单元机组集控运行汇总.docx

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单元机组集控运行汇总

单元机组集控运行----锅炉部分

第一章单元机组启停

单元机组

定义：

每台锅炉直接向所配合的一台汽轮机供汽，汽轮机再驱动发电机，且该发电机所发的电功率直接经一台升压变压器送往电力系统

特点：

1、各独立单元没有横向联系2、各单元自身所需新蒸汽的辅助设备均由支管与各单元的蒸汽总管相连3、各单元自身所需的厂用电取自本发电机电压母线

优点：

1、系统简单，发电机电压回路的开关电器较少，事故可能性减少2、操作方便，且便于滑参数启停3、适合集中控制

运行原则：

在保证安全的前提下，尽可能地提高机组运行的热经济性

最优化启停方案：

保证各零部件应力、胀差、轴向位移等技术指标不超限的前提下，机组以最高的经济性，最短的时间内启动停运

启动：

从锅炉点火，升温升压，暖管，当锅炉的出口蒸汽参数达到规定值时，对汽轮机冲转，直到发电机并网并接到负荷的全过程

停运：

就是启动的逆过程，从减负荷，降温降压，机组解列，锅炉熄火，汽轮机降速直到停转的全过程

启动的分类

按冲转时进汽方式的分类：

高中压缸启动、中压缸启动

按控制进汽量的阀门分类：

用调节阀启动、用自动主汽阀或电动主汽阀启动、用自动主汽阀或电动主汽阀的旁路阀启动

按启动前金属温度分类：

冷态启动150—200摄氏度、温态启动200—350摄氏度、热态启动350摄氏度以上、极热态启动在450摄氏度以上

按蒸汽参数分类：

额定参数启动、滑参数启动（又分为真空法滑参数启动和压力法滑参数启动）

受热面的保护

水冷壁：

在升压初期，水冷壁内含汽量较少，水循环又不正常，燃烧器少，各水冷壁金属温度不同，会引起下联箱变形或管子损坏。

所以必须采取一定的措施，使得水冷壁受热均匀，比如均匀对称地投入燃烧器，各燃烧器定期轮换运行，加强下联箱放水并采用蒸汽加热以加强水的循环等

过热器和再热器：

在启动中两者没有工质流过，甚至有水，同时在启动初期，燃烧不稳定，容易使流经过热器的烟气分配不均匀，因此容易出现局部超温，出现比较大的气温波动，甚至是水塞，要是有水塞的话就要注意控制过热器和再热器进出口的烟温，只有当水塞疏通了才可以通入蒸汽。

对于再热器在升温升压过程中的保护主要是通过高低压旁路来实现

省煤器：

启动的时候，给水要一定的除氧，并且补充以化学除氧，且对于汽包锅炉，启动的时候省煤器是不通汽的

空气预热器：

要防止二次燃烧和不正常的热变形

尾部受热面的防护问题

比如低温腐蚀，启动的时候烟温，压力都比较低，更容易出现低温腐蚀，就可以采用提高除氧器的压力，增加省煤器的壁温来防止，对于空气预热器可以投入热风再循环或者暖风器来保护

