水泥混凝土道路施工方案.docx
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水泥混凝土道路施工方案
水
泥
混
凝
土
道
路
施
工
方
案
编制：
审核：
审批：
二O一五年十二月
一、编制依据1
二、工程概况1
三、施工准备1
四、土方开挖施工3
五、粗纱垫层4
六、石灰土路基施工方法5
七、水泥混凝土路面施工方案8
八、质量安全环保措施14
九、应急预案16
水泥混凝土道路施工方案
一、编制依据
1、业主提供的本工程的施工图纸
2、《公路水泥混凝土路面施工技术规范》JTGF30—2014
3、《公路工程质量检验评定标准》JTGF80/1-2012
4、《公路工程施工安全技术规程》JTGF9-2015
5、设计主要依据的规范、规定和标准
二、工程概况
本工程地面道路有4m、7m宽两种，面积分别为3872㎡、9970㎡。
路面结构为150厚粗纱垫层，150mm厚石灰土基层以及200mm厚C25混凝土面层。
三、施工准备
1、技术准备
施工前，要充分熟悉图纸，由项目技术负责人组织相关专业工长以及质检员、施工作业班组负责人等人员，进行全面详细的技术交底，并将本方案下发到相关部门和个人。
由专业工长组织所有施工作业队伍人员，根据本方案要求进行详尽的施工质量技术交底，并形成书面记录，签字齐全。
2、劳动力及机械准备
针对本工程工期紧、协调难度大的现状，准备选调一支有丰富施工经验协调能力强，善打硬仗的优秀施工队伍，并配以足够的技术管理人员。
根据工程数量和现场施工条件，我项目部计划安排充足的人员和机械设备，投入主要技术人员和劳动力安排如下：
序号
工种
数量（人）
工作内容
1
测量员
2
道路测量定位几标高的控制等
2
砼工
15
砼浇筑，料斗卸料、输送泵辅工、砼覆盖
3
木工
5
模板支设及看护，必要的模板校正、关浇筑口
值班电工
2
用电、用水保障
跟据本工程特点：
结合本公司的实际情况，选择如下机械：
序号
设备名称
型号
数量（台）
1
压路机
BW202AD-2
1
2
挖掘机
小松PC200
1
3
轮式平地机
1
4
水准仪
DSZ2
1
5
全站仪
RTS112RL
1
6
插入式振动器
5
7
2.2KW平板振动器
1
3、材料的准备及其性能检验
（1）、石灰：
选用Ⅱ级生石灰。
（2）、砂：
质地坚硬、耐光、洁净、符合规定级配，粗纱，含泥量（冲洗法）不大于5%，有机含量（比色法）不深与标准溶液的颜色。
（3）、混凝土：
配合比经验证的商品混凝土。
（4）、根据施工进度计划，组织好各种材料的进场。
并对已进场的砂、生石灰要进行性能检验，若有不符合要求的，应另选或采取补救措施。
四、土方开挖施工
1、路基场地清理
1）路基开工前首先对图纸所示的各类植被、垃圾、有机杂物等进行现场核对和补充调查，发现与图纸不符，及时报告监理工程师核查。
2）将用地范围内的所有垃圾、有机杂物等和原地面顶部20cm范围内草皮和表土进行砍伐和清除运走，符合设计图纸及监理工程师的要求。
3）所有清除的杂物均放在路基用地范围以外不防碍施工的设计指定位置作备用或废弃，以堆放稳定、不干扰交通和污染环境、整齐美观为原则。
4）清理完毕后，自检合格并经监理工程师同意后即可进行下一道工序施工。
2、路基土方开挖
1）开挖采取自上而下分层开挖，不得乱挖或超挖。
开挖时如发现土层性质有变化时，应修改施工方案及挖方边坡，并及时报监理工程师批准。
2）根据开挖地段的路基中线，标高和横断面，精确定出开挖边线。
3）路基开挖逐层施工，土方开挖以挖掘机配自卸式汽车进行挖运。
4）挖方标高应按照设计标高开挖避免超挖，挖好的土方路堑30cm范围内的压实度以GB-T50123-1999（2007版）土工实验方法标准进行检验，若不符合则进行翻松碾压，使压实度达到要求。
