蚀

⑵气缸垫损坏

⑶进气歧管或真空管漏气

⑷活塞、活塞环和气缸孔磨损

⑸进气VVT系统相位器发卡

⑴研磨或更换气门

⑵更换气缸垫

⑶检查进气系统，排除漏气

⑷修理或更换活塞、活塞环或气缸体

⑸检查正时、OCV阀和相位器，必要时更换

5.5.2排气烟色不正常

序号

故障部位或现象

故障原因

排除方法

1

排气管冒黑烟

⑴燃油系压力太高

⑵缸内缺火

⑶积炭太多

⑷压力传感器故障

⑸真空管破裂

⑹进气系统漏气

⑺进气VVT相位器发卡

⑴检修油路

⑵检查排除

⑶清除

⑷检查更换

⑸更换

⑹检查排除

⑺检查正时、OCV阀和相位器，必要时更换

2

排气管冒蓝烟

⑴机油多

⑵活塞环磨损严重或卡死

⑴放出多余机油

⑵清洗更换

3

排气管冒白烟重

⑴冬季在水温低的情况下就加大负荷

⑵气缸垫损坏

⑴水温在50℃以上再加大负荷

⑵检查气缸垫密封性，更换缸垫

5.5.3汽油机喘震

序号

故障部位或现象

故障原因

排除方法

1

燃油系统

⑴供油过浓或过稀

⑵燃油系统压力不稳

⑶燃油滤清器堵塞

⑷喷油器堵塞或漏油

⑸压力传感器故障

⑹压力传感器线束断开

⑴检查氧传感器、燃油压力调节器工作是否正常

⑵检查电动燃油泵和压力调节器工作是否正常

⑶更换燃油滤清器

⑷清洗或更换喷油器

⑸更换压力传感器

⑹修复线路

2

点火系统

⑴点火线圈次级电压低

⑵火花塞电极间隙不正确

⑶火花塞烧蚀或积碳严重

⑴检查点火线路,必要时更换点火线圈

⑵调整火花塞电极间隙至1.1mm±0.1mm

⑶清理积碳或更换火花塞

3

其它

⑴电控单元地线连接不良

⑵电源电压起出9~16V范围

⑶真空管堵塞或漏气

⑷进气歧管漏气

⑸气门密封不良

⑹气门间隙不对

⑺缸线接错

⑴确认电控单元连接可靠

⑵检查发电机输出电压是否正确

⑶检查、清理真空管路

⑷检查并排除进气歧管漏气

⑸研磨气门，必要时检查缸盖平面度

⑹更换挺柱，调整间隙

⑺调整缸线顺序

5.5.4汽油机爆震

序号

故障部位或现象

故障原因

排除方法

1

冷却系统

⑴冷却液少，导致水温高

⑵水泵皮带松驰，导致水温高

⑶通过散热器的气流通道和水流通道堵塞，导致水温高

⑴添加冷却液,并排除泄漏

⑵张紧皮带

⑶检查并疏通气流通道和水流通道

2

水温传感器

水温传感器输出数值漂移

更换水温传感器

3

汽油

汽油辛烷值太低

更换符合要求的汽油

4

爆震传感器

爆震传感器信号偏差造成点火正时不正确

检查传感器工作情况和连接情况

5

机械方面

⑴压缩比过高

⑵燃烧室积碳过多

⑴检查相关零部件尺寸

⑵清理燃烧室积碳

5.5.5汽油机无力，加速迟缓

序号

故障部位或现象

故障原因

排除方法

1

进气系统堵塞

空气滤清器堵塞

更换空气滤清器滤芯

2

燃油供给系统

⑴燃油被污染

⑵燃油压力不足

⑴更换符合要求的93号以上优质无铅汽油⑵检查电动燃油泵,检查真空管路或更换燃油压力调节器

3

点火系统

⑴点火线圈次级输出电压低

⑵爆震控制不正常

⑶火花塞或高压线失效，造成缺缸

⑴检查点火线路,必要时更换点火线圈

⑵检查线路和传感器

⑶检查和更换火花塞和高压线

4

机械部分

⑴排气系统堵塞

⑵排气门开启不正常

⑶进气VVT系统相位器发卡

⑴检查并排除气系统堵塞现象

⑵检查排气门开启情况,必要时更换气门、凸轮轴等相关零件

⑶检查正时、OCV阀和相位器，必要时更换

5

其他

⑴电控单元接地不良

⑵电源电压压超出9~16V

⑶节气门卡滞

⑴检查线束，确认电控单元接地可靠。

⑵检查发电机输出电压是否正常，必要时更换发电机或调节器

⑶检查节气门回位和积碳，必要时更换

5.5.6汽油机怠速不稳

序号

故障部位或现象

故障原因

排除方法

1

传感器

⑴进气绝对压力感器、进气温度传感器插接件松动

⑵冷却液温度传感器故障

⑴检查连接各传感器连接件

⑵更换冷却液传感器

2

燃油系统

⑴喷油器插头接插不良

⑵燃油系统压力不在300kpa范围内

⑶喷油器泄漏或燃油量供应不足

⑴重新检查连接喷油器接插件

⑵检查燃油系统油压，必要时更换相关零件

⑶检查喷油器，必要时更换喷油器

3

点火系统

⑴点火线圈次级电压不够

⑵高压线漏电

⑶怠速点火提前角不在10°左右

⑷火花塞电极间隙不正确

⑸火花塞积碳、烧蚀

⑹高压阻尼线短路或内阻大

⑴必要时更换点火线圈

⑵更换高压线

⑶检查节气门位置传感器、进气压力传感器，必要时更换电控单元

⑷检查、调整火花塞间隙

⑸清理积碳，必要时换火花塞

⑹更换高压阻尼线

4

进气系统

⑴进气漏气

⑵怠速控制阀故障

⑶节气门位置传感器故障

⑷节气门开度不正确

⑸真空管破裂

⑴检查、排除进气漏气

⑵更换节流阀体

⑶更换节气门位置传感器

⑷检查油门拉线、节气门开度

⑸更换

5

机械部分

⑴气缸压缩力不足

⑵气门弹簧断或凸轮过度磨损

⑴检查并更换相关零件

⑵更换相关零件

6

其他

⑴电源系统电压超出9~16V范围，怠速控