停运的分类：

正常停运和故障停运

正常停运分为停机备用或停机检查或分为额定参数停运和滑参数停运

故障停运分为紧急故障停运或一般故障停运

第二章单元机组运行调节

锅炉重调节，汽轮机重监视维护

锅炉运行的经济性安全性就是通过锅炉运行参数进行监视和调节来达到的

锅炉进行监视和调节的主要任务

1、保证锅炉蒸发量，以满足外界负荷的要求

2、保持正常的过热蒸汽压力，过热蒸汽和再热蒸汽温度，即保证蒸汽的品质

3、汽包锅炉要维持汽包的正常水位

4、维持燃料燃烧的经济性，尽量减少各项损失，和厂用电消耗

5、及时进行正确的调节操作，消除各种隐患、异常和设备的故障，保证机组的正常运行

锅炉的主要运行参数有：

过热蒸汽压力和温度、再热蒸汽温度、汽包水位和锅炉蒸发量的调节等等

汽包锅炉运行调节的对象

蒸汽压力

汽压变化对锅炉安全性经济性的影响

1、蒸汽压力低于规定值，将减少蒸汽的做功能力，机组的汽耗率增加，不仅经济性下降，而且还会增大汽轮机的轴向推力，因此推力瓦的温度可能异常升高。

威胁机组运行的安全性,即经济性和安全性都有影响。

2、汽压超过规定值时，会引起安全门起座，大量排汽造成工质和热量损失，安全门起座次数增多还会影响其严密性，另外还会引起汽包水位的波动和蒸汽品质

3、汽压高低频繁地波动，使机组承压部件经常处于交变应力作用下，容易造成设备部件的疲劳损坏

汽压变化的原因

外扰：

外界负荷的正常增减或在事故情况下大幅度甩负荷。

比如外界负荷突然增加，汽轮机调节阀开大，蒸汽量瞬间增大。

如燃料未及时增加，再加以锅炉本身的热惯性，将使锅炉的蒸发量小于汽轮机的蒸汽流量，汽压就要下降。

相反……

内扰：

主要是锅炉燃烧工况的变化，如送入炉内燃料量、煤粉细度、煤质等发生变化时，或出现风煤比不当现象，还有诸如炉膛结焦、漏风等影响燃烧工况变化

影响汽压变化速度的因素：

1、负荷变化速度，如果汽压变化是由负荷变化引起的，汽压降低将引起锅水体积膨胀，汽包水位上升，反之下降

2、锅炉的蓄热能力，锅炉蒸发区的蓄热能力是指蒸发区中的水，汽和设备金属部件储热能力的总和，蓄热能力越大，汽压变化的速度就越小

3、燃烧设备的惯性，燃烧设备的惯性是指燃料量开始改变到炉内建立起新的热负荷所需要的时间，显然惯性越小，当负荷变化时引起的汽压变化的速度就越小

汽压调节的办法：

主要以改变锅炉蒸发量作为基本手段，比如当汽压降低时就增加燃料量和风量，只有当锅炉蒸发量超出允许值或其他特殊情况时才用增减负荷的办法来调节，但是在异常情况下，当汽压急剧升高时，单靠锅炉燃烧调节不及时，可开启旁路或过热器疏水、对空排汽，以尽快降压

蒸汽温度

汽温调节的意义：

1、汽温过高会引起材料的损坏

2、汽温过低，除了降低机组循环热效率外还将增大汽轮机末几级蒸汽的湿度，影响汽轮机的安全

3、再热汽温变化剧烈时会引起汽轮机中压缸胀差较大变化，造成汽轮机振动，严重危及机组安全

4、汽温突升或突降会使得锅炉各受热面焊口以及连接部分产生较大的热应力

汽温调节的任务：

即要维持汽温在允许范围内，又要随时防止过热器再热器超温而损坏

汽温变化的原因：

1、锅炉负荷扰动2、炉膛火焰中心位置的变化3、给水温度以及减温水的影响

汽温调节的方法：

1、过热汽温调节，一般采用喷水减温方式

（注：

喷水减温在热经济上有一定的损失，部分给水用去作减温水，使进入省煤器的水量减少，出口水温升高，因而增大了排烟热损失，若减温水来自给水泵出口，则当减温水量增大时会使高压加热器的给水量减少，排挤了部分高压加热器抽汽量，降低了回热循环的热效率）2、再热汽温调节，一般采用烟气侧调节手段，具体方法有：

分隔烟道挡板调节法、烟气再循环法、摆动式燃烧器调节法

汽包水位

汽包水位的调节:

又称为给水调节，是用改变给水调节阀的开度来改变给水量，水位调节的任务是使给水量适应锅炉的蒸发量，以维持汽包的水位在允许变化的范围内

调节方法:

单冲量调节，双冲量调节，三冲量调节三种

维持汽包水位的意义：

维持汽包水位是保证锅炉安全、经济运行的重要条件之一！

1、水位过高，汽包的蒸汽空间减小，使汽包内汽水分离装置工作异常，蒸汽带水，使得蒸汽品质恶化；

2、水位过低可能会使汽包水面到下降管入口处出现漩涡漏斗，引起下降管带汽，破坏水冷壁正常水循环；

3、对于强制循环锅炉汽包水位的要求，虽然没有自然循环锅炉那么严格，但如循环泵入口带汽，循环泵将发生汽蚀现象，影响该泵的正常工作；

因此对于汽包的水位而言，最高水位应不至引起蒸汽带水，最低不至于影响水冷壁的正常工作

引起汽包水位变化的因素：

1、锅炉负荷的波动2、给水压力3、燃烧工况4、汽包压力

水位的监视和调节:

对于汽包水位的高低是通过汽包水位计来监视的

燃烧调节

燃烧调节的任务：

就是燃料量和风量的调节和配合

1、满足外界负荷的要求，保证蒸汽的合适的流量和品质

2、必须在保证安全可靠的前提下进行，不要因调节而导致蒸汽参数的波动超过规定值，引起受热面超温，水冷壁和炉膛出口受热面结焦，甚至爆管等等

3、按燃料量调整最佳空气量，尽可能地减小锅炉不完全燃烧损失，保证燃烧过程的经济性，最大限度地提高锅炉效率

4、要始终维持锅炉一定的负压不变，才能保证机组安全经济运行！

影响燃烧的因素（详细了解见47页）

1、煤质的变化2、水分的影响3、煤粉的细度4、一次风中煤粉的浓度5、一二次风的混合特性

燃烧的调节内容:

燃料量的调节：

1、配中间储仓式制粉系统锅炉：

通过改变给粉机的转速和燃烧器投入的数量来实现

2、配直吹式制粉系统锅炉：

如负荷变化不大则可通过调节运行着的制粉系统的出力来解决；负荷变化较大可启动或停止一套制粉系统来解决

风量的调节：

1、送风量的调节：

依据炉膛出口过量空气系数，一般按照最佳过量空气系数调节风量

2、炉膛负压与引风量的调节：

当锅炉变化负荷时，随着进入炉内的燃料量和风量的改变，燃烧后产生的烟气量也随之改变，相应地调节引风量可以维持炉膛负压，引风量的调节方法和送风量的调节方法基本相同。

燃烧器的调节：

燃烧器保持适当的一次风、二次风、三次风配比，即保持适当的速度和风速，可以保证燃料良好着火并稳定燃烧

（注：

一次风决定煤粉的着火条件、二次风影响炉内气流混合扰动情况、三次风对主燃烧器煤粉气流的燃烧和它本身携带的细粉燃烧都有影响

直流锅炉（考试重点！

）

直流锅炉调节的特点

1、加热、蒸发和过热三个区段没有明显的分界，当燃料量和给水量的比例发生变化时，过热区的长度将发生改变，并引起汽温较大的变化，因此它的汽压、汽温和蒸发量之间是相互依赖和紧密联系的

2、直流锅炉水容积小，没有厚壁汽包，又采用的是薄壁，小直径管子，其直流锅炉蓄热能力较小，因此直流锅炉的自平衡能力较差，但自动增减负荷时，参数的变化又能迅速的适应工况的变化

3、直流锅炉的参数的稳定主要取决于汽轮机蒸汽负荷与锅炉蒸发量的平衡和燃料量与给水量的平衡

直流锅炉的运行特性

1、燃料量和给水量变动对过热蒸汽温度的影响：

燃料量增加和给水量减少都可让过热汽温增加，反之亦然，因此要在不同的负荷下保持一定的汽温，应保持一定的煤水比

2、燃料量和给水量变动对过热蒸汽压力的影响：

燃料量增加，汽轮机调节阀开度不变时，如给水量随燃料量增加，由于蒸汽流量增加而使汽压增加；如给水量不变，为维持汽温必须增加减温水，同样蒸汽流量增加而使汽压增加；如给水量和减温水都不变，汽温升高，蒸汽比体积增大也会使汽压增加。