若挖方路床以下土质不良时，将按图纸所示或监理工程师指示的深度和范围，采取挖除，换填或其它措施进行处理并压实。
五、粗纱垫层
1、将开挖验收后基面清理干净，用水准仪测量基础面高程。
2、完成原材料的常规试验，确定填料的相对密度，填料粗砂的含泥量应小于5%，粗砂中不应含有泥块、石块、树根等杂物。
3、施工机械、人员均已进场，满足施工要求。
4、铺设粗砂垫层。
在管沟中心处定出标高控制桩，用石灰线将其划分为多个格子，通过中线桩定出施工平面，以控制填料厚度，根据标高、填筑面积及松铺厚度，确定填料方量。
采用机械辅助人工摊铺的方法进行施工，即先用挖机将粗纱放入沟底，然后用人工进行铺设，确保松铺厚度均匀。
松铺厚度不得超过25cm。
5、粗沙垫层的压实。
用2.2KW平板振动器进行压实，含水量一般控制在6%-8%，必要时通过洒水车洒水调整粗砂含水量。
2.2KW平板振动器进行压实时，行走轨迹重叠1/3-1/2，并采用交错进退碾压，碾压速度控制在1～2km/h以内，避免过快过慢，影响压实效果。
压实方法为压实3-4遍，根据现场压实痕迹初步判断压实度，痕迹较小无下沉时开始检测压实度，当压实度满足设计要求时，停止压实，进行人工收面，并报监理工程师检查。
6、试验段总结报告：
将试验成果进行整理，并根据实验成果写出试验段总结报告（总结出松铺系数、压路机行走速度、碾压遍数、碾压方式、含水量等），根据总结报告，调整初步确定的施工工艺参数，进行施工工艺的优化，对施工提出合理化建议。
六、石灰土路基施工方法
（一）、工艺流程
（二）、施工准备：
1、土基、底基层和其中的各种雨、电力管等隐蔽构造物，经过自检合格，报监理工程师检验、签字认可后，铺筑其上面的基层。
2、灰土施工时先采用集中堆放泥土，掺入14%比例的石灰，加以焖料处理并采取防雨淋措施，严格控制好焖料时间，待焖灰达到要求后才能分层摊铺，加灰拌和与碾压。
3、材料:
（1）、石灰：
本标段采用石灰掺量14%的石灰土路基加固方案，石灰质量需满足Ⅱ级以上块灰技术指标，其活性氧化物（MgO+CaO）含量不得低于70%；石灰进场后须对石灰进行技术指标检测，符合规范要求方可使用；
（2）、土：
以就地取材为原则，塑性指数7～17为最好，土中不得含有树根、杂草等杂物。
鉴于本标段垃圾土较多的实际情况，我标段的大量石灰土土方采用外运的方式补充。
（3）、水：
采用一般饮用水或不含油质、杂质的干净水均可。
4、配合比：
本标段在施工中将采用检验合格的块灰与素土混合料按重量比：
石灰：
土=12：
100重量比集中拌合，再闷料3－5天，待块灰充分消解并保证混合料有一定的湿度（达到最佳含水量）后再进行摊铺。
（三）、施工放样
1、恢复中心线，每10m设标桩，桩上划出基层的设计高程和基层的松铺的厚度。
松铺厚度=压实厚度×松铺系数。
2、中心线两侧按设计标桩，测出基层设计高，在标桩上划出基层高和松铺高度，这样做是为了使基层的高度、厚度和平整度达到质量标准。
（四）、拌合
本工程石灰土采用集中拌灰，注意将5㎝以上的土块打碎。
土干时应随拌随洒水，以最佳含水量控制，要求拌合均匀，色泽一致，无花白现象。
（五）、摊铺
1、摊铺前应保持路床湿润，填土路床两侧应培土夯实，以保证灰土边缘部分的压实度。
2、石灰土混合料摊铺施工时，应清除表层植物根茎、碎石子等杂质，
3、然后对路槽以下40cm深度范围内的土层分2层（每层处理深度约20cm）进行石灰加固处理；现状土层标高不足处以路基适用土回填，统一处理后再进行石灰土加固处理。
（六）、碾压和养护
1、碾压应在石灰土接近最佳含水量下进行，摊铺好的石灰土应争取当日碾压完毕。
2、碾压要执行“先轻后重，先稳后振，先慢后快，先边后中”的原则，先用8T的压路机碾压2遍，再用12T的振动压路机碾压4～6遍。
压路机的碾压速度，头两遍以1.5--1.7km/h为宜，以后用2.0--2.5km/h。