但汽温在较小范围内变化，汽压的变化就不明显

直流锅炉的动态特性

1、汽轮机调速阀：

开度突然增大时，蒸汽流量急剧增大，随后逐渐减少，同时汽压降低逐渐缓慢而趋于稳定，出口汽温稍微降低

2、燃料量的变化：

燃料量突然增多时，蒸汽流量在短暂迟滞后增加，随后又减少最后趋于平缓，压力变化是最初汽压短暂迟滞后逐渐上升，随后趋于平缓，汽压保持较高水平

3、给水量的变化：

给水量增加时，蒸汽流量是逐渐增加的，最终保持稳定并等于给水量，出口汽温下降，但因金属的蓄热作用，汽温下降有些迟滞；汽压变化是先上升又逐渐下降，最后稳定在较高的水平

直流锅炉参数调节

蒸汽压力的调节：

调节任务和汽包锅炉一样，就是保持锅炉蒸发量和汽轮机所需蒸发量相等，对于汽包锅炉要调节蒸发量是依靠燃烧来调节，而给水量是依据汽包内水位来调节的；而直流锅炉是给水量和燃料同时调节来实现在调节汽压的同时确保汽温的稳定，一般先改变燃料量再改变给水量更有利于保证在过程的开始时蒸汽压力的稳定

蒸汽温度的调节：

1、过热汽温调节，当过热蒸汽温度改变时，首先改变煤水比使汽温大致恢复给定值，然后用喷水减温的方法精确地保持汽温2、再热汽温的调节，一般采用烟侧调温方式，而喷水减温只作为微调和事故喷水之用

超临界压力直流锅炉（重点）

基本定义：

临界温度：

即临界压力（22.12Mpa）对应的相变点温度（374.15摄氏度）

拟临界温度：

超临界压力对应的相变点温度

工质特性变化：

在超临界压力下，水到蒸汽的变化只经历了加热和过热，没有饱和阶段，这就是与亚临界压力锅炉及以下压力的实质区别，也决定了超临界压力下只能采用直流锅炉

超临界压力下有两类传热恶化：

一个是类膜态沸腾，另一个是入口段大比热熔特性。

这两类都是在拟临界温度附近发生

运行特点：

1、超临界压力机组一般采用变压运行或复合变压运行，在启动中有一个汽水分离器的干湿转换阶段，干湿转换完成后，各水位给水阀均处于关闭位置

2、负荷与蒸汽温度的调节：

和亚临界压力直流锅炉一样，改变给水量才能改变锅炉负荷，过热蒸汽出口温度也主要通过煤水比来进行粗调节，而用喷水只作细调

3、热应力的控制：

超临界压力机组因压力和温度都很高，因此将热应力作为机组启动时升速率和并网后负荷变化率的控制依据

4、给水品质比亚临界要求更高

***超临界压力直流锅炉水冷壁的系统特性：

重点

工质物性变化特性：

大比热容和其他特性（比如粘度升高，导热系数下降等）

水动力特性：

水动力多值性，另外就是吸热偏差引起流量的不均

壁温工况：

越来越恶劣，温度越来越高

水冷壁安全运行的措施**：

1、采用内螺纹管（破坏膜态沸腾），提高工质质量流速（比如并列管子数目减少）

2、限制水冷壁出口和进口工质的温度

3、定压运行

4、变工况运行时，水冷壁的保护：

控制汽压变化速度，控制煤水比进行燃烧调整

第三章（锅炉部分没有讲）

第四章单元机组的控制和保护

锅炉部分就是炉膛安全监控系统（FSSS系统）的功能和组成，FSSS系统的运行不作要求

Fsss系统的功能：

1、锅炉点火前和跳闸后炉膛的吹扫2、油系统和油层的启停控制3、制粉系统和煤层的启停控制4、炉膛火焰监测5、有关辅机系统的启停控制和连锁保护6、二次风挡板控制7、主燃料跳闸MFT8、机组快速甩负荷FCB9、辅机故障减负荷RB10、机组运行监视和自动报警

Fsss的基本组成：

控制盘（运行人员操作盘和就地控制盘）、检测元件、驱动装置、逻辑系统、CRT图形站

第五章辅机运行与顺序控制

锅炉部分重点在空气预热器

锅炉的风烟系统的组成：

主要由空气预热器、送风机和引风机等设备及其连接管道组成

空气预热器分为：

管式和回转式，现今国内大多采用回转式空气预热器，回转式又分为受热面回转式和风罩回转式两种

空气预热器事故：

积灰、漏风、腐蚀

积灰有两种：

松散积灰和粘聚积灰

松散积灰是由于烟气中含有大量的飞灰积在空气预热器的受热面上

粘聚积灰是由于烟气中的酸性蒸汽或水蒸汽在低温受热面上凝结并与灰一起粘聚在金属表面上（主要原因就是冷端烟气温度低于烟气的露点，烟气中的蒸汽就易凝结）

漏风：

空气直接进入烟道并由引风机带走，因而使引风机的电耗增加，且增加了排烟热损失，使锅炉热效率降低，原因有如下三：

1、密封间隙：

受热面发生热变形使得动静之间的间隙增大，漏风量增多。

主要应对措施是在结构上想办法，使各个方向的密封片调整到与变形相适应，以减少漏风间隙

2、空气与烟气侧压差：

负压燃烧锅炉，空气侧是正压，烟气侧是负压，两者之差将导致漏风，且压差越大，漏风量越大，为了较少压差就应减少风道、烟道的阻力来解决，否则压差会进一步加大，漏风加大

3、携带漏风：

空气预热器旋转时，其转动部分也会将一部分空气带入烟气中，这就叫携带漏风，但该份额较小，一般不超过1%

腐蚀：

燃料中含有硫元素和水分，燃烧后形成硫酸蒸汽和水蒸汽。

当烟气进入低温受热面时，由于壁面温度接近或低于酸露点，水蒸气或硫酸蒸汽就会凝结在管子表面腐蚀管子，腐蚀往往也伴随着堵灰，够成恶性循环。

解决办法就是通过安装脱硫装置予以解决

综上所述，导致腐蚀和堵灰原因有二：

第一是有腐蚀源，即燃料中含有硫，并转化为硫酸；第二是有腐蚀和堵灰的条件，管壁温度低于烟气露点

防止空气预热器腐蚀堵灰的措施：

1、提高其冷端温度2、加暖风器或启动过程中采用热风再循环，从而提高其入口温度3、加隔板可防止上级空气预热器的下部发生腐蚀4、采用更高效、更先进的空气预热器5、采用低氧燃烧、低过量空气运行6、堵住漏风