确保碾压速度均匀，碾压轮迹重叠，前后两次轮迹要重叠20～30cm。
两个施工段时，压路机碾压轮必须超过该两个施工段的接茬处。
凡压路机不能作业的地方，应采用机夯进行压实，直至获得规定的压实度为止，并且填筑压实宽度不小于设计宽度。
并在铺筑下层之前，按规范要求的压实度压实，且在其顶面预留1%的单向横坡，每填一层后及时用施工机械整平到平行于路基表面后，再开始碾压。
严禁压路机在已完成的或正在碾压的路段上“调头”和急刹车，以保证土层表面不受破坏。
碾压过程中，如有“弹簧”、松散、起皮等现象，应及时翻开重新拌和或用其他方法处理，使其达到质量要求。
在碾压结束之前，用平地机再终平一次，使其纵向顺适，路拱和超高符合要求。
终平应仔细进行，必须将局部高出部分刮除并扫出路外，对局部低洼处，不再进行找补，留待下一层再处理。
3、石灰土的找平工作应在碾压1～2遍后即细致检查平整度和高程，找补时应将原表皮翻松8～10㎝，然后再填补新灰土，整平后压实。
达到表面坚实平整，无起皮、波浪等现象，达到要求压实度。
4、石灰土碾压完毕后5～7天内，必须保持一定的湿度，以利强度的形成，避免发生缩裂和松散现象。
5、经处理压实的石灰土土基回弹模量值应大于等于25MPa,方能进行路面垫层施工。
（七）、接缝和调头处理
两工作段搭接部分，采用对接形式，一段碾压结束后，留未端5m不碾压，第二天施工时，将前一段留下未压部分一起拌和碾压。
若第二天不能继续施工的，
则在当天最后一端的未端待混合料拌和结束，挖一条与路基宽度一致的槽，槽内放与压实度等厚的方木，方木另一侧用素土回填3m长，然后整型碾压，待继续施工下段时，紧接作业段拌和结束后，除去方木，用混合料回填槽口，造近方木未能拌和部分应人工进行拌和。
拌和机和其它机械应尽量避免在压成型的灰土上调头，否则需在调头区铺盖一层10cm厚的砂砾，以防损坏灰土表面。
保证施工接茬处要表面平整稳定、密实，无坑洼。
（八）、石灰土路基主要质量标准：
中线高程±20㎜厚度＋20㎜，－10%
平整度10㎜宽度不小于设计规定
七、水泥混凝土路面施工方案
（一）、施工放样
（1）、在路面基层验收合格后进行施工放样工作，直线每段20米一桩，曲线段每4米一桩（与模板长度同）。
同时要设胀缝，缩缝，锥坡转折点等中心桩，并相应在路边各设一边桩。
（2）、根据放好的中心线及边桩，在现场核对施工图的砼分块线。
对于曲线段，必须保持横向分块线与路中心线垂直。
（3）、测量放样必须经常复核，做到勤测，勤核、勤纠偏。
（二）、路面基层处理
（1）、所有挤碎、隆起、空鼓的基层应清除，并使用素砼重铺，同时设胀缝板横向隔开，胀缝板应与路面胀缝和缩缝上下对齐。
（2）、当基层产生非扩展性温缩，干缩裂缝时，应进行密封防水。
（3）、基层产生较大纵向扩展裂缝时，应分析原因，采用有效的路基稳固措施进行处理。
（4）、对部分地段的基层需要进行大面积填补时，应以水泥稳定碎石作为基层。
（三）、安装模板
（1）、模板必须具有足够的强度和刚度，（模板的高度与砼路面等厚）对于变形的模板须纠正后在进行使用。
（2）、模板应安装稳固、顺直、平整、无扭曲，相邻模板连接应紧密平顺，不得有漏浆，前后错茬、高低错台等现象。
模板应能保证摊铺、振实、整平设备的负载行进、冲击和振动是不发生移位。
（3）、平曲线路段采用短模板。
（4）、内侧固定钢钎和外侧受力钢钎均不得高于模板，以利振动梁能通过。
（5）、模板安装完毕后，应经过现场监理人员的检查。
合格后才能浇筑砼。
（四）、混凝土浇筑
（1）模板的要求和安装
模板的高度应与混凝土板厚度一致。
A、立模的平面位置和高程，应符合设计要求，并应支立准确稳固，接头紧密平顺，不得有离缝、前后错茬和高低不平等现象。
模板接头和模板与基层接触均
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