空气预热器的运行仅需了解（见163页）

第六章单元机组事故处理

锅炉具体有哪些事故？

锅炉燃烧事故：

炉膛灭火、炉膛爆燃、烟道再燃烧、锅炉结焦

锅炉受热面事故：

主要就是受热面四管（水冷壁、过热器、再热器、省煤器）泄漏爆管事故，另外就是喷水减温器事故和空气预热器事故

锅炉水位事故：

缺水事故、满水事故、汽水共腾

其中锅炉辅助设备及系统故障讲的很少，估计没有考点

省煤器损坏的原因：

1、管内壁的腐蚀：

给水品质太差，水中含氧多，会造成管内壁腐蚀，解决办法就是保证合格的给水品质，其次要求省煤器中有合理的流速，保证除氧器的正常运行

2、管外飞灰磨损：

烟气的速度，烟气中灰粒的浓度和性质，汽流冲刷受热面的角度，管束的排列情况都与磨损有关

3、其他原因：

比如给水流量、给水温度的变化影响到壁温变化，引起热应力过大，管子的焊接质量不好等等

过热器损坏的原因：

1、蒸汽品质不合格，措施：

运行时应保持良好的炉水和蒸汽品质，注意减温系统的正常运行，防止过热器结垢或过热

2、过热器长期过热，措施：

保持稳定的蒸汽温度，严禁过热蒸汽温度超过规程的规定，注意吹灰，防止管外高温腐蚀，且低负荷时及时调整减温器

再热器管损坏的原因：

管外磨损和高温腐蚀、再热器超温

水冷壁爆管损坏的原因：

点火、停炉工作不符合要求、管内结垢腐蚀、管外磨损、水循环不良、制造、安装或检修质量不良

界限循环倍率

循环回路失去自补偿能力时所对应的循倍率，称为界限循环倍率或极限循环倍率。

循环回路的自补偿特性，是在一定的循环倍率范围内存在的。

因为受热强的管子，工质含汽率高，在运动压头增大的同时，流动阻力也增加。

在某一范围内，流动阻力增大值小于运动压头增加值，具有自补偿能力，对水循环有利。

当热负荷大到一定程度后，工质含汽率升高，流动阻力的增大值可能大于运动压头的增大值，这时入口工质流量不但不增加，反而会下降，循环回路失去自补偿能力，同时出现沸腾换热恶化。

循环回路失去自补偿能力时对应的含汽率与循环倍率，分别称为界限（极限）含汽率和界限（极限）循环倍率。

界限循环倍率的大小，与锅炉参数、容量有关。

显然，为了保证管子能很好的冷却，需适当控制热负荷，以不使循环回路出现界限含汽率及界限循环倍率。

预防真空下降的主要措施

1、发现真空下降时，应对照真空表、排汽缸温度、凝结水温度及热工信号报警情况，确认真空下降，同时迅速查明真空下降的原因，进行有针对性的处理措施；

2、当排汽压力↑11KPa时，联动备用水环真空泵；若真空下降不能及时恢复，应按规程规定进行降负荷，以防止排汽温度超限，防止低压缸大气安全门动作；

3、当排汽压力继续↑，则每升高1KPa减负荷2～3%；当排汽压力上升至14.7KPa时，出现真空低报警信号；若排汽压力↑至19.7KPa时，低真空保护动作，否则应手动停机。

单元机组---汽轮机部分

热应力

定义：

由于物体整体（局部）受热（冷却）不均匀、不能自由膨胀（收缩）而发生弹性变形所产生的应力。

包括汽缸热应力和转子热应力

影响热应力的因素：

1、内外壁温差；2、材料内部温度分布规律；3、零件结构形式

汽轮机热应力最大的部位：

汽缸、进汽部分、法兰过渡部分、壁厚大的部位；对于大机组：

转子、高压第一级、中压第一级；对于小机组：

汽缸

如何减小热应力：

1、汽缸结构尽量简单、对称；2、采用双层缸、减小壁厚；3、向夹层中供汽、采用法兰加热装置、减小温差；4、加强保温，减少散热；5、采用微过热蒸汽冲转；6、控制进汽参数和功率变化率；7、加强暖机

胀差

定义：

转子膨胀量与汽缸膨胀量之差叫做汽轮机的胀差，有正胀差和负胀差之别。

影响胀差的主要因素：

1、负荷变化率；2、主（再热）蒸汽温度；3、轴封供汽温度；4、摩擦鼓风损失；5、排汽温度；6、法兰、螺栓加热装置投入情况；7、转子回转效应

何时产生正胀差：

机组启动升负荷时出现正胀差（转子相对汽缸长些）

何时产生负胀差：

机组停机降负荷时出现负胀差，转子相对汽缸短些

影响汽轮机安全性的因素还有：

热应力；胀差；热变形；叶片、叶轮安全性；轴向推力；振动等

启动有哪些方式

中压缸启动：

适用于冲动式汽轮机

中压缸冷态冲转：

高压缸不进汽，只向中压缸进汽冲动汽轮机转子，待机组达到一定转速或带到一定负荷后，再切换为高中压缸共同进汽的方式，直至机组带满负荷运行

特点：

中压缸启动的突出优点是汽机启动过程中的热应力较小，有利于延长汽机制使用寿命，启动速度快，对于频繁起停的机组有着显著的经济效益，因而特别适合尖峰负荷机组和班制运行方式；缺点是必须设置汽轮机旁路系统、高压缸暖缸阀和抽真空阀，因而系统较为复杂并增加了初投资，而且启动操作也比较复杂

高中压缸联合启动：

适用于反动式汽轮机

冲转前为什么要建立真空？

真空过高或过低有什么问题

在冲转瞬间，大量的蒸汽进入汽轮机内，因为蒸汽的凝结需要有个过程，所以真空会有不同程度的↓；如果真空过低，在冲转的瞬间就会有使排汽安全门动作的危险。

此外，凝汽器真空过低还会使排汽温度大幅度↑，使凝汽器铜管急剧膨胀，造成胀口松弛，以致引起凝汽器管子泄漏；过高的真空也是不必要的，在其他冲转条件都具备时，仅仅为了等真空上来，必然会延迟机组的冲转时间；反过来分析，真空越高，冲动汽轮机需要的进汽量越少，将达不到良好的暖机效果，从而延长了暖机时间。

什么是惰走？

停机运行中为什么要记录惰走曲线

惰走时间：

发电机自电网解列并去掉励磁后，从主汽阀和调速汽阀关闭、汽轮机停止供汽后，由于惯性作用，转子仍然继续转动一段时间才能静止下来；从主汽阀和调节阀关闭时起，到转子完全静止的这一段时间，称为转子惰走时间；

惰走曲线：

表示转子惰走时间与转速下降关系的曲线称为转子惰走曲线；

惰走曲线的形状的影响因素：

汽轮发电机转子的惯性力矩、摩擦鼓风损失和机械损失有关；另外惰走曲线与真空变化有密切关系，若真空下降太快，汽缸内摩擦鼓风损失将大幅度地增加，惰走时间将大大缩短，反之当真空下降较慢，转子惰走时间相应延长。

分析如下：

随着转速的降低，汽轮机的高压部分出现负胀差，因高压转子冷却比汽缸快，转子相对汽缸长度变短，中压部分出现正胀差，因转子的波桑效应及摩擦鼓风的影响，转速降至0，破坏真空，同时停止轴封供汽，但是轴封供汽不能停止过早，否则冷空气进入汽缸，轴封段转子急剧冷却，造成转子变形；轴封供汽不能停止过晚时，会造成上下缸温差过大，进而造成转子热弯曲；可能使转子静止，真空到零；惰走曲线与真空变化有密切关系，若真空下降太快，汽缸内摩擦鼓风损失将大幅度地增加，惰走时间将大大缩短，反之当真空下降较慢，转子惰走时间相应延长

对比历史惰走时间和惰走情况：

可以间接判断汽轮机的某些故障；如果转子惰走的时间急剧减少，可能是轴承已经磨损或机组动静部分发生了摩擦；如果惰走时间显著增加，则说明可能是汽轮机的新蒸汽管道阀门不严，或抽汽管道阀门不严，至使有压力的蒸汽自抽汽管漏入了汽缸。

汽轮机主要监视的参数有哪些

负荷；转速；主蒸汽及再热蒸汽压力和温度；真空；润滑油及EH油油压和油温；调节级级后压力及各抽汽口压力；轴向位移；胀差；振动；水位（凝汽器和除氧器）；推力瓦温度、推力瓦的瓦温及回油温度；给水母管和轴封母管压力等

调峰机组运行方式

随着电力系统的发展，原来承担基本负荷的大容量单元机组，近年来逐渐承担调峰的任务

1．两班制启停方式：

2．两班制低速热备用方式：

机组两班制低速热备用调峰是指电网低谷时机组与电网解列，但是继续用适量的蒸汽推动汽轮发电机组低速旋转，而处于热备用状态。

这种调峰方式可以使机组在下次启动迅速升速，金属处于较高的温度水平（与极热态启动相当），以加快升速和带负荷的速度；启动时的运行操作比两班制启停方式调峰要简单得多。

***这种方式调峰需要解决的问题是：

要引入低压蒸汽，保持在低速运转时转速稳定

3．两班制调相运行方式：

两班制调相运行方式，又称为电动机方式。

两班制调相运行是指调峰时停炉、停机，而发电机与电网不解列，以电动机方式带动汽轮机以额定转速转动。

此时，发电机从电网中汲取必要的电能，用于克服汽轮机的机械损失和摩擦损失，同时向电网补偿无功功率。

***这种方式调峰需要解决的问题是：

须带走高速旋转摩擦鼓风损失产生的热量，否